福特货车车型大全_福特货车

1.福特新时代全顺怎么样？值得买吗？

2.纯电厢式货车亦有大潜力，福特E-Transit能否抓住先机？

3.城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样

4.福特猛禽属于什么类型的车(猛禽属于什么类型的车辆)

5.玩法 | 货Van要疯狂，福特最在行

6.货车也疯狂，福特Transit拉力限量版

7.福特猛禽属于客车还是货车

1、首先找到位于东方开福特货车车辆右前轮附近的防水阀，打开引擎盖，找到防水阀上的小盖，打开小盖。

2、其次找到防水阀上的螺母，拧开螺母，找到车头底部的防水阀，防水阀上有两个按钮，一个在左边，一个在右边。

3、最后按下左边的按钮，防水阀就会打开。

福特新时代全顺怎么样？值得买吗？

福特猛禽是福特汽车旗下的经典皮卡车型，在美国皮卡汽车也是属于民用汽车，但是在中国一律按照货车看待，所以福特猛禽属于货车的报废期政策，取驾驶15年强制报废政策。福特猛禽是福特f系列中最畅销也是入门级别的车型，福特f系列分为7个级别，分别为f150、f250、f350、f450、f550、f650和f750。福特猛禽是福特旗下的经典皮卡车型，汽车整体的车价由高强度的钢冲压成，提高汽车的耐用性，并且为车内乘客提供了强大的安全保障，使汽车的拖拽能力得到提升。福特猛禽分为4个颜色，分别为橙色，黑色，白色和蓝色，外形强悍可以充分体现这款车型的越野性能。

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纯电厢式货车亦有大潜力，福特E-Transit能否抓住先机？

如果你的车是用来做生意拉货或者载客的话，新世代全顺应该是一个非常不错的选择。主要原因就是空间足够大，而且挂的都是蓝牌！

很多买它的人都说买新世代全顺最满意的就是应为空间大！不管你身高多少，体型是否胖瘦，只要坐在里面完全感觉不到什么叫压抑，从腿部空间来看，前后距离也不是几个拳头去测量，而是直接可以支起手臂都摸不到前方座椅，同时后备箱也非常大，在整体细节上也非常舒适。

其次就是动力方面，个人感觉动力非常给力，应为用的是柴油发动机，在低速时扭矩相当不错，尤其是在载货运输方面，动力完全没有问题，不过也是由于柴油发动机，所以隔音比较差，坐在车内能明显听到发动机的声响。

外观内饰方面，整车看起来还是非常具有运动感觉的，相比同级别的MPV，新世代全顺个头更大，整车的做工和用料方面更加厚实，同时车漆也比较厚，不想日系的车漆，蹭一下就掉了，在一些细节方面，全顺也是非常棒的。内饰选料方面选用了较多的软性材料，这样触摸起来非常舒服，相比同价位的来说，性价比更高。

由于车身较大，但在上高速的时候，开起来并没有发飘的感觉，这点让我很意外，日常在室内行驶，方向盘也没有感觉明显的加重或者转向不足现象。整体感觉还是非常舒适的

总结：

总的来说，新世代全顺因为其出色的品质和卓越的性能，已经拥有了一小部分受众的粉丝，如果你的需求是客运、通勤、旅游的话，不管是从动力还是从空间等方面，全顺应该是一个不错的选择。

城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样

据了解，福特将会在2021年推出纯电动版厢式货车——E-Transit，福特电动化相关负责人表示，这款车将会成为世界上最畅销的纯电动厢式货车。

这款车的设计综合了客户3219万公里的远程信息处理数据，更加人性化，并且它还保留了标准的安装点，能够适配全球上百种装饰工和汽车改装商，兼容性非常好。

并且，所有用于天然气运输的货架，储物箱和配件都与E-Transit兼容，这让驾驶员能够顺利的从汽油货车过渡到电动货车。

据媒体报道，福特E-Transit为客户提供了三种车顶高度和三种车身长度的车型。此外，还有额定载荷、车厢类型、驾驶室类型等八种配置可供选择。

其中，厢式货车的最大有效载荷为1946千克，高顶篷车加长轴距版的货物空间为13.8立方米。

在造型方面，除了格栅上的蓝色装饰外，内饰也装载了新设备。它将使用最新版的Sync?4信息系统，具有标准的12英寸触摸屏、增强版语音识别、云增强的导航和无线更新等功能，让你亲身感受未来智能科技。

福特公司还专门为该车型设计了一个独立的后悬架以满足电池的包装要求。不过考虑到整体来说，电动汽车电池的价格比较昂贵，福特也在设法降低电池组的体积和E-Transit的制造成本。

据了解，E-Transit将搭载67千瓦时的电池组，因为考虑到使用厢货的客户的日常行驶距离大约为119公里，而这款电池的续航则能够保证为203公里。

当然，福特也对这款车进行了极端条件测试，确保它能够在各种情况下满足续航里程要求，如以一来，即便是电池组体积变小也不会影响客户的日常使用。

值得一提的是，E-Transit的充电速度也是一大亮点。在CCS模式下，它的直流快速充电功率高达115千瓦，这使得E-Transi可在10分钟内恢复约48公里的续航里程，或在15分钟内恢复约72公里的续航里程。

而使用移动充电线直接插入240V插座时，每充电一小时续航里程也可达16公里。使用可选的福特互联充电站，每充电一小时续航里程可增加至24公里。

福特E-Transit与2021?F-150?Hybrid一样，也配备了Pro?Power?Onboard系统，该系统能够有效地将车辆转化为一台移动发电机，可以为工作场所提供高达2.4?千瓦的功率。?

在智能安全方面，E-Transit中的主动安全模块装载了具有信号识别功能的自适应巡航控制，还配有可选的自动紧急制动功能、盲点系统、倒车制动系统和360度摄像头系统。

此外，E-Transit还配备了一个旋转换挡器和电子驻车制动器，这是其他车型所没有的配件。

随着E-Transi的亮相，福特也在推出更实用的车队管理工具，这可以帮助用户以及商业车队更好的过渡到纯电动汽车。

该管理工具是一套应用程序，能够获取电动汽车数据、充电报告和远程预处理等信息。通过这些工具，车队经理还可以监控各个厢式货车的性能，包括能耗、充电速度和剩余电量等详细信息，从而优化正常运行时间和运营成本。

福特E-Transit将于2021年下半年交付，并且逐渐从大型、知名度较高的送货公司过渡到中型送货公司和私人经营者，这不得不说是一种很大胆的尝试，让我们期待它的到来吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽属于什么类型的车(猛禽属于什么类型的车辆)

每一个地区，都有自己不同的汽车文化，北美地区喜欢“肌肉车”，车身又宽又大，马力同样也大。德系车注重操控品质，日系车在本土，小型汽车居多，比较注重节能环保这方面。那么国内汽车起步比较晚，国外很多汽车品牌很早就进入国内市场了，所以国内汽车款型比较多，没有形成自己独特的汽车文化，路上各种车型都有，自己喜欢什么就买什么，前些天在路上遇到一辆“巨无霸”，我们来了解一下。

这款车是福特原装进口的猛禽F150大皮卡，在城市中看着很大，其实在福特F系列中，它是最小号的。猛禽F150在外观设计上，看着不精细，显得有些粗犷，这种设计正是很多消费者所追求的，它能彰显出男人粗野的一面。硕大的黑色中网格栅，上面镶嵌着几个字母，看着简单又纯粹。

大灯罩用熏黑处理，与红色车身显得格外搭配，灯光的配置还停留在上一个阶段，全系三款车型，均标配了氙气大灯，大灯的近期发展顺序是卤素、氙气、LED、激光大灯。目前LED大灯已经很普及了，猛禽使用氙气大灯也可以，亮度方面可以媲美LED大灯，只是能源消耗稍微高于LED大灯。

车身侧面眼观很长也很高，用“巨无霸”来形容它真的比较恰当。它的车身长度是5910毫米，宽度是2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车轮的数据也非常霸气，315毫米宽的越野轮胎日常并不多见，17英寸的轮毂看着非常结实。这么大的车身，开着自然霸气，不过找停车位比较难。

车身尾门同样能够看到黑色装饰条，上面印着与车头同款字母“FORD”。两侧尾灯用竖立造型，看着非常简洁。后车斗是皮卡标志性的配置，后斗的面积不小，内侧的长度是1.68米，最大宽度是1.6米，最小宽度是1.2米，车厢高度是0.58米。相信很多猛禽F150车主，经常会开玩笑的说：我买皮卡就是帮朋友搬家的。

中控内饰的款式比较保守，觉得这种规整设计元素依旧保留在上一个年代，也许这种工具车比较注重实用，对内饰这方面不是很在意。方向盘看着比较粗壮，真皮包裹的方向盘手感不错，四幅式设计显得规整，两侧布满了多功能按键，另外还有换挡拨片，让驾驶充满乐趣。

中控屏幕是镶嵌式的，两侧布置了立式空调出风口，屏幕的尺寸不大，是8英寸的，带有触控功能，还配备了GPS导航功能，还有车载蓝牙电话功能，车联网，这些都是全系标配的，屏幕的功能方面不是很齐全，不过所配备的功能都是较为实用的。

在大屏的下方，有实体按键，按键布局整齐，适合盲操作，在空调按键的下面，有座椅通风和加热开关按键，这项配备无论南方还是北方都很实用，也是刚需的功能，如果真皮座椅没有这两项功能，夏季座椅太热，冬季座椅冰凉。这个除了入门级车型性能版之外，其它两款性能劲化版和极地蓝光限量版都有配备，像这种人性化配置，如果全系标配就好了。

后排空间空间比较宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，都可以翘起二郎腿，地板是纯平的，坐在中间也不会觉得腿部不舒服，真皮包裹的坐垫比较舒服，只是后排座椅的靠背不能角度调节，坐姿比较直立，中间没有配备头枕，希望下次改款够改进。

底盘方面，用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，底盘舒适性要比城市型SUV略微硬一些，如果与货车比较，猛禽F150的舒适性要好得多。本身这种硬派越野车款式的皮卡，车身自重2.6吨左右，需要结实而又强壮的底盘悬架支撑，所以舒适性并不是这款车的强项。

动力方面，全系标配3.5T六缸涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了福特与通用共同研发的10速手自一体。油耗方面，这么大的车身，与想象中不一样，车主实测综合路况油耗是15升，原以为油耗要达到20升，看来大排量发动机在节油技术上提升了很多。这款车驱动方式为前置四驱，四驱形式是分时四驱。底盘一共有三把锁，第一把是前桥限滑差速器，第二把是中央差速器带锁止功能，第三把是后桥差速锁。猛禽F150拥有这三把锁，一般的越野场地，是困不住它的。

配置方面，全系三款车型标配了六个气囊、胎压显示、车身稳定功能、主动刹车、后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等等一些实用配置。配置差异，中配和高配有后排安全带式气囊，低配车型没有此项功能。车道偏离预警，中配和高配车型有这两项功能，低配车型没有配备。360度全景影像，中配和高配车型都有配备，低配车型没有全景影像，只有倒车影像。从配备的分布来看，中配车型性能劲化版性价比更高一些。

价格方面，三款车型的指导价分别是2019款3.5T猛禽性能版52.38万。猛禽性能劲化版57.28万。猛禽极地蓝光限量版61.28万。这三款车型，动力系统都是相同的，结合配置方面和价格，中配车型的性价比更高，因为中配比低配贵了4.9万，在配置上要多出很多功能，中配车型比高配车型便宜4万，功能方面两款车几乎相差不大。

总结：猛禽F150这款车综合来讲性价比很高，只是车身庞大，大城市车多，停车位不是很好找，如果在乡间驾驶，这款车再合适不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玩法 | 货Van要疯狂，福特最在行

1、福特猛禽属于什么类型的车。

2、猛禽属于什么类型的车辆。

3、猛禽是什么类型的车。

4、猛禽是属于什么车型。

1.猛禽的车型定位是皮卡。

2.皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板和驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

3.皮卡在美国叫PICKUP，国内所说的皮卡，是美国叫法的音译。

4.皮卡是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

5.皮卡在我国属于轻型货车。

6.早期的时候需要在车身喷字、贴反光条。

7.从2018年1月1日起，这些规定都将成为历史，因为在最新发布的国标（GB7258-2017）中，将皮卡车定义为多用途货车。

8.猛禽是福特旗下的一款进口皮卡。

9.截至2019年10月28日，猛禽在售的车型共有四款，分别是：2019款5T猛禽性能版，官方指导价：538万元。

10.2019款5T猛禽性能劲化版，官方指导价：528万元。

11.2019款5TLTD，官方指导价：528万元。

12.2019款5T猛禽极地蓝光限量版，官方指导价：628万元。

13.动力方面，全部搭载5升V型6缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率280KW，最大马力381PS，最大扭矩672N?m。

货车也疯狂，福特Transit拉力限量版

在很多人眼里面，货Van或面包车似乎怎么也不可能跟性能扯上什么关系；毕竟这类车的买家更多考虑的是车辆的装载量跟可靠性。不过，能够将货物以最短时间运到目的地，其实也是一辆优秀货Van应该具备的特质，结果有车厂便尝试对这类车型中进行高性能改造。

最先作这方面尝试的是福特的英国分部，出于对Transit（全顺）的宣传推广需要，福特英国分部想到了将Transit高性能化的点子，并打算将Transit与跑车的底盘跟动力系统给融合起来造出性能不输跑车的Supervan。

这个构想很快就被实现了出来，11年，福特在英国布兰兹哈奇（Brands?Hatch）赛道发表了第一代的SuperVan（即SuperVan?1）。SuperVan?1由erry?Drury?Racing打造，使用了初代Transit的车身，底盘及发动机则来自福特GT40。从表面上看，除却车身的拉花外以及稍显外扩的轮拱外，SuperVan?1与当时贩售的初代Transit并没有太大差异；不过车上的V8发动机能为SuperVan?1提供400马力的输出，这让SuperVan?1具备了到达240km/h的能力。

此外，源自跑车的底盘以及更宽的的车轮设定也让SuperVan?1拥有了出色的操控能力，即便车身并未用上什么空力套件，但SuperVan?1在赛道上的表现已经相当惊人。

大概是SuperVan?1的面世确实引起了轰动，这让福特认为可以用继续用类似的套路来宣传自家制的厢式货车。到年，福特让Auto?Racing?Technology?of?Woolaston打造出了第二代的高性能厢式货车作品SuperVan?2。

与Supervan?1不同的是，SuperVan?2改用了福特C100?C组赛车的底盘，并有一台接近600马力输出3.9升Cosworth?DFL?V8发动机提供动力；至于车身部分则以玻璃纤维材质塑造出Transit?Mk2（初代Transit的中期改款版本）的模样。

Supervan?2于年在多宁顿公园赛车场举行的第一届英国卡丁车大奖赛上首度亮相，之后在银石赛道的测试当中更是跑出了280km/h的最高速度。

有趣的事情确实很容易让人着迷，到了1994年，出于推广中期改款第二代Transit的需要，福特决定要再造一辆Supervan为新车打响头炮，于是SuperVan?3就此诞生。

SuperVan?3由用了第二代改款Transit的外形，但车身只有普通二代改款Transit的7/8，并且同样用了玻璃纤维材质，再加上各类的轻量化操作，让整车车重SuperVan?3仅仅只有890公斤。不过，SuperVan?3的最大亮点还在于身上那副650马力输出的Cosworth?HB?F1赛车发动机，这使SuperVan?3具备了惊人的加速能力；而为了保证车辆不至于快到停不下来，SuperVan?3甚至还配上了带四活塞卡钳的碳陶瓷刹车系统。

而到了2004年，SuperVan?3经过了一次改造，原来狂暴的赛车发动机被一台300马力的V6机器替代，虽然马力少了一大截，然而SuperVan?3还是可以飚出241km/h的极速，而且也变得更容易驾驶。

至此之后，福特就再没造过性能炸裂的厢式货车了。然而，以上提到的并非所有高性能厢式货车的全部，因为捷豹跟雷诺也搞出过类似的产物出来。

有看过Top?Gear的小伙伴一定记得与TG澳大利亚版PK那一期上出现的那辆福特Transit，没错，就是那辆拥有XJ220同款发动机并轻易将Holden?VE?Commodore?UTE皮卡击败的那辆Transit。当年这辆Transit的诞生完全是出于对XJ220项目保密需要，捷豹让其技术合作方TWR打造了这么一辆车来测试XJ220上的3.5升V6双涡轮增压发动机。这么一来，这辆披着Transit外衣的XJ220测试车便瞬间拥有了550马力，其极速也能够达到273km/h。

至于说雷诺家的作品严格意义上说并不算是厢式货车，而是一辆MPV，不过它同样具备高性能属性，说的便是1995发表的Espace?F1。

顾名思义，这辆为庆祝Espace推出10周年而特别打造的车型在普通MPV的外表下具备了各种F1赛车的元素。Espace?F1用了与F1相同的碳纤维底盘及车身，并且用上了跟威廉姆斯FW-15C?F1赛车同款的3.5升V10自吸发动机跟六速半自动变速箱。在Espace?F1之上这副V10机器拥有800马力输出，能让Espace?F1的0-100km/h加速跑出2.8秒的惊人成绩，而极速更是能够达到312km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽属于客车还是货车

福特Transit（全顺）是福特汽车公司在英国市场推出的厢式货车。自1953年以后，全球已经有将近六百万辆福特全顺车型被生产。它被欧洲市场认为是最受欢迎的轻型商用车。

著名的福特商用厢式货车改装公司MS-RT最近发布了经过改装的福特厢式货车，新车被称为R?120。设计灵感来自拉力赛车。该车只面向英国本土市场出售，总共限量36辆，其中北爱尔兰6辆。该车在英国市场的标价为25,995英镑(约合22万人民币)。

该车拥有多种自由组合，包括两座版本和三座版本，短轴版本和长轴版本。限量版车型的外观主体使用了冰白色车漆与红黑搭配的拉力赛车元素结合，加上夸张的包围给人带来很强的视觉冲击感。除此之外OZ合金车轮也是经过拉力赛启发而特别设计的。车身后部还可以看见，用的熏黑装饰四出运动型排气系统和黑色尾翼。

虽然这辆福特厢式货车的外观看起来很酷，但是开在路上动力却无法与它的外观相匹配。MS-RT没有发布任何有关动力系统的细节，我估计很有可能使用的是与普通车型相同的1.5升柴油发动机，最大输出功率为120马力。

虽然动力上没有被介绍，但是从介绍中我看到了这款车加装了Maxhaust声浪模拟系统，该系统基于计算机技术，通过车内的扬声器模拟出类似于运动跑车的排气声音，可以肯定“在它的车载电脑中加上了与它外观相匹配的音频文件。”不过千万要记得，在高速路上别轻易挑衅别人。

车内最吸引人的莫过于碳纤维运动方向盘，座椅使用了高档真皮材质并与红色缝线匹配。额外的配置包括双氙气大灯，福特通连接系统，巡航控制，无线充电板，倒车后摄像头，和电动双侧滑门。据介绍MS-RT并不打算增加产量，因为这家公司，相信这款限量版厢式货车未来将会受到收藏家们的追捧。

MS-RT一直致力于拉力赛车与厢式货车的改装，这家公司过去曾为Transit?Custom推出过很多改装作品，其中包括Transit?Connect、VR46?Transit?Custom?Kombi，因为当时都取得了巨大的成功，所以现在又开发了R?120，以响应客户对定制产品的需求。

MS-RT创始总监爱德华·戴维斯(Edward?Dies)说：“每辆车都是在威尔斯庞蒂普尔的MS-RT工厂手工打造的，最新的特别版车型肯定很快就会销售一空，并成为MS-RT品牌粉丝的偶像”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽在国内属于货车，福特猛禽F-150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号。

外观方面，福特猛禽F-150车型依然保持了十分经典大气的造型风格，尤其是方正硬朗的车身造型，体现了一种硬派越野车独有的造型风格，而且全新分层式的熏黑运动型灯组和大尺寸的黑色前进气中网也让这台车的前脸造型具有很高的辨识度，再加上全新造型粗犷风格的黑色前保险杠，可以说将福特猛禽F-150的豪放风格体现得淋漓尽致。在车身尺寸方面，福特猛禽F-150的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距达到了3708mm。

在动力方面，福特猛禽F-150搭载一台3.5L EcoBoost V6发动机，其最大功率为280kW（380PS），峰值扭矩为672N?m。传动方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019