懂车的人买本田_为什么懂车的人开本田
1.一般什么样的人喜欢本田车呢？
2.为何本田能经久不衰？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱
3.日系车中谁的发动机最可靠？很多人以为是丰田，懂车的人都说它
4.有人说不懂车的看丰田，那真正懂车的人又会选什么车？
5.修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？
6.人家讲：不懂车的看丰田，半懂车的买大众，真正懂车的选什么？
随着时代的不断发展，人们生活水品的不断提高，很多的老百姓们都开始购买起了汽车，在汽车的选购上，大家首先就是会选择国外的汽车，比如著名的丰田和大众这两个品牌，但是在老司机界里有着这么一句话不懂车的买丰田，半懂车的买大众，但买这三款车的基本是懂车人，到底是哪三款车呢？看看你是懂车的还是不懂车的。
第一款车：奔驰一直就是世界上最有知名度的高端汽车之一，第一款车就是我们要说的奔驰S级，如此巨大的知名度换来的肯定是超高的性价比，高端奢华的车型是成熟男性和成功人士的首选，在质量上更是经得起人们的考验，是一个很好的选择，也是小编我心中的梦想。
第二款车：是现在比较出名的国产车观致5，现在这辆车已经成为共享汽车最多的一个车了，为何在共享时代会选择国产车观致5来作为主打车呢，正是因为它超高的安全性，甚至被人们一度评价为最安全的汽车，在性能方面也是足够的达标，所以对于追求安全的人们来说这个车就是完全为你们定制的。
第三款车：是现在仍然是销量排行前几名的本田雅阁，本田的车在汽车界里一直是非常的有名，前几年风靡一时的本田思域就是本田的一个最著名的代表，到底是什么让这一辆车如此的受人喜爱呢，其实只有一点，那就是超长的耐久性，买了这辆车之后，开上个十年完全不是问题，甚至能开得更久。怎么样，这三辆车有没有你心动的呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一般什么样的人喜欢本田车呢？
日系汽车以耐用性久，保值率高而闻名汽车行业，对于日系汽车的安全性，车友们有着不同的见解和看法，在海外汽车市场，日系车的安全测试水平远超海外本土品牌，原因是日系车在安全领域中，有独到之处，那就是吸能的技术。吸能技术不知道究竟是日系发明的，还是德系或者美系创造的，总之，一提到日系车，就会联想到吸能这个名词。
先说说丰田汽车，为什么懂车人买丰田，并不是因为丰田在全球销量第一，而是丰田汽车的动力输出方面比较中庸，这才造就丰田开不坏的美誉，说是开不坏，其实也有故障发生，只是概率偏低。丰田旗下产品阵容强大，硬派越野车，酷路泽，普拉多是越野车中的常青树，MP有塞纳，
高端车有埃尔法等等，如果车不好，就不用排队加价了。半懂不懂买本田，选择本田车的人，最看重本田两种优点，第一个优点是颜值，本田雅阁，颜值确实高，外观设计动感时尚，日系车的安全测试水平远超海外本土品牌，原因是日系车在安全领域中，有独到之处，那就是吸能的技术。
第二个优点是，本田的动力，本田一直潜心研究发动机，能够将1.5T四缸涡轮增压，压榨出最大193匹马力，目前只有本田能做到，通用的1.5T四缸机，最大170匹马力，与本田相比，还差23匹马力。不得不说，本田发动机动力真强。
为何本田能经久不衰？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱
本田车，我到没有那么感冒，本田摩托车，我特别信仰，一日本田终身本田。
第一句，广东人最喜欢。
为什么呢？首先本田进入中国的时候就在广州落户，之前的本田就叫广州本田，那么在90年代广东的经济开发区，能开上雅阁和佳美是多么牛叉的一件事啊！98年生产第一批广本雅阁，全进口部件，国内组装，质量好的一匹，那个时候叫CD5，现在还有人在开。当时打开市场就靠着它的呢！所以广东人最喜欢
第二点，爱名气。现在买车的车主们都知道思域，雅阁，飞度吧！名气大，保值率也吓了人！飞度全中国车型最高保值率，9万落地的飞度开3年还能卖6.8万你相信吗？我是真的亲眼见过，而且开5年还能卖5.5万。我也是醉了。
第三点，爱省油，买发动机送车的本田。发动机省油是其他日系车不能比的。VTEC就是一个爱研究黑 科技 的本田所创造出来的，而且改装件是最多的日系车。保养也不会太贵。经济性也大大提升。
第四点，你们看完以后不说我充值就说我洗白本田，不反驳了。所有说本田车的都会被喷，也正是因为被喷本田的关注度才高。
所以还是那句话，一日本田，终身本田。开过本田，或者拥有过本田才会再买本田。喜欢本田的都追着我说的那几点去买车吧！！！
喜欢本田车的人性格上基本是比较随和的，中规中矩，对所谓的机械数据不敏感，省心就好。还有就是一部分做实业的，人过中年了，对驾驶和外观也没有所谓的了，车只是一个工具而已，日常代步能保证出勤率就好。总的来说还是基于对本田车的质量比较信任吧。
那首先要看日本车，它的特点长处来分析这个问题，日本车长处省油机器小毛病少开五年，八年不出什么毛病，这就是最主要的原因，而且它的性价比和保值率比较好，买日本车的人，他不会考虑民族感情纠纷和那段 历史 了，不管他是买低端车，中端次还是高档次车，买日产车主要由两部分人，一个是老司机推荐二一个就是老司机，从技术质量问题说日产车保值率高，小毛病少。
排除法就可以回答您提出的问题！同价位，嫌弃美系相对粗糙的做工，法系相对的剑走偏锋，德系相对的配置简陋。就转到日系了！日系里面，丰田给人感觉偏中性，日产给人感觉品牌力度叫好不叫座！铃木斯巴鲁一干人等又是小众的差强人意。本田来了！
本田之所以在70年代末、80年代初开始在美国火，最主要的一项 科技 是CVCC预燃烧技术实现了省油，开始在全世界最大的 汽车 市场攻城略地，而且，本田的定价机制，基本都是略略高于其竞争对手丰田的，这样的状态一直维持到80年代中叶，然后下一波潮流就是思域从四轮独立式摇臂转向四轮双摇臂设计，推出了EF系列，让其深受当时年轻人的欢迎，因为操控性能即便是放到今天的同级别车型中，也难有与之匹敌的。再后来就是VTEC的发布，让本田的玩车潮流从亚洲、美洲吹到了欧洲，这项技术无论动力性能、还是后来突出的省油性能，都让它在这个级别里毫无对手，整个90年代，基本在2.0L以下，就是本田的世界。00年代，本田继续研究它的自然吸气引擎并没有错，错的其实是那些用小排量加涡轮带风向者，甚至将一些小排量引擎放到中型车上拉售价这种做法更是对正确用车、买车观念的一次扫荡，而很不幸地，中国市场是这场风暴的始作俑者，那些开关大排量车型的地区国家的车民，没那么傻，关键，人家买车图的不是面子。
喜欢本田的，开本田的，往往就是那些对操控、或者对动力比较敏感的人群，车子好开，并不在于某一方面的性能，而是一个综合体。
我认为，开本田车的人是有一定情怀的，有一种本田的进取精神，不达目标不罢休的精神！
因为本田省油耐用，喜欢本田的人肯定很务实。
关于本田不同的车型也体现了车主不同的特质。
本田飞度——暖暖很贴心的小型车，是暖男气质爆棚车主的最优选择。
本田X-NV——潮男又暖男。
本田XR-V——居家。
本田雅阁——低调沉稳，不失品味。
个人觉得家用实惠那种吧，对质量品质要求较高，其次对油耗有所要求的吧
自己觉得特别懂车的38号信徒。以及自己觉得不懂车的普通中年人。
日系车中谁的发动机最可靠？很多人以为是丰田，懂车的人都说它
目前在我国最吃香的合资品牌除了德系车就是日系车了，而日系车更是在我国打造了很多有实力的车型，并且取得了非常高的销售量，得到了很多消费者的喜爱。那么为什么本田能够长时间发展下去，并且经久不衰呢？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱。
第一款：本田飞度
这款车凭借着其优异的性能被很多消费者称之为“平民跑车”，它的个头十分小巧，第四代飞度会比第三代更加呆萌，很多车主会担心这种车的动力会不会不够，其实这种担心是完全没有必要的，它在动力方面用的是1.5L的地球梦发动机，继续延续使用了本田发动机的优势，成为没人能够模仿的神车。除了实用性之外，它的改装空间也很多，成为那些喜好改装的消费者的首选车型；再加上它也符合国六的排放标准，购买它的消费者就更多了，成为那些懂车消费者的心头爱。
第二款：本田思域
思域在运动性轿车市场中，所处的地位是稳固的，它凭借着其强大的性能被广大消费者称为“地表最强的买菜车”；除了外观充满着运动性，吸引了大量年轻人前去购买，在操控及动力方面也有着十分突出的表现。曾经就有一名年轻人花费十几万购买款车进行了一番改造，并在改造之后体验到了现实版的速度与，由此可见，这款车无论是外观还是动力，及改装性都是十分强的。
第三款：本田CRV
这款车在市场属于一台经典车型，在今年将会推出插电混动版本的CRV，这将会成为本田在我国推出的第一台插电式的混动车型，拥有着特殊的含义，这或许将成为本田在我国的新能源市场中做出的重大突破。除了它的创新性之外，这款车的还十分省油耐造，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的。
第四款：本田雅阁
这款车拥有着十分出色的性价比，基本上挑选这款车的消费者已经涵盖了各个年龄层的人，小至刚成年的年轻人，大至那些中老年人，面向的消费者群体很大。它所搭载的发动机与飞度一样，使用的都是1.5T的地球梦发动机，这款发动机被称为是本田旗下最尖端的产品之一；除此之外，它还搭载了CVT变速箱，这款变速箱极少会出现顿挫或者是抖动的情况。
以上就是编者为各位消费者总结的，关于本田经久不衰的原因了，这几款性能强劲的车型就已经成为了强有力的代表。编者认为，本田已经凭借着这四款神车在国内站稳了脚步，但是仍需要继续研发新的产品，不然一直吃多年打下的老本，肯定是远远不够的，毕竟现在汽车市场发展迅速，一旦不留心肯定就会被淘汰；编者相信，本田这个大品牌，一定会用实力证明自己的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有人说不懂车的看丰田，那真正懂车的人又会选什么车？
发动机是一辆车上最核心的部件，对于一个 汽车 厂商来说，发动机技术无疑是最关键的一环。在发动机技术上，日系车可以说是走在了行业的前列，日系车的发动机不仅省油，而且质量也非常可靠，深受国内外消费者的喜爱。众所周知，丰田、本田、日产、马自达这些日系车企的发动机技术都很先进，那么日系车中谁的发动机最可靠呢？很多人以为是丰田，其实懂车的人都说它！
它就是本田，本田的VTEC技术发展至今已经30年了，到后来的i-VTEC再到现在的地球梦技术，其实走的都是同样一条技术路线，经过30年的技术沉淀和积累，本田的发动机技术不仅先进，而且还很成熟，因此本田的发动机质量也是非常的可靠。据权威统计，本田的发动机故障率只有0.29%，这在行业内稳居第一，就连丰田和奔驰也无法跟其相比，丰田和奔驰的发动机故障率分别为0.58%和0.84%。
抛开这些无聊的数据，从实际的表现来看，本田的发动机也备受好评，因此本田又被称为“买发动机送车”的 汽车 品牌，虽然本田也出现了大规模的发动机机油增多问题，但这也无法从根本上否定本田发动机的可靠性。在美国，曾经有一辆1996年生产的本田雅阁创造出了100万英里无大修的世界纪录，从这一个案例，我们也可以看出本田的发动机是有多么的可靠。
除了可靠性强之外，本田的发动机还具有油耗低和动力强的优点，能同时做到这两点，在整个 汽车 行业内也就只有本田了。就拿雅阁所搭载的这台1.5T发动机来说，它的最大马力达到了惊人的194匹，动力输出堪比2.0T的涡轮增压发动机，与此同时，雅阁的实际平均油耗仅需8L左右，油耗表现在堪称同级别的标杆，虽然油耗跟很多因素相关，但这台发动机确实起到了至关重要的作用。
很多人不禁会问，本田的发动机这么可靠，可为什么本田的质量还是比不上丰田呢？不得不说，就整车质量而言，本田还是要稍逊丰田一筹，毕竟丰田对于整车质量的把控已经做到了行业的极致，单就发动机质量来看，本田还是要比丰田好一些。在整个 汽车 行业内，发动机技术厉害的车企并不少，但只有本田把一些高端的技术下放到了20万以内的普通车型上，让平民百姓也能享受到技术带来的，这是本田最值得我们尊敬的地方。
修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？
丰田车辆耐久性好、稳定性高，不知道如何选择，随便选择一款丰田都可以满足你，懂车的人选择丰田，则是看重了丰田的驾驶感，车辆整体均衡的性能。对于世界上大多数国家（或城市）人口占比80%的是经济收入实力处于中等水平的群体，很大程度上会考虑车的经久皮实、便宜保养与维护，以及低耗与舒适（包括安全性）；我个人推荐是（根据2018世界此类消费排名其中轿车类）:本田雅阁、丰田佳美（凯美瑞）、因此，可以讨论一下某个特定车型，而不是把一个品牌这么随便的牵强附会一下。
丰田世界第一的销量就说明性价比绝对第一，人都不傻，靠忽悠能走多远呢？虽然不爽日本人，但人家丰田车好也必须承认的，承认不足，正视差距，才是成功的第一步，国产车忽悠了几十年，董大姐一根手指头的捅破了肥皂泡。超级懂车的就更厉害了，买二手豪车最合适，赚的插件多，还有面子，赚钱把妹谈生意，一箭三雕。比如买下来这辆法拉利我们常说，一分钱一分货，其实买车也一样，二十几万的车，一定比十几万的要好，五十万的车肯定要比二三十万好很多，以此类推。你有钱就尽量买你承受得起的好车，剩下的，就看你偏爱了。
听不少可靠人士说五菱宏光S3皮实又禁造，而且价格也亲民，所以就买了一台，开着也不错。如果咱是土豪，身价过亿不差钱，那就挑着买，啥贵买啥，肯定一分钱一分货，谁不想买好车？真正动车的买老年代步，不年审、无驾照、无保险、无税收，纯电动、无污染，宝马、奔驰款款有，购买、维修都便宜。
人家讲：不懂车的看丰田，半懂车的买大众，真正懂车的选什么？
修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。
“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。
真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。
再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。
日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。
第一阶段：一脸懵逼阶段
人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。
第二阶段：追求个性
当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。
第三阶段：返璞归真
玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。
本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。
前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。
对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。
会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。
而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。
除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。
不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。
日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪
第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。
第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。
第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。
第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。
如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。
发动机稳定性世界排名！
第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！
想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！
想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！
人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。
抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。
最后说说发动机。
（500马力S140SX）
（2000马力EVO9代）
我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。
再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。
说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。
只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。
先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。
由此你知道我是否同意你的观点了。
一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。
由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。
二、日系车好在哪？
我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”
我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：
1、质量稳固。
以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。
另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。
2、维修保养便宜。
8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。
如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。
此外，日系车还有下面几个优点。
3、省油
这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？
为什么欧美车不这样做？
第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。
4、省油钱
这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。
5、空间设计更好
在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。
三、日系车这么好怎么不上天？
说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？
1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。
但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。
2、日系车在底盘上要比德系弱一些。
德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。
3、品牌影响力不行。
奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。
这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。
特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。
不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。
驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！
俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。
邀请回答就答一下。先说一下题中的“人家讲”，根据我的人生经验，所谓“人家讲”一般就是自己讲的，生编硬造的话，有时还别有目的。
接着说车，在下二十年 汽车 车龄，从最早的奥拓到现在路虎神行，一共有过7台车，现在手里还有帕杰罗，smart，路虎神行，06年买的本田飞度岳父在开。都没毛病。另外有过克莱斯勒太阳舞，估计很多人都没听过，马自达6等。都不是什么贵车，但是除了奥拓都是好开的车。
加上这么多年开各种朋友的车，那基本上开过所有主流品牌的车。说这些的意思是，我没买过丰田和大众，但车开得挺久挺多，也没有什么品牌忠诚度，存粹凭心情和兜里的银子买车。我选车，全靠试驾，完全不管人家怎么说，手和屁股就决定了一切。
算不算懂车我也不知道，我只知道大厂在一定价位里的车，真的都有它们存在的道理。造这些车的人，都比这里的懂车（这不反对吧？）因此，不管怎么议论一个 汽车 品牌，都不能彰显你懂车，只能表达你还是个菜鸟。每个品牌里都有自己的立身之本，都有优秀的车型。因此，可以讨论一下某个特定车型，而不是把一个品牌这么随便的牵强附会一下。
最后发现我其实也是什么都没说，算了打这么多字。
车子就是个消费品，目的是方便生活。我的选车标准：
一，价格。不超过一年家庭收入。付款方式，根据实际情况确定，原则是不能给生活带来太大压力。
二，品牌。大品牌，后期维修，保养，变现比较容易。
三，配置。先搞清自己需要什么，不要以为追求空间大，这是国人的一个严重误区。我看重舒适度，需要一定得商用性，家庭成员三人，不和双方父母一同居住，基于这些因素来选车。
四，偏高。在上边几个条件之后，可能会有几个选择。剩下的就看眼缘了。
很多人选车爱用一大堆参数，我个人也会看，但不太重视。买的没有卖的精，常见车的性价比相差不会太大。关键是满足自己的生活需求，自己看着舒服。一辆车自己至少要开好几年，自己喜欢很重要。
不懂车的买丰田是因为丰田车一般不坏也不用花精力去刻意保养维修，半懂的买大众是因为大众会有一些小毛病，买它是为了体验修车的乐趣。真正懂车的都去玩赛车和越野车了，他们体验的主要是车的性能和改装乐趣从而验证自己的一驾驶和改装的想法。[大笑]
本来不想说，还是没忍住，唉，修行不够。
汽车 是代步工具（实用性，消费品），在中国也是面子工具（这个比较简单，身份地位身价的象征物），所以，在中国是无所谓什么懂不懂车的。
先来说说系统（化学研究的名词，不是电脑上的）。
1，品牌。2，用车环境。3，消费能力。4，保有量。5，车型。6，消费个人意志。7，国家利益。8，环保压力。9，二手车交易。等等
因为用车，涉及面太广，所以，不展开细谈。
汽车 既然是商品，出现问题就是必然，关键是所谓的概率问题，简单来说，工人组装时少拧半圈螺丝和标准之间微小的差距，就能导致两辆车出现不同。
各个厂家设计研发的不同，到生产时直行标准不同都会导致最后的不同，这就是概率问题。
头位效应。因为先进入 汽车 业的公司，就有先手优势，例如德国奔驰和美国福特，依托于技术的提高，产品不断提高，更容易占据市场，对后来者发起不对称打击，更容易在消费者心理产生优势。但是，并不能说明好不好问题。
消费者选购 汽车 ，最好也最应该，选合适的 汽车 ，例如你的消费能力和购买的商品应该相互匹配，而不存在什么不懂车买丰田，半懂买大众。
这主要是说用什么车需不需要懂车。不懂车的看丰田，意思是你不需要懂车，只要会开就行，车子出故障抛锚的概率几乎为零；半懂车的看大众，意思是说大众车辆大毛病没有，小毛病几乎不断，稍懂点可以自己排除故障。完全懂车的买美系，修到你怀疑人生！
车只是代步工具，现在马路上跑的都是车，装B的时代已经彻底结束了。没有必要死要面子活受罪，身边朋友以前买不起车，现在都是买奥迪，奔驰。我们这些开了三台车的人准备换国产的了，我买车首选安全，准备换吉利或者沃尔沃。
懂字，为懂自己买车到底干嘛用？怎么用？代步买菜公里数少的，国产车低配足矣。经常高速，买个底盘结实，稳的。公里数多但是高速一般，买个抗操的，省油的。只为占个车位，批个车衣也不开的，还是弄个倒骑驴吧。
至于男人，大多数会选择性能至上的比较多，比如：油耗，保养费用，保值率，以及车子的市场保有率！还有一部分是因为品牌的诱惑！比如大家习惯称呼为BBA！我相信所有男人都喜欢！只是因为费用问题只能望而却步！
至于不懂车的选丰田。。。。。这个我就无语了！或者是不是可以换个理解方式：选丰田，你不用去太多考虑车的问题！买回来开就是了！一般不容易坏！不知道能不能这样理解！
关于大众，它是第一个进去中国百姓生活的大众车！因为它的普及，所以，那车不怕坏！到哪里都有人会修！还有就是价格了，大众车的价格相对比较亲民！或许这里得加个引号！呵呵！因为它有辉腾！但是，值得注意的是：原装进口的大众跟我们国内的一汽大众，上汽大众是两回事！所谓的BBA也是如此！
关于选车，具体要看买了干什么用！
家用：我肯定选丰田
至于其他用途，看各人所爱了！
真正懂车的是利用口袋里的资金+未来事业的发展趋势选一台适合自己的车。
聊一聊自己，前两台车就错误了，2006年第一台车是东风悦达起亚，赛拉图，口袋里仅有的10万买了，自动档，当时自动档AT最便宜的车了。2009年第二台宝马523，华晨宝马第一批车，42.5万，2010年发现不合适自己工作性质，果断换成路虎发4。宝马就是选择错了，如果一步到位买路虎就好了。到了2013年，脑子一热，又买了台第一批玛莎总裁，现在才开了4万公里。因为后来请了司机，只好买了台奔驰商务房车，玛莎又是个浪费。
10万左右看本田，20万左右凯美瑞，3，40万买A6，50多万霸道，6，70万等平行进口车活动，好车多的是，哪个优惠买哪个。100万奔驰S。这么选不会错。