北京现代伊兰特悦动油箱多大_北京现代伊兰特悦动

1.现代悦动车主分享提车价格以及用车感受，家用省油耐用最重要

2.现代伊兰特的30年历史回顾

3.北京现代悦动后备箱尺寸

4.伊兰特与悦动的区别？

5.悦动与伊兰特的区别

6.celesta是现代什么车？

如果只是从质量可靠性谈论车辆，日韩系车绝对是无出其右，日系车可靠，我只是道听途说，毕竟大家都在表扬日系车的耐久性；而韩系车的可靠，我是有亲身经历的，我的?现代悦动，现在已经超过了20万公里，并且还在继续服役，打算最近两年把它给处理了，本文我重点说一下韩系车。

韩系车耐久性优秀，可靠性高，这是车主给韩系车进行的整体评价，大家看一看满大街跑的出租车，基本上每一个城市都可以看到现代伊兰特的身影，尤其是经典第三代伊兰特，堪称是出租车的典范，几乎每一辆伊兰特都安然无恙的行驶了八九十万公里，就是在报废的时候，该车辆的状态依然完好，也正是受伊兰特的影响，很多出租车车主在买车时，他们也都是首选韩系车，这就是韩系车给大家留下的标签。

20万公里后的现代悦动

我有一款现代悦动，它也是现代伊兰特家族的，现在已经开了10年有余，行驶里程刚过20万公里，这款车外观并没有多么惊艳，甚至于说有些落伍，只有喜欢“复古”风格的车主才会喜欢这款车，10年前的内饰，也与现在大不相同，该车的内饰偏向于中庸，内饰摸起来手感不好，造型层次感体现不佳，但是这款车让我感觉最的地方就是，它不需要车主操心，它从来没有出现过问题，只做过正常保养，甚至连四轮定位都没有进行过，发动机和变速器依然是原汁原味，从未拆卸。

在今年，这款车出现了转向异响，底盘行驶异响现象，尤其是在通过凹凸不平的路面时，咯吱咯吱的响声，经过检查发现，橡胶减震套件出现了老化开裂现象，很简单，直接掏钱更换即可，维修店1000元搞定。现在这款车，我是走到哪停到哪，不担心被偷，也不担心被剐蹭，毕竟这款车现在也不值1万元，是不是超级省心？

变速器

大家都说大众车辆的手动挡车辆驾驶感很舒服，操控性很好，但是我想说，现代的5MT也不赖。现代手动挡变速器从未出现脱档现象，当我们想要切换档位时，变速器换挡一气呵成，车主把档把轻轻移至目标档位，档位吸入感很强，给车主的感觉，不是自己用手换上去的，而是被变速器自己吸入的。手动变速器还有一大优点，就是车主想使用什么档位就使用什么档位，如果想要超车加速，就使用低速挡，发动机转速迅速提升，想要匀速行驶，挂高档位，发动机以较低的转速行驶，整个驾驶过程还是非常流畅的。

发动机

虽然说，现代悦动已经开了20万公里，但是1.6L发动机，依然响应很快，车主踩油门后，发动机可以立刻给予响应，转速迅速上升，丝毫没有延迟感，足以见得，韩系车在10年以前，其技术水平就已经非常老道。

底盘性能

现代车辆的底盘偏轻，车辆行驶质感不是很扎实，有种轻飘飘的感觉，这是毫无疑问的，但是现代车辆的底盘衰减性很小，车辆驾驶10万公里和20万公里是一个感觉，可以说是稳定性比较好，底盘调教偏硬，通过减速带时，滤震感还有待加强；韩系车方向盘转向精准，指哪打哪，回位清晰，转弯或并线之后，方向盘可以瞬间回位，这点还是非常好的。

整体来说，现代汽车性能稳定，质量可靠，耐久性也非常出色，如果你买车看重的是这方面的性能，选择韩系车准没错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代悦动车主分享提车价格以及用车感受，家用省油耐用最重要

北京现代，一个成立已有18年的合资车企，但在国内市场存在感却不太强，尤其是在集体吹捧日系力量的当下，作为韩系阵营的北京现代总有意无意被低估。

事实上，很多人都忽略了，北京现代其实是中国车市第四家年产销突破百万辆的车企，前面三家是上汽通用和南北大众，即便2019年跌到只有70多万辆，但与众多日系车企相比，北京现代的销量体系仍是前列；很多人在记住丰田MIRAI时，也往往忽略了世界上第一辆量产版氢燃料电池车其实是来自现代汽车，现代汽车也是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，在现代汽车技术的发展和积累赋能下，北京现代其实是行业内妥妥的技术流...

在高性价比的市场标签下，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌，以此推动品牌实现高质量、可持续的发展，开启后千万用户时代。

而这依托于全新战略、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备。10月10日，在第七代?伊兰特正式上市之前，北京现代开启了新车技术解密，我们不妨通过此来了解一下北京现代的技术实力。

全新战略：“HSMART+”

去年广州车展上，北京现代基于现代汽车未来移动出行的愿景，发布全新技术品牌“SMART+战略”，包含了智+环保、智+互联、智+自由三个层面，该技术品牌为北京现代全新一代产品的技术进化指明了方向。SMART+也就是现在的“HSMART+”，今年在前面加上了“H”，更突出了Hyundai品牌。

“HSMART+”不仅是北京现代基于自身发展需求而提出的全新战略，也是其面对新四化趋势给汽车行业带来的巨变所做出的应对。2020年是北京现代技术突破的关键之年、爆发之年。进入今年以来，北京现代开始加速新战略的落地，即便是在遭遇疫情的环境下，北京现代的步伐也没有停下，为实现“环保出行”、“互联出行”以及“自由出行”不断前进。

值得留意的是，在北京现代从现代速度向现代技术转变的过程中，其需要“重塑”技术品牌，而非“构建”或“建设”技术品牌，两者有着完全不同的含义，后者是原本没有的，而前者是本来就存在的，只是需要激活。换言之，技术之于北京现代，是一直以来在骨子里的东西。

全新技术：平台、发动机技术、智能科技多管齐下

在变革面前，技术一定是最大的内核驱动力，谁在技术领域抢先一步，基本上就相当于抓住了竞争的话语权。于是我们可以看到无论是合资还是自主都开始极力强调自己的技术实力，尤其是自主品牌，更希望在变革面前通过技术，将危转化为机，如进入科技4.0的吉利以及接连发布技术品牌的长城汽车等。

在HSMART+战略之下，北京现代迎来了很多技术突破，包括i-GMP平台、CVVD技术、智能网联3.0系统、“Smart?Sense（智心合一）”驾驶系统等。

i-GMP平台，是现代汽车的第三代技术平台，于2019年3月正式推出。索纳塔是现代汽车三代技术平台的“三代元老”，索八诞生于第一代平台，索九诞生于第二代平台，而今年推出的索十就是第三代平台i-GMP平台的产物。有了前两代平台的技术积累，现代汽车在打造i-GMP平台时更“得心应手”，融合其最新的模块化技术，可以兼容多种车型，并且安全性、轻量化以及驾驶性能等方面都有了全新的突破创新。

在追求模块化、平台化的当下，作为现代汽车技术飞跃提升的载体，i-GMP平台能够全面提升北京现代汽车旗下产品的竞争力。

另一个得到行业内外高度关注的，同样也是令现代汽车为之骄傲的技术，是CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。CVVD于2019年发布，其首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以实现性能提高4%以上、燃油效率提高5%以上、尾气排放量减少12%以上，在发动机历史上称得上是一次重大突破。

而在智能网联方面，和很多自主、合资品牌一样，北京现代在该领域也选择了扩大朋友圈、抱团取暖的方式，北京现代从2017年与百度达成车联网战略合作，旗下产品陆续用上了紧跟潮流的智能科技。目前最新的系统是百度智能网联3.0系统，已经陆续搭载在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等车型上。

在自动驾驶方面，2018年现代汽车就对外展示了L4自动驾驶技术，在自由出行领域展现先发优势，而北京现代未来也将逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术。

全新产品：第七代伊兰特

再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔，最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术，在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特，该车即将于10月25日上市。

除了i-GMP平台，第七代伊兰特还搭载了全新Smart?Stream动力系统，以及大量最新智能科技，例如搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，实现了产品力的大幅跃升。可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术，都在第七代伊兰特上得到了应用，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力。

伊兰特是现代汽车的经典车型之一，1990年诞生至今，全球累计销售1400万辆。2003年，北京现代引入第三代伊兰特，这时候还叫伊兰特。后来到了第四代伊兰特，北京现代引入的时候改名为悦动，后来第五代、第六代车型引入国产时又分别叫朗动、领动，所以一些年轻人对伊兰特这个名字或许不太熟悉。到了现在的第七代车型，北京现代又用回了“伊兰特”命名。

这样一款拥有稳扎市场基础的经典车型，再加以品牌最新技术，不得不说令人十分期待，对于A级轿车市场带来的冲击相信也是巨大的。

除了7月上市的第十代索纳塔、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力。

如果你仅认为北京现代只有高性价比，那么包括第十代索纳塔、第七代伊兰特等在内的车型，都将完全颠覆你的想法。在我们更多地关注自主品牌努力向上、日系车企逆势增长的时候，北京现代也在卯着一股劲，做好充足的技术储备，悄然转型，成为变革当前的赢家。技术之风，已吹进北京现代体系上下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特的30年历史回顾

北京现代悦动是一款标准的紧凑型车，也是伊兰特平台下的首款车型，一经上市凭借着不错的外观设计获得了不俗的销量和口碑，上市之初可以说是家喻户晓，而经过了几次改款后，全新悦动外观和内饰都有了很大提升，并且价格进一步下降，性价比也是非常的高。

之所以选择悦动主要还是因为价格不高，8万多就可以买一辆紧凑型合资车在几年前是不可能的，而现在却只要小型车的价格就可以买到，何乐而不为呢?中低配1.6L自动悦目版，厂商指导价8.49万，4S店给的裸车价7.09万，加上购置税6274，保险4656，车船税420，上牌500，一起下来全款落地82750元。

外观还是比较好看的，这点不得不承认，前脸更加的扁平，相比老款变得更加年轻时尚，多边形的中网为黑色，两侧雾灯搭配银色饰条点缀层次感很强，大灯犀利有神，虽然是卤素灯，但点亮后效果非常不错。车身侧面有着黄金比例车身，线条流畅运动感十足，尾部简洁大方，立体感很强，突出的尾翼看上去活力十足，熏黑式的尾灯为整车提升了活力，比较符合年轻人的审美。

内饰方面造型比较好看，整体设计感比较突出，大量的线条以及黑色的配色提升了整车的运动氛围，空调出风口搭配黑色烤漆，看上去也是很有质感。就是做工用料都是硬的，摸起来手感不好，中控台搭载了一款悬浮式的中控屏，集合了多媒体控制按钮，使得中控看上去更加的简洁美观，就是尺寸太小了，功能也不多。

空间方面中规中矩，符合这个级别的表现，不过配置方面确实没有国产车那么丰富，一些舒适性配置只有高配才有，但毕竟价格在这里，还是可以接受的，毕竟如果是要配置就选择国产车了，对于我来说车就是一个代步工具，花里胡哨的配置太多也不好，后期故障率还高，个人看法。

动力方面搭载了一台1.6L发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力不能说很强，但家用代步还是够用的，并且满足国六排放标准，油耗表现也非常不错，目前平均百公里油耗在6.5L左右，高速5个多一点。底盘由于是扭力梁非独立悬挂，后排过减速带比较巅，过减速带也是那种很生硬的感觉，隔音一般，看路面，如果是城市铺装路面那么这些问题就没有了。

总得来说主要还是看上了悦动的口碑，现代悦动作为一款经典的家用车，市场销量也已经证明了，后期维修保养成本也比较低，个人觉得对于一台家用代步车稳定可靠就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代悦动后备箱尺寸

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率也越来越快。“?伊兰特”应该是一个能唤起很多人回忆的名字，因性价比高和性能可靠在马路上随处可见。因为伊兰特已经换代了好几次，并且北京现代没有刻意保留伊兰特的名字，导致伊兰特的名字好像很久没听过了。

不过伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。如今，第七代伊兰特又来了，让我们一起回顾伊兰特的历史吧！

第一代伊兰特?1990年—1995年

90年代，伴随着韩国经济的腾飞，现代品牌也迎来了高速的发展。在1990年，现代针对市场需求，推出了一款走量的紧凑级轿车，也就是第一代伊兰特。该车一经推出就很快在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，与当时的本田思域与丰田卡罗拉形成直接的竞争关系。

第一代伊兰特的车身尺寸分别为4375mm×1675mm×1395mm，拥有2500mm的轴距。客观地说，这样的尺寸表现放到现在来看，有些缩水，但却是当时标准的紧凑级家用车的水准。

动力方面，初代伊兰特搭载了一台由三菱提供的1.6L直列四缸汽油发动机，在1993年开始一台三菱的1.8L直列四缸发动机也被搭载到了伊兰特车型上，并且迎来了小改款，此次改款后车身尺寸也变得修长了，长宽高达到了：4405mm×1680mm×1390mm。

第二代伊兰特?1995年—2000年

在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。1995年，第二代伊兰特正式与大家见面，在外观上第二代车型与第一代车型变化较大，全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。

第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距增大到2550mm。动力上，第二代伊兰特不再匹配三菱引擎，转而搭载了自己研发的1.5L的Alpha?SOHC发动机与1.8L的Beta?DOHC发动机。

不过在1998年对第二代伊兰特又一次进行了改款，在外观上拥有了一款全新设计的铝合金轮毂，内饰加了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰，动力上提供了一台全新的2.0L发动机。

第三代伊兰特?2000年—2011年

这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以；另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型，也就是我们熟悉的北京现代伊兰特。

第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。

到了2003年，第三代伊兰特又进行了一次改款，最终定格在2011款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的更加宽大时尚，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。车身尺寸为：4525mm×1725mm×1425mm，轴距增大到2610mm，动力上配置了主流的CVVT可变气门正时技术，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆。

第四代伊兰特（悦动）?2006年—2016年

在第四代伊兰特（悦动）的身上，能够明显地感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。

与之前几代产品主要围绕外观进行改动不同的是，第四代伊兰特在动力和底盘系统上也有不小的提升，不光使用了全新的1.6L发动机，并且还带来了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构。

悦动于2008年引入国内市场进行销售，北京现代在海外版的基础上进行了一些改动，尤其是大灯造型变得锐利了许多，格栅改为了更加宽大的镀铬材质，侧面加入镀铬饰条进行装饰，看起来更加沉稳，同样，这款产品目前仍然还在销售。

第五代伊兰特（朗动）?2010年—2016年

在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。动力方面搭载了全新的1.6L与1.8L发动机，与之匹配的是全新的6速手动与6速自动变速箱。

与前几代产品一样，第五代伊兰特在中国市场依然有点姗姗来迟，最终在中国市场叫做朗动，也是离现款领动最近的一款伊兰特。

第六代伊兰特（领动）?2016年—2020年

全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动的内饰也用了现代最新式家族设计，与索纳塔9的内饰如出一辙。

第七代伊兰特?2020年—至今

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，可以代表目前紧凑型轿车的最高水平。

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不详细介绍了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。

可以看出，在伊兰特所存在的30年时间里，其外形、动力、内饰等都发生了巨大的变化。毫无疑问，伊兰特家族可以看做是一个成功的车系；无论韩系车的口碑是好是坏，但你应当要承认伊兰特系列对于不同时期市场热点的把握能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特与悦动的区别？

新伊兰特后备箱的开口比较大，放置大件物品比较方便。该车后排 座椅 靠背不支持放倒，后备箱在空之间的伸缩受限，高配车型也是如此。后备箱尺寸为深980毫米，宽1435毫米，最窄1070毫米，高550毫米。全新伊兰特后备箱的体积官方公布为475

北京现代悦动后备箱尺寸

新伊兰特后备箱的开口比较大，放置大件物品比较方便。该车后排座椅靠背不支持放倒，后备箱在空之间的伸缩受限，高配车型也是如此。后备箱尺寸为深980毫米，宽1435毫米，最窄1070毫米，高550毫米。全新伊兰特后备箱的体积官方公布为475L，家用基本没问题，可以容纳接下来的三个行李箱。

现代伊兰特和老款伊兰特一样。伊兰特仍然使用1.6L和1.8L发动机，但已经重新调整。1.6L车型用现代α-CVVT发动机，最大功率90.6kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。外观:腰线是伊兰特显著的外观特点之一。流畅纤细的波浪形腰线充分展现了伊兰特的特点和敏捷性，增强了侧面车身优雅大气的视觉感受。尾部的一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为尾部的整体效果定下了强烈的视觉基调。空房间:宽大舒适，长4603毫米、宽1777毫米、高1490毫米的超大规格，造就了2675毫米的超长轴距，让伊兰特适合家用，同时又有商务车的尺寸，成为同级别空房间中最大的车，而475L的后备箱容量则更适合家庭出行。

北京现代悦动后备箱尺寸大小

现代伊兰特空宽敞舒适，长4542毫米、宽1775毫米、高1490毫米的超大规格，造就了2650毫米的超长轴距，让伊兰特既适合家用，同时又有商务车的尺寸，成为同级车中最大的车型空，而475L的后备箱容量则更加亲民。

灵动大气、欢快的外观融合了最新的欧式设计元素，而简约明亮的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特点。车头的张力线和曲面让它看起来动感十足。侧身(6片)腰线的波浪形整体外观是岳跃的显著外观特征之一。流畅纤细的波浪腰线充分展现了岳跃和敏捷的特点，增强了侧身优雅大气的视觉感受。尾部的一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为尾部的整体效果定下了强烈的视觉基调。

车身侧面波浪形的腰线是伊兰特显著的外观特征之一。流畅修长的波浪腰线充分展现了伊兰特的特点，增强了侧面车身优雅大气的视觉感受，也使其能够与伊兰特级别的其他车型明显区分开来。尾部设计拉伸圆润，一体式保险杠和尾灯线条融为一体，为尾部整体效果定下了强烈的视觉基调，并在两侧增加了反光板，提升了安全性和运动氛围。与相比，前后大灯轮廓有了明显改善，使其更加生动，气场十足。 北京现代悦动后备箱尺寸 北京现代悦动后备箱尺寸大小 @2019

悦动与伊兰特的区别

伊兰特与悦动的区别：车身尺寸不同、轴距不同、发动机不同、最大功率不同

一、车身尺寸不同

1、伊兰特：长4495mm、宽1720mm、高1425mm。

2、悦动：长4542mm、宽1775mm、高1490mm。

二、轴距不同

1、伊兰特：轴距2610mm。

2、悦动：轴距2650mm。

三、发动机不同

1、伊兰特：用的是现代β-DOHC发动机。

2、悦动：用的是dohc发动机。

四、最大功率不同

1、伊兰特：最大功率为96kw/6000rpm。

2、悦动：最大功率为82kW/6000rpm。

百度百科——悦动

百度百科——现代伊兰特

celesta是现代什么车？

车身尺寸不同，发动机不同。根据查询太平洋汽车网得知：

1、车身尺寸不同：伊兰特：长4495毫米、宽1720毫米、高1425毫米；悦动：长4542毫米、宽1775毫米、高1490毫米。

2、发动机不同：伊兰特用的是现代βDOHC发动机；悦动用的是dohc发动机。

Celesta就是现代悦动，当然也是第四代Elantra。现代悦动在市场上的定位是紧凑型车，同时也是卡罗拉、思域等的强劲对手。

Celesta现代悦动脱离了伊兰特车系的全新悦动与此前的伊兰特悦动在产品方面毫无关联，其是由韩国现代集团主导，中国烟台现代汽车研发中心参与共同开发的全新车型。在此前悦动的“百名车主评新车”调查中，大部车主对其设计、空间以及性价比表示认可。然而，也有部分车主也认为该车装配工艺有待加强，同时悬架调校偏硬，乘坐舒适感欠佳。

扩展资料：

内饰方面，CELESTA全新悦动内饰用了全新设计，整体风格动感时尚。并且加入了碳纤维及银色材质，质感明显提升。配置方面，包括倒车影像、多媒体影音系统以及座椅加热等功能都将配备在全新悦动车型上。

动力方面，CELESTA将搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率90kW，传动部分，与之搭配6速手动及6速手自一体变速箱。

百度百科-CELESTA