3月汽车销量排行2021_3月汽车销售排行榜

1.这些车企3月销量最高暴涨88%，吃什么大的？

2.江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

3.21季度suv汽车销售排行榜(21年3月suv销量排行榜完整版)

4.3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三

5.3月轿车销量排行榜公布，国产轿车的前景如何？

6.汽车人稳健发展，广汽集团3月销量环比增长44%

7.3月车企销量排名：东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

8.一汽大众2023年3月销量

第一商用车网?原创

3月份，随着疫情的逐渐消散，卡车市场和重卡细分市场的表现究竟如何？

第一商用车网最新了解到，2020年3月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。35.66万辆的表现，基本上算是恢复到了正常水准。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售12万辆，同比下降19%，降幅较2月（-52%）缩窄不少。

纵观最近五年一季度重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年一季度销量较今年一季度还少了12万余辆。上图不难看出，从2016年起，重卡市场开始明显复苏，2017年出现了爆发式增长，2017年3月份的月度增幅超过50%，一季度累计增幅达到93%。2018、2019两年3月销量和累计销量也均呈现增长趋势，但增速较2017年均大幅放缓。今年3月份重卡市场12万辆的表现算得上一个中位水准；从累计销量看，因为2月份遭遇大降，一季度27.41万辆的表现已实属不易。今年一季度累计销量与去年同期有5万辆的差距，但疫情即将结束，被抑制的那部分市场需求也将随之释放，5万辆的“缺口”将很有希望被追回来。

2020年3月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，3月份重卡市场遭遇19%的下滑，12万辆的销量较去年3月有近3万辆的差距。3月份，销量破万辆的企业有五家。除解放外，东风、重汽、陕汽和福田四家企业重回月销万辆俱乐部，前3名的解放、东风和重汽三家企业销量均超过2万辆。销量前十企业3月份合计份额达到98.27%，排名前五的企业合计份额达到83.81%。3月份，有4家企业市场份额超过10%，值得一提的是，东风公司以2.3万辆的销量夺得月销量排行榜第二名，月度份额也接近20%，身处疫情暴风眼中的东风在3月份能交出这样的“答卷”，显得尤为不易。

东风公司3月份以2.3万辆的重卡销量排名第二，月度份额达到19.14%

从同比增幅来看，3月份销量前十企业2增8降，江淮和徐工两家企业实现增长。下降的企业中，重汽、陕汽、福田、红岩、大运以及华菱几家企业的降幅均低于重卡市场整体的19%。值得一提的是江淮和华菱——3月份，江淮重卡销售5655辆，同比大增28%，增速在主流重卡企业中排名第一，江淮也籍此跃升行业第六；华菱月销量自今年以来首次超过徐工重卡，跃升行业第九，累计销量也跃居行业第九。

从累计销量看，2020年一季度，我国重卡市场累计销售27.41万辆，同比下降16%，较上年同期减少了5万余辆。具体到销量前十企业来看，2增8降，仅有福田和徐工两家企业实现增长。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到98.64%，解放一家企业的份额就达到32.75%，是唯一一家份额超过30%的企业，东风和重汽也分食了16.13%和15.50%的份额。

另外，由于江淮重卡3月份销量表现抢眼，其一季度累计销量超过上汽红岩，但双方差距仅有百辆。2020年，红岩与江淮的第六名之争，将是行业的一大看点。华菱重卡今年一季度累计销量（4622辆）也首次超过徐工重卡，跃升到行业第九的位次。

江淮格尔发K7重卡

4月份，重卡市场能否终结“两连降”，迎来增长呢？

一切皆有可能。

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这些车企3月销量最高暴涨88%，吃什么大的？

3月MPV销量榜已经正式出炉，别克GL8毫无意外再次摘夺月度销量冠军，3月共计销售11949辆，同比增长52.4%。作为MPV市场的标杆车型，别克GL8历经五代产品升级，始终致力于深耕市场，并随着市场需求、用车场景的变化不断丰富产品力、拓展细分市场，是真正符合消费者全场景需求的MPV。如今，别克GL8已经连续23年稳居销冠地位，目前累计销量已经超过160万辆，拥有强大的市场保有量，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合发布的《2023 Q1中国汽车保值率排行榜》中，GL8以67.76%的三年保值率成绩在细分市场排名中位列第一。凭借着强大的标杆产品实力，别克GL8成为博鳌亚洲论坛2023年年会上的“指定贵宾用车”，为世界各国贵宾提供高品质出行服务，这也再一次印证别克GL8的卓越实力。那么，别克GL8的全场景实力究竟是如何炼成的？

打造豪华舒适座舱 宜商宜家形象深入人心

作为一款征战市场多年的经典MPV，别克GL8“宜商宜家”的形象早已深入人心，而无论是应对商务接待还是全家出游，多人出行场景是常态，这无疑对乘坐舒适性提出了更高要求。别克GL8提供6座和7座两种座椅布局，以GL8艾维亚六座贤礼版车型为例，在2+2+2的座椅布局下，每一位乘客都能享有独立、舒适的乘坐体验。第二排用豪华航空座椅，全包覆式设计配合宽厚的座椅扶手、靠背以及头枕宽度，能完美贴合人体，带来良好的支撑性与包裹感。在椅背、腰托、腿托电动调节以及、通风、加热等功能加持下，为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

常常被MPV所“忽略”的第三排座椅，别克GL8也带来了惊喜。第三排座椅用全尺寸设计，配备6档可调独立扶手，并且可以实现146度超大椅背倾斜，乘员可以获得更舒适的坐姿。比较特别的是，第三排座椅用剧院式渐高布局，确保第三排乘客也能享有开阔的视野，这是大部分同级别MPV所不具备的。

别克GL8还专门为家庭用户量身打造和悦版车型，第二排配备的是非全包围式的豪华贵宾座椅，更便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车，座椅用打孔真皮材质包裹，并使用了DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，长途乘坐也能舒适愉悦。

在消费者日益关注的健康座舱方面，别克GL8先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，确保车上贵宾或家中老人小孩，都拥有“五星级”健康舒适座舱环境。得益于别克图书馆静音科技，别克GL8拥有静谧的座舱环境，无论是在车内休息、办公，或是全家享受天伦之乐，都能免受噪音烦扰。

灵活空间布局 轻松应对多种出行场景

对于MPV车型来说，空间灵活性是消费者尤为关注的。别克GL8长宽高为5219×1878×1799mm，轴距达到3088mm，优越的车身尺寸保障了车内足够宽裕的舒享空间。依然以六座贤礼版车型为例，乘客可以通过老板键调节副驾驶座前后移动位置以及靠背角度，从而获得更宽裕的后排乘坐空间。第二排豪华航空座椅中间预留了170mm宽绰通道，方便第三排乘客轻松进出。此外，车内不仅为第二排座椅配备了超长前后滑动功能，第三排座椅也能够实现160mm前后距离调节，通过灵活多变的空间布局，别克GL8打造出成人小孩都能灵活控制的亲子空间。

为了满足全家或多人出行需求，别克GL8全车提供37处储物空间，像手机、水杯、纸巾等各种零碎物品都能得到妥善安置。后备箱常规容积达521升，可放置3个20寸及2个24寸行李箱，将后排座椅放倒后，还能拓展至1650升，足以应对多种出行场景的装载需求。

搭载高阶驾驶系统 安全驾驶出行无忧

别克GL8并不局限于仅在空间灵活性、乘坐舒适性等方面做到同级领先，在智能驾驶方面也做出了行业表率。搭载Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的100°超广角宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头与1颗两百万像素广角摄像头，从而帮助车辆实现三维环境全面感知，无论糟糕的天气或者黑夜，都能为驾乘者带来安心旅途。

别克GL8 ES陆尊及GL8艾维亚车型搭载别克eCruise Pro高级智能驾驶系统，提供ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等多项功能，并支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶功能的能力，为每一次安全出行保驾护航。针对用户犯难的停车难等问题，别克GL8提供APA自动泊车系统、流媒体内后视镜及360°全景泊车影像系统，即便是新手或者女司机也能轻松完成倒车操作。

自1999年第一辆车下线以来，别克GL8在国内市场持续畅销23年，始终以“标杆之姿”屹立于MPV市场，行业领导者地位无法撼动。凭借在豪华舒适性、智能科技性、空间灵活性等方面的产品优势，轻松胜任长途出行、商务接待、亲子出游、高速驾驶、智能安全等全场景用车需求，以行业“领军者”的姿态持续引领细分市场。

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江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

本以为度过2019车市寒冬就能赢来车企的春天，不料一场疫情又让其陷入泥潭深渊。即便很多车企在3月开始复工复产，但仍无法立即扭转市场的跌势，据乘联会数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。而在以跌为主的市场基调中，让人意外的是，在近日部分车企第一季度销量出炉时，却有相比去年同比上升的，其中最高的竟暴涨88%！这究竟是怎么回事呢？是什么因素造就它们的成功呢？我们今天来一探究竟！

一汽红旗不愧为“国货之光”

据一汽红旗披露的官方数据显示，2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。据悉，红旗1月销售12630辆，同比增长142.7%；2月销售3752辆，同比增长32.5%；由此可以推算，红旗3月销量约8618辆，相比2月增长129%，销量也明显在回温了。

而当前红旗品牌能够实现逆势大幅增长，与其近些年在全新产品和营销等方面的提升不无关系。比如说红旗改革后推出的第一款车型红旗H5，完全颠覆了大家对于红旗的印象。不但在外观上摈弃此前的老土设计，加入了更多的年轻气息。而且在目前红旗H5的价格已经下探到14万元，纵观中型车市场，可以做到这个价格，带着民族的光环，红旗H5确实有它独有的吸引力。

更值得一提的是，在今年年初正式亮相的红旗H9，此前也已经开启预定，凭借出色的外观设计和豪华的内饰，从一亮相就获得了众多消费者的关注，相信未来有望成为红旗销量的一个全新“增长极”。

另外，在此前，红旗品牌宣布2020年的销量目标为20万辆，相比2019年翻一番。同时，为了给2020年的销量目的提供支撑，一汽红旗还自2019年底启动生产线产能提升改造项目，而在日前一汽红旗工厂H总装车间改造项目一阶段也已经正式竣工，复工复产后的第一辆红旗HS7已驶下生产线。

一汽奔腾值得点赞

一向不被看好的奔腾在一季度里实现了逆势增长，根据官方公布数据，今年一汽奔腾第一季度累计终端销量为22,006辆，同比增长12%；批发整车21,216辆，同比增长0.5%。在疫情冲击之下，前三个月能够实现销量增长的汽车品牌并不多，一汽奔腾却从默默无闻到如今逆市上扬，的确值得点赞。

而从具体车型来看，一汽奔腾T系列三驾马车销量稳定。旗舰车型奔腾T99今年前三个月累计销售1959辆，批发整车2011辆；奔腾T77?累计终端销量达50辆，批发整车4723辆；奔腾T33累计终端销售1337辆，批发整车1054辆。

同时，奔腾品牌传统车型同样表现良好，奔腾X40前三个月终端销量达66辆，批发8654辆。新能源车型B30EV和X40EV合计销量达2600辆。此外，奔腾品牌一季度在海外市场还收获了1670辆订单。

此外，一汽奔腾在整个市场低迷的大环境下仍能保持良好的产销状态，也离不开营销端对市场的精准把握。比如在疫情期间，一汽奔腾迅速开展多种多样的线上营销：从"全网经销商线上开业"到"局座说车"、"透明工厂"、"大咖直播"、"云上脱口秀"，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础，也体现了整个品牌向年轻化和多元化的尝试。同时，根据官方的产品规划，今年将上市C105、D357、D365三款全新的战略车型。其中，C105早在去年已经亮相，是基于FME平台的首款纯电动车型，而D356和D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车，它们都有望助推一汽奔腾的销量持续创新高。

奇瑞出口量增长

从奇瑞集团官方获悉，集团3月份出口汽车9127辆，环比增长8.4%；其中，奇瑞汽车品牌的产品上个月共出口8860辆，环比增长11.2%，今年1-3月份已累计出口汽车26503辆。

目前，奇瑞集团已连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区。不仅如此，奇瑞集团还在全球建立了10个生产工厂，海外用户已累计突破160万。正是因为有了庞大的产能基础，奇瑞才能在市场如此冷清的环境下迅速回暖。同时，在产品方面，在SUV阵营中的瑞虎8、瑞虎7以及瑞虎5X在动力总成上的优势十分明显。特别是自主研发的1.6T涡轮增压发动机表现优异，可以爆发145KW的最大功率以及290N·m的峰值扭矩，堪称同级最强1.6T发动机。

另外，在国内已大面积复工生产的同时，面对逐渐蔓延海外疫情，奇瑞集团还全力为海外出口和经营提供各项保障。目前为止，奇瑞集团向物资紧缺的意大利、乌拉圭、阿根廷、俄罗斯等20余个国家的海外合作伙伴，捐赠了包括N95级口罩、一次性医用口罩、医用手套、防护服等在内的70余万件医用物资。同时，针对缺少相关病情的诊疗经验的地区，奇瑞集团通过共享抗疫经验、汇编整理公司防控举措以及提供远程医疗咨询互助等方式提供了完善的保障服务。可见奇瑞海内外用户的良好口碑已经树立起来，不论是对出口还是国内的销量都起到了一定的促进作用。

上汽通用五菱3月销量达13万辆

上通五菱在2月份遭遇滑铁卢之后，3月份销量突然暴涨到13万辆，相比去年同期89,062辆的成绩，同比增长接近50%，相比2月份10,855辆的销量，环比增长超过1000%。同时，官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。

其实能取得该优异成绩，除了上汽通用五菱的车型迎合消费者购车需求，还要归功于经销商的复工效率较高，截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，这直接促进了销量的提升。

值得一提的是，上汽通用五菱海外业务依然实现逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套，同比增长254%，海外市场实现“开门红”。其中原版全球车宝骏530?目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。

另外，在今年上汽通用五菱还会推出全新的1.5T发动机，以及将与华为合作推出全新的互联网车载系统。而除了积极维稳各项经营，上汽通用五菱在抗疫方面也动作不断。不仅联合供应商转产口罩，并且在3月16日还正式开放五菱牌口罩全国免费申请通道，如今已经累计免费发放超600万只口罩。全面进化的五菱除了顺应时代的发展，也充分印证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。

特斯拉迎来“史上最好”

特斯拉官方发布了2020年第一季度的生产和交付数据。同时宣称，这是公司有史以来最好的第一季度表现。其中数据显示，特斯拉在今年前三个月共生产了近102,672辆，同比增长33.2%（2019年：77,100辆）；交付量约为88,400辆，同比增长40.3%（2019年：63,000辆）。

从具体车型来看,MODEL?3和MODEL?Y的合并销量为7.62万辆，MODEL?S和MODEL?X的合并销量为1.22万辆，同比微增0.83%。Model?3无疑还是销售主力，但Model?Y的提前交付，也给特斯拉本季度的销量添彩。

值得一提的是，尽管全球汽车市场都面临严峻的考验，但特斯拉位于上海的超级工厂的生产量依然持续创新高。据资料显示，今年1月上海工厂生产了2,625辆Model?3，短暂停产后于2月10日复工。在3月中下旬，其周产量已经达到了中的3,000辆。

当然除了产量不断提升以外，其核心产品力也是特斯拉销量的重要支撑，一是在硬件维度，特斯拉已经夯实芯片壁垒；二是在软件维度，相较传统汽车厂商等竞争对手，特斯拉的Auto?Pilot自动驾驶系统与OTA系统一直保持领先。

另外，特斯拉以豪华车品牌定位，也实现了大幅价格下探。其中国制造Model?3标准续航升级版凭借其优秀的性价比，成为大量中国消费者的选择。据悉，目前特斯拉Model?3在华售价补贴后已下探至29万元，逼近传统豪华车低端产品价位。随着特斯拉国产化程度加深，不但价格仍然具备进一步下探空间，而且预计在第二季度，特斯拉在华的成绩会再创新高。

蔚来超出财报预期

蔚来汽车官方发布2020年3月交付数据。蔚来汽车3月整体交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。蔚来汽车2020年一季度总计交付3838辆，超出其2019年Q4财报预计的3400至3600辆的目标。

首先，蔚来汽车的订单量能在疫情期间逆势增长，一个重要的原因是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。据蔚来汽车方面称，今年2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到2019年12月的七成水平。

再者，蔚来汽车的服务究竟好到什么程度？可以说是把用车想到的所有环节几乎都打通了，其拥有的特权非常多，有各种超级尊贵的套餐供选择。例如，保养的话会有人上门取车服务；如果24小时内不能修好，那么给予代步车，暂时使用；还有跟洗车房合作，每年送你15次免费洗车；与代驾公司合作，出去应酬送你15次免费代驾；违章处理也不用找代办了，蔚来全帮你搞定了；机场还有免费泊车服务。同时，对于新能源产品，电池是消费者关注的点，而蔚来的NIO?Power?这一体系囊括了用户家充、?NIO?官方的超充站/换电站以及移动充电车等多种补能服务，这是建立在庞大的互联网数据以及云服务体系上完成的。而其中换电也属于蔚来的一种，也就是说如果车主的电池快没电了又不想花长时间等待充电，那么就可以用换电服务了。

更甚的是，除了以上与用车有关的服务之外，还有蔚来在全国兴建的NIO?House，可以作为，车主休息的空间。可以说，在整个服务理念的打造上确实别出心裁，目前来说无论奔驰宝马奥迪还是特斯拉，跟蔚来的服务相比都远远不如，而这些都是蔚来得天独厚的优势。

此外，今年4月份蔚来汽车将推出全新2020款蔚来ES8，也许升级后的蔚来ES8的销量会有所提升。而李斌也曾表示对今年7月份左右推出的全新中型SUV蔚来EC6的毛利率有信心，也就是说这款车有望提升蔚来汽车的毛利率，实现转亏为盈。

除了上述车企，还有本田、马自达、吉利、长安等车企，与2月相比，销量也都有大幅度的回升，这些都显示了今年一开始就跌入谷底的汽车行业终于有了回暖迹象，但目前疫情毕竟没有完全结束，想要回归到去年的水平线上，还需继续努力。同时，相关部门也正在积极研究稳定汽车发展的政策法规来刺激汽车消费，也许在今年第二季度，会有更多车企交出一份满意的成绩单。

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21季度suv汽车销售排行榜(21年3月suv销量排行榜完整版)

近日，江淮发布了2020年三月份的销售情况。数据显示，江淮汽车三月份销量为34068辆，同比下滑23.13%，2020年第一季度的累计销量为83383辆，同比下滑35.53%。其中，江淮汽车旗下纯电动乘用车销量下跌的幅度最大，3月份销量仅为1998辆，同比下滑了69.8%，2020年第一季度累计销量4926辆，同比下滑67.18%。其次跌幅较大的是SUV车型，3月销量为3748辆，同比下滑49.86%，第一季度累计销量99辆，同比下滑61.44%。

跌幅相对较少的是MPV车型，?3月销量为2579辆，同比下滑44.32%，2020年第一季度销量为7498辆，同比下滑35.68%。而轿车车型销量下跌相对最少，3月份销量为3250辆，同比下滑32.35%，2020年第一季度累计销量9563辆，同比下滑10.74%。其中，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量达到91辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%。

另外，在商用车领域的江淮3月份销量也不容乐观。客车方面，中型客车销量为0，同比下滑100%；大型客车销量为30辆，轻型客车销量为34辆，同比下滑90.68%和54.05%。货车方面，轻型货车销量1.65万辆，同比下滑了19.07%。重型货车销量为5655辆，同比上涨27.8%。

曾经的江淮

江淮汽车是我国较早开展汽车业务的车企之一，其历史最早可以追随到1958年创立的巢湖闸机械修理厂。最初只是一个小小的汽车配件供应商，到1968年才诞生了第一台由该厂生产的货车，并把该车定名为“江淮牌”，随后更把厂名更改为“江淮汽车制造厂”。1990年，江淮研发出代号为HFC6700的客车底盘，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

2002年基于现代H-1生产线打造的江淮瑞风MPV正式下线，上市仅1年半的江淮瑞风便迎来了第1万台车的下线。2007年开始进军SUV市场，首款车型为瑞鹰，车型被官方定义为SRV，意为运动休闲车。随后江淮首款轿车车型宾悦正式上市，仅2008年宾悦单一车型年销量接近2.2万辆。

可以说，江淮汽车是一直在默默耕耘，从最初期的零部件供应商做起，直到现在不仅可以在乘用车领域见到其身，商用车领域也有其一席之地。

一季度销量分析

只可惜2020年第一季度因为疫情的影响，导致绝大部分人只能安在家中，明文规定所有人员不能聚集。导致很多大型活动按下“停止”按钮，没有大型活动的支持，客车销量的下降实属正常。

在货车方面，同样是因为疫情，运输业在人们的生活充当了非常重要的角色，导致货车需求量增大。而江淮货车有着超过五十年的历史，在市场上积攒下一定的好口碑，尽管轻卡销量在下滑，但重卡出现27.8%的同比涨幅。可见江淮在重卡方面的实力。

在乘用车领域，大市的普遍下跌，江淮汽车也难以独善其身。值得注意的是，江淮汽车最后踏足的领域——轿车。江淮嘉悦A5，以批发量91辆占江淮轿车第一季度销量的95.9%。江淮嘉悦A5，可以说是江淮乘用车领域的担当。

另外，我们可以看到，江淮嘉悦A5从去年11月正式上市后紧凑型单月销量仅排名57，到今年紧凑型2月销量的18，江淮嘉悦A5的排名在不断上升。由此证明，江淮嘉悦A5逐渐被消费认可。

值得注意的是，江淮嘉悦系列的第二款车型江淮嘉悦X7，将于4月20日正式上市。相信江淮嘉悦X7能凭借江淮嘉悦A5好口碑，以目前市场占有率不断上升的SUV车型，让江淮嘉悦X7有着不错的销售成绩，更让江淮汽车有更好的销量表现。

写在最后

尽管江淮汽车有着较长的历史，但受疫情之下众多车企的销量都在下跌，江淮汽车也没能成为例外。值得上市不足半年的江淮嘉悦A5一直在紧凑型车排行榜的位置不断攀升，甚至能冲进2月紧凑型车排行榜前二十，确实让人意外。而即将上市的江淮嘉悦X7，或许能凭借江淮嘉悦A5的好势头，让江淮整体销售表现更为亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三

2021年3月suv销量排行榜：3月SUV销冠车型依然是哈弗H6，月销34,865辆，

第一季度累计销量突破11万。销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32,313辆。销量排在

第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6，本月从

第1名掉到了

第3名。销量排在

第4和第5名的车型分别是丰田荣放和大众途观，两款车型在本月销量都有所增长。销量排在

第6~10名的车型分别是本田XRV、本田皓影、本田缤智、大众探岳和奥迪Q5L。

2021年8月SUV销量排行榜

排名车型销量汽车品牌销量占比

1哈弗H625746长城汽车6.48%

2途观L17513上汽大众4.4%

3博越17388吉利汽车4.37%

4ModelY17198特斯拉中国4.33%

5本田XR-V13995东风本田3.52%

6长安CS75PLUS13469长安汽车3.39%

7途岳13298上汽大众3.34%

8宋新能源12305比亚迪3.09%

9昂科威12001上汽通用别克3.02%

10缤智11432广汽本田2.88%

11RAV4荣放11183一汽丰田2.81%

12北京现代ix3510856北京现代2.73%

13长安欧尚X510712长安汽车2.69%

14名爵ZS10464上汽名爵2.63%

15逍客103东风日产2.62%

16星越L10036吉利汽车2.52%

17缤越9514吉利汽车2.39%

18理想ONE9433理想2.37%

19奇骏9304东风日产2.34%

20瑞虎89214奇瑞汽车2.32%

21瑞虎59209奇瑞汽车2.32%

22捷途X708579奇瑞汽车2.16%

23宝马X38383华晨宝马2.11%

24奥迪Q38189一汽-大众奥迪2.06%

25威兰达8157广汽丰田2.05%

26汉兰达70广汽丰田2%

27奔驰GLC7872北京奔驰1.98%

28名爵HS7716上汽名爵1.94%

29宝马X17376华晨宝马1.86%

30探岳6957一汽-大众1.75%

31捷达VS56621一汽-大众捷达1.67%

32哪吒U6613合众汽车1.66%

33长安CS55PLUS6544长安汽车1.65%

34长安UNI-T6266长安汽车1.58%

35本田CR-V6259东风本田1.57%

36唐新能源6240比亚迪1.57%

37奥迪Q5L6055一汽-大众奥迪1.52%

38坦克3006008长城汽车1.51%

39皓影57广汽本田1.5%

40长安CS355558长安汽车1.4%

41凯迪拉克XT55428通用凯迪拉克1.37%

42宋5386比亚迪1.35%

43哈弗大狗5068长城汽车1.27%

44哈弗初恋5042长城汽车1.27%

45帝豪GS5026吉利汽车1.26%

46沃尔沃XC604936沃尔沃亚太1.24%

47宝马iX34584华晨宝马1.15%

48摩卡4506长城汽车1.13%

49哈弗F74502长城汽车1.13%

50凯迪拉克XT44249通用凯迪拉克1.07%

51凯迪拉克XT64229通用凯迪拉克1.06%

52冒险家4144长安林肯1.04%

53AIONY4124广汽埃安1.04%

54探界者4087上汽通用雪佛兰1.03%

55欧蓝德4086广汽三菱1.03%

56锐际4085长安福特1.03%

57途昂4084上汽大众1.03%

58T-ROC探歌3554一汽-大众0.89%

59思皓QX3486江汽集团0.88%

60锐界3411长安福特0.86%

61奥迪Q2L3376一汽-大众奥迪0.85%

62哈弗M63236长城汽车0.81%

63风光5003184东风小康0.8%

64捷达VS73109一汽-大众捷达0.78%

65智跑30东风悦达起亚0.78%

66远景X33055吉利汽车0.77%

67新宝骏RS-33055上汽通用五菱0.77%

68红旗HS53019一汽红旗0.76%

69ID.4CROZZ2993一汽-大众0.75%

70风行T52918东风风行0.73%

71领界2853江铃福特0.72%

72揽境2793一汽-大众0.7%

73瑞虎72786奇瑞汽车0.7%

74荣威RX52773上汽集团0.7%

75途铠2761上汽大众0.69%

76长安UNI-K2537长安汽车0.64%

77奕泽IZOA2532一汽丰田0.64%

78北京BJ402499北京越野0.63%

79奔驰GLB2317北京奔驰0.58%

80豪越2298吉利汽车0.58%

81宝马X22214华晨宝马0.56%

82AIONV2154广汽埃安0.54%

83探险者2077长安福特0.52%

84威马EX62068威马汽车0.52%

85长安CS752061长安汽车0.52%

86远景X62052吉利汽车0.52%

87昂科旗2004上汽通用别克0.5%

88航海家13长安林肯0.5%

89思皓X81950江汽集团0.49%

90蔚来ES81825蔚来0.46%

91传祺GS41814广汽乘用车0.46%

92发现神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%

93星越1711吉利汽车0.43%

94捷途X901703奇瑞汽车0.43%

95ID.4X1686上汽大众0.42%

96探影1677一汽-大众0.42%

探岳X1660一汽-大众0.42%

98马自达CX-41644一汽马自达0.41%

99传祺GS31644广汽乘用车0.41%

100长安CS151589长安汽车

suv2021年在我国销量排行为：1.哈弗H62.长安CS75PLUS3.长安CS554.本田XRV5.RAV4荣放6.皓影7.宋新能源8.缤智9.途岳10.博越11.途观L12.汉兰达13.ModelY14.逍客15.奔驰GLC16.本田CR-V17.昂科威18.荣威RX519.哈弗大狗20.长安欧尚X521.坦克30022.捷途X7023.传祺.GS424.宝马X325.瑞虎826.红旗HS527.捷达VS528.哈弗.M629.奥迪Q530.五菱星辰

3月轿车销量排行榜公布，国产轿车的前景如何？

日前，乘联会公布了今年3月国内乘用车市场销量数据。数据显示，今年3月，国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比微涨0.3%。其中，轿车市场零售销量75.9万辆，同比微跌0.8%。

近年来，随着新能源汽车销量的大幅增长，其在各细分市场上的渗透率逐渐加深，刚刚过去的3月，根据乘联会数据显示，3月份国产轿车集体爆发，包揽榜单前三位置，且3款车型均为新能源车型，分别是比亚迪秦家族、比亚迪海豚和埃安AION S；相较之下，合资轿车的表现则有点惨淡，朗逸拿下第四名，轩逸排第五，3月份销量只有2.3万辆，雅阁则位列第八位。

当下的轿车市场，新能源汽车发力明显正在占据榜单头部位置，而燃油车，即便如轩逸、朗逸等实力车型，也逐渐力不从心，排名越来越靠后，孰强孰弱，高下立判。

一季度结束，车市整体未达预期，轿车市场亦如此。眼下，正值上海车展，是商家促销带动终端销量的大好时机，也是新车集中上市的节点，根据近期流通协会发布的4月上旬相关数据显示，车市活跃度逐渐攀升，带动销量上扬，4月销量非常值得期待。

本期，车邦德以3月轿车市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及4月预期。

比亚迪秦家族

指导价：9.98万-20.99万元

3月销量：43230台

3月秦家族单月零售销量为43230台，以远超同期其他上榜车型的优势夺得冠军，相比去年同期，销量上涨了74.4%，增长强势。这款车起售价降到9.98万元之后，对销量起到了巨大的推动作用。目前三地暂无让利促销，这样的销量应该也不需要促销了。随着车市的回暖，4月销量预期也会非常不错。

比亚迪海豚

指导价：11.68万-13.68万元

3月销量：27687台

3月份海豚的销量同样增长强劲，相比去年同期，其单月零售销量上涨了165%，创下上市以来的最好销量成绩，可以说相当强势了。出色的产品性价比以及较低的售价，对其整体销量的提升起到了较大的帮助。目前这款车终端也暂无任何让利，正处于销量上升期的海豚近期让利的可能性不太大。

埃安AION S

指导价：13.98万-17.98万元

3月销量：26392台

广汽埃安一如既往地稳，Aion?S月销量为26392辆，同比暴涨接近3倍，是除了比亚迪之外唯一一款月销过两万的国产新能源轿车，表现也是相当可圈可点的。同样，终端无任何促销活动，在市场回暖的大环境下，这款车的销量预计还会有进一步上升的空间。

上汽大众新朗逸

指导价：10.09万-15.09万元

3月销量：24427台

作为燃油车传统豪强的新朗逸，3月力压轩逸排在燃油车轿车排名首位，但从1-3月的销量表现来看，同比下滑22.2%的表现仍然不尽如人意，目前在新能源汽车的下压下，朗逸能有如此销量表现也是值得肯定的了。目前北上广让利最高达到2.6万元，最低1.2万元，降幅还是比较明显的，后期降价的可能性也是非常大的，毕竟当下的境遇对于任何一款燃油车来说，以价换量如果能有效果也还是不错的。

东风日产轩逸

指导价：9.98万-17.49万元

3月销量：23170台

作为多年国内轿车销量冠军的日产轩逸，销量已大不如前，3月销量只有23170台，相比2月跌了3000多辆，相比去年同期暴跌23.4%。虽然2万多的销量并不算少，但对于轩逸来说是不合格的。去年整个日产在国内的销量有一半都是轩逸贡献的，要是其倒下了，那日产可就危险了。目前在售的是23款车型，终端暂无现金让利，但预计这种状态不会持续太久，以价换量对于当下的轩逸来说，也是很有必要的。

五菱宏光MINIEV

指导价：3.28万-9.99万元

3月销量：23159台

3月宏光MINIEV的销量，相比2月下滑了将近7000辆，而相比去年同期几乎腰斩。现在市面上同价位的竞品车型越来越多，竞争激烈，下滑也在意料之中。另外，与微型车市场正在萎缩的大环境也有一定关系。目前这款车终端已有千元让利，大幅度促销不太会发生，车价摆在那儿。

特斯拉Model 3

指导价：22.99万-32.99万元

3月销量：21726台

3月份特斯拉Model 3月销量为21726辆，大降价后销量反而同比下滑了16.5%，这一点倒是出乎很多人的意料，说明降价并不是最有效的手段。当前新能源汽车市场已经从此前的井喷式增长，逐渐进入了“淘汰式”增长期。所以，一款车型销量一时上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动，但若销量持续下滑，则需要品牌思考下如何挽救销量颓势了。

广汽本田雅阁

指导价：16.98万-25.98万元

3月销量：20158台

雅阁3月的销量表现还是不错的，相较2月增长了将近7000辆，也超越了对手凯美瑞，同比大增35.7%，这与它大幅下调售价有关。十一代雅阁换代在即，目前终端让利较大，最高降幅近4万元，最低也有2.5万，价格优势比较明显，此时入手也是不错的时机。

一汽-大众速腾

指导价：12.79万-17.29万元

3月销量：17938台

综合性价比均衡的速腾，同样在3月表现出色，实现了同比上涨。作为轿车市场的经典燃油车，速腾一直表现稳定，常年居于榜单前十，在市场上有一定的口碑效应。目前终端让利在2.3万上下，波动不大，随着销售旺季的到来，预计后期终端让利会有一定下探，助力销量上涨。

一汽丰田卡罗拉

指导价：10.98万-15.98万元

3月销量：16925台

3月卡罗拉排在榜单第十位，销量为16925辆，同比增长9.4%，也是排行榜里面唯一仅存的丰田系车型，3月凯美瑞未能冲进前十排名，销量下滑较明显。日系近期整体表现不佳，旗下多款车型在销量上波动较大。凭借综合性价比，卡罗拉的实力还是非常值得肯定的，目前北上广三地降幅在2-3万元之间，相比此前力度还是比较明显的。

写在最后：轿车市场的态势很明显，燃油车数量虽多，但失去了统治力；新能源车型数量虽少，但却挤占了头部位置。再过几个月，也许连中下游位置也会被新能源车型占领。

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汽车人稳健发展，广汽集团3月销量环比增长44%

前景很好，有着非常不错的发展前景。其实从改革开放到如今，中国国产汽车的发展与国际上已经有了非常大的进步。

虽然有着国外汽车公司对中国国内汽车的影响。但是随着中国国内大量汽车公司对自身技术的研发和钻研，花费大量的人工和时间去提高自己的硬件以及软件功能，不断加大对自身差距的提升。使得中国的汽车受到了国人乃至世界的认可。

有一个好消息，3月以来国内汽车销量大幅度的增长，可见国人对待国产汽车的质量和品质，已经有了很大的信心。虽然国内汽车行业的快速发展，已经涌现非常多的汽车品牌包括大众、长安、吉利等。都受到了国人的喜爱和购买。比如说有一款五菱国民神车五菱宏光，价格在3万多到5万左右，真的是平民价。速度虽然不快，但是刹车离合都非常的有保障。而且为了迎接国家政策，这款车型是一款新能源的汽车，无论是我们工作，去郊区旅游，去逛超市都非常的方便。车上面的空间也是非常的大，平常搬家或者带着一家人出去野营都特别的方便。大众朗逸3月的销量也是在前5之内，并且有着非常大的优惠，是我们购买价格优惠比较高的车型，而且我觉得这款车从外形来说也非常的有看点。从外观来看这款车整体非常的美观大方，而且在设计方面里面空间，和座位都非常的人性化。且在油耗方面也是非常的便宜。

而且在最近几年中国国产轿车的销售，非常的令人欣喜，逐渐的把国外一些汽车品牌给比下去，不过我相信未来的竞争也会非常的打但是我相信未来中国汽车的品牌一定会走向全世界。

3月车企销量排名：东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

凭借体系力及研发优势，广汽集团旗下各大板块均实现了快速转型和新品的加速导入，在残酷的淘汰赛阶段，不但表现强于整体市场，且后劲十足。

文 /《汽车人》张恒

在去年高基数，以及今年遇到一系列不确定性因素的影响下，3月份，广汽集团仍实现销量环比同比双增长，尤其环比43.7%的增速高于整体市场近一倍。

随着3月、4月更多新车型的加速导入，广汽集团在实现可持续性高质量发展的基础上，向科技型企业加速转型。

集团销量整体增长

广汽集团公布的2023年3月产销数据显示：3月汽车批发销售23.2万辆，同比增长1.9%，环比增长43.7%。2023年一季度累计批发销量54.0万辆。

广汽乘用车3月批发3.5万辆，同比增长16.9%，环比增长39.9%；一季度累计批发8.4万辆。

广汽埃安3月批发4.0万辆，同比增长.0%，环比增长33.0%；一季度累计批发7.8万辆，同比增长74.5%。

广汽丰田3月批发8.1万辆，环比增长28.6%；一季度累计批发22.0万辆。

广汽本田3月批发7.0万辆，环比增长70.1%；一季度累计批发14.9万辆。

历经一二月份疫情以及春节等因素的扰动，3月份国内车市需求呈现触底回升之势。乘联会初步统计，3月份我国乘用车批发195.5万辆，同比增长7%，环比增长22%。广汽集团自主品牌以及合资品牌的恢复情况均高于整体市场，尤其环比增速高了近一倍。

同比方面，虽然广汽1.9%的增速不如整体市场7%的增速，但要考虑到去年3月，广汽集团同比增速高达30.1%，尤其是当时广汽丰田和广汽本田的同比增速分别高达41.0%和21.5%。正是由于去年销量基数高，导致今年同比数据表现平淡。

而整体车市情况又恰恰相反，去年由于销量下滑而导致基数低，2022年3月国内乘用车销量同比下滑了10.5%。也就是说，今年3月国内车市同比好转是建立在去年基数低的基础之上。所以今年3月广汽的整体数据，尤其是广汽本田和广汽丰田，受去年基数高的扰动更明显。

自主品牌强势增长

广汽集团3月取得了佳绩，主要贡献来自于自主品牌，埃安可谓势不可挡。

今年2月，埃安率先打响了新年第一枪，全系车型推出多重政策。事实证明，这一举措效果拔群，销量逆势暴涨，2月销量超3万辆，同比劲增253%。两款爆款车型AION S和AION Y，分别杀入全品类排行榜的前列。随着3月AION Y Younger的上市，埃安3月销量更是突破4万辆，令其他新势力品牌难以望其项背。

3月底的业绩发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。不主动打这种消耗性的，有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕，也要打。”

新能源车市场正在从之前的“哑铃型”向“纺锤形”过渡。A00级车型占比将逐渐减少，而A0、A级车型的销量将逐渐提高。广汽埃安的主力车型除了AION LX定位较高，AION S、AION Y、AION V这些产品大多定位于15万-25万元价位市场。埃安抓住了新能源汽车市场转型结构的红利，3月销量一鼓作气突破了4万辆大关。

值得一提的是，3月31日晚，2023款AION Y Plus和2023款AION S Plus双子星同时上市，两款车的售价定位在11.98万元-16.58万元。在预定开始后的48小时内，订单就达到了10033辆。此外，重量级的轿跑Hyper GT预计将亮相于上海车展，品牌力以及产品需求都将开启新一轮的向上趋势。

自主 “双子星”的另一星——广汽传祺表现同样亮眼，3月销量35179辆，同比增长16.9 %，单月表现逆势抬升。传祺旗下的两大高价值车型M6、M8在3月共计实现销量13908辆，1-3月共计实现销量31022辆，助推品牌销量向上攀登。

3月初，全新一代的GS3·速影上市，售价8.58万-11.18万元，以高性价比和燃油经济性探入年轻人市场。3月下旬，2023款传祺影豹上市，售价10.80万-13.68万元，动力方面搭载了1.5T涡轮增压4缸发动机，最大功率177Ps，最大扭矩270N·m。

在燃油车市场整体下滑的趋势下，传祺品牌增势不减，依靠的就是极具竞争力的新产品导入。

日系合资中流砥柱

广汽丰田、广汽本田凭借丰富的产品矩阵，凯美瑞、雷凌、锋兰达、雅阁、型格、皓影等主力车型的持续热销，以稳健穿越行业周期，是为数不多向数字化和新能源加速转型，实现高质量发展的合资品牌。

广汽丰田3月销量81300辆，广汽本田3月销量70110辆，两大中流砥柱品牌显示出了持续的发展韧性。“两田”3月环比增速较快，而同比下滑的原因是去年同期基数较高所致。

广汽丰田方面，重点车型凯美瑞3月销量21137辆，同比下降22.32%，环比增长37.23%；锋兰达3月销量12505辆，同比增长75.2%、环比增长32.8%。3月初，广丰第四代汉兰达骑士版上市，定价33.18万元，综合油耗5.L/100km，全速域电驱加速进一步降低了油耗。产品矩阵焕新，单车均价有望进一步提升。

广汽本田方面，3月份环比增长高达70.1%，销量快速回暖。走量车型雅阁3月销量22501辆，同比增长8.87%，环比增长40.19%。4月初，2023款本田型格三厢版上市，定价12.99万-16.69万元，外型设计用了运动风格。此外，广汽本田第11代雅阁预计本月亮相上海车展，新增了插电混动版，经典车型的新能源转型有望进一步提振销量。

总体来看，埃安的产品策略，成功抓住了新能源汽车市场转型结构的红利；而灵活的价格策略，在行业淘汰赛期期间实现了逆势的凶猛增长，令其他新势力品牌更难以追赶。

传祺品牌则通过高性价比和燃油经济性成功探入到年轻人市场，实现了环比同比双增长。随着规模效应的显现以及单车价值的不断提升，自主品牌实现盈利已经箭在弦上。

值得感叹的是，仅一年间，合资品牌的市场环境就发生了翻天覆地的变化。至今，广汽丰田和广汽本田仍然作为集团销量中流砥柱的存在，3月份的环比增速均远高于整体市场。

随着“两田”旗下经典车型不断导入新能源车款，并加速转向智能化、数字化，有望持续受益于换购和增购需求的增长，成为当下市场为数不多的强势合资品牌。

深耕产业链，走在变革的前沿，以体系力为基础，以技术创新求发展，广汽集团3月份交出了一份平衡发展的亮眼成绩单。随着3、4月份更多新车型及改款车型的纷纷上市，二季度的业绩更加值得期待。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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一汽大众2023年3月销量

综合各媒体报道及乘联会信息，2020年3月中国汽车市场狭义乘用车销售104.65万辆，同比减少40.3%。从2月销售数字来看，国内汽车企业销量同比降幅明显收窄，销量正逐步恢复。但从本次疫情的规模和影响来看，疫情对诸多行业造成巨大冲击。汽车消费能力和购车意愿大概率会出现降低。国内汽车企业销量恢复到正常状态仍然需要较长时间。

上汽大众销量重振速度明显落后一汽大众

3月，一汽大众单月销量突破10万辆，销售115909辆。从车型来看，一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳销量相对稳定。其中，新宝来、速腾较去年同期出现了难得的销量增长，同比增加9.1%、5.1%。面对疫情，一汽大众显示出了很强的稳定性，销量恢复增长相对较快。

尽管同属大众系车企，上汽大众销量受疫情影响明显更大。对比2月数据，上汽大众月销量仅落后一汽大众不足3千辆。但到了3月，上汽大众销售85200辆，与一汽大众销量差距扩大至3万辆。（从统计口径上看，奥迪和捷达两品牌归属一汽大众，纯从挂大众LOGO的车型看，上汽大众高于一汽大众。）但从产量来看，一汽大众3月生产139548辆，同比仅减少20.6%；上汽大众则仅生产49646辆，同比下滑高达71%。在销量和产量恢复的力度和速度方面，上汽大众明显落后于一汽大众。这可能和上汽大众生产基地的分布和复工情况有一定关系。

2020年3月车企销量前20名

除南北大众之外，吉利汽车、上汽通用也是国内汽车销量靠前的大型车企。3月，吉利汽车、上汽通用分别售出69869辆、69206辆。去年同期，吉利汽车、上汽通用分别售出116689辆、119352辆。从数据来看，吉利汽车在疫情影响下销量收缩基本与一线合资车企上汽通用一致。作为自主品牌的代表企业，国人对于吉利汽车认可度还是相当之高的。

东风本田3月销量恢复快

在变动方面，长城汽车、华晨宝马、东风本田、上汽乘用车、东风悦达起亚排名上升均达到3个名次。其中，东风本田制造工厂及总部均位于疫情中心地区武汉，受疫情波及影响最大。2月，东风本田仅售出3803辆。3月，东风本田则售出28236辆，增长超过7倍。但在产量方面，东风本田3月仅生产了10015辆，同比减少高达86.4%。东风本田在3月中旬开始恢复生产，但明显还没有步入正轨，生产能力完全释放还需要一定时间。东风本田经销商未来几个月库存量有可能明显减少，终端销量价有可能有所回收。

2020年3月车企销量同比变化幅度排名

全国车企销量普遍同比下滑?广汽丰田销量最坚挺

在增长方面，广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月，广汽丰田销售48124辆，同比仅减少3.3%，并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上，广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上，广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面，广汽丰田3月生产47808辆，同比仅减少9%。广汽丰田受此次疫情影响相对较小。

在自主品牌方面，长安汽车销量同比下跌相对较少。3月，长安汽车销售67334辆，同比下跌21.6%。在销量上，长安汽车主要依靠长安CS75、欧尚X7、长安CS35等SUV车型拉动。据数据显示，3月国内SUV销量突破万辆的车型总共有7款。长安汽车3月则有3款车型销量突破1万辆，占比高达42.86%。同时，长安汽车在轿车领域也有所突破。长安逸动时隔多月后再次进入轿车销量前20强。

在豪华车企方面，华晨宝马、北京奔驰3月销量分别下滑22.7%、31.1%。从下滑的幅度来看，豪华车企整体下降幅度明显小于市场平均缩水40%左右的水平。本轮疫情对于国内豪华车市场销量影响暂时相对较小。

3月，产量下滑超70%的车企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众、东风本田。东风本田的工厂全部位于本轮抗疫的最前线-武汉市，上汽通用在武汉也有工厂。同时，东风日产、北京现代在3月的产量也下降超过60%，分别为62.9%、64.1%。东风日产制造基地和总部均在广州；北京现代则以北京为主，还包括河北和重庆。从产量下降比例来看，北上广等一线城市、抗疫前线武汉市的汽车企受本轮疫情影响最重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车中国2023年3月汽车销量20多万辆。其中上汽大众的3月销量为81019台，一汽大众3月份汽车销量为12.6万辆。

今年3月份零售销量超过1万辆的轿车共有23款车型，其中包括8款自主品牌轿车和15款合资品牌轿车。头部新能源轿车销量出色，在销量超过2万辆的8款轿车中，新能源轿车占据了5款车型，且包揽了3月轿车销量排行榜的前三名。

推出冠军版车型的比亚迪秦PLUS DM-i销售火爆，以31310辆的销量夺得轿车销量冠军。比亚迪海豚和广汽埃安Aion S则排名第二和第三位，销量分别达到27687辆和26392辆，销售同样非常火爆。

大众朗逸、五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉MODEL 3和本田雅阁销量均超过2万辆，排名第四至第八位。其中，大众朗逸销量24427辆，排名第四位，是销量最好的燃油轿车；宏光MINI销量23159辆，排名第五位，同比大跌44.8%。

日产轩逸、特斯拉MODEL 3销量也不如去年同期，跌幅分别达到24.4%和16.5%。大众速腾和丰田卡罗拉销量分别为17938辆和16833辆，排名第九和第十位。

一汽大众的主要车型

2021年11月，一汽－大众探岳即将推出限量5000台的三周年焕新版车型。该焕新版车型将免费升级部分高价值装备。

一汽－大众自2023年起，将在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ外新增ID.7 VIZZION等全新纯电动产品，并将通过全新开发的技术路线，逐步实现全系品牌混动化。

近年来，一汽－大众动力总成用数字化创新手段，在发动机、动力电池和电驱产品上持续发力，转型成果显著。未来，一汽－大众将继续深耕纯电和混动领域，为广大用户带来更加丰富、智能、绿色的产品。

以上内容参考：百度百科-一汽大众汽车有限公司