雪铁龙c3怎么样_雪铁龙c3xr图片

1.雪铁龙C3L车质量怎样？雪铁龙C3L车友真实点评

2.c3xr怎么样

3.雪铁龙C3L，搭载1.2T涡轮增压发动机

雪铁龙c3xr质量如何？很多人还不知道。现在让我们来看看！

总的来说，雪铁龙c3xr车型并不理想，但质量还是可以接受的：外观上，雪铁龙C3-XR的车头造型比车尾更漂亮，雪铁龙的前脸层次感很强，线条很少。如果是顶配，两排LED日间行车灯可以增强整车的阻挡感。车尾，还是雪铁龙家族式设计，没有亮点。

当雪铁龙c3-xr的车门打开，那颗充满期待的心瞬间消失。大面积硬塑料的使用让c3-xr失去了视觉和手感。而这种材料的使用是整个系统的标准。想到顶配版17.18万元的价格，我怎么感觉不对劲？

动力方面，c3-xr搭载1.6L和1.2T发动机，匹配6速手自一体变速箱和5速手自一体变速箱。本田xr-v、昂科拉、卡宾、1.2T发动机相比其他竞争对手更有优势，低速换挡和发动机噪音是主要劣势。

总体来说，雪铁龙c3-xr玩的还算不错，质量也没有网友说的那么差。质量还是需要时间来检验的，没有办法通过这些检验得出质量结果。但从车主的反映来看，对c3-xr的不满主要在于配置和价格。

雪铁龙C3L车质量怎样？雪铁龙C3L车友真实点评

2020年，马上要来了，希望小三能更加给力

兵马未动，粮草先行，我也是来分享下，小三的用车费用哈！?我开C3-XR三年多，觉得整体用车费用真的也不算高。除了我这台1.6自然吸气的发动机油耗有点小高，到冬季就变成8升大多9升出头；不过现在也有1.2T发动机的C3-XR，据说油耗只有百公里不到7升的水平，那是相当的让人满意的。?不过，我这台1.6自吸的发动机其实也是够用的。起步有劲，档位少的好处就是转速升的快，所以动力提升比较直接，红灯起步并不怯场，当然暴力驾驶油耗就高起来也是没办法；高速上我经常120到130的速度开，底盘很稳定，车身姿态很好。高速上120过弯也不用太紧张，hold得住；在高速上保持120到130的时速是比较费油的。?当然，你现在让我选，我肯定选1.2T的那台发动机的C3-XR，因为性价比更高，油耗更低以及上到120以后发动机声音更低一些，并且动力数据上无论是马力还是扭矩都好过我的1.6自然吸气了。?毕竟还是家用定位，真的动力各种型号都很够用的。

近距离晒晒C3-XR

这个角度，更漂亮。

毕竟也是刚刷完车，肯定颜值巅峰。

经典款侧踏板，很结实。其实家里有腿脚不好的老人或者很小的小孩还是可以选择安装的，不过如果都比较成年人，那就没必要了。

我是自己加装了胎压监测，外置的，挺好用的。

尾灯回字形，很漂亮很迷人。我也加装了尾灯装饰，不过这种配件品质一般，不建议大家安装，我这个有点脱落了。

这个角度能更清楚的感受小三的运动感觉

我的后视镜雨眉，效果么，小雨的时候有用，大雨的时候等于没安装。哈哈哈哈

也有小伤痕了，就在日行灯这块

这是晴雨挡，这我觉得是真有用的！

实实在在的说，小三也不是很完美！配置上确实有些缺失，但是三大件很不错，质量也很好。并且，配置上的缺失并没有真正影响到家用的使用。没有一键升窗，但是其实本身主驾驶也就可以控制，一键和四键区别并不大的。没有能打开的天窗，但是有全景天幕啊，天窗打开其实本身也不是很常用的。没有电动座椅，本身C3-XR的座椅调节真的比较方便，很容易调节到位，并且坐姿还是挺不错的。没有后视镜电动折叠，自己下来手动折叠下不麻烦，另外车子比较小，不折叠也不怎么占用空间的。这些配置上的缺失，都是边边角角的问题，真的作为一辆车来说，C3-XR是挺不错的。?另外，我说的这些缺点，其实在新款C3-XR上，也不存在了！哈哈哈?新的C3-XR，也就是2019款，真的很强大的哦。全部升级了，要是能直接换，我肯定换一台哦！

这个多功能方向盘，平时接个蓝牙电话还是很方便的，第一不担心被罚款，第二开车也不影响很安全。我是加了4S的那个真皮方向盘套的，很紧的包裹。但是其实不如原来的真皮方向盘手感好。C3-XR的方向盘很轻盈，没有虚位，转向手感一旦建立起来不需要中途修正方向盘，操控很不错。

空调只有前排出风口，调节起来很方便，真的挺给力的，效果很不错。整个中控的操作都比较直观，方便，灵活。缺点是导航数据真的一般般，不建议用原厂的那个软件作为主导航使用，我都是作为导航使用。大体上还是用手机导航为主。

先锋版没有一键启动，不过我比较喜欢用车钥匙的感觉。一键启动可能也有优点，不过我觉得用处不大。

第二排2650的轴距真的是家用太方便了，尤其家里老人腿脚不好的，虽然不能说可以跷二郎腿，但是真的可以给你足够的空间去调整你的坐姿，不局促活动自如就是一种舒适。

C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。因为速度下降的比较快，所以刹车要适当轻一点。

后备箱是这么大的，打开比较轻松，但是关起来多少要用力一点。对了，无法在车内直接打开。就是车内没有开后备箱的按钮，要么用钥匙，要么用手抠。

我觉得我和C3-XR的气场很合。小三用起来很省心，不能说没犯过小毛病，也有一次刹车灯坏了一遍，也有一次陷在泥地里，但是这么多次长途自驾游没有任何一次中途出问题的，3年来我和媳妇两个新手开无任何剐蹭以及事故记录。这车自带一种吉利的气氛，我自从开上C3-XR后，还是比较顺遂的，也认识很多有趣的车友，大家一起Hy很开心。

c3xr怎么样

我所在的城市经常堵车，而且大部分停车位都在台阶上面，如果开轿车的话，上台阶会比较麻烦一些 但是轿车的乘坐感和舒适性是最好的，想要三厢的汽车又想让它底盘特别高，这种汽车确实是比较难找，不过最后还真让我找到了，那就是 雪铁龙C3 L，这款车完美帮我解决了这种问题，车开了也有差不多四个月了，总体来说这辆车还是非常不错的

外观：你说这辆车是轿车吧不太像，说他是辆SUV吧也不对

他的底盘真的很高，从前脸看它的一个进气格网和镀铬式的贯穿大灯，非常新颖，也有一些稳重的感觉，包括它的侧面线条感比较强，增加了一些运动的风格，后尾部有一些肌肉感，整体来说这辆车外观还是非常不错的

内饰：这个价位的内饰多少有一些塑料感，这是很正常的现象，不过这款内饰非常精致而且实用性比较强一些，包括它的中控屏幕分辨率也不错，虽然说没有天窗，但是车内的光还不多，汽车的底盘高视野变得还好一些

空间：我是一个200斤的胖子，基本上前排后排坐进去都有剩余空间，这辆车的储物空间也不错，放一些小物品也有地方可以放，再大一点的背包就要放到后排了，后备厢纵深比较长，硬盘放几个大件，行李都没问题，总体来说空间还是不错的

配置：这款车是1.2T 6档双离合变速器，双离合变速器在一些动力省油方面确实做得是不错的，在安全配置方面也不错，标配的就有倒车影像，后期的话自己需要添加一个行车记录仪，我觉得还是很有必要的，这样就完美了，这辆车的油耗差不多就是9个左右，我觉得稍微控制一下可能会再降一点，我开车是有点费油的

动力和操控：动力方面在同等价位之中，我觉得还是非常不错的，这个价位一般配的都是自然吸气的发动机，这款车配一个1.2T的发动机，我觉得还是非常不错的，最大扭矩可以达到190牛米比一些4缸发动机的扭矩还大，像在市里开或者是去旁边周边的城市玩，都是完全没问题的，有人说三缸发动机不好，但是我觉得开了差不多，大几个月的时间了吧，并没有感觉到有什么异响的，我觉得还是非常不错的，现在工艺越来越好了

舒适度：这款车的舒适度还是比较不错的，包括他的前后悬架都用的是非独立悬架，再过一些坑洼路段或者是大一点的减速带的时候，后排和前排都能没有太大的颠簸感，底盘离地间隙大减震又好，它整体的舒适度增加了很多，包括座椅的软硬适中，开了两三个小时的车，也不会感到腰酸背痛，再加上他的车身高一些视野比较足，我觉得买到这款车真的是非常不错的

缺点：这款车配的是卤素大灯，晚上开车的话如果晚上开车多的话，我建议还是配一个LED的是最好的，其他的缺点倒是并不是非常明显

总结：这辆车我觉得还是非常不错的，很多人都说三缸发动机的异响多和小毛病比较多，但是我觉得现在的工艺水平越来越好了，开了大几个月完全没有感觉到这种问题，反而汽车在节省油耗的同时又增加了一些动力，我觉得这个版本还是挺有意思的，再加上这辆车上半身看的是轿车，下半身是SUV，这种搭配其实也很少见，如果你喜欢可以去试驾一下

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

雪铁龙C3L，搭载1.2T涡轮增压发动机

雪铁龙c3xr还是挺不错的。

作为东风雪铁龙旗下唯一一款SUV，C3-XR是雪铁龙的全球战略车型，体现了雪铁龙未来的发展理念，是雪铁龙加速“中国战略”的重要组成部分。同时，作为欧系小型SUV的领军车型，C3-XR不仅拥有丰富全面的车型配置，其营销手段更是年轻化、个性化。

C3-XR搭载了“T+STT”核芯动力，1.6THP涡轮增压直喷发动机动力强劲，最大功率可以达到123千瓦，1000转涡轮就及时介入，1400转时便可达到245牛米的峰值扭矩，STT智能启停系统，可实时感知驾驶者意图，启停之间拥有高达15%的节油表现。

雪铁龙c3xr的设计理念

雪铁龙运用ARTECH设计理念，用简约的造型勾勒动感，2655mm超长轴距与车身长形成最佳的黄金分割比例，兼顾了美感和驾乘空间；晶钻星辉前大灯与晶翼LED日行灯，弧光掠影行李架，1.3㎡的沐光全景天幕，16寸流光旋动轮毂以及晶炫回旋式尾灯等独具一格的设计元素，造就了其炫酷外形。

整体设计相对较为简约，用了仿碳纤维的风格。倒D型设计的真皮多功能方向盘，集成功能丰富，中控台整体设计实用简约，各操作按钮布局清晰实用，高配车型配置上用了大尺寸的中控触摸液晶屏。

今天为大家带来的是?雪铁龙C3L，该车被定位为紧凑型车，搭载1.2T涡轮增压发动机，官方指导售价为8.49至10.59万元，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体造型较为圆润，给人一种沉稳的感觉，前机舱盖上凹陷的印记，搭配前包围两侧獠牙式的凹陷造型，为车身拥有了很好的视觉冲击力，扁而宽的进气格栅设计，配以黑色中网造型进行填充，立体感十足，两侧大灯组用分体式设计，尺寸较大，由雪铁龙logo延伸出的两条银色镀铬饰条将其连接，增强了车头的整体性。

车身侧面，整体造型看上去较为笨重，前低后高的车身造型搭配较为锋利的腰线，使车身拥有了很好的运动姿态，前后轮拱的凸起不太明显，搭配双五辐式轮毂造型，使车身拥有了较好的力量感，车身尾部，整体设计中规中矩，尾灯组同样用分体式设计，与车头部分相呼应，灯组中间位置用了内凹设计，看上去立体感十足，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，底部用银色护板，将两侧的红色反光板包围，拉低了车身的视觉重心，使其看上去更为沉稳，此外，该车用单边共两出排气造型。

内饰方面，整体设计较为传统，给人一种复古的视觉效果，中控部分用对称式设计，使驾驶员在换挡时手部空间更为充裕，层次分明的设计搭配边角处弧形线条的合理应用，使车身使车内拥有了很好的纵深感，大尺寸中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了很好的科技感，车内物理按键较少，对称地分布在中控屏下方，看上去极为精致，飞机式的换挡机构为车内带来了一丝新鲜感，三幅式多功能方向盘通体纯黑，按键操作逻辑清晰，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4505*1748*1513mm，轴距为2655mm，整体空间表现较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，座椅整体偏低，乘坐时给人一种稳重的感觉，后排头部空间较为充裕，乘坐时不会有太大压抑感，全车座椅设计符合人体力学，为乘坐人员带来了很好的支撑感和舒适感，美中不足的是，腿部空间较为狭窄，且中间位置地板稍有隆起，长时间乘坐可能不太舒适，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，但底部偏高，存取物品不太方便，627L的容积可以满足消费者大部分的储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有三安全气囊、胎压报警功能、主驾驶安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、倒车影像、两种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡、车内中控锁、后排座椅比例放倒、车窗防夹手等功能。

动力方面，该车将搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力116PS，峰值扭矩190牛·米，满足国六排放标准，传统系统方面，匹配六速手动变速箱和六速双离合变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时，可能会有较为明显的颠簸体感，工信部综合油耗百公里4.8L，部分车型达到了百公里5.1L，燃油经济性较为不错。

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