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1.新名爵6到店，展厅挂英国旗突出“血统”！原厂181马力带尾翼

2.世界十大改装品牌

3.英伦来客——品鉴MG ZT，带你去感受它的魅力所在

4.一起去看流星雨中慕容云海坐的那辆MG车值多少钱？

5.名爵m7汽车怎么样

6.名爵汽车的性能质量如何？

对于一般的初级玩儿车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱，以及尾喉等等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。 除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。 而对于出厂时就用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。 其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。 总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。 哪些民用车更具改装潜力 说了这么多，下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。 -POLO：在经过了31年6代车型的变化后，这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病，但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。 -福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。 -高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市，但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”，那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。 -206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机，应算是大马拉小车了。有了动力上的优势，再加上出色的悬架匹配，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。 -马自达3：虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响，但不可否认的是，马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架，以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校，马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。 -雨燕：许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。 -蓝瑟：之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多，倒不是因为这款车的性能如何出色，主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。 -切诺基：在众多的玩儿越野车人心中，买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今，虽然技术上一直没有大改进，但吉普车玩儿得不就是这份执着吗？改装起来结构简单、配件也遍地都是，换个簧、换条胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。

新名爵6到店，展厅挂英国旗突出“血统”！原厂181马力带尾翼

第二次大战之后，随着MG大量出口，MGCC在全球各地如雨后春笋般的出现了。但是，MG再次跌入险境。

1952年，诺菲尔德集团和奥斯丁汽车公司合并，组成了新的英国汽车公司（British?Motor?Corporation，简称BMC），73岁的诺菲尔德子爵是BMC的董事长，其实是一个虚位，BMC的总裁就是洛德，诺菲尔德把MG并入莫里斯汽车公司时期的左臂右膀，在1935年几乎扼杀了MG的洛德，Leonard?Lord。

就像当年洛德只要Morris不要MG一样，这次洛德眼里只有奥斯汀，不要莫里斯旗下的所有品牌，包括莫里斯(Morris)、威尔斯利(Wolsley)、莱利(Riley)和MG。

像现在我们熟知的一样，不同汽车品牌，都有不同的经销商网络。如果洛德把那些品牌全部撤销，意味着这些网络全部废弃，意味着大批的失业和巨大的经济损失。受此影响，洛德才勉强允许莫里斯旗下的品牌存在，但以贴牌的方式“苟活”：

奥斯汀A30的A系列发动机，代替了诺菲尔德引擎；

奥斯汀A40的B系列1489cc发动机，取代了莫里斯牛津发动机；

奥斯汀2.6升六缸的C系列发动机，取代了了莫里斯伊西斯（Morris?Isis）发动机。

对于MG，洛德说：我不是不喜欢莫里斯，只是不喜欢跑车。但实际上，他只是想削弱顿，扶持一家叫做Donald?Healey的公司，这家公司在沃里克（Warwick），靠近长桥，它们开发了Austin-Healey?100，而这个车和顿正在开发的MG?EX175直接形成竞争关系。

此前，洛德在奥斯汀当家期间，开发了一款跑车叫Atlantic?sport?coupe，卖不出去，有很多积压的组件，而Donald?Healey开发的Austin-Healey?100，能够消耗这些令他羞耻的库存！

有时候，决定历史方向的，真的不是什么大不了的因素，只是个别人的一个闪念。

在1952年伦敦车展前，洛德对MG汽车公司总经理索恩利说：你的MG?EX175得停一停，你继续升级MG?TD，我们会推出Austin-Healey?100。

对的，你没看错，这个时候，这位MGCC的创始人索恩利先生，已经成为了MG公司的总经理。如今，他只是一个沮丧的总经理。

为了出征1951年的勒芒大奖赛，索恩利和总工程师埃尼弗(Syd?Enever)改装了一台MG?TD赛车，调高的发动机输出功率，同时用了加德纳那款赛车的全包围设计，以期在勒芒的大直道发挥优势

果然，MG?TD跑出了190公里每小时的速度，比普通版的TD快了80公里。虽然比赛中因为发动机熄火而退赛，却坚定了索恩利和埃尼弗开发一款新车的信心和决心。

埃尼弗认为MG?TD座位太高，设计了新的底盘，扩大侧梁之间的距离，驾驶座不在梁上，再加上全包裹的车身减少风阻，……新MG被定名为EX175，预定在1952年的伦敦车展亮相。

正当顿撸起袖子干的时候，发生了公司的并购，洛德再一次扼住了MG的喉咙。

自1950年上市以来，MG?TD已经出了2代，在它最大的市场美国，MG?TD已经呈现了强弩之末的态势。迫于上峰指令，索恩利和埃尼弗只能放下EX175，重新研究MG?TD的升级。

1953年10月，MG?TF下线。(为什么不是MG?TE呢，因为MG?TE,听起来是MG?Tee-Hee，就像现在咱们中国人说“MG?呵呵”，不大好听）。

这个时候，一个重要人物出现了。还记得乔治队长吗？对的，Captain?George?Eyston，他是MG的老朋友，合作了EX120、神奇的侏儒（Magic?Midget），创造了无数的世界速度记录。这时，他又要和MG再续前缘，再创世界纪录。而且非MG不可。

下图是1951年8月，犹他州博纳维尔

MG?EX135和开发团队

左二是总工埃尼弗、居中是车手加德纳

作为一个世界级的赛车手，伊斯顿对洛德有着别样的说服力。还有一个重要因素，洛德是嘉实多石油公司的董事，嘉实多是伊斯顿的赞助人！

1954年，沮丧了2年的MG终于扬眉吐气了，总经理索恩利重建了1935年被洛德取消的顿赛车部门，总工程师埃尼弗抹去了EX175上堆积了2年的浮尘。

此前埃尼弗准备了两个版本的EX175，先是制作了一个右舵版，准备在伦敦车站展出。现在就把左舵版车型拿出来调试，并用了EX135时的全包围覆盖轮子的设计，取名叫MG?EX179。

MG179和开发团队

埃尼弗在最右面

1954年8月，EX179在美国犹他州盐湖城创造了8项耐久记录，速度达到247.34公里每小时。

伊斯顿的副驾是美国本土的车手Ken?Miles，因此这次创记录的成绩在美国得到了极大的宣传，1954年年底，MG公司把这款“创记录的发动机”装入MG?TF，推出了TF?1500，成为T系列的华章，也是绝唱。因为没过半年，MG就推出了更吸引人的MG?A。

MGCC在北美愈加如火如荼，加利福尼亚的长滩俱乐部制作了一个奖杯，赠送给MGCC，1959年，MGCC利用这个奖杯，在银石举行的MGLive上推出了加利福尼亚杯比赛（California?Cup），一直延续至今。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界十大改装品牌

新名爵6到店，展厅挂英国旗突出“血统”！原厂181马力带尾翼

国产汽车品牌普遍起步比较晚，所以很难像欧洲老牌车企那样讲究“血统”和“基因”，大部分国产新车上市就只能比拼性价比，没有什么花里胡哨的宣传方案。但是国产车领域当中，有一个比较特殊的牌子，那就是上汽名爵，这个品牌现在转型年轻运动风格，试图向着运动型高性能车的方向转变，这样做不仅需要技术底蕴的支撑，还要玩一些概念。

其实上汽名爵品牌源自于英伦MG经典跑车品牌，所以名爵新车型就多了一个宣传点，最近新款名爵6有实车到店，展厅当中普遍挂着英国旗，地板上还有SINCE1924的字样，也就是“源自1924年”的意思，虽然这款车现在已经是彻头彻尾的国产货，但是和英伦MG血统扯上关系之后，就显得很有格调，这并不是简单的崇洋媚外，而是为了增加消费者的记忆点。

其实经过近两年上汽名爵设计团队的努力，名爵新车的颜值确实有了大幅度提升，新款名爵6已经具备了原厂改装风格，看上去很像TCR赛车。车头用更大面积的黑色直瀑式大嘴中网格栅装饰，MG车标进一步放大，车头底部有导流前铲，这种空气动力学套件在侧面和尾部也有，车尾的原厂大面积尾翼很夸张，比汽配城改装的尾翼好看多了。

新款名爵6的车内设计也是重头戏，虽然内饰主体是黑色，但是其中穿插了一些亮色装饰。悬浮大屏和液晶仪表科技感不错，圆形空调出风口细节造型可能借鉴了通用雪佛兰科迈罗跑车的设计思路，最有趣的应该是方向盘上增加了红色sport按钮，这种红色小按钮常见于超跑车型上面，按下去之后可以激活“超级运动”模式，对这款名爵6而言，当然没有什么氮气加速之类的神器，但是运动模式可以让油门响应更灵敏，带来一种“打鸡血”的主观感受。

既然是主打英伦运动风格，动力总成当然就是重中之重，这次上汽集团给名爵6提供了更先进的1.5T涡轮增压发动机，高压直喷技术更上一层楼，新发动机可以爆发出181马力，这样的数据已经超越了长安UNI-T新搭载的蓝鲸系列1.5T发动机，要知道老款名爵6的实测零百加速成绩已经达到7.62秒，这次换上更强的发动机和新一代湿式双离合波箱，加速能力有望提升到7秒以内。

问题来了，你觉得新款名爵6讲“运动血统”有用吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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英伦来客——品鉴MG ZT，带你去感受它的魅力所在

在日常的汽车使用中，多了解汽车是非常必要的。下面我将为您介绍世界著名的改装品牌。如果你感兴趣，加入我进行科普。

世界上有相当著名的改装品牌，如ABT、阿尔滨、9 FF 等。

一.ABT:

ABT改装车型包括 奥迪 、SEAT、 斯柯达 、 大众 、 保时捷 ，可以说是改装跨度相当大的改装品牌。

但是，ABT改装的车辆并没有大规模量产。ABT也有自己的舰队。每年，ABT总部都会改装2000多辆汽车。最重要的是要有一条完整的整车生产线和制造自有品牌车辆的能力。

第二，阿尔宾:

Albin的改装车看起来更 优雅 ，更运动，也不那么狂躁。

阿尔宾成立于1965年。重点是改装 宝马 汽车系统，调整动力。从阿尔宾娜B4的角度来看，没有百搭的运动套装。

三.9FF:

9FF是保时捷的改装公司之一，9fT1和9fT6基本都是改装车型，基本都是从保时捷996Turbo改装而来。

9FF公司推出的9FF9f- v40 0是动力最强的改装车，最大输出功率617kW，最大扭矩880N/m。

当然，车辆改装品牌也很多，比如A MG 、Babs等等。

好了，以上就是我给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对世界知名改装品牌有所了解吗？希望我的推出能帮助到大家。

@2019

一起去看流星雨中慕容云海坐的那辆MG车值多少钱？

现今社会的快节奏仿佛已经成为了常态，但我相信这不是绝大多数人想要的。但是当你真正忙里偷闲的时候，又该何去何从？今天的这台MGZT会告诉你答案。看到这辆车，很多朋友就有疑问了：这不是名爵7吗？是的，但此刻我更想将它称为MGZT。名爵7系的原型车MGZT属于紧凑级行政轿车，产地跟姐妹车型罗孚75一样是英国伯明翰的长桥。1998年发布的罗孚75是宝马与MG罗孚合作的结晶，用更浓厚的英国味道替换当时被批评含有太多亚洲设计元素的罗孚600和800系列，罗孚75一推出便赢得数个“最美车型”设计大奖。到了2001年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年，MG罗孚推出了MGZT。ZT实际上是罗孚75的高性能版本，(ZT的旅行车版本称为ZT-T)。MGZT设计元素跟罗孚75非常接近，不过在底盘和悬挂上进行了升级，为用户提供了更刺激的驾驶体验。2005年，MGZT因为MG罗孚的财政危机停产。2005年七月，在MG罗孚破产三个月后，公司被南汽收购，同时引进的还有MGZT生产线。2007年，国产MG7正式下线，搭载1.8L,1.8T,2.5L三款发动机。值得称道的是，原版ZT还拥有搭载野马4.6Lv8发动机的后驱260版本，着实颇具玩味。历史课马上结束，不过有一点值得探讨。这台车除搭载4.6L发动机的版本是纵置后驱外，搭载其他发动机的版本都是横置前驱。这是我第一次见到在同一款车上有两种截然不同的底盘设定，这样的英式幽默着实有点让人摸不着头脑。话题扯远了，请大家欣赏这位来自英格兰的绅士吧。清澈的不列颠绿和典型的雪茄式车身宣告着自己的国籍。在那个纯真的年代，大家都喜欢在车身上使用镀铬件进行勾勒。在这台ZT上，恰到好处的镀铬件就像在一件定制西装上的袖扣和方巾，尽显英伦之风。镀铬双排气与原版车型保持一致，在低调的同时又不失从容。仅凭尾部这一侧，就可见车主的良苦用心。无论是190的标识，英国国旗还是原版尾灯，甚至连小鸭尾尾翼都得到了还原，这一切都在彰显着车主的品味。玩老车，就应该修旧如旧。转到车身侧面，精致的棱格纹转向灯便引入眼帘。不要小看它，这个小物件也是车主为了忠实还原ZT而海淘的纯正英国货。改装的天使眼大灯极其通透，在镀铬包角的衬托下，显得炯炯有神。蜂窝式中网在汽车设计领域一直是运动的代表，那再加上镀铬装饰呢？那自然是贵族运动了。车内后视镜上的JDM金刚结是车主的心头好，这种做法在JDM圈里被称为“流用”。远观这台MGZT,恍惚间似乎来到了21世纪初的英伦三岛。牛津绿车漆搭配雪茄式车身堪称一绝，是专属于那个纯真年代的产物。这台车给人的感觉既像是亚瑟王的圆桌骑士，又像是一丝不苟的王牌特工。这种感觉也许只有属于那个时代的英国车才有的吧。位于尾箱的FREEAIR是整车姿态的最大功臣。罐体，支架及其附件均使用镀铬装饰，让这台系统在美观程度上又上了一个台阶。车主并未针对后备箱造型做过多调整。每次打开后备箱时，这套气动系统都能首先引入眼帘，令人赏心悦目。打开车门，一股复古之风扑面而来。大量木质材料的使用，让人一看就知道是一台英国车。方向盘方面，车主毫不意外的选用了Nardi复古木质方向盘，与整车气质极其搭配，总之就是“润”！可惜的是这样的改装牺牲了气囊，需要额外注意。整车姿态的“总司令”安置在了仪表台，离右手最近的位置。方便快捷，并且不显突兀。与伦敦“BigBen”同源的时钟再次衬托了整车气质。这种饰品，实用与否似乎不是最重要的，重要的是“拿范儿”。副驾的吧台再一次诠释了车主的态度，试想在某个周末的黄昏，看着海边的落日，来一杯“DryMartini”又是何等的悠哉？。白底黑字的仪表总能让人想起Graham手表，精确，高雅，肃穆。椭圆的镀铬门把手透出的是一股圆润，可爱之风。仅观感就让人喜爱有加，被木纹包围着就好像一个小玩具般讨喜。看着车顶以及六柱的画风，我似乎理解为什么这台车能如此还原ZT了。无论是外观还是内饰，都力求完美和统一。这一点也和英国绅士作风不谋而合。写在最后：作为国内极少数值得玩味的复古车，MG7得到了大家的一致好评，雪茄式车身，英伦血统，足以让它成为玩家的心头好。2000年初的设计我更愿意称它为“纯真年代”，虽然它随着时光在以肉眼可见的速度逝去，但的是，有一批真正爱车的玩家将它延续。在文章发出前，车主还饶有兴致地告诉我正在定制新的轮毂和底盘拉杆，让我们共同期待这位更好的“英伦来客”吧。本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT_山东车摄原创,引用请保留水印并注明出处;图|ZOOMSHOOT楊.文|ZOOMSHOOT_豪、ZOOMSHOOT_远

名爵m7汽车怎么样

MG车值8-12万左右。名爵即MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。

名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要，他们分别是名爵品牌之父威廉·莫里斯、名爵品牌奠基者塞西尔·金伯、名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人，一位注入血液，一位构筑灵魂，一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC（MG CarClub）。

车型设计

该车外观“黑化”进阶，装备原厂改装熏黑运动套件，豪华感和战斗气息飙升。新车搭载上汽蓝芯1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，“6秒破百”。它还装备了“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶系统。

此外，新车全系标配数十项同级唯一配置，包括LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、AutoHold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。名爵6 Trophy车型搭载百万级跑车的排气声浪，可开可关，超强音浪随叫随到；9只顶级BOSE音响、带低音炮，高音低音一路随行。

名爵汽车的性能质量如何？

MG (MG)，全称MorrisGarages，成立于1924年。它是一个起源于英国的汽车品牌。作为一个绅士的汽车品牌，受到英国政界名流的喜爱。近年来，在国内汽车市场，国内厂商购买国外汽车品牌似乎已经成为一种热潮，如SAIC的荣威、BAIC的名爵和宝沃。然而，虽然名爵在设计上很时尚，但汽车的销量却不是很乐观。很多驾车者会对这款车产生疑问。为什么没有很多人买这么前卫的车？久而久之，就变成了蝴蝶效应，导致很多人在买车的时候犹豫不决。今天，

MG的创始人是威廉·莫里斯。MG的工厂不是他设的，而是当时一个像今天这样的经销商老板在空业余时间改装了卖的莫里斯车型，从而诞生了第一辆MG车。1925年，八角形的MG logo第一次出现在报纸上。直到1928年，MG汽车公司才正式成立。1962年，MGB车型上市，这也是MG历史上最成功的车型。到1980年，MGB系列在全球的销量已经超过50万辆。

此后，名爵品牌逐渐没落，品牌先后转让给英航空集团、宝马、凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下名爵品牌。不久，SAIC正式整体收购南汽，拥有MG名爵和荣威这两个拥有英国血统的独立乘用车品牌。

从自主品牌企业的整体质量表现排名来看，MG的表现略低于行业整体水平，而SAIC的另一个英国品牌荣威表现较好。

为什么买名爵车的人越来越少？

1.年轻的汽车购买者

现在买车的很多都是年轻人，年轻人喜欢的买车方式也是年轻化。年轻人买车的方式不仅仅是车的年轻，而是买车方式的改变。很多地方对于购买新车都有比较好的优惠政策，让年轻人在买车的时候减轻压力。但是名爵车没有所谓的优惠活动，这让很多年轻人很纠结。

2.型号价格太高。

MG旗下各款车型销量不高的原因有很多，但其中一个不可忽视的因素就是自身定价过高。价格竞争力不足与整体自主车市场环境不好有关，而MG名爵略高于普通自主车的定位并不具备性价比优势。

其中，MG3售价为63.7-10.37万元，定位为紧凑型车的MG6和锐星售价分别为11.68-18.28万元和77.9-14.99万元，中型车MG7售价为15.68-28.88万元。

这样一个介于自主和合资品牌之间的价格，其定位高于普通自主品牌，价格甚至与合资品牌接轨。同时，合资品牌降价，自主品牌降价，恰恰使得MG名爵车市场不高不低，被普通自主、合资品牌包围，最终导致名爵车在国内销售惨淡。

3.购车者对汽车了解不多

这是一个重要的原因，尤其是对于名爵汽车，因为我对名爵汽车了解不多。买车基本靠口碑，别人买什么车我没有自己的看法。别人说坏话，我可能就放弃了，这也导致了名爵汽车的销售问题。

由于名爵汽车国内市场拓展并不顺利，很多人对这款车并不是很了解。买车的时候一定要买一辆自己熟悉的，这样以后开车会更放心。况且现在买车的基本都是年轻人，也没多少钱。再买一辆他们不认识的车是有风险的。

MG车销量上不去的客观因素。

1.合资车的竞争力太大了。

合资车强大的市场和口碑对一些竞争力较弱的自主品牌形成压力。SAIC MG等自主品牌也难逃此厄运，导致自主品牌销量直线下降，竞争力大不如前。

合资车口碑好，加上一些优惠活动和政策的支持，自主品牌车销量很难有起色，这是影响名爵车销量的重要原因之一。其实不是因为车本身，而是因为汽车市场环境的变化。

2.来自同级别车型的压力。

提到名爵汽车，就不能不想到荣威汽车。荣威车和名爵车风格完全不同。名爵车的英伦风格看似很时尚，但要让消费者接受并不容易。

值得一提的是，从知名调研机构J.D.POWER的整车可靠性调研来看，名爵的表现刚刚合格，与主流车市的平均水平相当。但是MG车主对自家车的评价除了隔音和动力表现一般之外都不是很好，整体口碑不错。所以MG汽车并没有因为其前身是英国著名品牌而让我们感到意外，汽车销量不佳也是可以理解的，因为自主车的市场本来就难做，但是面对这一点。定价过高，性价比低，品牌影响力弱，是SAIC名爵不得不承认的事实。如果这三大问题不及时解决，恐怕销量持续下滑的道路会越走越远。

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百万购车补贴

车子就跟技术一样，都是在不断发展的，我么现在开车很多都是百年的老企业，但是也不乏一些新起之秀，名爵就是汽车工业中的后期之秀。在我印象里，最开始是在偶像电视剧里打广告，我也是从偶像电视剧里知道的这个汽车品牌。下面我们就一起来了解一下名爵汽车，探讨一下它是否是值得入手的一款车。

名爵汽车乍听名字就觉得十分洋气，很有贵族气息，名爵是一个非常绅士的汽车品牌，名爵创立之初就英国政界受到追捧和喜爱，名爵汽车的创始人是威廉·莫里斯，他并没有建立名爵汽车的工厂，而是对对销售的莫里斯车型进行改装，从而诞生第一辆名爵汽车。从1980年以后名爵品牌逐渐低迷，品牌辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下了名爵品牌。

目前的于上汽集团旗下的自主研发品牌，白话理解，就是国产品牌的车，属于高档车，目前的技术来源，主要是上海通用的残羹剩饭，上海通用淘汰啥，他就用啥，从知名的调研机构J.D.POWER提供的中国车辆可靠性研究中，数值代表每百辆车问题数，名爵的表现也是刚好合格，与主流车市场平均水平持平。而名爵车主对于自己爱车的评价主要是外观很满意，非常时尚，空间也是很充沛；而缺点是隔音不是很好，动力一般等。

名爵汽车的质量没有因为前身是著名英伦品牌而给我们带来惊喜，除了其比较前卫的外形，潮流的设计感，并没有其他特别需要称颂的性能，所以说现在名爵的表现还有很大的提升空间。

名爵汽车的价格也属于稍微低端的汽车，如果你没有足够的预算，而且比较注重汽车的外表，喜欢时尚的车型，那么你可以考虑购入一辆名爵汽车，如果你比较在乎汽车的性能，硬件，性价比的话，名爵汽车还是不推荐购入的！