日本900万条安全带可能不达标_日本安全带厂家倒闭

1.4月汽车召回榜：奥迪召回40万居首 丰田因制造疏漏排第二

2.什么样的刹车片才是好的刹车片啊？

3.女人哪里越大越容易长寿？

4.所有车主注意了！9月召回18万辆汽车，有你的爱车吗？

5.日本汽车行业有哪些大规模？

6.大佬完成凌厉攻势，持仓市值超过10亿，均胜电子谁来接盘

7.戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型

10月20日，奥迪旗下多款新款运动车型在浙江绍兴正式上市，这其中不仅包含了作为奥迪性能车顶端RS系列的新款RS?4?Avant和RS5?Coupe、RS?5?Sportback，还有新款奥迪S4、S5、S6和S7。以上车型售价区间为46.88-100.98万元。

年轻消费市场崛起，豪华品牌性能车竞争加剧。

近两年，豪华品牌放低身段抢夺市场已经成为业内常态，但他们从未丢失那份作为领军者的调性与魅力，随着年轻消费市场的崛起，豪华品牌的高性能车也逐渐受到推崇，并发展为各方角力的新战场。

此次奥迪一次性推出9款高性能车型，满足了消费者对年轻化、个性化、运动化的需求，不仅丰富了奥迪在国内销售的产品阵容，也让更多用户体验到奥迪运动家族的高燃生活方式和魅力，令品牌形象更为多元。与此同时，豪华品牌BBA之间的性能车之战也将愈演愈烈。

10月21日，在2020中国汽车供应链大会上，商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示，将通过完善制度打通新车、二手车、报废车的全链条流通，激发市场的活力和内生动力，充分贯彻落实院在今年9月1日发布的《报废机动车回收管理办法》，全面落实二手车限迁政策的问题（积极推动取消国五二手车限迁）。

二手车流通疏强于堵，但实际执行仍需观望。

二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的环节，繁荣该市场具有盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费的重要作用。限迁政策有损市场公平，对车商和消费者都是极大的不便。

不过虽然有国家层面带头推动，但根据此前解除限迁在各地的执行效率来看，政策推而不动、地方画地为牢的状况普遍存在。各地表面上是以环保的理由坚持限迁政策，实际是怕二手车流入影响新车销售，从而消减地方财税收入。对于这次商务部发声能否扭转限迁局面，我们只能持谨慎的观望态度。

据日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场。今年4月，因内部举报，日本均胜发现了该问题，目前公司正在对过去20年的产品数据展开调查。

报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品。

日本均胜安全系统公司的前身是日本高田公司，此前曾因气囊安全问题导致多起死伤事故，并在全球范围引发了涉及1亿辆汽车的大规模召回。2017年，高田公司因巨额负债而宣告破产后，该公司除气囊以外的其他业务被别家公司收购，并更名为日本均胜安全系统公司。

“保命”装置屡出缺陷，日本制造走下神坛。

日本作为全球汽车制造业极负盛名的国度，却屡屡倒事关安全的根本性错误上。此前高田气囊的缺陷已造成26人死亡，超过290人受伤，数亿辆车召回。而车辆如果安装了不合格的安全带，对乘客造成的安全风险更甚于气囊缺陷，车企也将因召回蒙受巨额损失。

另一方面，我国汽车制造业在飞速发展的同时，也应吸取教训，加强相关领域的监管，对市场和消费者负责。

10月22日，公安部在日前召开的新闻发布会上通报了“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施，自2020年11月20日起实施。

据了解，新措施具体内容包括：

一、推行“异地通办”：

1、推行摩托车驾驶证全国“一证通考”。

2、试行私家车登记持全省通办。

3、推行二手车出口临牌异地通办。

二、推进“简政放权”：

1、扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

2、放宽小型汽车驾驶证申请年龄，为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。

3、优化大中型客货车驾驶证申请条件，申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。

4、扩大体检医疗机构范围。

5、便利残疾人家庭共用车辆。

三、深化“网上服务”

1、通过互联网交通安全综合服务管理平台，向道路运输企业推送交通安全风险预警提示，提供查询本企业机动车和驾驶人交通违法、事故等信息服务，方便企业强化源头安全管理、加强驾驶人安全教育、预防和降低企业运行风险。

2、驾驶人通过“交管12123”APP可以查询、下载交通责任事故、准驾车型变化、交通违法和记满分等记录，方便其从业、应聘等生产生活中出示、使用交通安全记录电子凭证，促进提升驾驶人诚信守法意识。

3、推进公安交通管理部门与银保监部门机动车交强险信息共享，在试点地区办理机动车登记、核发检验合格标志时，网上核查机动车交强险信息，申请人无需再提交机动车交强险纸质凭证。

盼来的便捷政策，终究是为了“优化营商环境”，你细品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月汽车召回榜：奥迪召回40万居首 丰田因制造疏漏排第二

安全带以静负荷4 500N，。悬挂、攀登安全带以100kg重量检验，自由坠落，做冲击试验，应无破断。架子工安全带做冲击试验时，应模拟人型并且腰带的悬挂处要抬高1m.自锁式安全带和速差式自控器以100kg重量做坠落冲击试验，下滑距离均不大于1.2m.用缓冲器连接的安全带在4m冲距内，以100kg重量作冲击试验，应不超过9 000N.

什么样的刹车片才是好的刹车片啊？

引言 |?总量超过100万

4月份，车市逐渐恢复以往生气，汽车召回似乎“也不例外”。

据国家市场监督管理总局数据显示，4月份，国内乘用车召回共发布15起、涉及10个品牌，汽车总数高达1,017,900辆，同比增长96.5%，环比增长139.9%，更超过一季度总和（66.9万辆）。

4月份，汽车召回主要是以日系和德系为主，两系召回数据占比共计95%：日系召回48.65万辆，占比47.8%；德系召回47.89万辆，占比47.1%。即，两系召回数据“不相上下”。

4月份汽车召回品体有哪些，下面车聚君与大家一起聊一聊。

一、奥迪

4月份，奥迪品牌召回车型数据多达41.44万辆，是4月召回最多的品牌。共分3个批次，致使奥迪召回居首的主要是4月30日的召回——包括进口和国产在内，共计391,874辆装载2.0T发动机的车辆。该次召回涉及车型包括国产奥迪A4L、A6L、Q5L和进口奥迪A4Avant、A5的2.0T车型。

其实，近40万的大规模召回实则是奥迪对于其此前2辆进口2.0T车型在集装箱内发生自燃的回应。那次引发了海关总署的关注，并发布“关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患”的警示公告。

召回公告显示：召回的车辆是因为部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

而除此之外，值得一提的是，奥迪之前的两次召回4月3日的奥迪TT和4月24日的奥迪A1、A3，同样是因车辆发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火。

二、丰田

丰田品牌4月份召回汽车211,605辆，排名第二位。涉及车型有汉兰达、普拉多、、埃尔法、兰德酷路泽、FJ酷路泽、凯美瑞、进口RAV4等；召回原因涵盖制造疏漏、软件、安全气囊等，其中制造疏漏导致的召回规模最大。

数据显示，丰田4月17日因制造疏漏公告召回的车辆多达207,587辆。其中具体召回原因为：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

而值得一提的是，丰田于3月份爆发的“机油门”至今仍未解决，面对众多消费者的投诉，丰田官方却仅以“不影响使用，不涉及品质问题”回应。曾经“机油门”对本田造成巨大的负面影响，望丰田能够引以为戒，好好处理此事。

三、三菱

车型召回数据排行第三的是三菱，因部件材料密度不过关4月份召回汽车174,519辆，涉及车型有奕歌、欧蓝德、劲炫。

召回具体原因为：车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

四、英菲尼迪

第四位的是英菲尼迪，因发动机存在渗油隐患和安全气囊问题，4月份共计召回汽车56,259辆，涉及车型有英菲尼迪Q50L、Q50、Q60和QX80。

发动机存渗油隐患涉及召回的规模较大，召回的具体原因为：车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

五、大众

第五位的是大众，因供应商部件质量问题可导致车辆失去驱动力，召回55,390辆汽车，涉及速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特及进口甲壳虫、尚酷及高尔夫等车型。

召回的具体原因为：车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

六、福特

第六位的是福特，其旗下金牛座因制动软管材料质量不达标，极端情况下可能开裂漏油，导致刹车衰减甚至直接失去刹车功能，4月份召回48,933辆。

召回具体原因为：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

七、雷克萨斯

第七的是雷克萨斯，4月召回了44,152辆汽车，其涉及车型众多，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列。

召回原因：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

八、奔驰

奔驰4月份召回9,164辆，排名第八。涉及车型众多，包括国产E级、进口C级、CLK级、CLS级、E级、S级、G级、AMG GT车型；召回原因也“五花八门”，车门设计隐患、部件材料不符合要求、控制单元不符合规格、天窗装配不符合规格、制动器尺寸不正确等。

九、昌河

第九位的是自主品牌的昌河汽车，旗下北斗星电动车4月份因制动主缸硬度耐久性不足召回3,503辆。

召回原因：由于供应商制造原因，制动主缸硬度不满足使用耐久性要求，可能造成缸体内壁过早疲劳磨损，制动液会从磨损处泄漏，导致制动主缸建压异常甚至失效，从而引发车辆制动性能下降甚至制动失灵，存在安全隐患。

十、宾利

宾利4月召回17辆，涉及车型为宾利添越7座版。

召回原因：由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

车聚小结

三个现象挺有意思：

一是，装配工艺差，是召回一大主因。说明不论是豪华车还是合资车，在车市下行时，对成本控制更加苛刻，从而导致购部件的质量、装配质量有明显下降。简单说，一分钱一分货。

二是，出事的大部分车型是燃油车，不是发动机就是变速器的部件有问题。间接说明，如果电动车能控制住电池自燃与软件问题，其故障率将远低于燃油车。

三是，豪华品牌召回真多，自主品牌很安静。最强烈的对比是：超豪华车宾利添越都召回了，而自主只有一款昌河电动车召回。

是自主质量更好吗？是也不是。一个基本逻辑是：召回少不代表质量一定好，但召回多一定代表质量问题比较多。

对此，各位聪明的读者有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女人哪里越大越容易长寿？

A 石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)

B 无石棉摩擦材料分为以下几类：

（a） 半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

（b） NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

（c） 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

（d） 碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

更换时间：

这个没有确定的说法，不同的车、不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损情况不一。

一般汽车刹车片的更换频率在3万左右、如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑几万公里，基本上3万公里的话就要检查了，如果刹车片没有了就很危险了！

现在的轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警！低档车型没有报警灯的话，盘式刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦块的厚薄，快到蹄铁了的话，就要更换了！

所有车主注意了！9月召回18万辆汽车，有你的爱车吗？

为什么女人这“一处”越大的必然越长寿！看专家是这样解说的！

为什么女性长寿?根本的原因，就是女性比男性关爱自己，有了不适就嚷嚷，就会去医院，让她们避免了许多风险。我是内科医生，但就诊的病人中大约70%是女病人。

我曾参加很多次广场咨询活动，来保健咨询的女性最多。而且，女病人比男病人听医嘱。

女人长寿有什么秘诀么!与其说女人长寿有秘诀，不如说女人长寿是自然选择的结果。

研究发现，大多数长寿的人都有的共同点

1、中气十足，声音洪亮

讲话有力，声音洪亮，其实直接反应着人体内部脏器的盛衰。中气十足的男人，往往脾胃强健，营养充盈周身，因此身体防御能力强，百毒不侵。中医讲此为“正气存内，邪不可干”

2、肺活量大

肺活量是指一次尽力吸气后，再尽力呼出的气体总量。大多数人的肺活量会随着年龄的增长而下降，然大多长寿老人可以保持年轻时的肺活量。目前国外有很多机构已将肺活量作为检测衰老的首选项目之一。

3、心率偏慢

心脏跳得太快，肯定会让心脏耗费太多力量，引起劳损，缩短寿命。心率慢，但能确保它的正常收缩和舒张活动，满足人体血管中的血液循环需求，且是长期稳定，功能健全的慢心率，则与长寿成正比。

4、女性臀部大而长寿

研究证明，臀部脂肪可以降低坏胆固醇水平，提高好胆固醇水平，有助于防止血管硬化，甚至可以降低糖尿病危险。

说起女性臀部越大越长寿，那么就不得不说一下，女人臀部大也分类，一类是天生的，这样的人是属于长寿特征的，而另一类是后天的，后天的可能是隐患，那就是体内堆积湿气，久而久之就成为了赘肉，湿气被中医称为万病之源。

都希望自己能过得健康长寿，各种养生锻炼的方法也在全球流行开来，但是根据科学家们的最新研究显示，智商的高低也和一个人是否长寿有着密切的关系。

智商和寿命相关，而且社会经济因素并不能完全解释智商和寿命的关系。

人类比过去更长寿了。根据世界卫生组织(WHO)在2015年发布的报告，日本人的平均寿命最长，达到了84岁，美国人平均寿命也有77岁。然而，很显然有些人活得比其他人更长。在死亡面前，人并是不平等的。

如何解释这种不平等?流行病学研究证实了人们的直观认识：生活方式影响寿命。一项于2012年发表在《预防医学》(Preventive Medicine)上的研究在5年的时间内追踪了8000多人。该研究发现，不吸烟可让任何原因的死亡风险降低56%，锻炼则可降低47%，健康饮食降低26%。意大利研究人员分析了西西里的蒙蒂西坎地区居民的饮食习惯，这儿以盛产百岁老人而著称。调查发现，除了保持身体活动和与亲戚亲密接触之外，百岁老人都坚持传统的地中海饮食习惯。

而一个更让人惊讶的发现是，死亡率和智商有着密切关系：平均来看，高智商意味着长寿。爱丁堡大学的Lan Dearyh和同事利用苏格兰心理调查的数据，为这种关系提供了大量的证据。

1932年，苏格兰在一天内对几乎所有11岁左右的入学儿童进行了智商测试。60多年后，Deary和他的同事Lawrence Whalley在阿伯丁调查了当初接受测试的人中哪些依然在世，这些人此时已有76岁了。

结果是令人震惊的：智商每增加15点，活到这个年龄的概率就会提高21%。例如，智商115的人活到76岁的可能性，要比智商100(普通人的平均值)的人高21%。

世界各地的研究者已经重复进行了20多个有关智商与死亡率关系的纵向研究，促成了认知流行病学的诞生，这个学科致力于理解认知功能和健康之间的关系。这个新兴领域一个主要发现就是，社会经济因素并不能完全解释智商和寿命的关系。

在一项针对苏格兰中部地区进行的研究中，研究者把900多名曾参与1932年调查的志愿者的IQ测试分数和他们在20世纪70年代初国民健康调查中的结果关联起来。研究人员发现，经济地位、失业情况，过度拥挤等不良居住条件，这些统计学控制变量对智商-死亡率相关性的贡献只有30%。

这个证据表明基因可能对智商和长寿之间的联系有所贡献。Rosalind Arden和同事发表在《国际流行病学期刊》(International Journal of Epidemiology )的一项新的研究结果为这一说提供了首个证据。

Arden和同事找出了同时记录了智商和死亡率的三个针对双胞胎的研究(一个在美国进行，一个在德国，还有一个在瑞士)。(通过比较同卵双胞胎或异卵双胞胎——分别有100%或50%的相同基因，双胞胎研究可分离环境和遗传因素对智力或寿命等结果的影响)。他们接下来通过统计分析估算了遗传因素对智商与寿命关联的贡献。结果是明确且一致的:基因基本可以解释两者的相关性。

目前仍不清楚怎样解释遗传因素对智商和死亡率之间关联的影响。一个可能的原因就是高智商的人会选择更健康的生活方式，比如锻炼、系安全带、不抽烟等。与这一说一致，苏格兰数据显示，20世纪30年代到40年代，智商和吸烟行为之间没有关系，因为当时吸烟对健康的危害仍是未知的，但在那之后，高智商的人更倾向于戒烟。或者，一些相同的遗传因素可能既会影响智商，也会影响从事某些行为的倾向。

另一种可能是，智商是身体整体性能的一个指标，特别是体现了神经系统的的效率。为了验证这个设，在一项研究中，研究者观察了智商、死亡率和反应时间测试中的表现之间的关系，最后这个测试是用来测量大脑信息处理效率的。(在反应时间测试中，反应盒上有四个按键，哪一个数字出现在屏幕上，测试者就要按下反应盒上的键)。研究者们发现，一旦把某个人的反应时间测试得分纳入考虑，智商和死亡率之间就没有相关性了。反应时间可以解释智商和死亡率的关系。

认知流行病学的这些发现对公共卫生有着潜在深远的影响。与家族遗传病史等因素结合在一起，智商可以用来主动评估一个人的出现健康问题和过早死亡的风险。同时，这种智力测试的潜在也会引发问题。就像智力研究人员立刻指出的那样，智商反映的不是一个特征，而是多种因素。它不仅包括被你看作“天生”智力的大脑区域，如前额叶皮层，也包括无穷无尽的“非能力”因素。比如，有证据表明，一个人对自己能做好智力测试的信心，的确会影响他的实际测试成绩，而这种自信与种族或性别紧密联系在一起。相应的，被贴上“低智商”或“高智商”的标签可能影响一个人的自尊心。

一个解决这一问题的方法就是改进智力测试，使其最大限度地减少非能力因素对智商的影响。另一种方法是教育公众和政策制定者，让他们了解智商得分的意义。智商对工作表现，学术成就还有死亡率等结果的预测，比我们所知的任何其他心理因素都更加准确。但是，智商不是命运，它只是影响这些结果的诸多因素之一，个性、兴趣和动机等其他因素同样也发挥着巨大作用。

最后，要充分利用认知流行病学的成果，社会将不得不权衡利用智商预测健康的利弊。如果确实利大于弊，有朝一日智商测试可能会被用来减轻健康方面的不平等，并帮助人们变得更加长寿。

日本汽车行业有哪些大规模？

召回其实并非什么坏事，是一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，当发现自家车辆在召回之列后，也不用太过紧张，及时前往4s店处理就好，不过召回的确意味着车辆存在质量问题，且每次召回也需要花费一定的时间精力，因此过多的召回真不是好事。

今年9月，国内乘用车市场共发布了7起公告，涉及7个品牌的184367辆汽车被召回，同比下降69.46%，环比下降61.35%。从车系来看，欧系车型召回数量最多，占到总量的74.94%，日系车型紧随其后，占比24.91%，自主品牌数量最少，仅占到0.15%。

全年召回超50万辆，沃尔沃9月再度登顶召回榜

具体到车型，沃尔沃召回数量排在9月召回榜首位，是其继8月后再一次登顶，也是沃尔沃在2020年发起的第三次大规模召回，截止目前，其全年召回数量已扩大至531045辆，成为了今年召回数量最多的二线豪华品牌。

今年9月4日，沃尔沃发布召回公告，召回部分2018-2020年款国产?XC60汽车135162辆，以及2018-2020年款进口XC60汽车154辆，共计135316辆。据了解，此次召回的车型由于前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。

通俗的讲即存在松动的可能性。轻则导致雨刮臂磨损，出现异常噪音，重则可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能，造成视线受影响，增加了发生事故的风险，存在安全隐患，因此需要对召回车辆雨刮臂螺母进行紧固，消除安全隐患。

在很多消费者眼中，沃尔沃是安全性能好的代表，而XC60作为热销车型，自然备受人们关注，此次大规模的召回虽说是厂家主动召回，但数量较大，且涉及主动驾驶安全、安全带系统等安全配置问题，难免会对品牌造成一定影响。

气囊风波仍在继续，本田、三菱召回16786辆"老车"

日系车型在9月的召回量也并不少，其中本田召回19~1999年期间生产的部分进口雅阁、CR-V、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛汽车，共计5918辆，三菱则召回1996~1999年期间生产的部分进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡汽车，共计482辆。?

而本田和三菱召回这些"老车"的原因均与安全气囊有关，类似此前引起大规模召回的高田气囊，该气囊在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患，除此之外，唯一发布召回公告的猎豹汽车召回原因同样如此。

在今年9月召回的品牌中，受供应商影响的还不止本田、三菱和猎豹，据了解，马自达将召回29134辆AXELA昂克赛拉和CX-8汽车，召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患，且已有车主进行投诉，而背后元凶很可能是日本零部件企业电装供应的燃油泵系统。

据了解，受到电装燃油泵系统影响的可能还有三菱、本田、丰田、雷克萨斯等日系车企，目前召回数量已超百万。有意思的是，这已不是日系零部件企业第一次"翻车"，此前波及全球的高田气囊同样来自日本。

而近日，日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司又被曝出大规模数据，且有大量产品已流入市场，据统计，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车，丰田、本田、日产等车企均会受到波及，其中部分产品可能涉及中国市场，目前，日本国土交通省已通知各家车企为大规模召回做好准备，更戏剧性的是，均胜正是当初收购高田气囊的公司。

写在最后：

汽车召回虽说可以视作视作车企负责任的表现，但也在一定程度上证明了其产品的确存在问题，至于质量好坏并不能完全根据召回次数来判断，召回越多并不代表质量一定不好，反之召回少也不代表质量少，总之需要辩证对待，有购车打算的朋友可以结合销量、投诉以及自己需求进行判断，登上召回榜的朋友有不用担心，但积极配合很有必要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大佬完成凌厉攻势，持仓市值超过10亿，均胜电子谁来接盘

日本汽车行业的大规模有：2017年斯巴鲁深陷“糊弄门”、日产汽车、丰田安全气囊、日本均胜“数据篡改”、三菱电机伪造文件、曙光制动器。

1、2017年斯巴鲁深陷“糊弄门”

2017年10月27日，斯巴鲁承认，公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，此行为已成“常态化”，持续约30年，丰田等多家日系车企均使用了该产品。斯巴鲁公司社长吉永泰之承认，公司存在上述违规行为，召回25.5万辆汽车，并鞠躬道歉。

2、日产汽车

2018年7月9日，日产汽车召开记者会承认，公司在日本国内5家工厂生产的19款车型存在尾气排放和油耗测量问题。对于原因，负责生产和开发的日产汽车执行董事山内康裕表示,“出现问题的主要原因是，工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员，因为交货时间紧，质检员就通过来提高检测效率。”

3、丰田安全气囊

2020年初，日本丰田汽车公司宣布，因在撞击事故时安全气囊可能无法打开的缺陷，丰田、本田在美国与加拿大共计召回车辆612万辆。同年，高田“夺命气囊”的阴霾还在，又一家日本汽车零部件巨头——日本电装因为“熄火门”，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。

4、日本均胜“数据篡改”

2020年10月，汽车零部件制造商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，可能导致大量存在安全隐患的产品流入市场。而这些“不达标”的产品，此前也随之进入到日本车企内部，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

而包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。

5、三菱电机伪造文件

2020年 12月15日，据海外媒体报道，日本三菱电机承认曾向欧洲车企出口大量不达标产品长达3年之久，甚至在出口时伪造大量虚文件，瞒天过海，掩人耳目。

从2017年6月开始，欧洲实施无线电设备的新规，而三菱电机的一批零件不符合新规标准，三菱电机为了继续向欧洲销售这些不合规的零件，提供了伪造的“符合规定”文件。在接受欧洲当地检查时，还通过临时改造零件蒙混过关。事后，三菱电机表示，“对客户及相关人员造成莫大困扰，对此深表歉意，将努力防止类似事情再次发生。”

6、曙光制动器

日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”于2021年1月16日曝出质检数据，其公司生产的刹车及零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。

据了解，曙光制动工业近年来定期报告的产品总数为19.2213万件，其中存在不当行为的报告数据为11.4271万件，涉嫌数据占比近六成，在其供应的零部件中，有4931例未能通过曙光制动工业与其汽车制造商客户商定的质量标准，而这类“缺陷”零部件均正常交付给合作车企。曙光制动器还公布，行为从2001年便开始了，时间跨度长达20年左右。

戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型

富凯摘要：高毅冯柳盯上了均胜电子，两个季度内完成快速买进和定增。

作者|天鹅

本周，高毅资产冯柳成为资本市场“风暴眼”。

他的凌厉操作引来市场极大热议，更出现了“违规操作”谣言，高毅资产紧急澄清。

舆论聚光灯外，冯柳又盯上了一家公司——均胜电子，操作手法颇为微妙。

冯柳与均胜电子将擦出怎样的火花？

据公司业绩报告，均胜电子一直在 汽车 安全、 汽车 电子、智能车联等重点领域持续投入，为全球第二大 汽车 安全产品供应商，全球市场份额约30%。

截至11月20日，均胜电子年内股价涨幅为48%。

11月10日，该公司披露了定增公告，名列榜首的就是上海高毅资产管理合伙企业（有限合伙），穿透后的资金为“高毅邻山1号远望基金”，获配金额高达7.56亿元，甩开了嘉实基金、险资人寿资管等大牌基金。

公告还披露，本次发行新增股份已于2020年11月6日办理完毕登记托管手续。本次非公开发行新增股份为有限售条件流通股。本次发行对象所认购的股份限售期为6个月。

定增完成之后，冯柳的基金高居于均胜电子第三大股东，持股数量高达4003.14万股。

以11月20日收市价格计算，冯柳持仓组合中均胜电子高达10.6亿元。

但细究发现如下规律：今年二季度，冯柳买进第二大股东，当时“有零有整”——2000万股，位居第八大股东；今年三季度，冯柳加仓1000万股，上升至第六大股东。进入四季度，冯柳参与定增。

我们来看冯柳操作的另一只股票世纪华通，这是其本周受到“非议”的操作。

操作方法如出一辙：一季度冯柳买进世纪华通前十大股东，二季度再通过定增加仓，三季度清仓离场。

市场的争议就在于，世纪华通三季度股票快速下跌，跌幅超过25%；而上年半涨幅高达34%。

然而，很多中小投资者就看到冯柳参与了定增后，追随买入的。但4月份公告的定增，冯柳在9月末就“精准”清仓完毕，让人感叹操作之凌厉。

从均胜电子到世纪华通，冯柳的操作都是先积累筹码，然后定增加持。

由于冯柳有着名人效应，已经演变成当年“王亚伟重仓股”一样的追随效应。

截至11月20日，冯柳持有均胜电子市值超过10亿元，规模相当之大，更超过了股东名单中的中国证金、摩根大通、人寿资管和嘉实基金。

高毅资产买入后，必然会卖出，那么未来接盘冯柳筹码的是谁？

各位韭菜们，可要心知肚明。毕竟，买的没有卖的精。

冯柳卖出的心理是什么？从高毅资产的澄清内容可以窥探。

这里的核心之处是，冯柳参与一只，引来市场的聚光灯，随之出现不同资金的过度追逐，他发现不符合其投资初衷，然后逐步减持。

然而，他的逐步卖出在三季度完成，当时他并没有“通知”市场，只是这次操作争议后，高毅资产才在本周出来澄清说明。

但很多韭菜们，却不知不觉倒在了那场快速下跌中。

中小投资者切勿跟着名人炒股，很多消息都是滞后的，通常会成为接盘侠。

我们还是要回到公司基本面。

据2020年三季报，前三季度均胜电子共实现营业收入338.8亿元，同比下降26.0%；归母净亏损2.8亿元，同比下降140.2%

华西证券更下调盈利预测。

该券商研究报告指出，今年全年营收同比大概率下降，而公司着力整合 汽车 安全业务，在 汽车 行业逐步复苏的背景下，利润率有望逐步改善。我们下调盈利预测，预计2020-22年营收从493.9/655.6/685.2亿元调整为493.9/614.1/685.2亿元，归母净利从8.2/15.4/18.3下调为1.19/11.94/15.51亿元。

国盛证券还对这家公司未来分拆，做了提示。

分析师孟兴亚指出，子公司均联智行今年前三季度获全生命周期订单超40亿元，未来登陆科创版预期有望为公司带来市值重估。

一旦分拆，均胜电子的长线价值还有多少？

据央视 财经 援引日媒报道，日本国内最大的 汽车 安全带供应商均胜安全系统公司，对部分在强度测试中未达标的安全带进行了“数据篡改”，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场。今年4月，因内部举报，均胜发现了该问题，目前该公司正在对过去20年的产品数据展开调查。

报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆 汽车 。包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品。针对此，日本国土交通省已要求均胜公司就违规情况以及产品安全性尽快提交调查报告，并已通知各家车企为大规模召回做好准备。针对以上报道，均胜电子发布澄清公告：均胜安全日本子公司不存在刻意隐瞒行为，在日本外的其他工厂不存在类似情况。

富凯 财经 所发布的信息均不构成投资建议，据此投资风险自担

1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型

盖世汽车12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。

（来源：戴姆勒）

戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯奔驰的电气化；该也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通。该公司已经在电动卡车上取得进步，例如8级电动半挂卡车eCascadia和短程城市电动卡车eActros。最近，该公司还推出了长续航版卡车eActros?LongHaul。

此外，戴姆勒管理层还与劳资委员会达成一致，建立一笔到2025年价值10亿欧元的转型资金，这笔资金将主要用于进一步推动未来技术的发展，确保转型期间德国工厂的就业问题，具体细节将于2021年第一季度敲定。

戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius表示：“有了监事会对我们战略事业的支持，我们将能够在未来五年投资700亿欧元，大部分将用于电气化和数字化方面。我们还与劳资委员会达成了一项转型资金，我们正共同承担公司积极转型的责任。提高公司盈利能力和戴姆勒未来的定向投资是携手并进的。”

梅赛德斯奔驰在推动纯电动车上市方面慢于其他竞争者。该公司还推迟了电动SUV?EQC在北美的上市。不过，梅赛德斯奔驰明年将推出EQS和EQA两款电动车，最近还宣布了EQE和EQS?SUV。

12月2日，奥迪也公布了投资，2021至2025年间，将在研发和固定资产投资上支出大约350亿欧元，其中在汽车项目和创新性汽车技术方面投入近170亿欧元，五年内将上市30款电动车，其中包括20款纯电动车。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，梅赛德斯-奔驰（中国）召回部分进口?A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，召回部分进口A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV车辆。?

（一）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口?A级车辆，共计19辆。?

本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动系统等，存在安全隐患。?

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。?

（二）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年12月18日至2020年7月24日期间的部分进口GLE?SUV车辆，共计314辆。?

本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。?

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。?

（三）自2020年12月29日起，召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC?SUV车辆，共计275辆。?

由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。?

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。?

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188?咨询（服务时间为周一至周日，全天?24?小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）

3，博世减持Nikola股份持股比例从6.4%降至4.9%

盖世汽车据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。

博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。博世在美国的发言人Tim?Wieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。“我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。根据证券的规定，我们减持股份是在持股一段时间以后。”

2017年，Nikola与博世就“开发、制造、测试和支持”用于原型车的各种组件（包括燃料电池系统）达成协议。今年9月，Nikola还表示，博世将为其在欧洲生产的燃料电池卡车提供燃料电池。

Nikola发言人并未立即置评。

Badger皮卡（来源：Nikola）

在针对公司内部人士和早期投资者的股票禁售期结束后，市面上释放了大量的Nikola流通股供公开交易，12月1日上午9点30分，该公司在纽约开盘交易的大量股票相当于该公司上市股票的1.9%。

在通用汽车宣布缩减与Nikola的合作关系后，Nikola股价本已低迷，上述情况又给公司带来了进一步的压力。（来源：盖世汽车?占亚娥）

4，戴姆勒提议前宝马和大众高管Pischetsrieder担任监事会

盖世汽车?戴姆勒集团监事会正面临重大的人员变动。到2021年3月31日该公司年度股东大会结束时，长期担任戴姆勒监事会的Manfred?Bischoff的任期将届满，届时其将会从监事会卸任。

2003年之前，Bischoff曾是当时的戴姆勒-克莱斯勒股份公司管理委员会成员；2006年，他成为戴姆勒-克莱斯勒股份公司监事会成员，并于2007年成为监事会。

与Bischoff一起退出监事会的还有PetraeaHeynike和Jürgen?Hambrecht。ManfredBischoff在戴姆勒12月3日的监事会会议后表示，“我代表整个监事会，特别感谢?Petraea?Heynike和?Jürgen?Hambrecht为监事会做出的贡献。”

（来源：戴姆勒）

监事会将向2021年的年度股东大会提名三位具有丰富国际管理经验的新人，这三位候选人当前正专注于把各自公司的业务领域集中在以数字化和可持续性为特征的动态社会的要求上。

Elizabeth?Centoni，思科战略和新兴技术高级副总裁，曾在这家总部位于加州的IT公司担任高级管理职位多年。

Ben?van?Beurden，荷兰壳牌公司首席执行官，自2014年以来一直领导这家跨国公司。

Martin?Brudermüller，自2018年以来一直担任巴斯夫执行董事会，他同时也是巴斯夫的首席技术官。

此外，戴姆勒集团监事会还同意，在2021年3月31日公司年度股东大会后举行的会议上，将向新组建的监事会提议，选举Bernd?Pischetsrieder为新一任监事会。

Bernd?Pischetsrieder曾担任宝马公司管理委员会成员多年，之后于1993年至2000年担任宝马管理委员会。2002至2006年，他还曾担任大众管理委员会。2013至2019年间，他曾担任再保险公司Münchener?Rückversicherungsgesellschaft?的监事会。2014年以来，其一直是戴姆勒监事会成员。

关于提名Bernd?Pischetsrieder作为继任者，Manfred?Bischoff表示，“Bernd?Pischetsrieder是最受国际认可的汽车专家之一，他的专业知识和丰富的经验对戴姆勒来说非常重要。他密切参与了集团数字化和电气化的决策，从而重新调整了产品组合。无论是在个人方面还是在专业方面，我都非常尊敬他，我期待他成为我的继任者，担任戴姆勒集团监事会。”（来源：盖世汽车?占亚娥）

5，知名空头缩减特斯拉空头资金规模?称赞马斯克工作出色

盖世汽车据外媒报道，12月3日，从?2016年就开始做空特斯拉股票的对冲基金经理Jim?Chanos?表示，已缩减特斯拉空头规模。

Model?Y（来源：特斯拉）

Chanos表示，他从未与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）见面或交谈过，但如果他们会面，他将会对马斯克说“目前为止，您的工作完成得很出色”。

这位看跌投资者的口风转变之际，正值特斯拉将在12月21日被纳入标普500。Chanos并未立即回应置评。

据金融分析公司S3?Partners的数据，12月3日，特斯拉股价上涨近5%，按市值计算，这给看跌者造成了13.3亿美元的损失。今年，特斯拉的股价近乎上涨至原来的7倍。

2017年，Chanos曾表示：“很明显，这不是以一家汽车公司估值，而是以马斯克估值……他是人们购买这家股票的原因。”

卖空是指先借入大批的股票在市场上高价售出；待将来股票价格下跌以后，再低价买回并归还所借股票，进而从中获利的一种证券投机交易。据S3的数据，特斯拉目前的卖空股份为273.7亿美元，或占其已发行股票的6.35%。

S3的预测分析总经理Ihor?Dusaniwsky表示：“我们发现，卖空者想要弥补一些损失，希望特斯拉股价在年底出现暴跌。到2021年初，我们应该就能判断特斯拉看涨者还是看跌者会获利了。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，德国今年电动车销量将首超加州

盖世汽车据外媒报道，得益于德国出台的一系列激励措施，今年德国电动车销量将首次超过加州，促使这个欧洲最大汽车市场超过了特斯拉的所在地。

大众德国茨维考工厂正在生产ID.3（来源：大众）

据德国研究机构Schmidt?Automotive?Research的一份报告，今年前九个月，德国消费者购买了98,370辆纯电动车，较加州电动车销量约多出三分之一。

虽然德国11月整体车市同比下降3%，但纯电动车销量同比上涨523%，至28,965辆。其中，特斯拉汽车销量同比上涨500%，至1,680辆，占据了0.6%的市场份额。

德国为每辆电动汽车提供了高达9,000欧元（约10,900美元）的补贴，促使德国电动车数量是挪威的两倍。不过，挪威仍是人均电动汽车普及率最高的国家。

德国超越加州对于大众、戴姆勒和宝马等本土汽车制造商来说是一个好消息，这些车企正在努力赶上特斯拉。作为曾经汽车创新领域的全球领导者，德国三大巨头加起来的市值还不到特斯拉的一半，现在，特斯拉正在德国建设其柏林超级工厂，以挑战德国本土汽车制造商。

欧洲正取史无前例的举措淘汰汽油和柴油汽车。英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris?Johnson）宣布2030年起禁售燃油车。德国上月表示将购买电动车的现金奖励延长至2030年，同时扩建该国的充电网络，简化充电支付流程，使为汽车电池充电更方便。

加州州长Gin?Newsom在9月宣布，将在2035年禁售汽油汽车，旨在抗击气候变化。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

7，现代坦迪斯投2.4亿美元在美建变速器厂

盖世汽车据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯（HyundaiTransys）宣布将投资逾2.4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点（West?Point）的一家工厂和起亚的一家工厂。

（来源：现代汽车）

现代坦迪斯表示，新厂位于起亚园区内，占地58,000平方米，将生产8速变速器，预计将创造165个岗位。该厂建设完工后，该公司在乔治亚州的员工将增多到1,700多名。

西点Steve?Tramell在一份声明中表示：“我非常高兴现代坦迪斯做出这项长期投资，更重要的是，这将为当地创造很多就业机会。”

许多供应商工厂都聚集在现代蒙哥马利工厂和西点的起亚工厂附近。据县财务文件表明，起亚及其子公司和供应商在乔治亚州特鲁普县（Troup?County）雇佣了超过4,300名员工。现代坦迪斯新厂是乔治亚州今年以来最大的一笔工业投资。

现代坦迪斯乔治亚州动力系统总裁Sangkil?Jung在一份声明中表示：“多年来乔治亚州资本投资、就业和对员工培训的支持所建立起的信任，以及其他州没有的新机会，使得乔治亚州是一个恰当的选择。”

该公司有资格申请乔治亚州的所得税抵免，允许五年内该公司每个职位减少3,500美元的收入所得税。如果坦迪斯每年收入所得税不足237万美元，还可以利用所得税抵免，从员工工资中扣缴州所得税的钱中提取现金，转到公司手中，因为该地区属于欠发达地区。工人年薪至少要达到28,000美元才有资格申请所得税抵免。

乔治亚经济开发部门发言人Marie?Hodge?Gordon表示，州将会支付培训坦迪斯员工的费用，现代将有资格申请税务减免，为其省去上百万美元的机器销售和使用费。

当地官员也会减少房产税。2018年，起亚及其子公司和供应商仅从该城市就接受了285万美元的房产税减免。2009年，起亚在西点开设工厂，收到了逾4.5亿美元的补贴和税收减免。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，LuminarTechnologies正式开始上市交易?激光雷达领域竞争加剧

盖世汽车据外媒报道，12月3日，Luminar?Technologies?Inc.正式开始上市交易，其股票代码为LAZR，成为了第二家完成上市的致力于为自动驾驶汽车提供关键传感器的硅谷企业。当日收盘时，Luminar的股价收于22.98美元，当日涨幅高达28%。在与Gores?Metropoulos的合并交易中，Luminar获得了5.9亿美元，对于Luminar这样的企业来说，SPAC已经取代传统IPO成为进入公开市场的另一条道路。

（来源：Automotive?News）

Luminar生产激光雷达传感器，该仪器可以为车辆提供道路的三维视图。该公司通过与Gores?Metropoulos?Inc.合并完成上市，后者是一家特殊目的收购企业，简称SPAC，即利用首次公开募股（IPO）的收益收购私营企业的空壳公司。

截止到目前，已经有三家激光雷达制造商选择通过SPAC上市。第一家为在9月合并上市的Velodyne?Lidar?Inc.，上个月Aeva也表示通过与InterPrivate?Acquisition?Corp.合并上市。

Luminar与中国汽车制造商吉利旗下的沃尔沃达成了协议，为消费类汽车提供激光雷达装置，带有该传感器的车辆将于2022年投产。此外，该公司还与戴姆勒卡车和英特尔旗下的Mobileye有合作关系。

Luminar首席执行官AustinRussell在接受访时表示，该公司与车企达成了9项“高级开发”协议，这意味着有汽车制造商已经开始定制他们的软件，以配合Luminar的传感器。Russell表示：“现在最重要的是规模、执行和坚持。已经有企业开始排队等待我们的产品了。”

Luminar预计，从长期来看，其年收入将达到数十亿美元，但是这取决于该公司能否将研究关系转换为生产协议。2019年，Luminar收入为1260万美元，净亏损9470万美元。该公司估计，2020年年底的收入将达到1500万美元，经营亏损7200万美元。（来源：盖世汽车?星云）

9，欧盟2030年电动车保有量或达3,000万辆

盖世汽车据外媒报道，欧盟委员会提出了一项，要求汽车行业大规模加速转型，在2030年底之前，使欧洲道路上的电动汽车数量提升到至少3000万辆。

ID.4（来源：大众）

彭博新闻社获得的一份战略文件草案中包含了零排放汽车的目标，该文件于下周正式公布。彭博新能源财经（BloombergNEF）报道称，考虑到欧洲现在大约只有140万辆电动汽车，因此欧盟的这个目标可谓雄心勃勃。研究机构预计，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲道路上行驶。

该还为更大范围的运输部门制定了目标，呼吁到2030年将高速铁路运输量提升一倍，并在300公里以下城市之间的定期通勤实现碳中和。该规定，2035年之前市场要准备好零排放的大型飞机和船只。

欧盟未来的目标包括，到本世纪中叶，将铁路货运量增加一倍，将高速铁路运量增加两倍。预计该路线图将在未来几个月内演变成立法草案。

当前，欧盟各成员国正就2030年的减排目标存在不同意见，此前的规定2030年的排放量要在1990年的基础上减少至少55%。在此背景下，欧盟对运输业提出了最新的建议。

提高现有的40%的目标，是欧洲绿色协议（European?Green?Deal）的关键要素，需要增加能源生产和基础设施的支出。文件草案显示，“我们需要使所有运输模式具有可持续性”，从而实现气候目标，并使欧洲公司能够保持工业领先地位。文件还指出，当前零排放和低排放车辆在车队中的占比依然太小。

委员会将在2021年6月前修订轿车和货车的二氧化碳排放标准，在2022年修订重型车辆的二氧化碳标准，委员会呼吁制定政策从而“刺激市场对零排放车辆的需求”。（来源：盖世汽车?星云）

10，本田2022年在欧洲将停售内燃机车辆

盖世汽车据外媒报道，距离本田在欧洲停止销售内燃机车辆的日期已经不远了。当前这家日本汽车制造商正在推进电动化，汽油和柴油车型或将逐步被淘汰。

本田汽车欧洲公司高级副总裁Ian?Howells表示，2022年起，该公司将停止在欧洲销售内燃机车型。考虑到该公司2020年平均二氧化碳排放量未能达到欧洲制定的目标，导致其不得不向特斯拉购买排放积分以避免高额罚款，本田的这一决定并不会令人感到惊讶。

Honda?e（来源：本田）

继续销售传统内燃机汽车，然后用赚来的钱支付罚款或购买积分，这样做没有任何意义。在欧盟市场上，汽车制造商销售的汽车必须在欧盟排放要求范围内。就本田而言，该公司将通过转向混合动力和纯电动汽车来实现这一目标。在欧洲市场上，新款Jazz车型已经只提供混动版本，而Honda?e则只有纯电版本。

而这只是一个开始，因为从长远来看，本田最终也将抛弃混合动力车型：“本田的产品阵容将是纯电动和混动车型的混合。很明显，如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那我们的技术也会随之改变。”

本田指出，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型，只是出于简单的经济原因。与“传统内燃机或混合动力车型相比”，纯电动车型的成本高三分之一到50%。而另一方面，混合动力车型却“并不能带我们走完全程”。（来源：盖世汽车?星云）

11，Grab：公司有能力收购Gojek

盖世汽车据外媒报道，12月3日，新加坡企业Grab的首席执行官在一份内部文件中对员工表示，该公司有能力进行收购，此前有报道称Grab将与其区域竞争对手Gojek合并。

（来源：Grab?）

他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。

12月2日，报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。

Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。

知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。”

他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。

这场疫情成为了东南亚十年以来创业潮的首次危机，而Grab从中脱颖而出，成为了一个家喻户晓的品牌，也成为了估值最高的企业，当前其估值超过了150亿美元，Gojek的估值也达到了100亿美元。（来源：盖世汽车?星云）

12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车

日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。?

本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。?

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车股份有限公司决定取召回措施，消除安全隐患。?

东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-6234308（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）

13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车

日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。?

本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。?

三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。?

三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-7-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?（来源：质检总局网站）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。