保时捷356speedster_保时捷718

1.保值神奇 & 991终结，911 Speedster到底是何方神圣？

当然，你可以上路了。保时捷356a是费迪南德·保时捷设计中第一款命名为保时捷的车型。56A车身较窄，结构简单，甚至没有装饰条。但它用的是轻型风冷发动机，重心低，耐用性好。因为发动机居中，车的前鼻可以做得很低，所以视野很好。车架用新型钢管结构，整备质量仅为585kg。保时捷356a可以上路，但是这款车就那么几辆，全国限行12:1。在1955-1959年期间，仅生产了152辆保时捷356ACarreraSpeedster，其中只有3辆是与古德伍德speedbeats相同的右舵版本。除了这一批，其余两批仍存放在澳大利亚。这三款右侧版保时捷356ACarreraSpeedster最初是为澳大利亚客户定制的。2012-2014年期间，被拍卖的保时捷356ACarreraSpeedster由著名的老爷车修复专家花费10万英镑进行了全面修复。这款车可以上路，车的各种细节设计也很精致。紧凑、粗短的车身造型，短小的前后悬挂，简洁明快的铝制车身线条——多年后，人们依然可以无限回想。1131ml排量的水平对置4缸风冷发动机，原本是一款热门产品。由于动力强劲，车身轻巧，空气动力学性能好，最高时速可达140km/h，为了适应中置发动机的布局，将发动机调转180度，使得离合器和4速变速箱基本都是面向车尾。当然，356也有一些缺点。关键是大众的前后悬架都包含扭力弹簧，与新车架不协调。

保值神奇 & 991终结，911 Speedster到底是何方神圣？

最美911实至名归，全球限量1948辆的保时捷你见过吗？

2019年纽约车展期间，保时推出了911 Speedster限量版，新车基于991.2的991 GT3打造保留了此前911 Speedster II概念车的诸多设计元素。随着911 Speedster的推出也意味着，第七代911车型正式终结。

作为庆祝保时捷成立70周年的一部分，该车全球限量1948辆，这个数字同时是为了向1948年下线的保时捷首款车型——保时捷356?No.1进行致敬。

这样的一款车型一经上市就备受车迷与爱好者们所追捧，这款车型在美国市场的定价为275,700美元起，即便如此，刚刚开放预定系统没多久，几乎所有配额就都已售罄。

之后，美国一家经销商处上架了一辆保时捷991 Speedster，价格嘛当然要贵一点点，挂牌价为412,500?美元（约合270万元人民币）。

作为限量版车型每辆车均佩有“Speedster”特殊铭牌，其余地方与991.2?车型没有太大区别。照片里这辆车的编号为1,371。

外观选配了灰色非金属定制车漆，两侧额外配有保时捷经典的赛车条纹，这种独特的颜色来自保时捷定制化部门Porsche Exclusive Manufaktur，该部门可以为车主提供了多达100种车身颜色的方案，当然也允许他们发挥自己的想象力。

Speedster是一个车型类别，通常指的是轻量化、小风挡、追求速度的车型，保时捷356?Speedster就是一款全球著名的Speedster车型。

为了减轻重量，保时捷用手动软顶取代了电动软顶，同时还大量使用了碳纤维和其它轻质材料制造车身，车上甚至标配没有空调，不过如果需要，保时捷也可以免费进行加装。

标准版保时捷911?Speedster在方向盘12点钟位置装饰有红色标记，仪表板、头枕处及迎宾踏板等处均配有Speedster的LOGO标识。

不过这辆?911 Speedster的内饰非常特别，车主为了突出个性，依旧使用了定制化部门Porsche Exclusive Manufaktur的内饰设计方案，同时选配了Extended Deviation Stitching?内饰组件，在座椅、头枕标志、仪表板、车门、扶手、方向盘、转向柱外壳、中控台和手动变速杆附近都加入了精美的白色缝线。

这辆跑车还选配了18向加热功能的自适应运动座椅，靠背均用高端皮革制成。

该车还选配了倒车摄像头、可加热电动后视镜、LED大灯、21寸复古设计轮毂配有米其林Pilot Sport Cup 2?轮胎，随车出售的还有专为行李箱定制的手提袋。

动力方面，991 Speedster搭载与GT3?相同的4.0升水平对置6缸发动机，最大功率为502马力，峰值扭矩为469牛·米，0-96km/h的加速仅需3.8秒，最高时速可达308km/h。传动方面匹配一台6速手动变速箱。

除此之外，它还使用了很多与GT3 R相同的部件，比如可以让油门响应更加灵敏的增强版节气门、后轮转向系统、发动机支架以及碳陶瓷制动系统。

不只是991,930（G-Serise)、9等其实都是以这个从356时代就以功成名就的Speedster为终结车型。

虽然是一台外貌拉风的敞篷车，但其真正让人魂牵梦萦的是它的轻量化以及对驾驶的纯粹。

极致的轻量化

就拿991的Speedster来说，看上去它是基于991?Carrera?4?Cabriolet打造而来，但为强调纯粹运动特性，除了手动拆卸式的软篷机构之外，全车广泛运用了轻量化材质，包括前后行李箱盖都用了碳纤维复合材料制成，前后包围用轻质聚氨酯制成。而保时捷引以为傲的陶瓷复合制动系统（PCCB）也使用新型工艺可以节省约50％的重量，六速手动变速箱取代以往的七速手动变速箱可节省约4kg（比PDK轻18kg），而车内还不标配空调等以进一步减轻重量（如果需要可免费选配）。（减重后全车仅有1.4吨）

手动+自吸=王炸组合

对的你没看错，Speedster仍是用的手动变速箱。虽然全世界都认为PDK的存在几乎让MT失去了存在的价值，但保时捷依然在Speedster上将“纯粹”进行到底。

当然，纯粹自然是离不开自吸发动机。

纵使GT2RS被公众誉为“蛙王”，但其实真正的保时捷粉丝都明白，911的精髓是用自吸发动机的GT3RS。

保时捷对于Speedster没有丝毫的吝啬，将GT3RS上的红线9000转的H6?4.0L引擎配给了6MT变速箱，这个账面实力谁敢说够不够纯粹！508马力和3.8秒的破百成绩，即使是在这个数据为王的时代也是足够“性能”了。

不过，或许991的Speedster真会成为保时捷自吸的手动挽歌。

在Taycan和各种Hybrid横行的年代，保时捷已经宣布在992中期改款后将混动系统带入车系，届时压卷之作992?Speedster将极大可能与自吸+MT这样的超级组合失之交臂。到那时，忠于驾驶的自吸911就将真的成为明日黄花。

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