凯迪拉克suv2013年款_凯迪拉克suv
1.凯迪拉克最便宜的一款
2.25万元预算豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家
3.“非主流”豪华七座SUV怎么选？凯迪拉克/林肯/沃尔沃买谁更值？
4.凯迪拉克旗下的suv有哪些
5.凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！
凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60都是非常受欢迎的SUV车型，它们各自都有一些优点。以下是一些比较两款车型的方面：
外观设计：
凯迪拉克XT5的外观设计更加运动和年轻化，具有鲜明的个性特点。它的前脸设计独特，给人一种大气而豪华的感觉。而沃尔沃XC60的外观设计则更加稳重和大气，具有一种北欧简约风格。它的前脸设计简洁明了，给人一种清新自然的感觉。
内饰配置：
凯迪拉克XT5的内饰设计精致豪华，用了高品质的材料和工艺。它的中控台设计简洁大方，操作便捷。同时，座椅舒适宽敞，为驾乘者提供了良好的乘坐体验。而沃尔沃XC60的内饰设计简约实用，用了环保材料和人机交互技术。它的中控台设计简洁明了，操作简单易行。同时，座椅舒适宽敞，为驾乘者提供了良好的乘坐体验。
驾驶体验：
凯迪拉克XT5的驾驶体验更加运动和灵活，具有较好的操控性能和动力表现。它的悬挂系统经过精心调校，能够提供良好的操控性和稳定性。同时，发动机动力充沛，加速迅猛，超车轻松。而沃尔沃XC60的驾驶体验更加稳定和舒适，具有较好的悬挂系统和隔音效果。它的悬挂系统经过精心调校，能够提供良好的操控性和稳定性。同时，发动机动力充沛，加速平稳，超车轻松。
凯迪拉克最便宜的一款
购车预算到了35-40万元的时候，消费者买的就不仅仅是一个代步工具了。机械素质之外，品牌、文化等多重因素也成为影响消费者做出决定的关键所在。
放眼整个豪华品牌市场，百年历史的德系和美系品牌一直扮演着强力竞争者的角色，前者在这个区间内的主打车型是奔驰GLC，后者则是凯迪拉克XT5，首先它们在舒适和豪华性上都有高于主流水平的表现，同时操控性上的“脾气性格”也是各有特色。下面就让我们来看看他们各自的区别吧。
外观对比
在外观方面，奔驰GLC整体延续了家族式的设计风格，前脸用大尺寸的进气格栅设计，配合星空式的中网造型，整车辨识度不错，两侧的大灯组造型犀利，看起来显得炯炯有神，下部导流口造型独特，再加上引擎盖上肌肉弧线，增加了整车的力量感。
车身侧面用凌厉的腰线进行勾勒，层次感分明，看起来显得硬朗，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬饰条进行包裹，精致感不错，下部则用花瓣式的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，用对称式的尾灯组设计，内部加入了黑色元素，夜间点亮辨识度不错，下部则用两边共两出的排气布局。
整车尺寸长宽高分别为：4764mm、1898mm、1642mm，轴距为23mm，定位于中型SUV，座椅用仿皮材质，内部填充物柔软，坐在后排挺舒服的，空间表现力还不错。
与德系车型不同，美系车型一贯壮硕而敦实的车身造型来彰显力量感，对于部分消费者而言，这种“秀肌肉”的做法可以提升视觉安全感，凯迪拉克XT5便是其中的典型，车头部分配有家族标志性的盾型中网，内部提供镀铬锁子甲和黑色菱网两种结构选择，泪眼大灯就像两颗獠牙镶嵌在前脸两侧，前唇上方配有横向的格栅样式，车头整体保持了厚重敦实的感觉。
车身整体轮廓拥有较为锋利的边角处理，这也是凯迪拉克钻石切割元素的体现，车底一圈均用黑色包围件覆盖，短小的车头加上宽厚的车门造型，让侧面的身形也极为壮硕，车门搭配有前后错落的线条勾勒，前侧腰线从前轮拱保持上扬走向延伸到后门，后侧线条则位于前端腰线下方，同样保持上扬角度延伸到尾灯，粗壮的侧裙也带有平直的裙线搭配。定位中型SUV的凯迪拉克XT5用油4813*1903*1682mm的身形尺寸，轴距为2857mm。
车尾部分中轴线带有一道清晰的折痕，将尾门划分为对称的两半区域，尾柱和尾窗带有较大的倾角，车顶延伸的型面在尾窗上构成了扰流板来平衡一定的运动感，号牌区域带有呼应车头的盾型凹陷，两侧的大灯延伸到后翼子板上方，折角的灯腔轮廓也为尾门增添了一些立体感，车底包围均为黑色组件，两侧配有方形的镀铬排气口，增加了整体的气势感。
内饰对比
在内饰方面，奔驰GLC用T字型布局，双色搭配的内饰，彰显商务气息，同时用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能。
配置方面：主动刹车系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、全车七安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、定速巡航、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车等配置。
凯迪拉克XT5翼展式的中控台充满了对称式设计，台面利用多根扬起的线条与层叠的型面堆砌构成了厚实的包覆效果，大面积皮质材料的应用加上木纹与镀铬饰条的点缀，展现出美系老派豪华车的气质，中控台中央用内嵌式的中控屏，下方则用烤漆材质的空调调节面板，方向盘用略微复杂的四辐式造型，各项调节按键分列其中，方便驾驶员行驶过程中进行操作。
8英寸的中控屏内置有家族最新的CUE系统，虽然在界面UI设计与动画效果上不及当前主流的车机系统，但清晰简洁的图标化操作逻辑更能方便用户上手，车机内标配有实用的GPS和功能，并且标配了CarLife和CarPlay手机互联，车联网的加入也迎合了科技化主流，更多应用功能的拓展可根据用户个性化需求实现，顶配车型搭配有L2级驾驶功能，让行驶过程更为安全贴心。
动力对比
动力方面，依旧是搭载2.0T高低功率发动机，2022款奔驰GLC 260L搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率为145千瓦，最大扭矩为320牛米，2022款奔驰 GLC 300 L搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，都匹配了9速手自一体变速箱，全系配备了四驱系统。
XT5全系搭载先锋智能动力系统，同级率先匹配48V轻混动力系统，配合2.0可变缸涡轮增压发动机，在1500-4000rpm转速输出范围内爆发350N·m的最大扭矩。
此外，XT5兼备Tripower可变气门管理技术，能够实时监测驾驶中不同动力输出需求，带来更省油、平顺、安静的豪华驾驶感受。
凯迪拉克XT5豪华型四驱蜂鸟版的2.0L涡轮增压发动机最大功率达到174kW，对于那些在红灯起步时快上零点几秒便能在下一个红灯前为自己竖起拇指的驾驶者而言，更能满足他们对于动力的需求，毕竟这是他们为自己在购车时埋下的小小彩蛋。
总结
40万级别的豪华SUV竞争开始激烈，消费者选择开始变多，就像文章开头所说的，除了满足日常城市通勤，举家出游等基本功能外，不少的消费者对SUV提出了更高的要求，希望有良好的操控性和一定的越野能力。
凯迪拉克XT5和奔驰GLC从品牌到空间，再到豪华舒适度，都很好的满足了基础要求，在动力、操控性和四驱系统上，两车都给出了不同的方案，奔驰GLC动力中规中矩，全时四驱能够稳定输出。
而凯迪拉克XT5有48V轻混的加持，起步阶段更安静，更平顺，智能双离合适时四驱系统更加“智慧”，加上更多的驾驶模式，在操控性上的发挥空间更大。
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25万元预算豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家
最便宜的凯迪拉克CT4。凯迪拉克在美国那可是属于全球著名的豪华汽车品牌，分有凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4、凯迪拉克CT5三种系列，截止到2024年3月18日，凯迪拉克CT4的市场指导价是23.-25.万元，凯迪拉克XT4市场指导价是25.-39.17万元，凯迪拉克CT5的市场指导价是27.-34.17万元，相比之下凯迪拉克CT4款在市场上是最优惠的。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日在中国上市，XT4是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型。
“非主流”豪华七座SUV怎么选？凯迪拉克/林肯/沃尔沃买谁更值？
在高端豪华SUV市场中，众多豪车品牌争夺市场份额的竞争一直都十分激烈。而即使如此，林肯冒险家和凯迪拉克XT4也依然稳居销量榜前列。考虑到这两款车型是非常相似的产品，许多消费者都不知道该如何选择。今天我们就将以林肯冒险家（2022款 2.0T 两驱尊享型）和凯迪拉克XT4（2023款 28T 两驱豪华型）为例进行对比，以期为消费者提供有用的信息。
（林肯冒险家）
（凯迪拉克 XT4）
在车身尺寸方面，其实林肯冒险家和凯迪拉克 XT4的差距并不算大，林肯冒险家的车身长宽高分别为 4615mm/1887mm/1630mm，而凯迪拉克 XT4 的车身长宽高为 4600mm/1881mm/1627mm。林肯冒险家在这方面只有微弱的优势，并没有领先凯迪拉克 XT4太多。
不过尽管两款车型的尺寸差别不大，林肯冒险家依然能够为用户提供比凯迪拉克 XT4更加优秀的出行体验。之所以会出现这样的情况，是因为林肯冒险家的后排座椅能够前后移动 150mm，并且靠背角度最大可调至 12 度，能让用户灵活的调整到自己最喜欢的角度此外，冒险家的后备箱空间也更为宽敞，其后备箱容积达到 594L，而 XT4 仅为 441L。
动力性能方面，林肯冒险家的参数极为亮眼，它拥有 245Ps 的最大马力，180kW 的最大功率，以及 390N·m 的最大扭矩。相比之下，凯迪拉克 XT4 237Ps的最大马力， 174kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩根本不够看。这些数据无不在告诉我们一个细节，那就是林肯冒险家的动力要比凯迪拉克 XT4更加澎湃。
对于豪华SUV来说，舒适配置也是不能忽视的重点。冒险家配备了两个 12 英寸的大屏幕，显示效果细腻不说，还能为用户提供极佳的出行体验。与此同时，该款车型还配备了专为中国消费者定制的 SYNC-智行互联系统，支持 OTA 升级和车载导航功能，是新时代车载系统的典范。反观凯迪拉克 XT4， 8 英寸的中控屏就不说了，4 英寸的仪表显示器简直是上个世纪的产物，车载系统也并没有获得新升级。
在安全配置上，冒险家也同样卓越。该车型装备了 PIB 碰撞后主动制动系统、前驻车雷达、以及极为少见的主驾驶膝部安全气囊和 LATCH 儿童安全座椅扣，让车主再也无需为出行安全而焦虑。凯迪拉克 XT4在这方面也显得有些吝啬，只配备了基础的主被动安全功能。
其实凯迪拉克XT4并不是一款不好的车型，只是相对于林肯冒险家而言，它的表现稍显逊色。总的来说，对于那些看重舒适驾乘体验和安全性能的消费者而言，林肯冒险家尊享版无疑是更加理想的选择。
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凯迪拉克旗下的suv有哪些
豪华品牌七座SUV通常都是定位偏高的车型，如果不想落于俗套购买BBA的车型，那么本篇为您分析的这三款车应该是不错的选择——凯迪拉克XT6、林肯飞行家以及?沃尔沃XC90。这三款车都是中大型SUV，同时也都具备了七座版本。这三款车应该怎么选，谁的性价比更高？本篇就来给大家好好对比一下。
凯迪拉克XT6、林肯飞行家以及沃尔沃XC90在各自的品牌中都属于定位较高的车型，XT6是凯迪拉克的旗舰SUV，XC90同样也是沃尔沃的旗舰SUV了。这三款车在设计层面上都使用了家族最为典型的造型风格，辨识度非常高。无论是科技配置还是用料方面，这三款车都十分出众，下面我们就来根据其实际的各项参数表现来对比一番。
●价格对比：凯迪拉克XT6门槛最低
凯迪拉克XT6和林肯飞行家都属于国产版车型，可以看到虽然是同级别尺寸，但是凯迪拉克XT6的售价要明显低于飞行家，也就是意味着飞行家除了级别与XT6相同之外，在各项参数，特别是动力上将会与凯迪拉克XT6有明显的不同，下文我们详细对比动力情况。沃尔沃XC90是进口车型，售价区间与飞行家的高配有一定的重叠，那么其各项配置也会优于飞行家吗？下面我们对比来看。
●尺寸对比：林肯飞行家尺寸参数优势明显
三款七座中大型SUV中，XT6和飞行家的车身长度都超过了5米，飞行家的长度达到了5080毫米，比另外两个对手更有优势，同时其轴距也超过了3米。可以看到飞行家的整体尺寸还是很占优势的。XT6的车身高度最高，不过轴距表现确实最短的。沃尔沃XC90的参数在三款车中间并不凸显，没有什么实际的优势可言。
●动力对比：飞行家与XT6动力配置不在一个级别
三款中大型七座SUV的动力差异还是非常明显的，特别是林肯飞行家售价要高出XT6一头，又同为国产车型，其最终的差价主要在于动力。林肯飞行家全系搭载的是3.0T?V6发动机，动力参数上要明显优于搭载2.0T的XT6和XC90车型。飞行家除了入门版用后驱之外，其余车型用了适时四驱，另外10AT的变速器技术上的成本也更高一些。
进口的沃尔沃XC90搭载的是2.0T发动机，不过提供了两种动力调校，即使是低功率版，其参数也优于凯迪拉克XT6的2.0T发动机，并且XC90全系是全时四驱的配置，相比XT6的配置也更加有优势。如此来看凯迪拉克XT6的价格门槛低也是有原因的，毕竟其动力配置在同级别中属于偏低的水平。
●终端优惠调查：XT6和XC90优惠力度诱人
凯迪拉克XT6的终端优惠力度目前还是非常大的，普遍在5-8万元左右，对于一款本来门槛就不是很高的七座SUV来说，这样的一个终端优惠还是非常诱人的。林肯飞行家虽然刚上市不久，所以其终端优惠还没有完全打开，不少地方没有优惠，甚至还要加购一些内容，这样其销量上涨的趋势也不会十分明显。沃尔沃XC90已经是上市多年的老车型的，虽然是进口身份，但是优惠已经十分普遍了，目前大部分地区都有10万元左右的优惠力度了，对于喜欢进口车型的朋友来说还是非常划算的。
总结：
便宜有便宜的道理，贵有贵的理由！凯迪拉克XT6虽然门槛最低，但是其动力配置确实很难拿得出手，如果您没有什么动力上的需求，够用就好，外观霸气的XT6省钱实惠还是不错的。如果您对动力有很高要求，预算也比较充足，林肯飞行家的V6发动机不会让您失望的。再如果，您对进口车型非常钟爱，沃尔沃XC90也是可以考虑的。最终的选择还要看您更加看重的需求是什么。希望本篇内容对您的购车有所帮助。
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凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！
凯迪拉克的SUV车型有XT4、XT5、XT6、凯雷德、SRX等。其中，XT6是凯迪拉克旗下的中大型豪华SUV。这款车的轴距为2863毫米，长宽高分别为5056毫米、1964毫米、1780毫米。凯迪拉克XT6基本用2.0升涡轮增压发动机。这款2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛·米的最大扭矩。发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500至4000转。同时，这款发动机配备了TriPower可变气门管理技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9AT变速器，使用9AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。XT6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架。五连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的，可以提高车轮的抓地力。XT6凯迪拉克有前轮驱动和四驱两种车型。四驱车型配备适时四驱系统，用多片离合器中央差速器。但需要注意的是，配备适时四驱系统的车，基本都不是一直四轮驱动的。这类车大部分时间基本都是两驱，只有遇到特殊路况才会转为四驱。
尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。
当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。
10秒读懂全新凯雷德
设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本
提供豪华版与运动版两种外观风格供选择
首次用曲面OLED中控屏
首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV
同级别首次搭载Super?Cruise驾驶技术
搭载AR实景导航系统
第三排腿部空间较老款增加30%
满足你对“大”的一切想象
用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。
但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。
当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。
车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。
不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。
而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。
至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。
此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。
全面进化的数字装备
在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？
原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息触摸屏。
而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。
值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。
至于驾驶系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。
对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。
放心，你要的大V8还在
以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。
同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。
虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。
知行有话说
曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。