汽车配置对比参数表格_汽车配置参数表对比分析

1.xc60参数配置表

2.汽车配置主要看什么地方？

3.汽车10大最实用配置，买车主要看哪些配置和参数

4.汽车工程配置表的作用是什么

5.汽车配置单上的参数名词有哪些，都是什么含义？

6.1.2t和1.8l哪个动力好

1.2016款上汽荣威RX5的配置颇为实用，诸如前后排中央扶手、座椅高低调节、后排座椅角度调节、蓝牙电话、GPS导航及车身稳定控制系统等均为标准配置。而中配车型还带有腰部支撑调节、驾驶席电动座椅、电动天窗、前侧气囊、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动功能及胎压检测控制系统等，在实用、舒适及安全性等方面更加万善。高配车型还提供前排座椅加热、全景天窗、10.4英寸触控屏、定位互助系统、自动头灯和转向灯等装备，不仅如此，诸如LED大灯、换挡拨片、全景影像及车道偏离预警系统等，均能在顶配车型中见到，并通过引入四驱系统，进一步改善车辆通过性和驾乘舒适性。从整体来看，上汽荣威RX5的配置十分丰富，能够满足不同消费者的购车要求。

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竞品车型配置参数对比：轴距及座椅配置占优

相比竞品车型，2016款上汽荣威RX5的车身尺寸和座椅配置方面占据优势。在价位相近的前提下，RX5拥有傲视群雄的长宽高数值表现，且2700mm轴距更为营造充裕的车内空间打下基础。不仅如此，同级罕见的后排座椅靠背角度调节功能，对提升驾乘舒适半功倍，而电动加热和主副驾驶席电动调节功能也一应俱全。然而，荣威RX5与同价位车型相比仅提供4个安全气囊，而全景影像和车道偏离预警系统也均为顶配专享，安全配置方面还需进一步“下放”。

二、质量可靠性

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年4月30日，共收到2016款上汽荣威RX5投诉宗，投诉销量比为万分之6.3，远低于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有92宗，共包含183个故障点。在这些投诉中车身附件及电器部分占比最大，多数车主反馈在行驶过程中，车辆天窗、减震器及后备箱等处伴随有异响问题。此外，还有部分车主反映中控屏发生黑屏现象，影响部分功能使用。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过四成的车主认为“非常满意”和“满意”。总体来看，2016款上汽荣威RX5上市至今近一年的时间中，其质量虽仍有提升空间，但整体表现值得肯定。

三、售后服务满意度

截至2017年4月30日，车质网共收到荣威RX5涉及服务类问题的投诉有16宗，涉及20个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，工作人员敷衍、推诿的态度让消费者心生不满，不过基本属于个别经销商行为，但仍希望厂家引起重视。

xc60参数配置表

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

汽车配置主要看什么地方？

xc60参数配置表如下：

1、车身尺寸

在车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马X3要大一些，轴距也达到了2774mm。

2、轮胎

装备的235/65R17大尺寸轮胎，最高时速可达210km/h。这样一款入门级的豪华越野车，相当于一款B级轿车的尺寸，非常适合于城市驾驶。

3、动力配备

在动力方面，沃尔沃XC60搭载的是3.0T6增压发动机，最大功率210kW，最大扭矩达400N·m。光从数据来看，XC60可以说动力非常强劲，0-100km/h仅为7.5秒，这对于一款越野车来说已经是不错的成绩了。同时，XC60还配备具有牵引力控制的全轮驱动系统（AWD）。

4、外观

全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“Volvo”字标现在用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。

从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

5、内饰

全新XC60的车内也充满了活力。所有乘员都可以舒适地坐在新设计的X主题座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心，让其感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。

XC60的方向盘和仪表盘全部原样照搬S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，只是在细节方面有所变化，以增加新车的科技感。

6、安全

全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统（CitySafety）——这种独特的安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。如果有可能撞到前面的汽车而司机未能及时做出反应，车辆会自动制动。

汽车10大最实用配置，买车主要看哪些配置和参数

汽车配置主要看:1、汽车三大件:汽车发动机、底盘、变速器就是俗称的汽车三大件。发动机代表车子的动力性主要看两个参数：动力性跟排量。底盘参数代表车子的乘坐舒适性主要看悬挂参数。变速器代表车子的操控性。主要看变速器类型。2、刹车性能:汽车刹车分为盘式制动跟鼓式制动两种盘式制动反应灵敏、散热快、造价高多用于小车；鼓式制动器散热差、制动力大多用于货车有些小车的后轮也是鼓式制动器。3、驱动性:汽车有前驱、后驱、四驱三种驱动方式。前驱：适合大部分轿车跟SUV驱动效率高但操纵性一般。后驱：部分豪华轿车是后驱驱动效率高操纵性好。四驱：高端SUV或越野车用四轮驱动驱动效率最高操纵性最好但是价格偏贵。

汽车工程配置表的作用是什么

对于准备买车的朋友来说，现在肯定是在做准备工作，比如看看车的参数和配置。但是有些不太懂车的朋友，满脑子都是车的参数和配置，真的很头疼。下面介绍一下买车主要看哪些配置和参数。

先看车参数。

1.轴距

轴距和车长有一定的相关性，但车长相同的两辆车，轴距不一定相同。一般来说，轴距越长，车内空空间越大，舒适性越好，车辆行驶稳定性越高。

2.发动机的最大功率

发动机的最大功率是发动机的动力参数之一。我们可以简单的理解为功率越高，车辆的动力越好。但是这种理解是不合理的，因为还有一个很重要的参数，就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应增加，但达到一定转速后，功率反而呈下降趋势。

3.发动机的最大扭矩

简单来说，扭矩决定速度，动力决定速度。扭矩随着发动机转速而变化。如果速度太高或太低，扭矩不是最大值。最大扭矩只是在某一转速或某一转速范围内，这是标注最大扭矩时给出的转速或转速范围。

4.燃料消耗

油耗对车主来说很重要。毕竟现在的油价不便宜，一涨再涨。但我们看到的汽车油耗通常是理论油耗或等速油耗，与实际油耗会有较大差异，可以借鉴，不必较真。

接下来，我们来看看最实用的配置有哪些。注意重要的安全配置，比如ESP、ABS、安全气囊等。当然，越多越好。

1.倒车影像

对于新手来说，倒车影像绝对是最重要的配置之一。倒车影像有非常重要的意义。停车时显示屏上会有停车线，可以很好的帮助新手车主。

2.倒车雷达

同样，倒车雷达也能起到很好的作用。相比倒车影像，只是少了显示屏。所以建议倒车影像和倒车雷达其中一个，当然最好两个都有。

3.折叠后视镜。

如果不想每次下车都亲自折叠后视镜，下次开车再展开，那就一定要选择折叠后视镜。

4.后出风口

如果经常有人坐在车的后排，那么肯定有后排出风口。炎热的夏天，也要为感觉不到背后寒风的朋友着想。

5.后视镜加热

雨雪雾天气，后视镜玻璃什么都看不清。这时候如果后视镜加热，可以用嵌在镜片后面的电热丝加热后视镜，快速去除玻璃上的雾气，保持镜面清晰。

6.多功能方向盘

开车时，手不离开方向盘就可以控制一些常用功能，真的相当方便。

7.自动空调整

根据您设定的温度，自动调节出风温度，根据室温自动调节压缩机功率。简单易懂的操作无疑更受欢迎。

8.座椅通风和加热

有了座椅的通风加热，再也不用忍受冬冷夏热的感觉，对于经常开车的车主来说绝对是福音。

9.轮胎压力监控

轮胎压力对汽车来说非常重要。轮胎气压的高低会影响汽车的性能和安全。有了胎压监测，可以第一时间检测到汽车胎压异常。

10.座椅腰部支撑

座椅腰部位置安装有活动支撑垫，可手动或电动连续或步进调节，以迎合和支撑驾乘人员的腰部曲线，缓解腰部疲劳。不过一般只有中高端机型才有。如果没有但是想提高乘坐舒适性，可以在网上买一个合适的坐垫。

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@2019

汽车配置单上的参数名词有哪些，都是什么含义？

汽车工程配置表的作用是全面，清楚地展现车辆的基本信息。看参数配置表是了解一款车很好的方法，对每个级别车型的各项参数的平均水平了如指掌，再去观察某款车型的参数，可以发现它的平庸或者特殊之处。

汽车配置表车身参数

车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。

车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。

1.2t和1.8l哪个动力好

在查看车辆的配置单时，下方这些冷冰冰的名词会让大家一头雾水，这些看似非常专业的数据究竟是什么？是不是特别高深难懂呢？接下来我们就为大家解密一下汽车参数的那些事儿，相信在您看明白这些参数项后，能在今后选车时更加清晰。

车身篇：车身尺寸-长*宽*高

如今车身尺寸数据的单位均为mm，动辄几千的数字会让人看着眼花缭乱，到底车身的长、宽、高是多少才能称得上车大/车小呢？我们按照车辆级别为大家解析一下。

在数据库中，我们把轿车分为A00级(微型车)、A0级(小型车)、A级(紧凑型车)、B级(中型车)、C级(中大型车)、D级(豪华车)，这些级别的划分标准是什么呢？

以车身长度为判别依据：

3.7M以下为微型车(代表车型QQ、SPARK、哈飞路宝、奥拓、微型面包车)

3.7-4.3M为小型车(代表车型206、飞度、polo、嘉年华)

4.3-4.6M为紧凑型车(代表车型FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域)

4.6-4.9M为中型车(代表车型凯美瑞、迈腾、雅阁、致胜、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4)

4.9-5.1M为中大型车(代表车型奔驰E、宝马5、奥迪A6)

5.1M 以上为豪华车(代表车型奔驰S、宝马7、奥迪A8)

以轴距为判别依据：

2350mm 以下为微型车

2350mm-2500mm小型车

2500mm-2700mm紧凑型车

2700mm-2800mm中型车

2800mm-2900mm中大型车

2900mm 以上大型豪华车

现如今的车辆有越做越大的趋势，同一级别的车身尺寸也在不断增加，像本田锋范、标致408、别克君越等越级车型层出不穷，以上数据仅是一个被广泛接受的参考数值，不同车型需要具体分析。

轴距

轴距，就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的两厢和三厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

很多国外车型引进到中国后会拉长轴距以适应中国市场，如奥迪A6L、宝马5系等等。

前/后轮距

前/后车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。

轮距大小对汽车的总宽、总重、行驶稳定性、操控性和通过性都有影响。一般说来，轮距越大，对行驶稳定性越有利，即轮距较大的车辆不容易侧翻。轮距较宽的车辆，还可提高车内空间的宽度，使肩宽加大，乘坐会更加舒适，因此一些商务轿车的轮距一般都较大。但是，轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。

多数汽车前后轮距是一样的，但部分汽车前后轮距不一致，一般来说，运动型或跑车的前后轮距差别较明显，如法拉利612 ，前轮距为1688毫米，后轮距为1641毫米。由于轮距是指左右两个车轮中心线间的距离，而前后轮胎最外侧边线应在一条直线上，因此，如果轮胎较宽，则它的轮距自然就会较小。法拉利612的前轮胎宽245毫米，后轮胎宽284毫米，它们之间的轮距之差就成为必然。

最小离地间隙

最小离地间隙是指满载车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件(发动机油底壳、油箱或悬架托臂等部件)最低点之间的距离。离地间隙越大，通过不平路面的性能越好，反之，风阻小，高速稳定性较好。一般轿车的最小离地间隙为110毫米左右，而很多跑车甚至要低于100毫米，这是因为跑车的设计行驶速度都很高，为了增加高速行驶时的车身稳定性以及降低风阻，就要降低车身和离地间隙。越野车和SUV车型的最小离地间隙较大，最低也要160毫米。

一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。

最小转弯直径

最小转弯直径将汽车方向盘转到极限，让汽车进行圆周运动，车辆外侧转向轮胎面中心在平整地面上的轨迹圆直径中的较大者。表征汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接相关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

车体结构

根据车体受力情况及不同结构，可分为承载式、半承载式、非承载式、空间构架式。

承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。大多数轿车都用承载式车身，有点事hi噪声小、重量轻、相对省油，缺点是强度相对低。

承载式车身构造图1

承载式车身构造图2

非承载式车身

非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重，质量大，一般用在货车、客车和越野车上。

空间构架式(A)

空间构架式(A，Audi Space Frame)是奥迪研发的利用以铝为主要材料，结合其它材料构建车身的轻量化技术。也被称为Audi Space Frame(A)。这种技术阻止了随着功能性不断提高导致车身重量不断上升的趋势。

接近角/离去角

接近角是指满载车辆在水平静止时，地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角。接近角越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角，一般轿车的接近角在25°左右，而SUV车型的接近角都会在30°以上。

接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故，汽车的通过性能就越好。

离去角

(Departure Angle)是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来。

风阻系数

风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数,用来计算汽车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比，主要影响汽车的油耗和形式稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。

汽车的风阻系数越小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低2.5%。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

最大涉水深度

最大涉水深度(Wattiefe)就是汽车能安全无故障地通过的最大水深度，是评价汽车越野通过性的重要指标之一。

行李舱容积

行李舱容积(L)可显示行李箱的载物能力，般用一个数值或范围值表示，单位为升。两厢车型后排座位放倒前后壳容纳数量不同的物品，用范围值表示，如标致308SW后排座椅放倒前后，行李舱容积分别为674升和2149升。

对于汽车小白来说，1.2t和1.8l哪个动力好？肯定傻傻分不清楚，今天我分别用卡罗拉 1.2T 2021款1.2T S-CVT 豪华版以及卡罗拉 1.8L 双擎 混动E-CVT精英版精英版来进行对比，下面就跟着我看看动力和其他方面分析一下：

一、动力对比

2021款1.2T S-CVT 豪华版的卡罗拉最大输出马力是116匹；而2021款双擎 1.8L E-CVT精英版的卡罗拉最大输出马力是170匹。

根据这两款车的动力数据分析，我能肯定告诉你是1.8L的动力更强了，因为1.8L的是混合动力的版本，98马力的发动机加上72马力的发动机；而1.2T只是一台116马力的涡轮增加机而已。

二、发动机对比

发动机对比汽车发动机种类关键包含直列式发动机和涡轮增压发动机，直列式自吸发动机的结构为各气缸排列成一条直线，在各气缸运动时所现象的平顺性更好，而涡轮增压是发动机新技术，内置涡轮增压器，绝大多数同排量状况下涡轮增压发动机的动力爆发更强。

1.2T踩油门就能达到涡轮的最大功率。但由于车辆在市区，经常怠速，走走停停，小功率涡轮的介入往往有滞后性，会造成刚干预完就会加速减速，乘客特别难受，相当于推一会儿回去，正常一会儿。1.2自吸，由于自身动力负荷和变速箱配合问题，在急加速和高负荷时可能会跳闸。所以总体来说1.2t还是有点弱，整体性能还是不如1.8L。

三、参数配置对比

配置更高的车，行驶舒适性往往也会更佳，如下表所示，2021款卡罗拉 1.2T S-CVT 豪华版的配置有胎压监测，倒车影像，车载空气净化器，ABS防抱死，电动天窗，自动驻车；2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版的配置有胎压监测，倒车影像，车载空气净化器，ABS防抱死，电动天窗，自动驻车。

四、车身数据对比

2021款卡罗拉 1.2T S-CVT 豪华版的尺寸是：长宽高4635mm×1780mm×1455mm，轴距是2700mm；

而2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版的尺寸是：长宽高4635mm×1780mm×1455mm，轴距是2700mm。

五、油耗对比

目前在售的新款卡罗拉1.2t属于燃油版的配置，一般来说1.2t的综合油耗是在6~7个油，它百公里的油耗是在7~8个油左右。

而1.8l属于双擎板混合动力，而1.8l混合动力的油耗是在4~5个油。一般情况下涡轮增压的发动机它的动力输出相对比较强，自然吸气的发动机，它的动力输出相对来说比较线性一般自然吸气的发动机，它的油耗都是特别低的可以达到百公里5~6个油左右。

我认为1.8L比1.2t更加省油。

总结：

1.2T是涡轮增压发动机，虽然技术先进，但是可靠性方面还是1.8L自然吸气双擎动力发动机的有优势。如果你买车推荐选择1.8L自然吸气双擎发动机性能比较好，使用寿命长，后期维修费用低，整体的动力性好，操作性更加灵敏，且动力较1.2t较大一点，而且还更加省油，1.8的性价比较高。