宝马ix2_宝马ix2024款
很高兴能够参与这个宝马ix2问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
1.i + X，BMW iX能代表宝马的未来吗？
2.宝马发大招！2年推6款纯电架构新车
3.新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？
i + X，BMW iX能代表宝马的未来吗？
今年双十一，正当很多车企忙于促销卖车之际，宝马集团却召开了重要的年度盛会——#NEXTGen未来峰会，描述了宝马关于未来、智慧和勇气的构想。而最能代表这一构想的无疑是BMW?ix，这一被宝马认为的集团创新旗舰车。
早在2018年，宝马就对外公布了BMW?Vision?iNEXT概念车，从名字上就能看出这款车型将是i系列车型“下一代”产品。如今，BMW?Vision?iNEXT量产车型被最终命名为iX，无疑有着特殊的意义。
宝马的每一车系字母都是图腾般的存在，从代表着性能的M，到代表SUV系列的X，再到代表电动时代的i，都有着不一般的含义。如今将i和X相结合，iX实在值得我们期待。
在宝马看来，iX展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。iX融合了宝马公司在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，将是BMW旗下最聪明的车型。
据悉，?宝马iX将于2021年7月投产，并于2021年底正式上市并引入中国市场。到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。
颜值篇：仍然是熟悉的宝马风格
个人对于iX的新车外观还是非常喜欢的，极简的线条打造出干净利落的车身以及宽敞的使用空间。
iX采用了家族最新的“大鼻孔”格栅造型，增大的双肾前脸突出了视觉冲击力。虽然前格栅实际上并没有通风的功能，但设计师仍然营造出一种带有孔洞的感觉，让人可能误认为是燃油车。前格栅实际上是一块“智能面板”，融合了大量摄像机、雷达与传感器。
新车大灯造型非常细长扁平，被宝马官方称之为宝马有史以来最纤细的大灯。颇有一种“双目微眯”，随时会“睁眼绽放精芒”的震撼感。
实际上，由于BBA品牌强大的号召力和惯性，通常的做法是在EV车型上仍保留了较多的传统燃油车的因素。就外观来看，除去前脸之外，iX并不太像一台电动车，更像是一台传统的宝马X系列车型。
在EV风格的营造上，宝马习惯上采用蓝色的线条来实现。在iX身上，我们也可以发现车裙边、前脸都有类似的装饰。全新设计的轮毂极富科技感，也增加了EV的韵味。此外，宝马还首次在在大型豪华SUV身上采用无框车门设计，以及隐藏设计的门把手。
iX的侧面略带溜背，空气动力学表现不错。官方表示，宝马iX的风阻系数仅为0.25。车身尺寸方面目前官方还未公布，不过官方表示，宝马iX长度和宽度与全新宝马X5旗鼓相当，高度与全新宝马X6相差无几，车轮尺寸则媲美宝马X7。
尾部车灯造型与前大灯相呼应，同样采用了狭长的设计风格。此外，iX的后包围同样加入了蓝色饰条凸显其EV身份。
内饰篇：极简风格不忘奢华
在内饰方面，iX一方面注重极简风格的营造，另一方面不忘奢华感，让我们来看看这是怎么做到的吧。
与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，大量操作功能都被集成在中控大屏上。超大一体式曲面屏位于中控台方向盘右后侧，曲面屏的视觉感受肯定会更优，整体效果也更酷炫了。据官方表示全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。此外还可以通过语音?、触控等更直接的方式进行操作，更便捷的实现人车互动。
内饰另一大变化是六角形的方向盘被首次采用。这款方向盘造型别致，还具有加热功能。造型灵感据说来自于赛车方向盘，同时增强了曲面大屏的可视效果。但说实话我有些怀疑初次接触它的人能不能习惯？比如，有些人习惯于在方向盘自动回正时，将手轻轻放到方向盘边缘摩挲，非圆形的设计会不会有些碍手？
在奢华感的营造上，材质的选择是关键。iX的内饰高级感多来自于此。扶手箱上的iDrive的旋钮，剔透如水晶、璀璨如钻石，BMW这时要打造一个魔法水晶来启动iX吗？
此外，比如中控台及座椅等采用的翻毛皮材质，也是蕴含着低调奢华。车内音响则可选装宝华韦健的30扬声器音响系统，标配仍是哈曼卡顿。
科技篇：宝马首款5G车型
作为最智能的BMW汽车，iX在黑科技方面的表现无疑是最大的重头戏，但BMW并没有公布具体智能化配置如何，留给了大家一些可期望悬念。
根据目前已知的消息，iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，是宝马集团首款使用5G技术的车型，数据处理能力是目前车辆的20倍。
据悉，宝马集团目前已实现了70多项AI技术的应用，并使用AI技术处理海量数据进行模拟现实世界中的复杂驾驶场景，从而开发出BMW?iX上新升级的自动驾驶和驾驶辅助系统。
在设计方面，宝马iX多处设计采用了“ShyTech”隐形创新科技，如前脸宝马标识下隐藏着风挡玻璃清洗液加注口、尾部隐藏式后视摄像头、隐藏设计门把手设计、无框车门、带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮等。
在驱动方面，BMW?iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，包括电池、电机、电控和充电技术。最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里，百公里加速时间不到5s，百公里能耗低于21kWh。宝马官方还表示，iX体现了可持续的发展理念，其搭载的电动机电芯和电池的生产100%使用可再生电能。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团正在重构自我，而BMW?iX以最凝练的形式展现了我们企业战略的内核。它的每一项创新都令人印象深刻，而所有创新的完美整合更让它卓尔不群。我们将可持续发展当做宝马的责任和公司战略的基石，用技术进步来迎接最严峻的挑战。”
写在最后
i+X等于什么？从齐普策先生的致辞中可以找到答案。“BMW?iX以最凝练的形式展现了我们企业战略的内核”，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。某种程度上，iX的确代表了宝马的未来。
宝马iX3已经开启了预售，iX1和iX2也即将于明后年上市。不带数字的iX作为旗舰产品，和他们的区别就好像“XX大学”和“XX大学XX校区”一样，其特殊性不言而喻。
事实上，宝马在电动化的道路上虽然不是最早的，但可能会是最快的。宝马曾经的规划显示，到2025年推出包含iNEXT在内的25款纯电动车型，但如今宝马将这个时间提前了两年。
宝马站在传统车企转型最前沿的野心不言而喻。而BMW?iX虽然露面了，但仅仅是揭开了半边的面纱。iX能否承载起宝马的这份希望，还有待市场的最终检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马发大招！2年推6款纯电架构新车
易车讯 日前，我们从宝马官方获悉，在即将开幕的广州车展当中，iX、i4以及2系双门轿跑车均将亮相现场。根据此前公布的消息，宝马iX将在下半年正式上市，这就意味着在广州车展期间，iX有望上市。宝马iX是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，xDrive 50i车型配备前后双电机和最大100kWh的电池组，使其WLTP工况续航里程可达630km，百公里加速时间低于4.6秒。
宝马iX采用了宝马纯电i系列最新的设计语言，尺寸巨大的“双肾”中网引人注目。其为封闭式设计以降低风阻，辅助驾驶用的各类传感器则隐藏在其中。量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。与现有宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%。
宝马i4车辆正面采用大面积为封闭状态的半封闭进气隔栅设计，上层封闭为降低风阻，下方开口为内部的液冷电池组电机系统散热降温，车头部分还集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。
宝马i4 M50车型尾部还带有小鸭尾设计，虽然能够提供的下压力比较有限，但还是增添一丝运动感。宝马i4的内饰设计呈现了现代的豪华运动氛围。一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜。
宝马i4 M50车型最高可产出400千瓦/544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速仅需3.9秒。在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。
全新2系双门轿跑撤并未采用宝马在4系上使用的最新的大嘴格栅造型，而是仍然采用了比较传统的小尺寸双肾形格栅，延续宝马2系跑车的基因和辉煌。细节的变化在前后车灯、前部两侧位置的三角形导风口以及车身尺寸。
内饰方面，全新2系通过数字仪表盘和高位六边形触摸屏提升了设计感和科技感，在细节方面对于中控镀铬饰条以及门板细节图案的刻画让其看上去有所不同。
动力总成方面，230i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率255马力，最大扭矩400牛·米。M240i搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率382马力，最大扭矩500牛·米，230i 0-60英里加速时间5.5秒内，而M240i则为4.1秒。
新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？
2022年，是宝马纯电动车发展的关键一年。车型方面，?BMW i7这款让人印象深刻的全新纯电动车正式推向市场；市场方面，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。雄心勃勃的新车型规划
宝马志在2023年继续于电动车业务高歌猛进，将推出BMW i5、BMW iX2以及BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。
宝马的目标是，纯电动车在2023年实现较高的两位数增长，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。
不过，除了2023-2024年的规划，在3月15日举办的宝马集团2023年财报年会上，宝马已经把更远一些的愿景给披露了出来。其中，最重磅的是，宝马首次公布的新世代车型产品规划。
首款新世代车型将在2025年下半年量产，而在随后的24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车，首发车型阵容意在走量。
以BMW i7为例，截止到目前的宝马纯电动车基本上都是与燃油车基于统一架构打造，在设计语言层面的区分度也不高，而新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言进行打造。如果你觉得现有宝马纯电动车的设计不够有“电动感”，那么，这无疑是一个好消息。
据称，宝马新世代车型还会具备其他三大特点。第一，全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。车轮上的智能手机？宝马的理念更激进大胆，他们认为未来的汽车应该是人类的终极数码搭档。至于新世代车型的智能体验，宝马宣称，通过软硬件结合，新车将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。
其实，宝马年初发布的BMW i数字情感交互概念车就展示了新世代车型对于人机交互的愿景。
第二，全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。
值得一提的是，宝马去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
第三，产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。循化永续，讲大白话，就是绿色可持续发展。在这方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。
非常夸张的是，BMW i循环概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。而目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%。通过“优先使用再利用材料”原则，预计，新世代车型的该比例将提高到50%。
新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，这是一座总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造的全新工厂。
除以上信息外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。
雄心壮志的销量目标
新世代车型是宝马电动化进程开启第三阶段的标志，毫无疑问，这些将于2025年开始到来的全新纯电动车，将成为宝马电动化的中坚。
宝马对于未来新车的市场业绩也给予了厚望，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，力争在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。尤其需要提醒的是，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
先说MINI。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。关注MINI纯电动车的小伙伴，可以先看看这款概念车解解馋。
劳斯莱斯也要纯电化？是的，而且劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内就开启交付；而到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。想买劳斯莱斯燃油车的朋友们，要把握住这最后几年，以后再买就都是“电动劳斯”了。
去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad?六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。
总而言之，全力以赴电动化！
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年尾到年初，各大厂家发布年报的时候到了，大家除了讲一讲去年买了多少辆车，赚了多少亿利润，其实我们消费者最感兴趣的还有，这些最近发年报的品牌未来有哪些新车准备推出？比如前天宝马2023年财报年会，除了全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%的财务数据亮眼，宝马还表示“2025年投产全新架构的新世代产品，随后的24个月内至少6款新车”，想想都让人期待。
我们重点聊聊这些品牌未来新车中的纯电产品。
宝马
过去一年宝马纯电车型全球销量达21.6万辆，同比增长107.7%，占宝马全球总销量的约10%左右。
但宝马预计2023年，纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，而到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%。
宝马新车规划
可以说即便在2025年投产新世代产品之前，宝马手里还有一堆纯电车型等待发布，这其中国内市场自然也是重中之重。
首先今年第三季度国内即将投产的—宝马iX1。
宝马iX1此前已在海外市场发布，还未在国内上市，预计今年7月份会在国内投产。
宝马iX1与iX3类似，造型与燃油版区隔不是特别明显，内饰采用新的双联屏，搭载最新的iDrive 8车机系统。
宝马iX1四驱版前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。
续航方面配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。参考国内iX3和X3的售价，猜猜iX1国产后价格会是多少？
按照规划，今年除了宝马iX1，纯电动方面宝马还有i7 Protection、 i5、 iX2三款产品。
宝马i7国内已经发布，i7 Protection是i7的防弹版本，大家看看就好。
纯电动轿车的防弹版，想想也挺刺激，毕竟宝马i7自重已经超过3.2吨，再加一个防弹的设定，这自重不得奔着4吨去了。
宝马iX2测试谍照
关于宝马iX2，从目前的谍照来看，宝马iX2基本是宝马iX1的跨界溜背的感觉，续航动力方面，iX1配备了64.7kWh电池组，iX2估计也差不多。
有意思的是宝马i5，目前奔驰EQE虽然已经发布，但在目前纯电市场反应相当一般，就看宝马i5如何为豪华品牌中大型纯电轿车找回点场子了。
而且未来宝马i5还将发布旅行版本，预计会在2024年和全新的5系旅行版一起推出，还是挺让人期待的。
奔驰
奔驰的预估是2023年高端豪华车型的整体销量略高于上年水平，但纯电车型销量预计将大致实现翻番。
不过实际上今年奔驰要推出的纯电产品并不算多，严格来说只有两款，即全新EQE SUV、以及全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。
销售的主力应该会是全新EQE SUV，这车北美起价为 77900 美元，进入国内应该价格应该也在50万元起。
目前已经申报的北京奔驰 EQE SUV 车身长宽高分别为 4880/2032/1679mm，轴距为 3030mm，尺寸对比奔驰GLE并不是特别明显。
EQS SUV国内已经上市，反应似乎也比较一般，不知道迈巴赫EQS SUV未来能否撬动有钱人的钱包。
其实如果不局限于纯电产品，今年奔驰S级轿车和-迈巴赫S级轿车两款豪华旗舰车型，也会在国内推出插电混动版。
奥迪
前几天，大众集团发布财报，对于奥迪品体产品提及的并不多，但我们还是看看奥迪未来会有哪些新车。
前不久，奥迪设计总监Marc Lichte曾透露了奥迪将在2026年前推出超过20款新车，并从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车。
不过仅就当下国内市场而言，首先J1平台的奥迪e-tron GT应该快来了。
800V高压平台、270kW充电功率，仅需22.5分钟内就可将电量从5%充至80%。同时大型GT跑车的设定，动力上475KW的总功率输出，总扭矩为830N.m，以及和保时捷Taycan一样的纯电动车高性能两挡变速箱，性能是Nice的，不知最终价格会定在多少。
而一汽奥迪手中除了奥迪e-tron GT，还有一款PPE平台的奥迪Q6 e-tron，这车下半年预计会发布。
相比起早已经频频曝光的奥迪e-tron GT，走量的奥迪Q6 e-tron无疑是更值得关注的产品。
奥迪Q6 e-tron谍照
PPE平台本身也是大众集团内一个高级电动车平台，PPE平台是以后驱为基础底盘架构，但应该也同步支持双电机四驱版本，另外这也是保时捷Macan纯电动版的诞生平台，不过奥迪Q6 e-tron定位中型SUV。
保时捷
2022财年，保时捷营收约376亿欧元，同比增长13.6%。其中利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，去年保时捷还完成了IPO。
纯电动Macan谍照
产品方面，保时捷计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照计划Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。
让人有些期待的是纯电版的718，和保时捷Taycan首款保时捷全新纯电产品不同，纯电718会是保时捷首个从燃油序列转入纯电动的跑车，届时保时捷又将如何定义这款产品？
不过纯电718应该也会和奥迪e-tron GT一样出自大众高性能的J1平台，800V高压快充、全新的软件操作系统会是标配。
另外一个看点是，保时捷预计还将基于SSP Sport平台，打造一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV，以扩展其产品组合。
而这款保时捷未来最大纯电SUV将拥有920V电气系统，WLTP续航里程或超700km，未来将成为保时捷全新的SUV旗舰产品。
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好了，关于“宝马ix2”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马ix2”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。