别克昂科威真车图片_别克昂科威实拍图_1
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1.别克envision是什么车
2.评测体验2020款别克昂科威S，动力输出强劲，隔音效果不错
3.新款别克昂科威上市，全系1.5T双离合，售18.99万起
4.新款别克昂科威上市，全系搭1.5T发动机，售价18.99万起
别克envision是什么车
别克昂科威（ENVISION）。昂科威定位为中型SUV，主要竞争车型是丰田汉兰达，昂科威在国内十分畅销，是一款中国制造返销美国市场的SUV车型；动力方面，2018款昂科威搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大功率260马力（191kW）。2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，售价不变，为21.99-31.99万元。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
扩展资料：
外观方面，2020款别克昂科威更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。
内饰方面，2020款别克昂科威延续了别克一贯的高档内饰品质，并引入全新设计的10英寸高清触摸屏，提升科技感。全车还配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗等。
百度百科-别克昂科威
评测体验2020款别克昂科威S，动力输出强劲，隔音效果不错
别克昂科威Plus是一辆关注度非常高的合资中型SUV，凭借着不错的颜值，宽敞的乘坐空间，赢得了不少家庭用户的认可。目前在售的别克昂科威Plus车型售价区间是在23.59-30.99万元，当然这只是指导价格，面对德系、日系品牌车型的挤兑，别克昂科威Plus的终端优惠幅度是比较大的，大约有个4-5万元的优惠幅度（以实际报价信息为准）。那么别克昂科威Plus这款车值不值得入手？下面我们就以售价25.29万元的2022款 昂科威Plus 652T 五座豪华型进行解读，站在用户的角度来看看这款车都有怎样的表现。别克昂科威Plus的外观造型是比较大气沉稳的类型，作为一台中型SUV，它的车身长度、宽度、高度分别达到了4845x1883x1695mm，轴距长度达到了2833mm，比同样定位中型SUV的大众途观L大出一整圈。对于那些看重视觉效果的朋友来讲，别克昂科威Plus在视觉方面是表现出了不错的高级感。前脸依然是采用别克家族经典的设计风格，图中这台别克昂科威Plus的中网采用横向饰条布置，艾维亚版本则采用网格状填充。大灯造型是比较凌厉的感觉，灯腔用到了较多线条分割，自适应远近光和自动大灯都是标配的功能。
车身侧面线条是比较饱满的风格，在车窗、前后门把手、底部侧裙都用到了银色镀铬装饰件，起到提升外观高级感的作用。前后的轮胎规格是做到了统一，都是235/55 R18，同时前后车轮都是采用通风盘式制动器，会有着更好的制动效果。尾部造型比较沉稳，线条轮廓都比较清晰，尾灯之间通过一根镀铬条相连，与前大灯组形成呼应。
内饰方面，对比德系、日系品牌车型的内饰，别克昂科威Plus的内饰是比较有豪华感的。中控台采用偏置布局，上下分别使用不同材质拼接组成，所以会显得比较有层次。仪表盘用的是机械指针加液晶屏的组合方式，中控屏幕尺寸是10英寸，带有车联网和OTA升级功能，同时内置了Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
别克昂科威Plus的配置表现是比较全面的，后驻车雷达、倒车影像/360°全景影像、定速巡航、可开启的全景大天窗、方向盘加热、前排座椅加热、全车的无钥匙进入、无钥匙/远程启动、电动后备厢等功能都是做到了标配。美中不足的是副驾驶座椅采用的是手动调节，电动座椅需要到艾维亚版本才会配备。
别克昂科威Plus的后排乘坐空间是非常宽敞的，我178cm的身高坐在后排也是能随意跷二郎腿的，中间地台几乎是纯平，同时给到了空调出风口和电源接口，另外后排车窗用的是隐私玻璃，满足日常使用是没有问题的。但对比同级别的车型，别克昂科威Plus的后排座椅只支持比例放倒，不支持任何前后移动或靠背角度调节，座椅灵活性稍显一般。
动力方面，这台652T的别克昂科威Plus搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，配备有48V轻混系统，同时发动机带有可变缸技术，会随着驾驶状态的改变在2缸和4缸之间进行切换，一定程度上提升了燃油经济性。官方标称零百加速时间是8.1秒，WLTC综合油耗是7.4L/100km，需要添加95号汽油。底盘整体感较强，行驶在烂路上没有松散感。悬架整体设定偏柔软舒适，再加上转向虚位较大，所以别克昂科威Plus的驾控品质对比德系品牌选手就显得比较一般了。因为前排车窗用的是双层隔音玻璃，同时配备有ANC主动降噪，别克昂科威Plus的隔音效果在同级别车型里可以说是非常的出色。
最后总结，别克昂科威Plus的优缺点是比较明显的，造型稳重大气，车内空间很宽敞，在不选装的情况下，车辆所标配的功能依然能照顾到日常使用。缺点也比较直观，后期保值率不如德系、日系品牌；副驾驶电动座椅和7座只有艾维亚版本才会有。据说2023款车型会将副驾驶座椅升级为电动调节，对这款车感兴趣的朋友不妨多等等。
本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
新款别克昂科威上市，全系1.5T双离合，售18.99万起
2020款别克昂科威S是别克汽车在上个月上市的一款全新中型SUV车型，汽车进入市场以来的关注度还是很高的，作为一款全新的SUV车型，很多人对于别克昂科威S的性能上还不是很了解，新车的试驾感受到底是什么样的呢?最近笔者也完成了对于2020款别克昂科威S的试驾，今天就从静态和动态上来详细的介绍一下这款车型。静态体验：
2020款别克昂科威S的外观上整体的感觉还是很时尚的，首先看看前脸，新车的进气格栅是飞翼式的风格，普通版车型配备的是多横幅式的中网，艾维亚版本车型配备的是满天星式的中网，新车的前大灯组比较精致，灯组的内部透镜辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，新车的两侧进气口是D型的样式，同样也包裹了镀铬饰条，新车的进气口是梯形的样式，视觉效果不错。
来到侧面，新车的车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线是间断式的风格，立体感呈现的比较不错，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂比较大方，轮眉周边配备了黑色护板。来到尾部，新车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带是比较修长的，双边单出的排气管装饰是个不错的亮点，尾部的保险杠上配备了宽大的护板。
坐进车内，我们感受到了全新的风格带来的不一样的感觉，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，大部分区域都是软质材料包裹的，质感还是很不错的，车内还配备了较多的物理按键，按键式的换挡杆是个亮点，车内的细节处处理的还是很不错的，座椅上的白色缝线提升了质感，新车的长宽高为4662*1883*1631mm，轴距达到了2779mm，新车的配置比较完善，提供的是2.0T+9AT的动力总成，动力输出还是很强劲的。
动态体验
在试驾中我们可以感受到新车的抓地力是很强的，对于车身姿态的修正能力和反应速度都比较强，我过弯道的时候，没有任何的漂移和甩尾。轻踩油门的响应还是比较快的，9AT变速箱在换挡杆的时候没有任何的顿挫感，在中等速度的时候，我们可以感觉到源源不断的动力，整体的线性输出还是很不错的。
在通过颠簸路面的时候，比如说减震带、砂石路等等，在40-60km/h下，坐在车内基本上是感受不到振动的，这里五连杆独立悬挂起到了关键的作用，它和轮胎一起有效的消化了这些震感和噪音。在行驶的过程中也不需要频繁的调整方向盘，因为整体的处理是比较完美的。
新车的方向盘转向也比较顺畅，采埃孚EPS电动助力的作用就比较大了。在50-70km/h加速时，我们可以感受到的就是响应速度属于正常水平，不过对于中型SUV车型来说，想得到轿跑车型的驾驶感受也是比较难的。此外汽车的隔音效果也很不错，这里双层隔音的效果还是很理想的。
0-100km/h加速测试
在实际的驾驶中，我们也进行了零百加速的测试，两驱车型的加速为8.42秒，四驱车型的加速为8.72秒。其中两驱车型0-60km/h加速为3.96秒，四驱车型为4.06秒，整体的动力输出相对强劲。
100km/h-0平均刹车距离
在这项测试中，两驱车型的成绩为37.52米，四驱车型为37.74米，表现也是比较不错的。
整体的试驾后我们可以感受到，2020款别克昂科威S是一款比较不错的合资中型SUV车型，平均表现还是很不错的，确实还是有机会在这个级别的车型市场中取得突破的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款别克昂科威上市，全系搭1.5T发动机，售价18.99万起
日前，上汽通用2021款?昂科威上市，三款车型，售价区间为18.99-20.99万元。与老款车型相比，新车取消了现款2.0T四驱+9AT变速箱等车型，全系搭载的是1.5T前驱+7速双离合的动力组合。
从外观上来看，2021款昂科威延续了老款车型的设计，新车搭载了飞翼式进气格栅，一根镀铬饰条贯穿格栅，并延伸至大灯灯组内部，有着极高的辨识度。
新车侧面看上去较为饱满，侧身腰线和裙线为整车营造出了很好的光影感。在车尾部分，新车采取了同样的飞翼式设计、贯穿式饰条也与车头呼应。
车身尺寸上，2021款昂科威的长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm。与同级别车型相比，昂科威的尺寸优势并不明显。
内饰方面，新车采用了传统的指针式仪表盘，以及内嵌式中控屏，这套内饰设计非常经典，但与时下热门的车型相比，略显保守老气。
配置上，新车全系标配了8英寸高清触摸屏、OnStar安吉星全时在线助理、eConnect互联技术，而精英型和豪华型可选装10英寸高清触摸屏。另外，豪华型还搭载了流媒体后视屏。
动力系统方面，2021款昂科威搭载的是1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
数据显示，10月份，别克品牌批发量99057辆，同比增长27%，创下两年来的月销数据新高。
其中，昂科威系列车型（昂科威和昂科威S）在2020年前三季度累计实现销量为107353辆，同比提升10.2%。
虽然销量上来了，但取消2.0T四驱及9AT变速箱的操作，让消费者们看出了别克此举的意图分明是要将昂科威的定位进一步下放细化，为定位高端些的昂科威S让路。
要知道，1.5T昂科威车型可存在着不少的问题。其中，最大的问题就是双离合的变速箱在1.5T车型上有着较为严重的顿挫感。
此外，1.5T昂科威车型在起步的时候也就是在低扭时的表现比较一般，甚至可以说很肉，再加上此前不少车主反映过该车型油耗偏高，让人费解。
再说几句
随着2.0T发动机和四驱系统的缺席，2021款昂科威正式成为了一款主打中低端SUV市场的车型。
事实上，明眼人都知道此前的昂科威S就是昂科威的换代车型，与昂科威同堂销售，这不得不让人怀疑别克正借着这个机会来清库存。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，2021款?别克昂科威正式上市，推出共三款配置车型可选，新车的售价区间为18.99万元-20.99万元。新车取消了2.0T车型，全系搭载1.5T发动机。新款昂科威的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型延续了老款车型的设计，前脸飞翼式的格栅设计，内部采用横幅式的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧犀利动感的大灯造型，非常的年轻大气，并且动感十足。
车身侧面，凌厉的车身线条搭配舒展的窗线设计，以及时尚动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。车尾部分，整体设计非常的简洁大气，贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧的尾灯设计，看上去非常的精致，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。
新款昂科威的内饰方面，整体延续老款车型的设计风格，采用大量的飞翼元素进行装饰，非常的简洁时尚，多功能方向盘搭配精致的空调出风口，有着非常不错的质感。配备了中控液晶显示屏幕，带来了较为强烈的科技感。
新款昂科威的动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，与之匹配7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“别克昂科威真车图片”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。