汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱_汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱的原因

汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱_汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱的原因

       汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.我国信息安全管理的现状、问题及其对策

2.小鹏汽车获颁UNR155车辆网络安全管理体系认证，其发展会怎么样？

3.汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中应坚持什么原则减少对汽车数据的无序

4.工信部公开征求意见 加快构建新能源汽车安全体系

5.2018年网络安全检查自查报告数据安全管理

我国信息安全管理的现状、问题及其对策

       我国信息安全管理的现状、问题及其对策

       摘要：信息安全是国家安全的基础和关键。在信息安全保障的三大要素(人员、技术、管理)中，管理要素的地位和作用越来越受到重视。理解并重视管理对信息安全的关键作用，对于真正实现信息安全目标来说尤其重要。本文分析了信息安全管理的现状，并着重讨论了加强信息安全管理的策略。

       关键词：信息安全；管理；现状；策略

       信息安全管理是随着信息和信息安金的发展而发展的。在信息社会中，一方面信息已经成为人类的重要资产，在政治、经济、军事、教育、科技、生活等方面发挥着重要作用，另一方面由于计算机技术的迅猛发展而带来的信息安全问题正变得日益突出。由于信息具有易传播、易扩散、易损毁的特点，信息资产比传统的实物资产更加脆弱，更容易受到损害，这样将使组织在业务运作过程巾面临巨大的风险。这种风险主要来源于组织管理、信息系统、信息基础设施等方面的固有薄弱环节和漏洞， 以及大量存在于组织内外的各种威胁， 因此对信启、系统需要加以严格管理和妥善保护，信息安全管理也随之产生。

       1、国内信息安全管理现状

       1．1在国家宏观信息安全管理方面的问题

       (1)法律法规问题。健全的信息安 法律法规体系是确保国家信息安全的基础，是信息安全的第一道防线。我国已建立了法律、行政法规与部门规章及规范性文件等三个层面的有关信息安全的法律法规体系，对组织与个人的信息安全行为提出了安全要求。但是我国的法律法规体系还存在缺陷，一是现有的法律法规存在不完善的地方，如法律法规之间有内容重复交叉， 同一行为有多个行政处罚主体，有的规章与行政法规相互抵触，处罚幅度不?6?8一致；二是法律法规建设跟不上信息技术发展的需要，这主要涉及网络规划与建设、网络管理与经营、网络安全、数据的法律保护、电子资金划转的法律认证、计算机犯罪、刑事立法、计算机证据的法律效力等方面的法律法规缺乏。

       (2)管理问题。管理包括三个层次的内容：组织建设、制度建设和人员意识。组织建设是指有关信息安全管理机构的建设。信息安全的管理包括安全规划、风险管理、应急计划、安全教育培训、安全系统的评估、安全认证等多方面的内容，因此只靠一个机构是无法解决这些问题的。在各信息安全管理机构之问，要有明确的分工，以避免“政出多门”和“政策拉车”现象的发生。需要建立切实可行的规章制度，即进行制度建设，以保证信息安全。如对人的管理，需要解决多人负责、责仔到人的问题，任期有限的问题，职责分离的问题，最小权限的问题等。有了组织机构和相应的制度，还需要领导的高度重视和群防群治，即强化人员的安全意识，这需要信息安全意识的教育和培训，以及对信息安伞问题的高度重视。

       (3)国家信息基础设施建设问题。目前构成我国信息基础设施的网络、硬件、软件等产品几乎完全是建立在外国的核心信息技术之上的。关于国家信息基础设施方面存在的问题已引起国家的高度重视。如“十五”期问，国家863计划和科技攻关的重要项目就有“信息安全与电子政务”和“金融信息化”两个有关信息安全的研究项目；2002年1月1日开始实施的《电信业务经营许可证管理办法》明确要求：电信产品软件商不能在软件上预留“后门”，外国供货商不能远程登录中国电信商的操作系统，高级 管系统要用国内可靠机构开发的软件产品。

       1．2我国在微观信息安全管理方面存在的问题主要表现

       (1)缺乏信息安全意识与明确的信息安全方针。大多数组织的最高管理层对信息资产所面临威胁的严重性认识不足，或者仅局限于IT方面的安全，没有形成一个合理的信息安拿方针来指导组织的信息安全管理工作，这表现为缺乏完整的信息安全管理制度，缺乏对员工进行必要的安全法律法规和防范安全风险的教育与培训，现有的安全规章组织未必能严格实施等。

       (2)重视安全技术，轻视安全管理。目前组织普遍采用现代通信、计算机和网络技术来构建信息系统，以提高组织效碍暑与竞争能力，但相应的管理措施不到位，如系统的运行、维护和开发等岗位不清，职责不分，存在一人身兼数职现象。

       (3)安全管理缺乏系统管理的思想。大多数组织现有的安全管理模式仍是传统的管理方法，出现了问题才去想补救的办法，是一种就事论事、静态的管理，不是建立在安全风险评估基础上的动态的持续改进管理方法。

       2、国外信息安全管理现状

       国际上信息安全管理近几年的发展主要包括以下几个方面。

       (1)制订信息安全发展战略和计划。制订发展战略和计划是发达国家一贯的作法。美、俄、日国家都已经或正在制订自己的信息安全发展战略和发展计划，确保信息安全沿着正确的方向发展。

        (2)加强信息安全立法，实现统一和规范管理。以法律的形式规定和规范信息安全工作是有效实施安全措施的最有力保证。制订网络信息安全规则的先锋是各大门户网站，美国的雅虎和美国在线等网站都在实践中形成了一套自己的信息安全管理办法。2000年1O月5日美参议院通过了《互联网网络完备性及关键设备保护法案》。2000年9月，俄罗斯实施了关于网络信息安全的法律。

       (3)步入标准化与系统化管理时代。随着2O世纪8O年代IS09000质量管理标准的出现及随后在全世界的推广应用，系统管理的思想在其他管理领域也被借鉴与采用，信息安全管理也同样在2O世纪9O年代步入了标准化与系统化管理的时代。1995年英国率先推出了BS7799信息安全管理标准，该标准于2000年被国际标准化组织认可为国际标准ISO／IEC17799。现在该标准已引起许多国家与地区的重视，在一些国家已经被推广与应用；组织贯彻实施该标准可以对信息安全风险进行全面系统的管理，从而实现组织信息安全。与此同时，其他国家以及组织也提出了很多与信息安全管理相关的标准。

       3、加强信息安全管理的策略

       随着国民经济和社会信息化进程的全面加快，信息安全管理工作面临着越来越严峻的形势和挑战。从总体上看，当前，我国的信息安全管理工作尚处于起步阶段，基础薄弱，水平不高，存在许多亟待解决的问题，我们要以全局性的眼光，加强信息安全的组织管理工作。

       (1)建立集中统一、分工协作、各司其职的信息安全管理机制。信息安伞保障的关键在于组织领导，要从根本上加强我国的信息安全保障工作，必须建立全国集中统一、分工协作、各司其职的信息安全管理机制。一是国家应建立能够协调维护各种安全利益的综合职能机构，成立有高度权威的国家信息安全委员会，作为国务院信息化领导小组的常设委员会， 以改变目前在维护国家信息安全中各部门条块分割、职责不清、多头管理、协调不力和政出多门的现状；二是各个职能部门要形成一个分工明确、责任落实、相互衔接、有机配合的组织管理体系，按照“谁主管、谁负责”的原则，共同履行信息安全管理的职责；三是尽早建立省、市两级比较完善的信息安全领导管理体系， 以便积极调动各种资源主动配合和协调信息安全保障工作，形成纵横结合的信息安全协调与信息共享机制； 四是充分调动政府、企业和个人的积极性，实现有机联动，形成合力，共同构筑国家信息安全保障体系；五是健全和完善信息安全责任体系，要求各部门、各单位明确信息安全工作负责人，配备相应的信息安全员，把信息安全责任真正落实到人。

       (2)加强信息安全法制建设，为信息安全管理提供执法依据。作为信息安全保障体系的重要部分，相关法律法规和标准体系的建设已经势在必行。下一步，应着力建立健全信息安全法律法规体系；同时，要注重和加强信息安全执法队伍的建设；各信息安全职能部门的执法活动必须严格按照法律规定的权限和程序进行，正确行使权力和履行职责，保护企业和公民的合法权益，打击网络违法犯罪；各有关主管部门和运营单位要积极支持执法机关工作，履行应尽的义务；社会团体、企业和个人要认真履行法律规定的信息安全责任和义务，在信息网络环境中依法开展活动。

       (3)采取有效措施，积极推进信息安全等级保护工作的顺利开展。实行信息安全等级保护是国家解决信息安全保护问题的基本政策。信息安全等级保护是信息系统的社会价值和经济价值保护的客观要求，即按信息的敏感和重要程度、系统应用性质和资严价值、部门重要程度，分级采取科学、合理的保护措施；对于涉及国计民生的国家关键信息基础设施应分级加以重点保护；适度保护，效费合理，避免盲目和浪费。国家实行信息安全等级保护，必须从总体战略角度考虑，把握关键环节，建立长效保护机制。当前，信息安全等级保护的试点工作已积累了一定的经验，为推动信息安全等级保护工作的伞面开展，应着力做好以下几个方面的工作：明确信息系统等级保护各方责任；制定各项信息安全等级保护管理制度；制定、完善信息安全等级保护管理规范和技术标准体系；依托社会技术力量，组建技术支撑体系；研制开发信息安全等级保护备案、检测、评估信息系统和技术

       工具；加强宣传、培训工作等等。

       (4)努力探索，创立新形势下的信息网络违法犯罪防范打击体系。近年来，我国在打击网络违法犯罪方面做了大量的工作，也取得了很火的成绩，但是随着信息技术的不断发展，网络违法犯罪的形式更加多样化，技术手段更加先进，这就要求我们不断建立健全信息网络违法犯罪防范打击体系， 以执法职能部门为主体，动员社会各方力量，运用网络技术手段在信息网络领域建立系统、完整、有机衔接的预防、控制、侦查、惩处信息网络违法犯罪的行政执法和刑事执法体系，提高对信息网络违法犯罪的防范、控制和侦查、打击能力。重点要做好以下四方面机制建设：一是全社会防范控制机制。二是统一指挥、快速反应的侦查机制。三是有关部门、单位的支持、配合机制。四是公检法三机关的协调、协作机制。

小鹏汽车获颁UNR155车辆网络安全管理体系认证，其发展会怎么样？

       一列无人驾驶的白色Robotaxi车队，整齐地沿着马路驶过来，车身上印着广汽集团、文远知行、如祺出行的LOGO。

       不久的将来，它们将为广州市民提供服务。

       上周，这三个合作方签约，共同推进Robotaxi车型的设计研发、前装量产及商业化运营。

       这是粤港澳大湾区无人智能网联系统的应用示范之一。

       无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶物流车等，今后将与无人机、无人船一起，形成超百亿级的新产品销售，并促进大湾区的公共交通行业向网络化、智能化、无人化服务方向转型升级。

       在2021世界智能汽车大会上，无人驾驶成为热点。

       专家指出，数据安全、商业模式仍是无人驾驶需要跨越的门槛。

       工业和信息化部电子第五研究所技术总监李乐言透露，中国智能网联汽车自动驾驶数据记录系统等强制标准预计2023年将正式实施。

       无人驾驶有四类玩家比起一年前，无人驾驶今年已更多地出现在大众身边。

       今年6月，文远知行、小马智行的无人车参与广州抗疫物资运送，让人印象深刻。

       第一财经记者留意到，在2021世界智能汽车大会上，无人驾驶已在Robotaxi、智能卡车、物流车、智能泊车等细分领域落地。

       广汽集团在12月14日投资文远知行议案的公告中透露，未来几年内，双方计划逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。

       文远知行创始人兼CEO韩旭表示，双方将联手实现L4级自动驾驶前装量产的率先突破，打开Robotaxi下一阶段的全新格局面。

       12月21日，在广汽集团宣布投资文远知行一周后，文远知行签约投资广汽集团旗下如祺出行平台，将通过混合派单实现Robotaxi商业化试点。

       此前，文远知行已在广州市黄埔区进行了两年的自动驾驶出租车安全测试。

       韩旭透露，文远知行、广汽集团、如祺出行即将在广州全城进行Robotaxi试验，无人驾驶汽车超300辆。

       他预计未来68%的人将生活在城市，自动驾驶会助力大湾区等城市群解决公共交通问题。

       助力公路运输的无人驾驶智能卡车，也在推进商业化。

       小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇认为，中国的公路运输物流行业面临诸多挑战，事故多发，成本上涨，效率较低。

       智能卡车可以带来帮助，一是自动驾驶比标准驾驶油耗更低；二是弥补人工不足，降低人工成本，长途货运线路上，司机吃饭、睡觉等休息时间如果用机器开车替代，单日行驶里程可以提高，运输成本会下降；三是可以组建超大型无人运输车队，实现效率优化。

       小马智行一方面与一级供应商、卡车制造商合作制造自动驾驶卡车，另一方面与物流公司合作搭建智能物流平台。

       李衡宇说，小马智卡已获北京测试牌照及高速路段测试许可，未来希望把公路运输成本降到现在的40%，2022年小马智行将推出百辆智能物流卡车车队。

       港口的无人驾驶物流车已在发挥作用。

       依托香港科技大学自动驾驶技术的一清创新，为广州南沙港提供了近百辆无人驾驶水平运输车的解决方案，并与振华重工合作，帮助提高港口货物的运转效率。

       因是无磁钉化方案，码头建设成本就节省4000多万元。

       “目前自动驾驶主要有四类玩家。

       ”一清创新联合创始人兼首席战略官詹培勋说，一类是主机厂，像小鹏汽车未来也想做无人驾驶巴士；第二类是一级供应商，像黑芝麻、地平线等提供自动驾驶芯片，无人驾驶汽车的产业链条很长，空间很大；第三类是整车技术方案公司，重在结合好应用端，这个细分赛道已开始拥挤；第四类是像滴滴这样的平台化公司。

       中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，L2级自动驾驶功能开始进入市场普及初期，渗透率逐年递增。

       2021年前三个季度，中国智能网联L2级乘用车销量318.6万辆，渗透率21.4%。

       近年来，中国企业与地方政府联合商业创新，积极探索众多场景的自动驾驶应用服务，从消费者出行到货物运输、Robotaxi、自动泊车、干线物流、无人配送、矿山重载、港口物流等多种场景不断涌现，并形成规模化发展。

       数据安全的挑战凸显不过，横在自动驾驶面前的“坎”，仍然是安全问题。

       在2021世界智能汽车大会的自动驾驶商业化应用探索分论坛上，创维汽车副总经理王君宇谈及今年7月去百度总部试乘时速30公里的无人驾驶巴士时仍心有余悸，他认为只有依靠技术不断完善来增强安全感。

       相比功能安全，数据安全的挑战也日益凸显。

       工业和信息化部电子第五研究所技术总监李乐言举例说，从目前的测试来看，很多车厂的云平台，对车主信息的保护做得比较薄弱。

       如，某个车型，把用户账号篡改后，可以获取其他用户的数据，容易导致大量信息泄露。

       今年，中国密集发布了一系列相关政策。

       李乐言介绍说，2021年3月，公安部发布《道路交通安全法》修订建议稿，针对自动驾驶提出征求意见。

       2021年6月发布的《数据安全法》，提到数据主权问题和数据出境问题，是智能网联汽车要重点关注的内容。

       此外，2021年4月，工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》。

       2021年8月，五部委发布《汽车数据安全管理若干规定》。

       2021年9月，工信部发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》。

       “最近比较受关注的是网络安全、数据安全、软件升级。

       ”李乐言透露，中国《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》、《汽车整车信息安全技术要求》、《汽车软件升级通用技术要求》等智能网联汽车的相关强制准入标准预计将在2022年底发布，2023年正式实施。

       由于数据安全涉及个人、组织、社会和国家的安全与利益，柳燕认为，在当前的法律框架下，仍需进一步推动完善《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》、《汽车数据安全管理若干规定》等相关规章制度和技术标准，出台实施细则，健全数据安全管理体系。

       “智能网联汽车的技术发展离不开安全的数据交互生态。

       ”柳燕还说，目前汽车产业“数据孤岛”现象严重，需通过运用区块链技术构建数据可信存证与交互平台，进而打造开放、安全、可信的数据交互生态。

       中国汽车工业协会联合相关单位正在制定《智能网联汽车数据安全评估指南》，共同推动行业数据安全自愿性评估认证的开展，以满足行业需求。

       百度Apollo信息安全负责人刘健皓认为，2021年联合国汽车网络安全法规WP.29已经实施，加上工信部发布了智能网联汽车生产企业及产品准入要求，“预计2023年智能汽车必须通过信息安全准入才允许上市销售、上路行驶”。

       今年最大的问题就是汽车数据安全，因为汽车数据量大、涉及类型多、处理难度大，所以需要一个全面、多维的安全防护体系。

       角色互换探索新商业模式谈及智能网联汽车的挑战，柳燕还说，高等级自动驾驶量产、无人驾驶示范运营、测试区建设、数据应用等商业模式尚不清晰，建议推动数据共享、探索应用创新、促进产业对接。

       创维汽车副总经理王君宇预计，自动驾驶未来三五年在几个领域会率先落地。

       首先是出租车，西方已经有无人驾驶出租车公司；其次是物流车，因为路线固定，路况简单；还有作业车，比如矿山、城市环卫车，路线也相对固定，路况不是很复杂；此外，景区、产业园用车，像富士康这么大的产业园，无人驾驶可以节约大量人工成本，对企业来说很划算。

       “未来无人驾驶最大的市场还是在家庭乘用车上，不过落地还需很长时间，还要不断进行技术更新迭代。

       ”王君宇认为，这个过程投入巨大，“企业首先要健康活下去，能熬到自动驾驶技术成熟那天，才是王道”。

       事实上，自动驾驶给汽车生产商带来了探索新商业模式的机会。

       广汽埃安新能源汽车有限公司技术负责人许俊海透露，广汽埃安2022年将推出L4级自动驾驶车型。

       而广汽集团常务副总经理吴松表示，到2030年，广汽全集团的新能源车销量占比将达50%，广汽集团会加快电池产业化；广汽集团将联手更多合作伙伴，打造更具经济和社会价值的低碳出行平台。

       普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为，汽车智能化、电动化、网联化、共享化的发展趋势下，产业链上企业的角色可能会互换。

       很多供应商可能会造车，主机厂也会投资芯片、电池等部件。

       数据、场景、资本的打通，可能会使汽车供应链重构，形成全新的局面。

汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中应坚持什么原则减少对汽车数据的无序

       小鹏汽车获得UNR155车辆网络安全管理体系认证，这是一项国际性的车辆网络安全标准，旨在确保车辆在全生命周期内的安全性和可靠性。小鹏汽车成为国内为数不多获得此项认证的公司之一。

       这项认证标志着小鹏汽车已完全搭建起符合国际纲领性车辆网络安全法规要求的管理流程，充分证明了其在车辆全生命周期内识别、分析、控制车辆网络安全风险的流程管理能力跻身行业领先地位。

工信部公开征求意见 加快构建新能源汽车安全体系

       汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中应坚持什么原则减少对汽车数据的无序？如下：

       易车讯?日前，为加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动，根据《中华人民共和国网络安全法》等法律法规，国家互联网信息办公室会同有关部门起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。

       《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》具体如下：

       第一条 为了加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动，维护国家安全和公共利益，根据《中华人民共和国网络安全法》等法律法规，制定本规定。

       第二条 运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中，收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供（以下统称处理）个人信息或重要数据，应当遵守相关法律法规和本规定的要求。

       第三条 本规定所称运营者指汽车设计、制造、服务企业或者机构，包括汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等。

       本规定所称个人信息包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。

2018年网络安全检查自查报告数据安全管理

       易车讯 日前，为进一步加强新能源汽车安全管理，压实新能源汽车生产企业主体责任，加快构建系统、科学、规范的新能源汽车安全体系，推动新能源汽车产业高质量发展，工信部编制了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿），向社会公开征求意见。

       此前，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）等文件要求，企业应健全安全管理机制，保障产品质量安全，同时发挥企业监测平台效能、提高售后服务能力，做好事故响应处置以及保障措施。

       根据《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》，公众可在2021年11月20日前通过以下途径和方式提出意见：通过信函方式将意见邮寄至：北京市西长安街13号工业和信息化部装备工业一司（邮编：100804），请在信封上注明“《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）征求意见”字样；通过电子邮件方式将意见发送至：qiche@miit.gov.cn；或者通过传真方式将意见发送至：010－66013726。

       根据公安部文件，我公司开展了相关工作，对办公电脑、网络安全、信息系统等进行了检查，加强对办公网信息和安全保密的管理，防止出现信息安全隐患及信息安全事故，将信息安全工作标准户、常态化。

       一、网络安全管理工作情况

        公司成立了由公司总经理任组长，各科室负责人为成员的领导小组，领导小组下设了办公室，安排网络安全维护工作。二是专门制订网络安全有关 规章制度 ，对网络设备、安全管理、计算机操作人员管理维护责任等各方面都作了详细规定，进一步规范了我公司信息安全管理工作。三是及时对系统和软件进行更新，对重要文件、资源做到及时备份，数据恢复。

        公司进一步扩大对网络安全知识培训面，组织信息员和干部职工进行培训，二是切实增强网络安全制度的落实工作，不定期的对安全制度执行情况进行检查，从而提高人员安全防护意识，三是以制度为根本，在进一步完善网络安全制度的同时，安排专人，完善设施，密切监测，随时随地解决可能发生的网络安全事故。

        目前我公司所有网络设备、服务器及网络相关设备均未使用缺省密码，建立了核心网络设备及服务器应急处理预案，我公司所有网络设备及电脑在接入移动存储设备时，均按要求检测病毒和木马，坚决杜绝病毒和木马在公司内网网络传播，严禁在网络设备及电脑终端上安装盗版软件和与工作无关软件，严禁通过代理访问网络，电脑终端安装防病毒软件和杀毒软件。定时更新网络防火墙的登录密码，及时更新病毒及木马信息，防止外网攻击入侵到公司网络设备及办公网中。建立机房网络设备及服务器档案，保存各网络设备及服务器的配置信息、参数等。

        我公司建立信息化管理组织机构，明确信息管理专业负责人和职责，完善信息管理制度，不定期检查运维的日常工作，每年组织信息安全管理培训，尽可能的让公司所有员工都能了解信息安全的重要性，保证日常工作中正确使用办公电脑，使用安全性高的口令并定时更换口令，保护公司的信息财产安全。

        定期检查机房内的消防、空调、监控、UPS、环境监测、照明、噪音、粉尘、接地等配套设施的工作状态，配套设施的维护、维修、升级、更新、换代等工作有序进行，查看进入机房的登记记录及机房监控，保证机房设备的正常运行。

        公司员工访问企业邮箱、移动办公、OA等系统均使用唯一认证身份信息，各系统对所有员工进行权限分配，员工调离工作岗位时各系统权限同步变更。所有管理员账户仅在系统升级或系统维护时使用，禁止多方持有管理员账户。

       二、目前存在的问题

        由于专业技术人员较少，网络安全方面可投入的力量有限，二是规章制度体系初步建立，但还不完善，三是遇到网络病毒侵袭等突发事件处理不够及时有效。

        对存储介质的管理还不到位，只是对存储介质的接入和传播进行管理，可能存在一定的网络安全隐患。

        网络行为管理及审计工作还不到位，缺少必要的网络硬件设备。

        对网络安全基础培训等开展的次数还不够多。

       三、下一步计划：

        公司今后要建立网络安全机制。建立网络安全协调制度，协调跨部门的网络安全工作;建立重大网络安全事件会商制度，提高网络安全应急反应和处理能力。

        公司要搞好网络安全体系建设。开展网络安全风险评估工作。选择部分网络系统，对其安全系统的潜在威胁进行分析评估，发现问题，查找隐患。各网络系统根据实际情况建立和完善安全监控系统，提高网络防范能力，加强网络安全监控和管理。建立网络安全应急处理机制。

        公司要加大网络安全的资金投入。切实保障网络安全建设的投入和运行维护费用。加大对网络安全基础设施建设和基础性工作的资金支持力度，不断提高资金的使用效益。

        在下一步的工作中，我公司将继续严保网络安全，强化保密意识，落实管理责任，确保公司信息化工作的正常安全运行。

        一、自查情况

        （一）信息网络安全组织落实情况。成立了县经信科技局信息网络安全工作领导小组，局长任组长，分管副局长任副组长，各股室主要负责人为成员，并设置了专职信息安全员，做到了分工明确、责任到人。

        (二)信息网络安全管理规章制度的建立和落实情况。为确保信息网络安全，实行了网络专管员制度、计算机安全保密制度、网络安全管理制度、网络信息安全突发事件应急预案等以有效提高管理人员的工作效率。同时结合自身情况制定网络信息安全自查工作制度，做到四个确保：一是信息安全员于每周五定期检查单位计算机系统，确保无隐患问题;二是制定安全检查工作记录，确保工作落实;三是实行领导定期询问制度，由信息安全员汇报计算机使用情况，确保情况随时掌握;四是定期组织全局人员学习网络知识提高计算机使用水平，加强安全防范。

        (三)技术防范措施落实情况。一是制定了网络信息安全突发事件应急预案，并随着信息化程度的深入，结合实际，不断加以完善;二是严格文件的收发，完善了清点、整理、编号、签收制度，并要求信息管理员严格管理;三是及时对系统和软件进行更新，对重要文件、信息资源做到及时备份，数据恢复;四是计算机由专业公司定点维修，并商定其给予应急技术支持，重要系统皆为政府指定的产品系统;五是涉密计算机经过了保密技术检查，并安装了防火墙。同时配臵安装了专业杀毒软件，加强了在防篡改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面的有效性。安装了针对移动存储设备的专业杀毒软件;六是涉密计算机都设有开机密码，由专人保管负责。同时，涉密计算机不和其它计算机之间相互共享。对重要服务器上的应用、服务、端口和链接都进行了安全检查并加固处理。

        (四)执行计算机信息系统安全案件、事件报告制度情况。

        严格按照《省政府网站安全事件信息报告制度》要求，由专职人员及时向有关部门报告。

        (五)党政机关保密工作。制定了县经信科技局计算机及网络的保密管理制度。办公系统的信息管理人员负责保密管理、密码管理，对计算机享有独立使用权，计算机的用户名和开机密码为其专有，且规定严禁外泄。

        (六)重要信息系统等级保护工作开展情况。按照国家信息安全等级保护有关要求,全面开展卫生系统信息系统的定级、备案和测评工作，对发现的问题及时进行整改。各单位对本单位信息系统进行定级，对二级以上的信息系统办理备案手续，对三级以上信息系统开展信息安全等级测评，根据测评结果，不符合要求的，制定了整改方案进行整改，并加强日常信息系统安全等级保护监督检查工作。

        二、存在问题

        根据《通知》的具体要求，在自查过程中也发现了一些不足，一是信息管理技术人员较少，信息系统安全方面可投入的力量有限;二是规章制度体系初步建立，但还不完善，未能覆盖信息系统安全的所有方面;三是个别职工保密意识还不够高，要加强防范意识;四是遇到计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。

        三、整改措施

        针对以上自查中发现的隐患与不足，为进一步加强信息网络系统安全，应围绕信息系统安全综合治理的工作目标，重点在完善规章制度、丰富技术手段上下功夫，认真开展整改工作。

        (一)强化应急响应机制建设。制定周密的应急预案，加强应急技术支援队伍建设，认真做好应急演练、重大信息安全事故处臵、重要数据和业务系统备份等各项工作，确保信息系统安全正常运行。

        (二)强化制度保障。一是以制度为根本，在进一步完善信息安全制度的同时，安排专人，完善设施，密切监测，随时随地解决可能发生的信息系统安全事故;二是不定期的对安全制度执行情况进行检查，对于导致不良后果的责任人，要严肃追究责任，从而提高人员安全防护意识。

        (三)加强信息安全教育培训。建议举办信息安全技术培训班，对信息安全管理人员进行集中培训，以增强安全防范意识和应对能力，进一步提高政府信息系统安全管理水平。

        (四)加强对单位干部的安全意识教育。加强对机关干部的安全意识教育，提高做好安全工作的主动性和自觉性，增强对计算机信息系统安全的防范和保密意识。

        为贯彻落实20XX年网络安全执法检查的会议精神，根据公安南开分局关于“2018年公安机关网络安全执法检查工作安排”的通知，我单位非常重视此项工作，把搞好网络安全管理及信息安全当做事关国家安全、社会稳定的大事来抓。为保证网络信息系统的安全运行，我单位加强了网络安全技术防范工作的力度，按照各项安全制度，全面落实安全防范措施，保证了网络信息系统持续安全稳定运行，营造出了一个安全使用网络的统计环境。下面将详细情况自查汇报如下：

        一、基本情况

        近年来，为保证网络信息化工作顺利开展，我单位先后为各下属科室分别配备了信息化工作办公电脑，安装办公软件系统及信息安全防护系统。同时，确定了网络信息系统管理人员，具体负责信息系统及电脑的日常维护。目前，我单位各信息系统运行平稳安全，并开始了自查工作，不断完善，查漏补缺。

        二、信息安全系统运行情况

        我单位成立了网络信息安全领导小组，党组成员及各科室负责人为成员，领导小组安排计算机知识丰富、责任心强的同志，具体负责安全维护工作。

        我单位在日常工作中，不断完善网络安全技术防范措施，加强网络安全管理。在领导的高度重视下，利用现有的软硬件条件，不断建立和完善网络安全技术防范措施。

        1、启用了防火墙设备，对互联网有害信息进行过滤、封堵，防止病毒、不良信息入侵。

        2、在局域网内安装了杀毒软件，各部门定期会对杀毒软件的病毒库进行升级，及时进行杀毒软件的升级与杀毒，发现问题立即解决。

        3、及时修补电脑系统及各种软件的补丁。

        4、 绑定IP地址。发现不良信息可以定位信息来源。

       5、对各信息系统进行定期维护，每个系统各部门都有指定人员负责。

        6、及时对系统和软件进行更新，对重要文件、信息资源做到及时备份，数据恢复。

        三、遵守规章制度

        我单位在网络信息系统的运行和维护中，都坚决准守《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》、《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》、《统计网站和网局暂行管理办法》、《互联网信息服务管理办法》等法律法规的规定。

        四、存在不足

        通过近期的网络安全自查，仍存在一些不足：

        一是专业技术人员较少，信息系统安全方面可投入的力量有限。二是单位相关规章制度未能覆盖到信息系统安全的所有方面。三是遇到计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。

       好了，关于“汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车数据安全管理体系初见成效,但依旧薄弱”，并从我的解答中获得一些启示。