别克电车新能源怎么样_别克电车新能源怎么样值得买吗
今天，我将与大家共同探讨别克电车新能源怎么样的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.��˵糵����Դ��ô��
2.上海车展丨实拍体验别克E5，合资电车的性价比居然这么高？
3.别克微蓝6纯电动车质量怎么样
4.坐标上海，首台车，主要日常代步，选小鹏G3还是别克微蓝7？
��˵糵����Դ��ô��
不知大家有没有发现，近两年来电动车型成为了很多消费者的新宠，具备省钱、方便等优势，可谓是大家热衷电动车的关键原因。今天就借这一机会，和大家聊聊别克出品的紧凑型车-别克微蓝6，作为别克旗下的老牌电车，家用买它是否划算呢？以目前在售的2022款为例，全系分为5个版本，官方指导价保持在17.79-19.69万元之间。本篇文章小编就拿现阶段关注度比较高的2022款 互联智慧型 PLUS作为模板（售价19.69万），解析一下别克微蓝6的产品力表现如何？
别克微蓝6虽然上市以来就没有针对外观进行过太大的改动，但整体风格依旧不过时，呈现出很强的时尚动感气息。前脸部分，采用封闭式格栅设计，很好深化了新能源车的身份。并且镀铬饰条贯穿车头，和两侧犀利的大灯组合融为一体，所给人的视觉冲击力还是挺足的。
再看车身侧面，在凌厉的腰线以及悬浮式车顶等设计元素的支撑下，看起来颇有几分蓄势待发的感觉，此外造型精致的17英寸铝合金轮圈，也给其侧面颜值添色了不少。车尾部分，别克微蓝6的设计比较简约，棱角分明的尾灯组合，和前大灯造型起到了很好的呼应效果。与此同时，设计在下包围位置的银白色护板，也让它有了几分硬派跨界车的气质。
内饰部分，别克微蓝6沿用对称式的中控布局，且有着诸多横向线条的勾勒，显得层次感分明。最为关键的一点就是在于，别克微蓝6采用混搭的内饰配色，营造出不俗的时尚动感氛围。悬浮造型的10英寸中控显示屏，内置车载导航、手机互联映射以及车联网等主流的智能配置，有着良好的实用性及可玩性。
配置方面，无论是常规的倒车影像、驻车雷达，还是主动刹车、并线辅助等都配备其中。除此之外，自动泊车入位功能也提升了日常驾驶体验，对于女性或者新手司机而言，还是很友好的。
空间部分，别克微蓝6的长宽高分别达到4673/1817/1514mm，车身轴距为2660mm，这一尺寸数据只能算是同级别的正常水平，不过好在后排空间没有什么槽点，身高175的体验者坐在后排，腿部距离前排座椅有着两拳有余的空间，头部空间保持在四指左右，满足日常家庭使用绰绰有余。
硬件方面，别克微蓝6搭载最大功率177Ps的永磁同步电机。通过个人将近一天的试驾体验，行驶质感倒是给我留下了不错的印象。起步比较干脆迅速，尤其是市区行驶的时候，动力输出要比很多燃油车型强很多，并且中段加速也不会出现乏力的问题，可以轻松完成超车以及高速变道动作。配备容量为61.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程为518km，并且快充时间仅为0.5小时，实用性还是很强的。
综合来说，别克微蓝6作为20万以内电动车的老将，有着较为均衡的产品力，显然是自身立足市场的杀手锏，家用买它还是挺划算的。最后问大家一个问题，看完上述对别克微蓝6的介绍，您对其有着怎样的看法呢？不妨在评论区交流交流吧。
本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
上海车展丨实拍体验别克E5，合资电车的性价比居然这么高？
导语：上汽通用别克在去年上市发布了一款纯电跨界车型?微蓝6，而在今年7月份，别克又带来了Ta的插电混动版本。这台车也是目前别克首款插电混动的车型，在驾驶质感、动力配置以及混动调校上都是非常值得去“把玩”一下的。这台微蓝6插电混动版车型在外观的设计上基本保持了纯电微蓝6的设计风格，但还是有少许差别的。
首先就是曾经纯电微蓝6密封掉的中网在这台混动车型中出现了，毕竟有一台1.5L的发动机，中网的设计是不能少的，递进式的造型设计配合飞翼式的LOGO设计相比于纯电车型更具有吸引力一些。
尾部的设计没有明显变化，车灯的造型及布局与纯电车型一致，并且将排气隐藏在了左下方的黑色包围内侧，看上去依旧是一台“人畜无害”的新能源产品。而掀背的设计本是旅行车的“精华”之一，在这台微蓝6打开之后还是非常有感觉的，想象一下改个低趴…
内饰的设计上依旧保持了原有的设计风格，包括蓝色的一键启动按键，驾驶模式旋钮的蓝色圆环的设计都有保留，同时在细节的部分也有蓝色的缝线做点缀，真正诠释了“微蓝”这个词。
整车的座椅设计依旧保留了纯电车型的填充硬度，在外包裹的材质上选用了皮与翻毛皮的混搭拼接，整体的质感还是非常不错的。遗憾的是后排座椅的靠背角度有点高，导致我180cm身高的小胖子坐在后排的时候会觉得有点“绷着”。
挂挡上路，微蓝6插电混动版的车型依旧选用了机械式排档设计，在所谓“科技感”上稍许欠缺了一些，但老实说机械排档真的是我最爱的换挡方式，直接、清晰。
方向盘的握径算是比较粗的，对于我这个男性驾驶者来说算是比较舒适的尺寸。整台车在转向及常规的油门及制动踏板的阻尼调校上没有问题可以挑剔，便于上手，只是地板的高度会比轿车稍高一点。
在驾驶过程中最有意思的就是这套1.5L的插电混动系统，整套系统由一台L2B的1.5L自然吸气发动机配合一台131kW的电机组成，综合最大功率可以输出135kW（184匹马力），扭矩则能够输出380N·m。而电池方面则是配备了一块9.5kWh的锂电池，纯电行驶里程可以达到60km。
满油满电出发，在标准驾驶模式下整台车都会优先选用电机驱动车辆，即使是大脚地板油的时候，也是电机在输出更大的扭矩，而发动机却一直迟迟不介入工作，这种纯电动的输出一直要保持到90km/h时速之后深踩油门才会听到这台1.5L的发动机以4000rpm以上的转速介入，但就目前城市通勤的路况而言，如果电池还没有完全消耗殆尽的情况下都是一台“电车”一样的驾驶体验。纵使在切换到运动模式之后，这台车也依旧是在依靠电机来完成前段的加速需求，一直到车辆达到更高的速度之后才会由发动机介入。
从城市通勤的角度考虑，如果我日常工作通勤的需求是往返通勤十公里，那么一周充一次电就够了。如果像我这样往返通勤要50km以上的驾驶里程需求，那么就每天晚上回家的时候充上电就可以了。就算是没有时间或机会充电也没关系，只要发动机为电池充电之后就会优先选用电机驱动。整体带给我的感觉就是尽量少的使用到发动机驱动，从而保障了城市通勤用车的能耗控制水平。
阿川评车
作为上汽通用别克的首款插电混动动力车型，这套混动系统的逻辑的确与此前试驾过的产品例如凯美瑞双擎、探岳GTE以及混动凌派等产品都有区别，从城市通勤的角度来说这样的调校方式的确会更能够保障燃油经济性，包括大众的插电混动系统也可以用驾驶模式的调节来调整为电机优先，但不考虑车速的情况下深踩油门之后发动机还是会介入工作。所以这台微蓝6的插电混动调校方式真的很有趣，要是有机会很想测试一下满油满电的长途续航会是什么水平？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克微蓝6纯电动车质量怎么样
购买一辆纯电动的中大型SUV需要多少预算呢？如果放在新势力车企，它们的答案或许会在30万元左右，但如果你把目光放到合资车企，它给你的答案可能是20万出头的一个价格就可以拿下了，比如今天我们在上海车展实拍体验的这台别克E5。作为参考，别克E5目前共有5款配置车型在售，官方的指导价区间为20.79-28.79万元。当然，价格只是敲门砖，我们还是结合它其它方面来看看这辆车值不值得推荐。
首先我们先来看设计，其实我们通过它的前脸可以发现，它新能源的属性还是蛮突出的，包括说分体式的灯组，包括说封闭式的格栅。而且它格栅的内部并不是光滑的，有那么一点波纹的元素在里面，这样看起来的话视觉会更加的丰富。在顶配车型也就是艾维亚版本上，它中网内部的样式会有一些变动，并且会有更多的镀铬饰条去进行装饰。而且在引擎盖的前方呢，我们同样看到了别克全新LOGO的搭载，总的看下来它整个前脸还是非常好看的。
尺寸方面，别克E5长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距达2954mm。其实相比起同级别新势力的车型的话，它的尺寸可能不是那么占优势，但是对于一个五座车型来说的话，这样的尺寸是绝对够用也是绝对舒服的。而且它这个尺寸配上20英寸的轮毂，从侧面看起来也是非常的魁梧。
别克E5充电口的打开方式也比较特别，你需要在它的LOGO中间的位置按一下，然后就会自动打开了，并且它内部带有电量显示的一个功能，会通过类似于能量条的形式提示你，是否充电了或者电量有多少，那么关闭的话也是内置的按钮功能给我们的。
别克E5的整个尾部设计是比较简洁的，但是它也有一些比较独特的小巧思，比如说它的高位刹车灯其实是一个三段式的一个设计，这也会显示出一定的独特的属性。那么下面我们可以看到，它采用了当下车型比较主流的一个贯穿式尾灯，包括它整个层次是有一定的凹凸面的设计，所以从车尾看起来的话它的表现还是比较丰富的。
那别克E5是为我们提供了电尾门的开启方式的，从不难看出它整个后备厢空间的平整度是非常OK的。包括说它的一个纵深、宽度还是高度，对于我们家用出行来说是绝对的够用的。那么在下方盖板处它还为我们提供了一定的储物空间，并且是有一个凹槽的设计，模板打开之后还是有着不错的储物属性。
其实在我这一代年轻人的心目中呢，别克一直是比较保守比较沉稳的那种，那么进入内饰看到别克E5的设计呢，我们就会发现非常的年轻了，甚至还可以说有点前卫。它全系是标配了30英寸的6K屏，而且有曲面的设计并且向主驾驶位有着一定角度的倾斜。但是它并没有一味的去追随那种科技感，它还是更大程度的为我们保留了实体按键，那么实体按键配上这个科技屏，在拥有科技氛围的同时也能保证一定的实用性。
比较有意思的是它这个中控台会有一点悬浮式的意思，包括它还采用了一个拉丝纹理的一个材质，而且它的一个储物箱尺寸呢也非常的OK，空间呢是没问题的。而且因为它中控台是一个悬浮式的设计，所以为我们留出了很大一部分的空间，所以说在前排的一个储物空间来说的话，这辆别克E5是绝对合格的。
那进入到了这辆别克E5的二排空间，以我本人1米75的身高为例，就像我在外面说的那样，这样的一个尺寸表现作为一个五座车型，空间是绝对够用的，整个膝部空间几乎快到我一肘的一个位置了，那么后排的地台几乎是一个纯平的状态，包括说它的天窗也是比较大的，在后排你能得到一个很不错的采光性和一个视野。
总的看下来，别克E5在20多万这个价位还是非常有性价比，也是非常能打的，感兴趣的朋友可以等到新车到店之后，去4S店详尽的体验一下。
本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
坐标上海，首台车，主要日常代步，选小鹏G3还是别克微蓝7？
质量好，节能环保等。
别克微蓝6纯电动车历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，对环境最敏感的动力电池，还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，满足ASIL-D高等级安全标准。
微蓝6采用了高效的电动机和电池组，具有较低的能耗，续航里程相对较长，同时，车辆在行驶过程中无尾气排放，有效降低了对环境的污染。
考虑到限牌、用车成本等因素，一辆新能源 汽车 是一个不错的选择。小鹏G3与别克微蓝7都是2020年重磅推出的新能源SUV，作为20w以内新能源城市代步车，两辆车各有自己的优点，接下来我来谈谈几点粗浅的看法吧~一、安全性考虑。
我十分看重一辆车的安全性能。在我很小的时候，我就知道别克车车安全性能很好，2020年新出的紧凑型SUV--别克微蓝7继承了别克家族的高安全性与高工艺水准，整车车身采用BFI一体化车身结构，采用了抗拉强度达到了1500MPA的PHS钢材，整车与高达78%的刚强度钢材，日本苍龙级AIP潜艇为1000MPa，而微蓝7在A柱与B柱以及前后的纵梁等方面都是1500MPA，可以给我及家人带来非常可靠的安全感！
此外，微蓝7采用通用 汽车 全球纯电平台打造而来，技术研发较为成熟。
二、面子。
近几年，像小鹏、威马等造车新势力的国产品牌 汽车 发展迅猛。改革开放几十年来，国人十分重视合资品牌及进口 汽车 带来的面子心理。别克微蓝7是依托别克品牌强势推出的一款新能源 汽车 ，其品牌效益与面子效益肯定是要优于小鹏G3的，这也是我喜欢微蓝7的一个重要理由。
三、配置方面。
小鹏 汽车 中控采用了一块15.6英寸的大屏幕，除急闪灯是实体按键，其他中控的功能按键都集中在一张大屏幕触屏完成，十分高 科技 ，但是在操作逻辑方面，逻辑与操控不那么清晰与直接。而别克微蓝7采用一块向驾驶员倾斜的10英寸中控屏幕，Carplay与Carlife手机互联功能齐全，满足日常需求，更关键的是空调、收音机等操作为实体按键，操作逻辑更加清晰，安全性大大提高，我个人比较喜欢。
此外，微蓝7搭载了后中央扶手，后排杯架，小鹏是没有的。微蓝7还搭载了手机互联、车联网技术、usb接口与type-C接口及220v/230V电源，能够满足各种互联网及 娱乐 需求。后视镜流媒体、车内环境氛围灯、bose音响、后雨刷、雨量感应式雨刷及负离子发生器等功能都是十分实用的功能，很符合我个人的需求。
所以，从安全性、配置及面子上考虑，我个人更加喜欢微蓝7。不知道大家怎么看的呀?
对于这个问题，这两款都是纯电动新能源 汽车 。从下面四点以我的经验，来分析给你看看：
第一：品牌影响力小鹏 汽车 于2014年成立，至今6年，在 汽车 领域属于国内的新秀造车企业。别克 汽车 于1900年成立，至今已百年有余，造车的经验、理念相比较的话，别克 汽车 应该更胜一筹，同时这两个品牌，在国内的认可度，别克品牌要高于小鹏品牌。
第二：续航里程这两款车，工信部续航里程都是500公里。而在实际使用过程中，从车友的实际用车口碑之中得出，上代别克微蓝表显与实际里程基本相符，电池衰减控制比较好，这次别克微蓝7，经过上一代的经验，改造升级后应该表现更出色。小鹏 汽车 据车友的实际用车口碑之中得出，电池实际表显与实际里程还是有点悬殊的。
第三：外观、内饰以及配置这一块，那就是萝卜青菜了，各有各的爱好。以为我的眼光来看，别克微蓝的外观和内饰是相较更年轻运动，内饰也比较 科技 豪华。配置别克微蓝7新增不少新 科技 ，诸如ROD一键动能回收、OPD单踏板模式能量回收更效率等。
第四：价格小鹏G3官方指导价14.68万-19.98万，共计10款车型供选。别克微蓝7官方指导价17.98万-19.98万，共计2款车型供选。价格方面基本一致。
坐标上海，可能是包容一切品牌最多的城市。马路上什么乱七八糟的品牌都是有的，两个车都是刚刚上市新款，顶配价格也几乎一样确实值得对比一下。但我始终认为，买车是一个综合考虑的理性消费！毕竟谁的钱都是不是大风刮来的，谁都想花的钱能够买到更大、配置更多、性价比更高的车。而且作为首台车，我觉得跟推荐微蓝7。
首先讲品牌： 首台车作为 汽车 知识的小白，而且可能是家里的第一辆车，首先还是追求质量的稳定，日后用车可以省时省力一点。别克作为通用旗下品牌，拥有着全球造车资源与信息，而且是新能源 汽车 正向研发平台出来的车型。大大区别于油改电的车型，俗话讲就是说所有的开发都是以电车出发的，而非受限于之前的开发平台来调整后续的电机设备，后期可以在整车品控上规避诸多问题，用车更加放心。反观小鹏 汽车 新势力造车品牌，首先品牌实力来说需要靠融资（万一哪天崩了就跟乐视 汽车 一样），然后之前第一批小鹏车主被官方价格虐的体无完肤（这个我相信大家网上都看到过吧）。小鹏G3作为一个买点：延伸至天窗的挡风玻璃，从设计角度确实是天马行空别具一格。但从实际情况考虑：第一它这样的设计对于安全性是否有影响这个先不谈，小鹏车主的反应就是夏天太热，还专门买了遮阳的放在头顶（这种万一在行车过程中掉落下来非常影响安全）为什么会出现这样的问题：成熟的品牌会经过大量的实验，不会把有问题有争议的东西放在车上做实验的，对于每一个细节都会深思熟虑，交给客户的车也是完整成熟的产品！
纯电动车讲续航： 两台车作为纯电动的SUV续航里程都达到了500公里，对于之前的别克微蓝6的表现410公里，有人还开出了410+的公里数，对于实际的公里来说别克基本不会虚报。小鹏 汽车 G3之前也有市场的表现，也是可圈可点。而且两车都是用的三元锂电池，电池组质保都是8年15万公里以上，从质保来看，并不需要太担心，但是如果由于质量原因一年跑个4.5次4S店，我想谁都不会愿意的！驱动形式、前悬后悬基本上都一样的，而且从配置方面也难分高低。没有谁再某个方面有压倒性优势！
总结： 小鹏G3跟别克微蓝7单从账目数据上确实有可比性，信仰可以有，但别被冲昏了头脑。首台车选择微蓝7必须是理性合理且正确的的选择！冲动永远是一时的，后面的好几年都需要一台稳健质量可靠的微蓝7陪在你身边！
电池的排布就是为了整体的安全以及操控稳定来考虑的~
微蓝7在刚强度钢的运用上也是毫不马虎，也是别克一贯的作风
别克对于内饰氛围的营造还是很有经验的~
成熟的品牌就会有成熟的设计！完整的产品会很好的服务于你的生活！
微蓝7来自于上汽通用别克，合资大厂，依托于国内顶尖的泛亚设计中心及GM全球技术开发而来，怎么看都要比造车新势力靠谱啊。小鹏 汽车 刚成立几年吧， 汽车 可不是把零件组装上就行，是要经过很多年很多公里数的测试才可以投放市场的。小鹏 汽车 受制于资本运作的背景显然没有这个能力，也没有这个时间。
其次代步车还要看是不是有足够的续航能力。
这个看各个车主的口碑即可，小鹏G3的续航口碑比较一般，或者是在一众造车新势力里属于正常水平。但是别克微蓝就不一样了，毕竟是合资大厂，印象中有一个测试，别克是实际续航里程跟标称续航里程差的最少的一个。说续航500+就肯定500，不像其他新势力虚标续航。
再次我们看看各自的外观跟内饰设计。
外观上微蓝7是比较正常的紧凑型suv，而小鹏G3外观更夸张，但是感觉并不协调，特别是前脸的扁嘴设计。内饰上明显别克更有设计感，双联屏，很帅。小鹏G3落入了山寨俗套的大大立屏，堆砌一样，实际使用感受并不舒服。
所以，作为第一台车还是选靠谱的别克吧
好了，关于“别克电车新能源怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克电车新能源怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。