创维ht-i2023款参数_创维20u1
大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于创维ht-i2023款参数的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.汽车百科（品牌篇）｜创维汽车
2.2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%
3.不能错过的两款新能源车
4.最高续航620km，16.28万元起，创维EV6值得买吗
汽车百科（品牌篇）｜创维汽车
每天认识一个汽车品牌——创维汽车基本信息
品牌名称：创维汽车；英文名：Skyworth；国别：中国；总部：中国-江苏省-南京市；品牌类型：华系；创建时间：2021年；创始人：黄宏生；所属集团：江苏开沃汽车有限公司。
品牌简介
创维汽车隶属于开沃新能源汽车集团，于2021年4月成立，总部位于江苏省南京市。创维汽车致力于“0”碳智慧解决方案，深度布局新能源乘用车，推进新能源汽车的发展，打造灵动诗意的出行方式、安全舒适的智能化平台、以及家居人文高端智能黑科技，成为新一代智能、环保、科技的“新中国制造”品牌。
车标
车标设计创维汽车车标以“SKYWORTH"中央字母“W”构建了标志图形，盾形样式生动易辨，代表着坚守品质，守护安全。车标造型又如同电机转子和永久磁铁，象征着强劲电流、极速驱动、电力觉醒、动力十足。
核心技术
SKYLINK智能网联系统，基于酷开生态系统基础研发的创维汽车Skylink智能网联系统，能够为车辆提供全时A智能语音交互体验、车家互联、能韵够便捷地接入和控制恪类周边配件的联网等功能。
SKYDRIVE智驱系统，SkyDRIVE智驱系统能够使车辆达到3.9秒的零百加速成绩，SkyPOWER智电解决方案，使整车在CLTC工况下续航1000km,20%到80%充电小于28min,达到目前行业所追求的高等水平。
SKYSAFETY智安系统，SkySAFETY智安系统为整车提供更多安全保障，车身扭转刚度达到32000N.m/deg,百公里时速制动距离小于34m。
生产平台
BE、CE、AE纯电平台为满足竞争需要，创维汽车研发了BE、CE、AE三个新能源平台，将推出7个车型系列共4余款车型；
其中EV6基于BE平台打造，未来还将推出基于CE平台打造的首款车型EA8,定位于中大型CROSS六座智能座舱，以及基于CE平台打造的EA-7,定位于中大型运动轿跑。七、品牌与中国2021年，创维汽车荣获中国汽车品牌力金盾奖，以及年度智能科技SUV奖，同时获得欧盟整车认证。
车系信息
创维汽车制定了“2+4+S”产品战略，2020到2025年期间推出至少4款全新纯电动车型，未来以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。
代表车系：创维汽车EV6
指导价：14.68-28.08万
创维汽车EV6定位于中型SUV,由创维汽车ET5更名而来，外观方面相t比ET5没有太大变化，主要是针对车内配置、动力电池等方面，做了许多更新与优化，搭载创维SKYLINK智能网联系统，进一步提升了该车的科技感，还推出了六座版、长续航版和混动版车型。创维EV6车型的竞争对手是小鹏汽车G3、威冯EX5等车型。
创维汽车在售车型
1.创维EV6，14.68-28.08万。
2.创维HT-i，14.68-24.28万。
2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%
易车原创 提到造车新势力，大家总会首先想到蔚小理，当然，现在还要加上哪吒和零跑，这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家，还有爱驰、威马，以及创维汽车，对，就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的，但销量不好不代表产品就没有亮点，例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6，虽然小众，品牌和产品知名度不及前五强，但产品依然有创新亮点值得一看，总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择，所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。 车型背景 开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念。其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，加之国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌，自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型，在爱驰U5的基础上有所升级，依然定位纯电中型SUV，2023款车型于10月13日上市，共3个配置版本，指导价21.99-23.79万元。 至于创维汽车SKYWORTH，严格来说属于插班生，品牌于2021年成立，前身是江苏天美汽车（开沃100%控股），背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，同时还与比亚迪联姻（创维HT-i，搭载来自比亚迪的DM-i超混系统），所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价19.98-27.28万元。 外观：前卫PK保守 爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题，CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。 创维汽车EV6采用现代“包豪斯”设计理念，主张艺术与技术相结合，美观与实用相结合，回到设计基础，回归简单，所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素，整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。 前脸部分，爱驰U6采用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰，其内部有导风槽，不仅可以为刹车系统提供风冷散热，还能降低风阻，提高空气动力学表现。 创维汽车EV6同样采用封闭式设计，前脸相比2021款更简洁干净，前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似，下方的镀铬导风口设计也很精致，整体营造出颇具现代时尚感的效果。 爱驰U6全系标配LED远近光灯，而创维汽车EV6中高配车型采用LED大灯，顶配PRO版车型还拥有激光大灯，在业内也属罕见，是加分项。 车身侧面，爱驰U6轿跑造型一览无余，车身采用三段式运动腰线设计，强化前后轮拱处的肌肉感；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴之感，整车姿态非常动感。 黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等，都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN，规格235/45 R20。 创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁，造型更偏向传统SUV，一条腰线从车头贯穿至车尾，整车侧面线条平直，型面饱满，给人一种力量感。 两车车尾都采用了贯穿式尾灯组，爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围，带来更强烈的视觉冲击和运动感。 创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计，而是如一条直线，看起来更简约突出，同时拉伸车尾视觉宽度，上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示，夜间点亮后极具辨识度。 车身尺寸方面，爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm，轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm，轴距2800mm。 虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6，但轿跑设计看起来更灵动；而创维汽车EV6由于采用传统SUV设计，加之更高的车身，所以看起来体量更大，身材更魁梧。 综合来看，爱驰U6外观设计更前卫激进，还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素，符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守，可能是新品牌不想给人太跳脱的印象，不求有功，但求无过。相对而言，爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢，但也会有人觉得太张扬，而创维汽车EV6设计虽不抢眼，但也挑不出什么大毛病。 内饰：科技创新PK豪华大气 爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神，车内大量采用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体采用对称式设计，贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展，营造出极简的设计风格，更加符合目前的主流趋势。 <img src="https://imag不能错过的两款新能源车
文 | 高一飞编辑 | 任宏斌
出品 | 有驾报道
2023年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。
结合数据来看，埃安以3万辆+的新车销量拿下了月度销冠，“蔚小理”中的小鹏掉队明显，拥有东风集团为背书的岚图则仅仅拿出了过千的“惨淡”成绩，截至目前还有几家（比如威马）并未对外公布业绩，其背后的真实成绩可想而知，接下来就让我们看看，各家造车新势力2月份的销量表现具体如何！
广汽埃安2月交付量：30086台
销冠就是它，降价促销很管用！
2023年2月，广汽埃安共交付新车30086辆，同比增长253%，环比增长195%。在一众造车新势力车企中，依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初，埃安的降价促销脱不开关系。
2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应：推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。
除此之外，2月1日，埃安还发布了新款AION S Plus70乐享版，售价14.98万元。不少消费者看来，AION S Plus拥有不俗的产品实力，亲民的价格使其收获了不错的销量。值得注意的是，这款车在2022年的总销量达到了116332辆。
在三电核心之一的电驱领域，埃安围绕IDU电驱系统自主研发及产业化已发布了多项成果。据埃安预告，3月3日将发布全新一代高性能集成电驱技术，紧接着的7日AION Y全新车型将登场。
未来，埃安将会继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场中的地位，以达成50万的销量目标。
理想汽车2月交付量：16620台
产品矩阵得到扩充，增程式电动解决里程焦虑
2023年2月，理想汽车共交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。销量与先前比较大幅增长的原因，在我们看来与其丰富的产品矩阵脱不开关系，要知道在2022年同期，理想的展厅中只有理想ONE一款车型。
2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车将于3月初开启交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价也较原来的最低配车型下降了两万元，更低的价格也让消费者看到了真金白银的实惠！
值得注意的是，理想汽车在前不久发布的财报中提到：得益于健康的商业模式，理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可，需求持续旺盛。基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或超过2万辆！
理想进入造车领域时与对手们不同，选择了增程式电动车作为主要研发方向。日常短途出行时，用电池驱动车辆行驶，电费相比燃油费用更加省钱。长途出行或电量不足时，增程器会将燃油能转化为电能，再驱动车辆行驶。也就是说用户完全不用顾忌里程焦虑，加上自身配置足够高以及同级中不错的价格优势等，可以看作是理想成功的秘诀！
蔚来汽车2月交付量：12157台
轿车占比较大，2023年将超雷克萨斯
2023年2月，蔚来汽车共交付新车12,157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；其中SUV交付5,037辆，轿车交付7,120辆。在全年财报中，蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31,000至33,000辆。作为新势力阵营中产品线最丰富的“老大哥”，实现这样的预期似乎并不是什么难事。
2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。
在去年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。
至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。作为参考，雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%，也就是说，蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。
哪吒汽车2月交付量：10073台
暂时无法摆脱低端车型占主导的困境
2023年2月，哪吒汽车共交付10,073辆，同比增长42%，环比增长67.4%。刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月（2022年8月至11月）1.5万辆以上的表现相比，差距仍然明显。
针对特斯拉的突然降价，2月初哪吒汽车同样对旗下售价最高的哪吒S进行了变相降价，即消费者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动，也就是说，相当于变相降价1.5万元。
目前，哪吒汽车的销售主力是售价较低的哪吒V（7.99万元-12.38万元）和哪吒U（12.38万元-18.58万元），两车2022年交付量分别为98847辆和51021辆，占全年总销量的98%。哪吒S依托于山海平台，智能驾驶能力有了大幅跃升，高速领航、城市领航、记忆泊车、魔法召唤等功能，只可惜这些都在规划中，预计2023年、2024年才能陆续落地。
被视为冲高希望的哪吒S，交付已四个月时间，整体表现似乎不尽如人意，可以说高端车型难以接替哪吒V和哪吒U成为销量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否赶上增程的东风？
小鹏汽车2月交付量：6010台
王凤英加入小鹏不知能否提振销量
2023年2月，小鹏汽车共交付6,010辆新车，同比下滑3.4%，环比增长15.2%。虽说小鹏的销量与上个月相比有所上升，但这样的销量数据，差不多也就是同月份理想的三分之一！
曾经小鹏被很多人认为是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一争高下的品牌，可持续的销量下跌，让其成为了“蔚小理”首个跌落第一梯队的品牌。
小鹏官方指出，今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。
值得一提的是，1月30日小鹏汽车官宣，原长城汽车总裁王凤英加入小鹏并出任总裁一职，据介绍她将全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王总裁上任没多久就立下了“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”的目标。不知道，素来以销售能力著称的王凤英，能否真的在销量方面给予小鹏汽车足够的帮助。
极氪汽车2月交付量：5455台
工厂停产升级结束，业绩驶向正轨
吉利汽车旗下的极氪汽车在2023年2月共交付5,455辆新车，同比增长87.1%，环比增长75.1%。极氪汽车先前表示，1月公司的造车工厂经历了21天的停产升级。这对极氪汽车近期的生产交付造成了一定影响。而随着工厂完成改造，如果极氪汽车销售情况持续向好，其交付也将在接下来的几个月中持续回升。
此外，极氪汽车还在快速完善SUV市场的布局空缺。2月3日，极氪正式官宣第三款车型命名——极氪X，新车定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架构打造。极氪称，X的诞生，标志着都市出行新时代的开始，更是都市出行生活的新解法。
值得注意的是在2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。五家投资者在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域拥有丰富的产业资源，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展，相信能为产品力的提升有所帮助。
AITO问界2月交付量：3505台
与华为的合作将进一步加深
2023年3月初，AITO问界并没有拿出漂亮的销量海报，我们结合相关市场财报，获取到了其销量信息。具体来看，赛力斯新能源汽车销量6,577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车(也就是AITO问界系列)2月销量为3,505辆，环比下滑21.7%。
2月份，赛力斯与华为的联合业务合作可以说又近了一步。在2月25日，赛力斯与华为签署深化联合业务协议，基于双方在智能车业务的长期深入合作，2026年将实现新能源汽车产销达到 100 万辆的目标。同时将推出全新平台，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
根据协议，双方还将进一步推进联合创新中心的成立。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，相信未来的新车将更具竞争力。
零跑汽车2月交付量：3198台
大幅降价后，销量不知能否重回巅峰
2023年2月，零跑汽车共交付3193辆，同比下滑7%，在1月份1139辆的基础上环比增长180%。在此之前，零跑汽车交付量曾连续5个月（2022年5月至9月）超过1万辆，最高时达到1.25万辆，甚至当初不少人认为零跑或许能挤进造车新势力的第一阵营。不过通过前后的对比可以看出，零跑汽车的交付量经历“整体下滑”。
值得注意的是，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。其中，主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV，降价幅度最大达到2.26万元；零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万；零跑C11纯电版降价幅度达到3万元；零跑C11增程版正式售价较预售价降低1万至1.42万元。零跑汽车也成了2023年开年以来，车企官方降价中动作最大的一次降价行为，这样的一番操作下来，不少人认为零跑才是“价格屠夫”！
创维汽车12月交付量：1476台
技术来自比亚迪，那为啥要买创维？
2023年2月，创维汽车共交付1476辆，其中出口海外323辆，环比1月增长24.2%。虽说创维这一数据在新能源汽车行业中并非十分能打，但我们要知道创维汽车的成立时间还不到两年，当前只有纯电SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型在售，这样的背景下取得如此成绩，似乎也可以理解。</span
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最高续航620km，16.28万元起，创维EV6值得买吗
不能错过的两款新能源车零跑C01
指导价：18-27万元
在外观设计上，零跑C01基本延续了此前的家族式设计语言，前脸使用了全封闭式格栅，有利于降低风阻系数。大灯之间使用了一段贯穿式灯带进行连接，夜间带来了不错的辨识度。
下包围为亮黑配色，降低了车身的视觉重心，撞色的设计也带来了不错的时尚气息。侧面造型相当圆润，与奔驰EQS存在着异曲同工之妙，带来了相当出色的风阻系数。
在细节上，C01使用了无框车门、隐藏式门把手等元素。在车身尺寸方面，C01的长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距则是2930mm。
进入到车内，中控台的设计基本延续了C11的风格，中控台呈现T型对称的布局。三块大尺寸液晶显示屏镶嵌在中控台上，能够实现在线地图、在线影音等功能。
配置方面，C01拥有分段式全景天窗、麂皮顶棚，豪华感的营造可圈可点。
动力方面，零跑C01采用双电机布局，系统峰值功率达到400KW，峰值扭矩则是达到了720Nm，百公里加速时间仅为3.66秒。续航部分提供了四种选择，分别是500/606/630/717km。
创维HT-i
指导价：14.68万-24.28万元
外观方面，创维HT-i基本沿用了EV6的造型，不过跟新款新款EV6的全封闭格栅造型不同，创维HT-i则采用了官方称之为“引力波”设计的无边界中网设计，增强了横向的视觉宽度。车身侧面造型比较简洁，四平八稳的风格比较符合人民群众对SUV的审美。尺寸部分，创维HT-i长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距2800mm，是一台标准的中型SUV。
创维HT-i的内饰也基本延续EV6的设计，总体比较简洁。中控台换装了大尺寸的悬浮式屏幕，并使用了时下流行的贯穿式空调出风口。在配置上，新车全系提供了LED前大灯、自动大灯、蓝牙钥匙、远程启动等功能；高配车型还提供全景天窗、360度全景影像、L2级辅助驾驶系统等实用配置。
动力部分，创维HT-i将搭载比亚迪宋PLUS DM-i同款的插电式混动系统，其中发动机热效率为43.04%，峰值功率81千瓦，峰值扭矩135亏电状况下百公里油耗仅为牛·米。新车将提供21.68千瓦时和32.76千瓦时两种电池容量，对应NEDC纯电续航里程为115公里和205公里。整车综合续航里程可以达到1267公里，5.85升。
总结：
零跑C01的造型具有很强的个性，新车在电池技术上也给到了我们很大的惊喜；创维HT-i搭载了来自比亚迪的混动技术，解决了造车新势力最薄弱的一环，市场表现值得期待。
创维EV6是创维品牌推出的一款纯电动SUV，目前一共有8款车型在售，售价16.28-28.08万元。创维EV6在整体设计上与之前介绍的创维HT-i基本一致，可以看作是其纯电动版本（或许应该反过来说）。那么这么一款车到底实力如何，是否值得购买呢，下面让我们一起来看一下吧。外观方面，创维EV6前脸采用封闭式中网设计，左右两侧平直的大灯组和下方贯穿式进气口，都拉伸了前脸的视觉效果，整体造型还是非常时尚的。
侧面来看，硬朗的腰线横贯车身，车身尺寸4720x1908x1696mm，轴距2800mm，整体线条流畅简洁，车门下方同样有一条橙色的装饰条进行点缀。
车尾部分采用当下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯内部还镶嵌了品牌的英文名称，下方两侧还有一个单独设计的灯组，整体点亮后的视觉辨识度很强。
车辆内饰方面，整体风格简洁，整体采用了一块12.3英寸的全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏。并且保留了不少传统物理按键，采用了换挡旋钮，车内的科技感不错。
同时座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，增加豪华感的同时也增加了乘坐舒适性，这在同价位车型中不算多见。
后排空间方面，由于电动车的特殊结构，后排地板全平，中间乘客也有不错的乘坐体验。
配置方面，最低配的出行版标配了主副驾安全气囊、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、制动能量回收、车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、LED大灯、车窗防夹手功能以及自动空调。
标准版还增加了定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、语音助手、日间行车灯、自动大灯、电动外后视镜、雨量感应式雨刷、后排隐私玻璃等配置。
智能版以及Pro版还具有L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、道路交通标识识别、自动泊车入位、感应式电动后尾门、前排座椅通风、128色氛围灯以及车载空气净化器等功能。
动力方面，创维EV6搭载前置单电机，最大功率150KW，最大扭矩320N·m；搭载电动车单速变速箱，最高车速150km/h。电池采用三元锂电池，根据容量不同，续航分为410km、520km以及620km三种。
底盘方面，全系采用前置前驱布局，悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂；制动类型为前通风盘式后实心盘式制动器，采用电子驻车。
总的来说，创维EV6在配置方面基本涵盖了常用配置，而且其售价相比较对手而言也并不高；还是值得购买的。
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好了，今天关于“创维ht-i2023款参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“创维ht-i2023款参数”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。