汽车尾气处理设备_汽车尾气处理设备安装开票项目名称怎么写
下面，我将为大家展开关于汽车尾气处理设备的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊汽车尾气处理设备的问题。
1.如何加车用尿素？
2.汽车尾气有异味是什么原因
3.检测汽车尾气的设备怎样操作才能让不合格的车合格
4.汽车尾气臭解决方法
5.燃气汽车尾气no不过如何修理
如何加车用尿素？
SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证，另一个是美国石油学会(API)的DEF认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是唯一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，对用户来说非常方便，也成为最主要的加注方式。
汽车尾气有异味是什么原因
阅读提示抗疫居家隔离的日子，各位读者朋友都有大把闲暇时光。在休闲之余，不妨略费光阴来掌握些许进阶汽车知识：了解原理再观表象，在面对许多汽车相关问题时，必能泰然处之。
ODB（车载诊断）是每车必备，不可或缺的汽车辅助系统，尽管在很多读者眼里，它显得相当“神秘”与“高深”，但其原理并非难以理解。
即使是维修人员，他们中的相当一部分人，尽管能熟练使用部分应用，但就其工作原理而言，也未必能全面了解掌握，而当朋友们掌握了这些知识，这标志着您对汽车的理解，已向前迈进了一大步！
为了让读者能较为轻松地掌握这些知识点，笔者已将大部分晦涩难懂的理论原理，进行形象化的装换与描述，通过理论结合实际的方式为您进行解析。
当您阅读完本期精心制作的图文且有所领悟之后，相信会有非常丰厚的收获。
正如部分小众读者在反馈中所说：“偶尔，我们也还是需要几篇有“营养”的文章。”
本期图文，笔者将容易理解的概念、实用的内容，放在前半部分，稍微“复杂”的内容置于文尾。
前言
汽车是一种与我们日常生活息息相关的交通工具，但无论它有多复杂，都离不开机械与电气系统的协同工作。
从本期图文开始，我们去探索汽车的电气世界，从什么地方谈起呢？
笔者思索再三，我们从全面了解汽车OBD（车载诊断）相关原理与应用开始吧。
对大部分车主来说，ODB确实是一个很专业的词汇，或许我们日常使用的英文缩写称谓，让它显得更加“神秘”。
其实，当车辆启动以后，它无时无刻不在监测车辆实时运行情况，当系统出现异常时，它也会迅速向外界反馈。
整个汽车系统运作是相对封闭的，OBD提供了人车交互的“窗口”，使用户可以随时观察、监控、调整汽车的运行状态。
过去，ODB应用确实仅与维修人员有关，因为，它的主要功能就是为专业人士提供重要的汽车故障诊断信息。
随着时间的推移，原来昂贵的ODB应用设备，现在已变得非常便宜，越来越多的车主，开始使用此类设备来维护爱车的健康运行。
车主借助这个“窗口”，可以与爱车随时进行交流，而沟通的接口就在您的脚边。
另外，国内汽车年审方式已经进入ODB时代，了解ODB的基本工作原理，也有助于车主朋友们顺利通过年检。
汽车的语言
OBD系统简介
OBDS（On-Board?Diagnostics?System）是“车载诊断系统”的缩写，意指能为使用者提供系统自诊断与报告功能，在监控各子系统运行的同时，亦具有车辆相关部件动作控制功能的汽车内置电子系统（包含传输数据使用的标准协议）。
ODB系统处理的基础信息，则是由汽车的“大脑”，行车电脑（ECU，也称发动机控制单元）产生。
严格意义上说，OBD并非是我们想象中的纯硬件系统。确切地说，它是一种以软件系统（包含通讯方法）为主的工作机制，此种机制规定任何品牌汽车，必须以统一的数据格式传送、存储车辆运行的相关数据，并可通过标准数字通信端口与外界进行数据交换。
ODB起源于上个世纪60年代，彼时汽车自主诊断系统非常简易，仅提供故障指示灯警示之类的简单功能，并不具备太多故障定位诊断能力。
随着汽车配置日渐丰富，其电气系统也日趋复杂，对汽车OBD系统管理机制提出了更高要求。
而此时各品牌汽车故障诊断的数据格式却各不相同，这给汽车故障维修造成了很大困扰，维修不同品牌车辆，相关人员就必须了解不同厂家独特的数据格式。。。。。。
20世纪90年代，相关标准化组织、车企、监管机构终于统一ODB标准，这其实就是现在鲜为人知的ODB?1标准（在国内道路上已经找不到这样的汽车了），而本文所解析的ODB，均指已经再次更新的ODB?2版本。
如今的OBD系统，在车辆通电或启动后，可随时监测全车所有相关传感器（汽车越高档，往往传感器越多，这也是为何此类车辆故障信息详尽繁杂的原因）。
当相关子系统运行异常，触发预先设定的故障条件时，ODB系统会根据故障的严重等级，通过仪表板故障灯向驾驶员发出不同的警示信息，提醒用户注意。
与此同时，行车电脑（ECU）会储存详细的故障信息与故障代码，供维修人员在排除故障时调阅，并提供维修完成后的故障信息删除功能。
可以这样来形象比喻：车载电脑/电子控制单元（ECU）是汽车的智慧大脑，而OBD则是交流语言！
如何与汽车“对话”？
OBD就在您身边
OBD?系统与外界发送、接收数据的接口在哪？
其实，该数据接口（DLC）一般位于车内驾驶座附近，通过连接此接口，打开这扇“窗户”，我们可以一窥车辆内部运行的所有详细细节。
◥车内ODB数据接口的典型位置
◥笔者曾拥有过的Jeep?ODB数据接口裸露于方向盘正下方
该接口横截面呈梯形，16针的端口使用标准的ODB协议与外接设备进行通讯。
◥ODB接口的两种连接方式
随着无线技术的发展，除了传统的有线连接方式以外，为使操作人员摆脱线缆长度的限制，出现了蓝牙无线适配器来实现连接功能。
连接注意事项：
★与旧款车型不同，新款车型的数据接口不一定暴露在外，大都会被盖板覆盖；
★该接口使用车载电瓶供电，接口在车辆电源关闭后无法工作。
人车“交流”工具
ODB终端设备
有了数据接口，接下来让我们看看通过什么设备来与汽车进行交互。
目前，市场上主要有三种类型的ODB终端设备：
手持专用终端
台式计算机?/笔记本电脑
移动设备（手机或平板电脑）
使用这些设备，我们可以读取、修改、清除汽车存储在行车电脑内的部分数据，监控车辆的运行状态，是不是很酷？
1.手持专用终端
手持专用终端看起来很像手机，但其实此类设备属于小型专用装置，该设备拥有“即插即用”功能，可直接连接汽车ODB端口，主要功能大都是故障诊断与定位，其优点是便于携带，价格便宜。
因此，我们通常会在较小的维修店看到这样的设备。
其实，不少车主自行购买安装的汽车运行数据显示装置（后有介绍），亦可归属于此种类型设备。区别在于：这种显示装置功能极少，仅能读取部分关键数据，无法对系统内的任何数据进行修改（这也算是一种安全的选择，行车电脑内的数据，若非专业人员，擅自改动可能会毁坏车辆）。
2.台式计算机?/笔记本电脑
基于计算机设备的ODB终端，除了携带不太方便，在安装相关专用应用程序以后，拥有最强大的管理车辆内置系统的能力，强大的硬件支撑使之能下载大量的车辆ODB数据，并且能与其它程序互相进行数据共享，扩展出其它附加功能。
所以，读者朋友们在汽车4S店，常能看到这样的设备出现在维修技师手中。
3.移动设备（手机或平板电脑）
其工作原理基本接近第2种类型的计算机设备，安装相关APP以后，具有相当的灵活性与便携性，
但其数据协同及处理能力稍差。
ODB系统基础应用
汽车ODB系统的基础应用主要集中于四个方面：
1.汽车故障定位与测试
毫无疑问，此项功能是ODB系统为用户提供的最基础，也是最强大的功能之一。
正如我们在第一节所看到的，如今的OBD系统几乎全方位监控了汽车引擎、底盘、车身及绝大部分附件的实时工作情况。
维修人员可以根据故障码对应的故障信息，迅速准确地定位受故障影响的系统及故障所处位置。
不仅如此，利用ODB系统的部件动作模拟测试功能，可以对部分疑难故障进行进一步确认，例如：车辆处于静止熄火通电状态，维修人员可利用其动作测试功能，指令发动机转数表指向指定位置，以确认其功能是否正常。
甚至可以越过行车电脑设定的约束条件，使车辆尾气处理系统直接进行DPF装置的净化再生工作。
某种意义上来，在这种动作模拟测试环境下，行车电脑在ODB系统的协助下，将车辆的控制权完全交由使用者，无条件遵循相关指令，完成指定功能。
2.排放系统监控
中国汽车尾气年检刚引入ODB测试项目不久，车企及部分车主均感受到极大压力。
但其实国内的车主朋友们可能不太清楚，新版ODB系统中最重要的功能之一，就是监测汽车尾气排放水平！
而这种尾气监测方式在国外早已开始，与排放污染水平有关的引擎、三元催化器、颗粒物捕捉器、氧传感器、EGR等系统部件，均被ODB系统实时监控，当车辆尾气排放出现异常时，车载电脑（ECU）会记录相关信息，仪表盘故障灯亮起的同时，部分车型引擎甚至还会被系统限制输出功率！
由于该系统监测属于闭环运行，除了厂家以外，外界较难干预，因此从技术上说，想通过欺骗手段通过车检的朋友可能很难蒙混过关了。
Tips：最近部分知名汽车生产厂商，被曝排放测试造假而被重罚，其基本操作就是修改与ODB系统有关的代码或数据，从而达到欺骗检测设备的目的！
但笔者感觉几乎所有媒体并未对此有过详细解析。
您既然知晓了ODB系统基本工作原理，就会明白：这种源自底层的造假，仅能由厂方完成，普通商家根本不具备这样的技术能力，因此证据确凿，被罚不可逃避!
了解汽车基本原理，是否能让您解读车事更透彻深入？
3.汽车实时数据采集
对汽车运行情况实时跟踪监测，不仅在排除汽车故障时对维修人员非常有效。
对于普通车主，亦可以利用此类应用，维护爱车健康运行。
在终端设备章节，笔者提到过一类适合于普通车主使用的简易显示终端，正是通过此类设备，您可以实时观察到电瓶电压、引擎水温、引擎转数等重要数据。
这有助于驾驶者随时监控爱车工作状态，及时发现故障隐患，寻求维修服务。
4.汽车控制系统优化
◥厂家升级行车电脑系统?解决售后问题
与电脑或手机类似，行车电脑（ECU）可以重新进行编程，厂商可以通过ODB接口对系统进行升级，通过升级相关程序能不断优化系统。这就是我们在购买新车以后，偶尔会被4S店召回，升级相关系统的原因。
此举可以解决制造厂商在产品投放市场前，于设计或路试中未发现的问题，例如：因控制程序设置的参数不合理，高原低氧环境引起发动机动力输出不足的现象。
◥性能玩家升级系统
而另一方面，一些追求引擎极致性能的玩家，也会使用第三方专用程序，修改厂家预设的代码或数据，从而实现大幅提升原厂发动机功率与扭矩输出的目的！
揭秘ODB数据
“令人恐惧”的故障码
笔者亲历过好几次这样的事情，一位朋友在电话中焦急地说：“我的车坏了，修理店检查出故障码P0302！”，仿佛天塌！
其实，那不过是ODB系统正常反馈故障信息的表现而已。
此章节将是我们技术类图文必然会存在“难点”部分，它涉及到计算机通信方面的相关知识，但请各位读者无须忧虑，笔者在解析中，将会隐去较为复杂的协议与编码部分，用简化后形象的讲解方式，确保您能大致了解其工作原理。
也许，这种方式不够严谨，但对于入门读者来说，是最好的学习方法。
花几分钟，掌握这几百字的核心内容，您会很有收获。或许，当爱车故障需要维修时，至少某些人骗不了您。
笔者早年曾涉足过计算机串行端口开发的编程工作，偶然机会研究过ODB通信方式，其实非常有趣，定不枯燥！
1.ODB服务类型
ODB终端通过向车载电脑提交不同的数字代码，以交互应答的方式获取不同的服务，当然，此类通信肯定是以数字方式进行。
我们可以从下图中看到，ODB系统可以提供多种不同功能的服务，但我们只需关注03（红√处）代表的含义即可。
◥ODB系统支持的10项“对外”服务
Tips：绝大多数ODB服务均与汽车排放污染水平有关，可见如果ODB技术介入汽车尾气检测，试图作弊者几乎无机可乘！
通过ODB系统，您也可以查询车辆数据，例如：总计行驶时间、总计行驶里程、点火次数、故障次数等许多非常重要的信息，这在您购买二手车时，或许会提供巨大的帮助。
09项服务能读取厂商出厂预设的车辆识别代（VIN）（车辆身份证），某种程度能防止欺骗情况的发生！
言归正传，我们以代码03（显示故障码服务）为例，来观察ODB系统是如何工作的。
笔者以模拟人类对话的场景来说明（双方均使用标准ODB协议进行交互，记住，它是发动机与外界沟通的语言）：
终端设备：“请给我提供03号服务(显示系统存储的故障码)”
车载电脑：“03号服务,显示系统存储的故障码，请等等，查找中。。。”
车载电脑：“有结果了，准备好接受了吗？”
终端设备：“连接正常，我等着呢”
终端设备：“以下是查询结果信息，请查收。。。。。。”
数据通过网络连接线缆，立即被发送到提出查询请求的终端设备（其它类型服务类似，不过如此而已）。
是不是很容易理解？
查询设备与车载电脑通过ODB语言不断“对话”，相互配合完成指定工作。
2.故障码格式
接下来，我们来研究本文最后的一个“难点”，它比第一点仅“复杂”些许，我们仍以实例的方式来说明。
故障代码是由一个字母后跟四位数字组成：
格式为：P0302（字母+四位数字）
①字母代表故障类型分类；
②第一位数字代表故障信息格式；
③第二位数字代表故障所在子系统；
④第三、四位数字代表具体故障位置与原因。
与第一点原理相同，不同的含义均由不同的数字表示，并且是固定的（有表可查），所以我们只需要了解其基本构成即可。
上接第一点举例：如果车载电脑此时传回“P0302”这样的故障码，那是什么含义呢？
一张图您就能完全理解！
◥故障代码示例?注意（红√）选取项目
没有什么能比这张图更能说明问题了。
P0302故障码=P（动力/传动系统类故障）+0（国际标准格式故障）+3（点火子系统）+02（引擎第二缸点火失败）=您的爱车出现“动力系统中引擎第二缸点火失败”故障
那么我们该做什么？
很简单了，去检查您爱车引擎的第2缸的缸线、火花塞、喷油嘴，或许就能立即排除故障。
如果此时有人说，汽车电瓶需要换新的，那一定是有“猫腻”了！
看起来很神秘复杂的工作机制，这样方式来解析，大家应该不难掌握吧？
接下来，笔者给出几个实例，供有兴趣的读者“研究”，如果您能参照上图，将前2位字母数字含义解读出来，您已经初通ODB故障码了！
示例：
P0201-引擎第1缸喷油嘴控制线路失效
C0710-底盘转向机构故障
B1671-车身电池模块电压超出范围
注：不同车型，故障现象表达或有差异，但基本原理一致。
3.数据传送方式
最后一小节有趣的内容了解即可，数据传送方式涉及计算机网络通信知识，在这里笔者就不深入介绍了，我们不需要了解诸如“十六进制”、“报文”等生涩的专业术语，仅为大家奉上一张直观的示意图，足以使您了解ODB数据传送的方式。
◥ODB信息是如何在线缆中传送的
车载电脑与终端设备通过能相互理解的“语言”（ODB系统协议）进行沟通，使用这样的“信封”（专业术语为“报文”）进行通讯，将一封封内含我们需要内容的“快递”发送给我们。
看见这个信封里有我们熟悉的那个故障信息了吗？
总结
汽车ODB系统工作机制较为复杂，但通过本图文的解析，其工作原理并不会使人非常难以理解。
如果您掌握了本期图文全面解析的汽车ODB系统工作原理，是否会有这样深刻的体会：如果没有ODB系统的保障，大量装备先进电气设备的现代汽车是很难进行维护保养的！
而实际上该系统的应用，也远不局限于文中总结的那些狭窄的领域。
对于行业用户来说，作为汽车最底层的数据采集平台，结合诸如以华为5G为代表的现代高速数据通讯技术，ODB系统可与多种应用系统整合，构建物联网属性的超大型网络应用平台。
例如：通过云技术+GPS技术提取每台运行车辆的实时运行数据，就能对庞大的车队进行有效地管理，不但能实时定位车辆的运行轨迹，还能实时掌握运行车辆各系统的工作状况，诸如平均油耗、怠速总时间等各方面的数据，甚至还可根据故障码情况，对车辆进行远程故障诊断与维修。
这类应用系统对于有效管理车队，控制运营成本、提高作业安全性都有非常良好的作用。
而对于普通车主，了解ODB排放检测功能的基本原理后，对车辆年审车检应有所准备。
在爱车上线年检前，对其尾气排放控制不自信的车主，应提前有针对性地对车辆尾气污染控制水平进行检测，确保顺利通过环保车检。（应将燃油质量因素考虑进去，ODB系统不检测燃油质量）。
日常用车环节，我们亦可安装简易ODB显示装置监控爱车运行，在车辆有故障前兆时，及时进行干预。
同时，掌握本期图文基本内容以后，对于车辆维修过程中存在的某些“猫腻”，您也具有了一定的鉴别能力！
祝各位身体安康，早日重返工作岗位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
检测汽车尾气的设备怎样操作才能让不合格的车合格
汽车尾气排放很臭很难闻，这类故障原因多见于汽油品质较差或燃烧不完全，汽车的三元催化器原因导致的尾气味道大。三元催化器，就是汽车排气管上的一个尾气处理设备。它的作用，就是把尾气里的有害气体，经过高温催化作用，化学反应后变成无害的气体，然后排放出去。
不同的车也有着不同的气味，汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。
扩展资料：
由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。
这应从两个方面入手：控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；
行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
汽车尾气臭解决方法
更换火花塞 清洗喷油嘴：火花塞点火能量不足，不能把混合油气完全燃烧，导致尾气中的HC含量超标，另外喷油嘴雾化程度差，混合油气过浓也可能导致尾气中污染物过高无法通过检测，假如临近车检您又很久没有更换过火花塞喷油嘴，在车检之前还是建议您更换一下，就能解决问题。更换高标号汽油：与低标号的汽油相比，高标号号汽油的优势主要体现在“两高两低”：抗爆性和动力性更高，汽油中有害物质和尾气污染降低。 用高标号的汽油，能够追求发动机功率更大、排量更小，在动力和燃油经济性上得到提高。高标号汽油更加清洁，燃烧后所产生的CO、NO、HC这些污染物的含量就会大大降低。
清洗或更换三元催化器：尾气是通过排气管排放出来的，排气管上的三元催化器是汽车排气系统中最重要的外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC等等有害气体转化成无害的二氧化碳、水和氮气。长时间忽视三环催化器的保养，会导致三环催化器阻塞，有害气体转化的能力下降，最后造成尾气排放不达标。假如是三元催化器出现了问题，可以买专门的清洗剂来进行清洗，阻塞严重的可以选择直接更换。
燃气汽车尾气no不过如何修理
汽车尾气臭是由于汽车的燃烧的过程中产生的有毒有害的1,3-二甲基苯（即煤油烟气）、过氧化物（即汽油烟气）以及氨等有害成分所造成的。解决汽车尾气臭的根本办法是杜绝汽车尾气排放。
（1）实行汽车尾气排放标准管理：国家已实行《汽车尾气排放总氮氧化物限值》（GB17691）的标准，要求汽车出厂前应安装有定期维护的排放控制器，限制汽车尾气污染物的排放量。
（2）穆斯林燃料转换：推行液化石油气（LNG）燃料技术可替代传统汽油、柴油燃料，能够减少汽车尾气污染物的排放。
（3）实行汽车动力性能标准管理：严格汽车动力性能标准，确保汽车拥有良好的燃油经济性和环保性，降低汽车尾气排放的效率。
（4）增加环保科技的应用：比如使用氧化剂在尾气出口前实行深度活性炭吸附，用油滤清器、气滤清器和三元催化转化器等设备处理尾气等。
（5）增加执法力度：通过在大街小巷限行加强汽车主的自律，限制汽车尾气排放，提高汽车行业的自律程度，促进汽车尾气空气污染问题的根本解决。
百万购车补贴
汽车尾气治理设备汽车尾气净化器汽车尾气环保治理汽车尾气过环保让汽车尾气环保
甲醇清洁、防暴性好，是汽车尾气治理、治理雾霾利器同时省油费1半。
只要是电喷汽油车都可以勾兑甲醇，但不能长时间使用。
长时间用更换鼠笼式变频燃油泵，纯烧甲醇必须专业改装！比气安全、动力好、不伤发动机、续航能力强，改装灵活多样。市面上99%都是简易改装不专业注定失败，因为甲醇勾兑就可以使用。
甲醇.汽车.燃料（炉具）行业标准领导者！车烧甲醇油费省1半。
甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。
甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。
必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！
甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源
我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！
（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）
与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！
推荐双油箱：（可智能转换控制具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式或手动转换控制）避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显。
单油箱：无需增加油箱避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
今天关于“汽车尾气处理设备”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。