全顺新世代15座参数_全顺新世代
1.福特新世代全顺Pro车型推荐 车型超多 一网打尽
2.新世代全顺PRO试驾评测：它还能持续称霸轻客市场吗？
3.新世代全顺多用途车改装ing在此浅谈
4.轻客市场“王者”归来 体验福特新世代全顺Pro
5.福特亮新招了！新车“超能装”，最多载15人，配柴油2.2T发动机
6.新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？
值得。
1、新全顺汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，二手也值得入手。
2、比较保值。新世代全顺的三年保值率为56.6%，保值水平较高，故障率非常低，油耗也很低。
福特新世代全顺Pro车型推荐 车型超多 一网打尽
福特新世代全顺外观设计与时俱进，将商务用车的设计和制造技术与轿车化的设计理念相融合，大气而不失时尚。流线型车身，融入纯正欧式潮流款式，整车彰显出一种沉稳、威武的气质。为了满足不同消费者的用车需求，拥有得天独厚百变空间优势的新世代全顺推出了6—17座，短轴、长轴、加长轴等多款车型。
轿车化设计在福特新世代全顺上得到了良好的体现，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为少片式变截面钢板弹簧，这种车身与悬挂的搭配显然是更偏向舒适性的设定，在国内同级别车中尚属首次出现。这种设计有效提升了乘坐的舒适度，同时配备了只有在高档轿车才装配的ESP和BOSCHABS8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别。
新世代全顺不仅拥有强动力，在燃油经济性以及绿色环保上同样非常出众。而这还要得益于所搭载的那套动力总成。福特PUMA2.2L发动机与德国GFT6速变速箱的配置，使得新世代全顺的最大功率可达135kW，峰值扭矩可达350Nm，即便是满载工况跑起来也是绰绰有余。得益于德国Continental公司最新一代高压共轨电控技术、可变截面涡轮增压器（VGT）等核心技术的应用，新世代全顺的综合油耗仅为8.6L，和普通的家用SUV无异。此外，壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，也使得新世代全顺率先达到国五排放标准，处于行业领先的水准。
百万购车补贴
新世代全顺PRO试驾评测：它还能持续称霸轻客市场吗？
12月19日晚，?江铃福特新世代全顺Pro正式上市，官方指导价格区间为16.38-23.38万元。本次福特新世代全顺Pro推出多种座椅布局与尺寸的车型，可以说是覆盖了各种用途与使用场景。而我们在众多车型中精心挑选出了3款车型推荐给您，如果您对这类车型有需求的话，不妨来看一看。
福特新世代全顺Pro是福特新世代全顺的中期改款车型，定位为轻客车型。我们仔细对比了各款车型的配置特点，选出了具有代表性的3款车型。
第一款：手动短轴低顶3座
对于福特新世代全顺Pro这类车型来讲，配置并不是主打卖点，实用性才是最重要的。短轴低顶3座车型仅提供一排座椅，事实上尽可能的最大化后部拉货空间。而且，福特新世代全顺Pro指导价较为实惠。因此，如果您用途以载物拉货为主，那么选择这款车型最合适不过了。
第二款：手动长轴中顶7座
相较于短轴低顶3座车型，长轴中顶7座车型尺寸增加，座椅数增加，进一步提升了载人能力。而且，对比长轴15座车型来看，二者尺寸较为接近。也就是说，长轴中顶7座不仅有着较强的载人能力，也能提供更加宽裕的车内空间，提升驾乘体验。
第三款：手动长轴中顶15座
长轴中顶15座车型相比前两者则是走了另一个“极端”，将载人能力发挥到极致。如果您日常用车以载人为主，且人数较多。那么长轴中顶15座车型将成为您的不二之选。
简单回顾外观，新车前脸用四边形进气格栅，格栅周围利用镀铬进行装饰，很符合美式车型的设计风格。
车身侧面，新车线条较为平直，没有太多复杂设计，方正的车身可以提供更加宽裕的车内乘坐、载物空间。此外，新车还用了高顶设计，并配有右侧侧滑门，方便上下。车尾部分，新车设计较为方正，用了对开式尾厢门。
内饰方面，福特新世代全顺Pro以实用为主，提供四幅式方向盘、指针仪表以及内嵌式中控屏。像是这一类型的车型，更加注重实用性而不是配置，像是前排储物空间就非常丰富。
动力方面，新车全系车型均搭载2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。传动系统方面，新车提供手动挡和AMT两款变速箱供消费者选择。其中，AMT车型取消了离合器踏板，操作便利性大大提高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新世代全顺多用途车改装ing在此浅谈
一般人买车基本在轿车SUV和MPV里选择一种。但如果你是个生意人，那想法就不一样了，这台车除了要满足一般的家用需求之外，还要解决核心的装载问题，这时一台轻客就能开启一个完全不一样的世界。而只要你想要买轻客，那就绕不开江铃福特全顺。这次在乌镇试驾了?新世代全顺PRO，看看轻客引领者在做什么样的探索。
内外设计向乘用车看齐
作为一台轻客，最重要的还是功能性，所以新世代全顺PRO的总体造型依然是“方盒子”风格，保证最大的空间利用率。
能留给设计师发挥的就只剩下车头了。新世代全顺PRO的车头最吸睛的设计是日间行车灯和前格栅的设计。
日间行车灯围绕大灯形成一个半“包围圈”，在一众朴实的轻客中很能抓住眼球。
前格栅的设计跟福特探险者一脉相承，可以说很有福特家族基因。
新世代全顺PRO可选择的尺寸和座椅排布形式非常多。我这次试驾的六座断轴中顶版，属于整个尺寸分布里“最小号”的，更多的尺寸级别详见上图。
内饰的变化的核心是“智能科技化”，这点主要体现在中控和智能配置的变化。
新世代全顺PRO的中控液晶大屏里继承了目前最流行的智能语音识别系统，总体设计的科技感也变得更强。
而这个智能化还不仅仅只是一个配置那么简单，江铃福特基于此做全新的用户触达。比如江铃的数字化服务提供全时营运解决方案，可以总结为预判、提醒、、备用车等关键词，一句话概括：通过数字化贴心服务让车主不被可能出现的用车问题困扰。
新世代全顺PRO座椅的布置有很多种模式，我们试驾的版本是双排六座。前排坐三个人会略微有些拥挤，但后排乘坐三人则空间非常宽裕。
我们以前夸一台车的空间好，“能翘二郎腿”可算很高的评价了。新世代全顺PRO的后排空间可以说秒杀一切。
后排的头部空间方面，一般身高的女生直接能站直。
至于腿部空间，跷二郎腿算什么？你把腿伸直了都够不着，坐着的同时前排并排放一排旅行包都没有任何问题，不过这三个座位舒适性和包裹性跟乘用车相比还是有差距。
尾箱才是这台车的核心竞争力，方方正正全无死角才能装得最多。
2.2T+AMT的动力表现和匹配如何？
江铃福特全顺能够在轻客市场“乱杀”，主要的原因还是因为拥有非常强大的发动机。
乘用车市场我们说本田飞度是买发动机送车，新世代全顺PRO可算轻客界买发动机送车的代表。
数据方面，这台2.2T发动机的最高功率103kw，峰值扭矩355Nm，匹配有6MT和AMT变速箱。
我这次试驾的是中顶短轴版AMT版本。动力方面，尽管新世代全顺PRO的块头挺大，但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余，起步轻快加速轻盈。
说实话我已经有很长一段时间没有试驾AMT变速箱的车型了。新世代全顺PRO的AMT变速箱总体的响应速度略缓，是个慢性子。
正常驾驶的话，这套AMT还算听话，但走走停停或者重刹之后的起步处理起来还是会有明显的延迟感和顿挫感，相比AT变速箱还是有差距。
目前的动力配置而言，?新世代全顺PRO引入AMT的核心逻辑其实还是解决很多轻客车主想要自动挡的需求，对于总体平顺性的要求还是没有乘用车那么高。
新世代全顺PRO的高度超过2米，宽度超过1.9米，这种块头天生看起来跟操控无缘。但是我错了。
试驾的过程中我尝试快速过了几个弯，整车的侧倾感比预期的要小很多。道路快速的蛇形穿行，整车的姿态和循迹性也很出色，再加上出色的悬挂支撑，整车给人的弯道信心充足，这点非常意外。
此外，我还特意找了几个减速带用30km/h的速度去通过，整车的悬挂应对动作非常规整，且悬挂传回的动作也很厚实，功力可以说非常深厚了。福特出品的车，哪怕是轻客，对操控也是有追求的。
实用性方面就不延展，超过2.1米的车身高度，一个完全垂直的容积，一般的商用需求肯定是够用的，而且能根据自己的需求选择不同容积的车型。唯一需要注意的是，再往上就要挂黄牌了，普通的C1驾照都已经不能满足需求。
新世代全顺PRO的逻辑很清晰，在保留核心能力的同时紧跟潮流，智能化的同时引入自动变速箱车型。但江铃福特依然知道质量口碑才是最核心的生存之道，所以做革新的同时也加入了更多的保险——发动机和变速箱终生质保！就这政策就值得我们给江铃福特点赞。最后我们来回答标题提出的问题：为什么全顺能持续称霸轻客市场？首先还是过硬的产品力和持续的口碑发酵，然后就是持续的产品升级迭代引领行业向前发展，一个行业的“带头大哥”，他不称霸谁称霸？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轻客市场“王者”归来 体验福特新世代全顺Pro
因为公司业务需要，19年购买了一台新世代全顺长轴中顶七座（长中七），当时优惠力度挺大的，然后看中新世代的稳定性（10年左右打工时候给以前工作的厂里买过一台，那时候还是2.4T的，无论动力还是可靠性都相当不错，那车到现在都还能用）
很老很经典的设计了，确实不如奔驰凌特好看，不过也还行，个人觉得比新全顺好看多了
钢轮毂，后面买了四个装饰板装上
这车刚买来是2+3+2布局，后排两座用不上，但又不能拆（不喜欢前排三座，太拥挤），于是拆掉最后两个单座，改成折叠座（不能改变座椅数量）
铺了不锈钢地板，因为要拉设备，原装那个地板拉了一次电动车就破了.....
也不拿来坐人，只是为了不改变座椅数量
原车座椅舒适性很一般，织物驾驶座还是让我背后都是汗，于是换了凯迪拉克主副驾驶座+benz后三座，主副驾电动调节，舒适性立刻高很多，虽然是皮的但比原厂织物透气?考虑到后排有可能需要开窗，加上我演示有些设备的时候可以需要临时从窗户走线缆出去，就把左边一块玻璃换成了开窗玻璃
主副驾，电动8向的
后排benz座椅，手动调节
关于座椅，现在还出了一种可以装滑轨的钢板，比我这种固定位置的更好，这样第二三排座椅就可以固定在滑轨上灵活调整位置了，拉的设备多可以推到最前面，不拉东西想第二排坐的舒服点就往后推?还装了tpms，这个选的报警值能调到4bar以上的型号
为了方便出差时候办公，装了个小型桌上去，还弄了个微型台式机方便办公（比多数笔记本都好用，那个屏幕是触屏，也配了无线键鼠）?有时候还带个便携打印机在车上
后面觉得有时候有些工具以及一些小的办公用品没地方放，又做了个柜子?去年带着这个电动巡检车和其他样品资料开展会就是这样子，基本满载（当然重量不重）?左边那个塑料壶里面是装水用来洗手的?还配了太阳能电池板，副电瓶和车载冰箱，窗户上装了窗帘（比贴膜好）
塑料水壶里面装水用来洗手的
专门给他画了个6米长的车位
这么用了一年，大大小小服务工程也能干，但也遇到一些小问题:?后面那个水箱洗手只能靠重力放水，水压很低不说，洗的时候还得蹲着?只能代步，不方便在车上睡觉（没有床也没有空调，夏天热死冬天冻死的节奏，也不舒服）?80升油箱续航最多也就七八百km，还得顶着报警开，并不够（我mux改了arb大油箱轻松续航1300）?因此准备开始改一下，首先拆掉右边那个箱子（因为发现其实需要装的东西完全可以放到左边的桌子下面，实在要是今后有很多东西还可以装吊柜），这样就可以让空间大不少。然后准备把水箱挂在底盘上，用水泵供水。最后就是改个可以随时拆卸的床（因为有可能需要拉设备），加个驻车空调（当然如果加驻车空调副电瓶也必须加大，最起码得有四五度电，不然根本不够开一晚上空调），然后可以的话加个副油箱?量了下车底空间，水箱如果定做，可以到最大80L容量（装右侧），如果在装驻车空调的基础上装副油箱，可以到50-60L容量，算下来跟原车80L加一起就有130-140L，这个续航基本就足够了?首先给桌子改成柜子（加柜门和里面的隔板），当然因为用的边角料木板，也没刷漆贴纸什么的，外观肯定不能跟房车比了
这样该改了以后常用工具和办公用品都能放下了
然后开始折腾水箱
这种塑料水箱，便宜，也有人说上面的盖子容易密封不好，那没事我直接密封胶打死，清洗就靠强冲和清洗剂了，或者后面换定做的铝合金或者不锈钢水箱也行
最上面透气孔，侧面是抽水口，注水口和排水口
然后开始折腾洗手洗脚设备
先用2020铝型材做框架
装上房车用的室外沐浴器
装电源开关和水位表
面板安装完成
装水泵和接线，忽略打的很难看的胶......[嘻嘻]
我用的胶是西卡11FC，密封和粘接性能都很好，大家要买的话记得上天猫旗舰店，避免货?有些小东西用完了补的货还没到，开始折腾车底盘
钻孔
铆接螺母，用的m8拉铆，记得打胶密封防锈
装螺杆以后也打胶密封，防松又防锈（主要是拉铆螺母那边，螺杆是304的不怕锈）
线材一定要穿进波纹管（水位计信号线），毕竟要从底盘走
今天忙了一下午，把线和水管走过来了，卖家把螺杆尺寸弄错了一根，等补发ing……
线我用的是1平方的两芯屏蔽电缆，外面套波纹管，水管用的是cck的三分软管，柔韧性不错，不是大角度小半径的转弯都不用弯头，接头全部用的是中荷快接，感觉质量比较好?明天准备更换mux上的的一个接头，顺便等待剩下的零件到齐
福特亮新招了！新车“超能装”，最多载15人，配柴油2.2T发动机
作为普通家庭用车的用户，或许你对轻客市场并不会有太多关注，但要说到“全顺”这个名字，相信你一定不会陌生。作为福特品牌旗下的经典车系，全顺及其衍生产品在街头巷尾的能见度可以说非常之高。我们今天体验的?新世代全顺Pro也是如此。它是现款新世代全顺的升级产品，也是目前市场上你能买到的块头最大的轻客之一。
12月19日，在乌镇互联网国际会展中心，新世代全顺Pro车型正式上市。根据轴距、顶高以及座椅布局等处的不同，新车全系共有82款车型，售价16.38万元起，选择可以说非常之多。而选择在乌镇这一地标进行打卡，体现出新世代全顺Pro在互联网时代朝数字化方向变革的决心。那么它的具体表现如何？让我们来共同体验一番。
外观造型上，就前脸而言，第一眼看上去你并不会觉得新世代全顺Pro是一台轻客，原因就在于它汲取了福特家族乘用车型的设计元素。新车用了盾形的前进气格栅，面积相对较大，并且内部为哑光熏黑的样式，有上一代探险者的影子，看上去颇为帅气；而格栅上方的镀铬饰条则与两侧的大灯组连接在一起，同时内部镶嵌有“TRANSIT”的英文标识，整体显得较为精致。
大灯部分毫无例外的为卤素光源，毕竟同级别车型大多如此，但我们体验的这台车还配备了自动大灯功能，这就比较少见了，能够为日常行车提供一定的便利性。从这点也可以看出新世代全顺Pro在努力地朝家用方向靠拢，相信会受到不少司机朋友的欢迎。
作为一款新车，新世代全顺Pro的车身侧面并没有做出太多改变，整体还是延续了现款车型平直的车身线条设计，有利于车内空间的最大化。车身尺寸方面，我们体验的这台车是长轴中顶版，它的长宽高分别为5820x14x2360mm，轴距为3750mm。除此之外，它还提供了短轴、加长轴车型，车顶也分为低顶、中顶、中高顶三种，加上3/6/7/10/15/17座等不同的座椅布局，极其丰富的选择能够充分满足不同消费者的需求，这也是新世代全顺Pro的一大特色。
而在轮毂方面，我们体验的这台车虽然配备的是16寸的钢制轮毂，看上去有点“Low”，但高配车型是有铝合金轮毂的。与此同时，前后盘刹、博世9.3版本的ESP在新车上都没有缺席，对于制动及安全性能上的提升是显而易见的。
车尾同样没有太多变化，方正的造型符合人们对于轻客的理解。两侧尾灯呈一字排开，功能简单明了，实拍车型为卤素光源，高配车型还将用全LED光源，相信点亮后视觉效果会更出色。尾门为对开式设计，并且可开启的角度非常大，在搬运大件物品时会比较方便。
相比老款车型“工具车”属性的内饰设计，进入到新世代全顺Pro车内，你甚至会误以为这是一款定位中高端的家用MPV车型。新车用了对称式的中控台造型，虽然依然是大面积的塑料材质，但纯黑色的配色以及部分软质搪塑材料的包裹令视觉效果得到了增强；尤其是方向盘，还使用了上一代福克斯车型的样式，明显更居家化了。
中控屏部分，新世代全顺Pro配备了10.1英寸的液晶屏幕，显示效果虽然没有什么惊喜，但以其轻客的定位来看实属不错。功能方面，其内置科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，支持百度Carlife，具备丰富的及车机互联功能。
座椅方面，我们体验的这台车用的为3+2+2的7座布局。前排用三个独立座椅，表面为织物材质，调节方式为手动调节，这都是意料之中的事，后两排座椅也是如此。至于乘坐空间上，则完全不用担心，即便是中顶车型，其头部空间也十分夸张，在车内身材稍矮的乘客甚至能够站直身体（内高1620mm）；而由于该车将更大的容积让给了后备箱（宽度1750mm，进深1630mm），是偏向载物的设计，所以腿部空间并不如想象中宽敞，但满足乘坐也完全不会是问题，右侧单侧侧滑门的设计也极大地方便了后排乘客的上下车。
新世代全顺Pro全系车型搭载的都是满足国六排放标准的2.2T涡轮增压柴油发动机，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为355牛·米，数据表现并不算特别突出；传动部分则是提供了6MT以及6AMT变速箱可选，6MT能够满足大多数人的需求，而6AMT变速箱的加入也能够在一定程度上降低驾驶难度，对于需要长期跑长途的驾驶者来说算是个福音。
新世代全顺Pro用的是前置后驱布局，它的后悬架是霍奇斯基悬架，由两片变截面钢板和阻尼胶块组成，是一个兼顾了舒适与载重的选择：在轻载时由单片钢板工作，配合减振橡胶，舒适；而在重载时两片钢板同时工作，承载能力更强。
配置方面，我们体验的这台车比较一般，但在高配车型上，新世代全顺Pro是有配备ADAS?高级驾驶系统的，具备车道偏离预警、定速巡航、自动驻车等一系列的功能，减轻驾驶疲劳感、提升安全系数，这也是目前轻客市场的主流发展方向。
而为了适应互联网时代的数字化用车需求，江铃福特官方还针对新世代全顺Pro推出了“Uptime?100%全时营运解决方案”。它可以通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会……如此种种，可以说是轻客市场的一大突破。
盖世小结：
即便只是在现款车型基础上打造的一款“全新”车型，但新世代全顺Pro在车型本身产品力上还是给我们带来了诸多惊喜。全新的外观更加符合主流的审美，经过全新设计的内饰也带来了不错的质感；而新车的一大优势无疑于极其丰富的车身尺寸及座椅布局，可以充分满足不同消费者的需求，再加上其所推出的全时营运解决方案，在现阶段可以说有着相当不错的竞争力。
而就在去年，福特轻客在全球市场已经累计销售超过1000万辆，在国内也有着超过80万忠实用户。可以预计，伴随着产品卓越焕新的新世代全顺Pro正式上市，福特轻客必将迎来销量上的再度攀升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？
在当下国内汽车市场中，大空间的车型备受消费者的关注，甚至在很多人眼中，足够大就是足够有档次，就比如豪华MPV，最大承载人数达到了7位或者8位，对于商务人士来说这就是身份的代表。因此近些年来很多车企都在致力于这一方面的发展，而且还取得了不错的成绩。而今天小编所要说到的这款车足够大，甚至被大家称为“超能装”，它就是福特旗下的?新世代全顺。新世代全顺定位为一款客车，本质来说就以装载能力为优势，但是相比当前市场中的客车，这是一款档次感很足的客车，而且用柴油引擎，符合国6标准。
新世代全顺最强装载能力可以达到15座，一定程度上更像是一款高端的大巴车型，但是它的定位却足够接地气，目前预售价在23.98万。在小编看来，目前市场中商务MPV是一个细分市场，但是这种商务客车也显得尤为重要，而福特新世代全顺就填补了这一空白。
外观霸气十足，工艺感强烈
作为一款高端客车，新世代全顺在外观设计上绝对符合当下的审美，最新款颜值很高，用高品质深蓝车漆涂装。前脸霸气十足，硕大的中网由精致的镀铬饰条装饰，中网内部排列整齐，看上去就做工不差。两侧的大灯组用了最为主流的设计，通过一条粗壮的镀铬带贯穿，进一步拉伸了整体的视觉体验。在小编看来，新世代全顺即便是一款大车型，但是做工一点都不粗糙。
车身侧面看起来更能表达新世代全顺的身份，甚至一眼看上去有一种房车的感觉。据小编了解，新世代全顺车身长宽高尺寸分别为5820?14?2360毫米，轴距高达3750毫米，这样的尺寸也为装载能力打下了基础，但是在小编看来这也增加了停车的难度，不过客车不都是这样的吗？
新世代全顺的尾部设计也非常独特，像其它车型一样用了纵排式的尾灯设计，两个尾箱门都可以打开，不过所剩的空间无几，几乎专为装载人而生。在小编看来，这一点设计有点差强人意，毕竟人多了，多多少少会有些行李。
内饰做工精致，空间宽敞
来到车子的内部，新世代全顺给人的视觉体验也相当出色，中控台虽然用了硬质塑料覆盖，但是表面纹理处理到位，不会给人丝毫的廉价感。整个中控台的布局非常分明，最引人关注的就是尺寸足够大的中控液晶屏，具体的功能需要选装而定，但是基础的都会全系标配。安全配置方面有胎压监测，abs防抱死制动科技以及制动力分配，刹车等等。在小编看来，这类车型的配置并不需要太多，实用性够强即可。
顶配版新世代全顺会用真皮材质的座椅，主副驾驶位支持多向调节。座椅最多可以达到15座，而且后排座椅支持按整体放倒空间拓展性更强。由此看来，前面小编所说到的行李问题也能得到圆满解决。
动力足够日常所需
新世代全顺配备了一款2.2T柴油涡轮增压发动机，最大马力为140匹，最大扭矩为355牛米，也许这样的数据看起来并不出色，但是作为一款专注于承载客人的车型来说已经足够使用，变速箱有两种可选，分别为6档手动变速箱与6档机械式自动变速箱，更值得一提的是，悬架用了前麦弗逊式独立设计，后悬架为霍奇基斯悬架，能够为乘客带来最舒适的体验。
总结：
综合来说，新世代全顺是一款出色的客车，载客能力强而且不失档次感，在轻客领域车型中，新世代全顺堪称标杆级车型，小编觉得新款新世代全顺的正式推出也会进一步提升福特品牌在国内轻客领域的影响力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。
如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。
朋友年前刚刚买了一台13年新世代九座高配柴油二手车，车是一家房地产公司的，现在房子卖完了就把车卖了，跑了十五万公里，副驾驶座位需要重新包，后后轮上面需要做钣金，最后一排座位有一个需要修理，整车需要做漆（广告纸印比较明显），售价八万元抢不到手，过户费卖车方承担。
可以买，全顺是同系列车型号中质量相当可靠的，无论是发动机，变速箱，整体稳定性能都不错，价格比同系列车型也高，总体不错！如果说有啥缺点，那就是，后续保养维修贵，配件价格高，工时费也贵，还有全顺新世代发动机是V348发动机，这个发动机的缺陷就是漏油，不是很厉害，但是很难治，一般的师傅是束手无策，好像是先天的遗传，问过好多有这车的人，都是说漏油！我个人感觉，可以买，比依维柯，九龙，大通，，强多了，当然，价格也贵多了！
这个车还行，若家用及带点货物这车很实用，而且柴油发动机很棒。跑起来很舒服！但不能跟轿车比。
原厂有5.95米的后双胎，不过不卖个人，是做房车底盘的，卖成品房车，五十多万。
这问题本身就有问题。能不能买取决于你准备干嘛，你要天天上班用肯定不能买，货用得知道干嘛？
这种车型5个档位的就不要考虑了，感觉就是改外壳，速度跑个70-80还可以，超过了，这个油啊，可以让人匪夷所思，还要加上尿素。如果是5档以上，那就可以考虑了。
只要超过6米不管是几座c照都开不了，先看看你的驾照级别有没有资格再谈车，这种中高顶的车后双胎永远比单胎好的多
我的代步车，秒杀30万内所有车型。老司机都懂
车在哪里