汽车之家 奇骏_奇骏汽车之家极速版

1.2021款日产奇骏一口气降2.7万元，配适时四驱+CVT模拟7挡！

2.全新日产奇骏海外公布售价，动力不变的话进国内市场能火不？

3.即将国产，新一代日产奇骏实车现身，外观、内饰高级感有突破！

4.20万以内买SUV，奇骏、WEY VV7、上汽MAXUS D90 Pro该选谁？

5.RAV4和奇骏马力相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

作为日产旗下一款经典SUV，?奇骏在汽车市场的影响力还是非常强的，每一代车型上市后都会在市场引起不小的轰动，无论是口碑还是销量都是非常不错的。随着竞争的越来越激烈，日产也推出2021款奇骏竞争市场，售价区间为18.88——27.33万。在走访本地经销商时候编者获悉，部分车型有一定的优惠让幅，就拿2021款?2.0L?CVT?2WD?XE时尚版来说，原本的指导价为18.88万元，优惠价格为2.2万元，裸车价仅16.68万，还是非常划算的。

回顾一下2021款奇骏：

前脸部分，新车用了家族化的设计语言，整体造型十分厚实，两侧搭载一款锐利的大灯，内部用了分隔式灯组，点亮后视觉效果十分突出。前杠造型十分厚实，两侧的雾灯区造型也是十分凌厉的。

侧面线条流畅，车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了新车的档次感。多幅式轮毂造型动感大气，轮眉有黑色饰板包裹，显得动感十足。尾部造型饱满大气，两侧尾灯圆润饱满，点亮后辨识度非常高。

内饰方面，新车搭载一款内嵌式液晶屏，上方用了细长的空调出风口，下方物理按键区布局合理，细节部分带有金属拉丝勾勒，显得十分上档次。厚实的方向盘握感舒适，烘托出车内的驾驶氛围。

动力方面，新车提供2.0L和2.5L变速箱，匹配CVT变速箱，最大功率151马力、181马力，动力输出还是非常强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产奇骏一口气降2.7万元，配适时四驱+CVT模拟7挡！

日产作为国内的日系“御三家”中相对低调的品牌；其旗下车款在与本田、丰田同类型产品对标时，往往能扮演着奇兵的角色。就拿紧凑型SUV领域来说吧，虽然大多数消费者在考虑日系品牌时，都会首先想到本田CRV和丰田RAV4，但其实日产奇骏在征战国内市场多年后，那也是有着众多支持者追捧的。更何况，奇骏的原型车，也就是Rogue，那可是日产在北美地区最为畅销的车型。

如今，为了持续提升竞争实力，日产已率先在北美市场发布了全新一代Rogue；而根据早前经验来看，未来国内销售的奇骏，应该也会完全沿用这款新车的外观设计。日前，有网友释出了一组全新一代Rogue的实拍照；也算是先让我们能了解一下未来国产版本的全新一代奇骏究竟会有多大提升。

从外观上看，新车给了我们化身“硬汉”的既视感。其前脸虽然遵循了家族式的“Vmotion”设计语言，但它的分体式大灯中，会加入更为璀璨夺目的LED灯具；结合上开口幅度更大的下坝进气口和齿踞式起伏的前唇，以及前包围两侧的竖向进气孔槽，不仅有着强烈的精致氛围，同时也包含了野性质感。

车侧一面，嵌入了镀铬装饰的粗大侧裙，加之横切面虽平整，但扩散幅度却很大的前后轮眉；使之具备着强烈的力量感；而双色化的涂装，搭配造型别致的C字形D柱，则有着符合当下审美趋势的时尚感。

车尾部分，新车用了延伸到车身的棱角分明的尾灯结构，以起到呼应前脸犀利感的作用；并且，造型更为敦实的后包围中，还加入了多层次区间的硬质用料以及三孔洞样式的防护板，使得新车的整体硬派走向再得显著提升。

再让我们将目光转向新车的内部座舱；新车所用的全液晶仪表盘+悬浮式多媒体屏，以及按键和旋钮相结合的中控，还有那短小精悍的电子档杆，都会让它看上去科技感十足；而软硬材质相结合的操作台，则让它有着视觉效果斐然的档次与质感。此时，我们再对比一下现有版本奇骏的内饰；有没有一种上古时期的感觉？

虽然新车依旧是基于日产CMF平台打造而来；且目前也还没有新车的具体尺寸参数释出。但从图中可以看出，它的后排空间还是有着一定的优化提升。

至于动力部分，虽然新车依然会用2.5L排量的自然吸气发动机，但这台发动机却是经过全新调校并将原有的进气歧管喷射改成了缸内直喷；即便是目前也尚不知其具体的马力值和扭矩参数，但基本可以确定提升是少不了的了。此外，传统系统方面也依然会是CVT变速箱，并配备四驱系统。

整体而言，全新一代奇骏（Rogue）内/外设计上的改变，加之空间和动力上的优化；无疑在产品竞争力方面得到了显著增强。如若未来引入国内市场时，能继续加长尺寸并进一步丰富配置，再搭配上具备诚意的价格；必然会对CRV和RAV4等日系老对手带来明显的市场冲击。

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全新日产奇骏海外公布售价，动力不变的话进国内市场能火不？

汽车工业的快速发展，市场的整体表现也愈发激烈起来，市场中的新车也开始陆续不断地现身，在成绩的取得上也是十分理想的，近日，笔者在南京地区的某经销商处拍到了2021款的?日产奇骏，该车售价为18.88--27.33万元，据了解，现在购车是有最高2.7万元的优惠的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。

2021款日产奇骏的长宽高分别是4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，外观的设计是非常运动的，梯形状的进气格栅十分稳重，上侧镶嵌的银色护板是比较扎实的，棱角分明的灯组在点亮后呈现出较强的攻击性，底部进气口的设计比较大方。

侧面隆起的腰身是比较有力量感的，车窗B/C柱带有一定的倾斜，银色饰条的装饰是比较美观的，车身底部护板的镶嵌更加运动，汽车轮毂的设计是比较稳重的。

拼接式的尾灯是非常大方的，汽车LOGO底部镶嵌了银色护板修饰，增加较强的美观，字母标识的镶嵌是非常有辨识度的，后保险杠包裹的护板是比较厚实的，嵌入式雾灯的设计比较大方。

中控台上侧线条的勾勒是有一定弧度的，显示屏呈嵌入式存在，底部的按键设计比较厚实，三幅式方向盘呈平底状存在，是比较稳重的，上侧镶嵌的银色饰条起到了一定的点缀作用，汽车座椅的细节处理也是比较细腻的，可调节式的设计增加了在乘坐时的舒适性。

2021款日产奇骏动力上搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大输出功率为151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。该车配备了适时四驱、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、陡坡缓降、自动驻车等。

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即将国产，新一代日产奇骏实车现身，外观、内饰高级感有突破！

近日海外媒体曝光了全新日产奇骏在美国市场的售价，为25,650美元起(约18万人民币起)，在本月底抵达美国地区经销商处开始销售。而要来国内的话就得等到明年了，其实之前快Man就已经给大家报道过这款车的了，既然它这次又有了售价，我就不厌其烦地再来给大家简单介绍一下，之前没有看过的朋友可以来了解一下。

前脸就是家族的V-Motion前脸，跟现款车型相比最大的区别就是使用了分体式大灯，但这不是我的菜，不然我也不会对领克的车型提不起兴趣。车尾方面从尾灯的样式来看，还是能看到一些现款奇骏的影子，就是新车的线条会显得更干练一些，就像你锻炼把小肚子练瘦了了一些，又没有完全去掉脂肪的那种感觉。

车身尺寸方面，全新奇骏“三围”是4648＊1839＊1699mm，轴距为2705mm。参数上比现款奇骏长度和高度有所缩小。

内饰的变化非常彻底，与现款奇骏完全不同，12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏的组合是现在的主流搭配，高配车型还会配备HUD抬头显示。如果是低配车型，它所使用的仪表也会对搭配7英寸的彩色显示屏，比现款奇骏的尺寸也是有增加的。新车还用了新的方向盘样式和电子挡杆，给车内带来了更强的运动感和科技感。

安全配置方面，全新奇骏配备了ProPILOT?Assist驾驶系统、交通标志识别、Safety?Shield?360，其实这也就是我们说的L2自动驾驶系统，整个系统中包括了行人侦测、盲区提示、车道偏离预警、驾驶员注意力监视等。

不过，在动力上，新车没有做出调整，还是用那老掉牙的2.5L四缸自然吸气发动机，不过针对一些内部结构，厂家也是做了升级，比如发动机内部新的涂层、可变量的机油泵、集成式的排气歧管等等。最大功率184马力，最大扭矩245牛·米，搭配CVT无级变速箱。相比之前增加了驾驶模式的旋钮，可以选择经济、常规、运动等模式，对于四驱版本，还会增加越野和雪地的模式选择。

快Man快语：

从整个设计来看，应该会讨一些上了些年纪的消费者喜欢，而且内饰也变得高档了，能入消费者的“法眼”了。不过快Man还是希望未来进入国产的车型还是可以配个2.0T的发动机，毕竟多个选择多于消费者来说，还是好的。你直接只有2.5L不给大家选择的余地，鬼才看你呢。

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20万以内买SUV，奇骏、WEY VV7、上汽MAXUS D90 Pro该选谁？

在20万级别的SUV车型中，大家的脑海里会首先想到哪几款呢？如本田CR-V、大众途观、丰田RAV4、大众探岳等热门车型多不胜数。而在日系品牌中东风日产奇骏往往会进入消费者的候选之列，即便是这一代奇骏已经到了产品的末期，其仍然保持不错的销售成绩。最大的原因是它相比其他竞品，有着优惠幅度大、空间大、其造型在目前汽车市场上也不算过时，另外，它的四驱系统相比竞品专业，这些是它天生的优势。

不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。

从实车图可以看出，新款奇骏的变化还是蛮大的，虽然前脸仍然使用了经典的V-Motion设计语言，但整体轮廓更加硬朗，内嵌矩阵式格栅配合粗犷的镀铬饰条，丰富了层次感，至于美丑就见仁见智了。同时，新车配备了时尚较为流行的分体式灯组设计，搭配全新样式的下唇造型，进一步增大了整车的视觉冲击力。

车身侧面，新款奇骏线条简洁流畅，B柱、C柱进行了熏黑处理，黑色的装饰条从A柱跨过车顶一直到达D柱，简约而时尚。车尾没有用目前较为流行的溜背式设计，整体属于方正饱满的风格，大尺寸的后尾灯是点睛之笔。

内饰部分，新款奇骏相比现款车型同样有着翻天覆地的改变，新车用了日产最新的家族式设计，分层式的中控台营造出了不错的层次感。中控配有大尺寸悬浮式液晶屏，下方保留了部分实体物理按键，实用性上更具优势。此外，新车还用了全新样式的电子档把，多种色调和材质相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感。

配置方面，新款奇骏配备了行车系统、支持无线CarPlay、无线充电、Bose音响系统、全景天窗、内饰氛围灯等实用与高科技装备。

动力部分，新款奇骏海外版搭载了日产最新的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。预计国产版车型或将搭载与天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机，如果这一设成真，国产全新奇骏的市场竞争力将会得到很大的提升。据悉，新款奇骏国产版有望在第四季度同步更新。

总之，这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。

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RAV4和奇骏马力相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

20万的预算想买SUV，能选的真心太多了，今天就为大家带来三款比较不错的选择：奇骏、WEY?VV7与上汽MAXUS?D90?Pro，看看谁更值得入手。

1、东风日产奇骏

厂商指导价：18.88-27.33万元

推荐理由：老而弥坚，销量不错

奇骏现在的这一代车型已经在国内市场卖了好多年，因此大家对于奇骏的外观绝对谈不上陌生，正面望去，由于用了大量家族化设计元素，与同门兄弟逍客等车型多少有了些相似之处，不过好在由于更大的尺寸与一些细节上的差异，整体还是要比逍客威武不少的。比如说，奇骏的镀铬V型中网相比逍客要显得更粗一些，力量感更胜一筹。车身侧面的流体式腰线依旧耐看，车身尾部，奇骏则用了较为简洁的设计思路，整体走的还是比较魁梧的稳重路线。

动力方面，目前在售的2020款奇骏拥有2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两款四缸发动机可选，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为113千瓦，峰值扭矩为204牛·米；2.5L自然吸气发动机的最大功率则为137千瓦，峰值扭矩则达到了246牛·米，整体而言还是比较符合家用定位的。传动方面，全系匹配模拟7速的CVT无级变速箱。

2、WEY?VV7

厂商指导价：16.98-18.88万元

推荐理由：颜值精致，性价比不错

从设计上来看，WEY?VV7的造型被很多人称为“十年都不会过时”，大灯犀利，中网尺寸硕大，而中心则是一个纵向的LOGO，不仅拉伸了视觉效果，看起来更为大气。而且它的车身折线使用较多，营造出宛若雕塑的层次感，阳光下通过对光影的反射和周围景物在漆面上的映射，动感十足。而且，它的车尾自带双向共四出排气，简直是自带改装效果，堪称行走的荷尔蒙。

动力方面，WEY?VV7全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米，输出数据相当暴力，匹配7速双离合变速箱，符合国六排放标准的同时，还仅需加92号汽油。油耗方面，WEY?VV7的工信部百公里综合油耗为7.7L，这个数字还是比较低的。

3、上汽MAXUS?D90?PRO

厂商指导价：17.98-27.68万元

推荐理由：硬派越野，国六柴油相当给力

上汽MAXUS?D90?Pro的外观堪称硬派与时尚兼容，前脸自带熏黑效果的网状进气格栅，看起来运动感十足，同时，两侧的全LED头灯和下方雾灯的设计，视觉上有种横向“拉扯”的肌肉感，引擎盖上的线条与其说“老土”地说是肌肉线条，倒不如说是透露出了一丝优雅，与给人相当硬派的前唇设计形成了鲜明的反差。

动力方面，上汽MAXUS?D90?Pro拥有汽油版与柴油版两种可选，2.0T汽油发动机最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m；2.0T?双增压柴油发动机最大功率为160kW，峰值扭矩480N·m，数据相当亮眼，全系车型均匹配埃孚8AT手自一体变速箱，同时两款发动机均符合国六排放标准，这一点还是相当不错的。

总的来说，这三款车可谓是各有个性，如何挑选就看你自己的需求了。

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中国汽车市场，RAV4和奇骏乃是非常畅销的两款车，两款车具有非常相似的动力系统，都匹配了2.0LCVT和2.5LCVT动力系统，但是大部分车主给予的评价就是，奇骏车辆偏肉，起步加速动力不足，而RAV4却很少有车主说他动力差的，这究竟是什么原因呢？中国汽车市场，RAV4和奇骏乃是非常畅销的两款车，两款车具有非常相似的动力系统，都匹配了2.0LCVT和2.5LCVT动力系统，但是大部分车主给予的评价就是，奇骏车辆偏肉，起步加速动力不足，而RAV4却很少有车主说他动力差的，这究竟是什么原因呢？

动力系统对析

RAV4有两款车型，一款为2.0L?CVT动力系统燃油车型，2.0L自吸发动机最大扭矩为209Nm/4400~5000rpm，最大功率为171ps，匹配了CVT（10速AT模拟）变速器；另一款为2.5L双擎车辆，2.5L自吸发动机最大扭矩为221Nm/3600~5200rpm，最大功率为178ps/5700rpm，单纯看双擎车辆发动机其实没有什么意思，毕竟它是一个混合动力系统，车辆加速过程中，发动机和电动机一起动作，电动机总功率为88kw，最大扭矩为202Nm，四驱版本则为128kw（前轮88kw，后轮40kw），最大扭矩为202Nm，双擎车辆的优势就是车辆油耗和起步加速能力，所以，RAV4双擎版车型的起步加速能力还是值得肯定的。

奇骏2.0L发动机，最大扭矩为204Nm/4400rpm，最大功率为154ps/6000rpm，单纯看2.0L发动机参数，肯定是丰田RAV4略显优异，但是这种差别，对于车主而言，实际驾驶过程中，很难察觉；奇骏2.5L发动机，最大扭矩为246Nm/4000rpm，最大功率为186ps/6000rpm，匹配了CVT变速器。奇骏车辆，无论是2.0L还是2.5L，所有的车主反映的特点就是起步偏肉，加速不足，尤其是城市路况，抱怨颇多。

但是我们对比奇骏2.0LCVT动力系统，两款车动力系统参数是一致的，但是却又不一样的驾驶感，主要原因就是两个品牌车型，具有不一样的调教风格。

丰田和日产调教风格略有差异

丰田和日产，两个品牌汽车具有很多相似的特点，都非常喜欢使用大排量自吸发动机并且把这些发动机应用到各种畅销车型中，即便是现在的汽车都比较流行匹配小排量涡轮增压发动机，但是丰田和日产却有自己独特的风格。

小排量发动机具有的一大特点就是爆发力强，而自吸发动机如果想要与之匹配，必然是需要非常好的应答性，而RAV4和奇骏则是按照这种思路进行调校的。虽然两款车辆动力系统相似，但是调校手段却不一样，由于大多数车主对这两款车的正常超车加速能力都比较认可，不满意的就是起步加速，我们对车辆起步加速进行重点介绍。

了解中国汽车市场的车主，肯定知道中国车主驾驶习惯。大部分中国车主起步加速都是非常平缓的，很少会急加速或地板油驾驶，尤其是起步时，车辆优哉游哉的前行。这就是中国的特色，针对中国车主驾驶习惯，日产做得比丰田多，日产对中国汽车市场依赖性较强，潜心开发符合中国车主驾驶习惯的车辆，而奇骏又是中国家用SUV，所以，日产在起步加速时，油门调教的稍微平和了一点，车辆驾驶过程中，感觉平顺度非常高。

但是丰田车辆，大部分的开发策略是针对于全球，大部分欧美国家都比较喜欢起步灵敏，加速迅速的车型，丰田把这一特色引入到了中国，因此，我们感觉丰田起步加速异常给力。

动力系统调校乃是非常简单的事情，大家不要把它想得太过高大上，不是说技术差异有多少，而是车企本身的开发方向/思路的问题。

总结

其实就车辆的起步加速能力，只能衡量车辆的驾驶感，并不能说明车辆动力的好坏。车辆起步加速可以通过对动力系统合适的标定过程进行匹配，只是调教风格不同，车主驾驶感也不一样。丰田RAV4和日产奇骏，都匹配了CVT动力系统，这样的车辆目标定位很明确，就是家用，最大的侧重点就是驾驶平顺性。

希望以上回答能够对您有所帮助！

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