_宾利慕尚维修
1.宾利慕尚保养的规定如何？
2.辛辛苦苦攒钱还是买不起的车，宾利慕尚终究停产了
3.慕尚主驾车门信号按钮失灵
4.二手宾利慕尚检测一半卖家跑路，客户拒付尾款，检测师：卸磨杀驴
1.车标是电动和防盗的，拉不上来，如果真拉上来了，只能送修了
2.任何车子不可能过滤掉所有的噪音，你没感觉是因为减震调教优异
3.宾利慕尚用的双横臂式独立悬架，奥迪则是前轻质四连杆独立悬挂，后面是梯形四连杆独立悬挂，不是一样的
宾利慕尚保养的规定如何？
宾利慕尚空气悬架系统故障，车辆过低，离地间隙缩小，车身后往下压的原因可能是系统气压过低。但建议您去4S店进行检修。
宾利慕尚车厢内部不间断的 “环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
辛辛苦苦攒钱还是买不起的车，宾利慕尚终究停产了
宾利慕尚保养的规格一般是5000公里小保养，10000公里进行一次大保养。
慕尚用了重新设计的6升V8发动机，拥有512匹的强大动力，和高达1020牛顿米的输出扭矩，成为多年来宾利汽车的卓越工程和专业技术的巅峰之作。
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慕尚主驾车门信号按钮失灵
在汽车市场其实还有一些我们大多数普通消费者只能远观而不能把玩的超级豪华品牌车型，像大多数人的Dream?Car保时捷911，又或者说可望不可即的宾利，毕竟对于诸如此类的车型在路上看到都会驻足观望许久，追随其远去的身影，并聆听那悦耳的呼啸声。说到宾利其实很多人对其并没有那么熟悉，不如超跑类车型如雷贯耳，但总之对其有一个概念就是很贵，真的很贵。当然宾利也有着车型面临停产下线，毕竟无论是对车有着何种需求的消费者，他们的需求都是在改变的。所以那辆也曾叱咤风云的宾利慕尚正式下线了。
作为超级豪车，其实停产下线并不是一件难过的事，反而或许是一个永久存在的机会。作为老宾最后一款车型，慕尚的正式停产十分隆重，宾利官方十分重视。最后一辆车的归宿至今成谜，不过宾利官方表示有可能将会被作为展品陈列在博物馆中，至于最终的结局，让我们一起静候佳音。与此同时，慕尚的停产并不是悄无声息，甚至特别为了几年其停产推出纪念版车型Mulliner?6.75，而且全球限量30台，可谓很明显的突出了慕尚的地位。
同时我们了解到慕尚的停产同时也带动了宾利祖传的6.75T?V8发动机的停止使用，尽管该发动机现在最大马力可以达到537马力，但是时代在变化，技术洪流过于凶猛，这个数据已经支撑不了如今车型的需要，所以将其封存，留在记忆中是最好的。
那么慕尚下线后，宾利又出现了新的旗舰轿车是哪一款呢？全新飞驰成功接棒。其实很多网友还是表示很伤心，毕竟飞驰相对慕尚来说影响力确实差了那么一些，不过飞驰今后到底可以创造出怎样的辉煌，我们谁也不知道，既然宾利官方有着如此决定，也是有着诸多考量，尔等"凡人"，终究只是看客，毕竟随随便便起价就是几百万，确实买不起！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手宾利慕尚检测一半卖家跑路，客户拒付尾款，检测师：卸磨杀驴
因为汽车电瓶没电导致接收不到信号。宾利慕尚是英国宾利汽车旗下的的豪华轿车，第一代车型于1980年推出，为劳斯莱斯银灵的翻版，并于1992年停产。慕尚主驾车门信号按钮失灵是因为汽车电瓶没电导致接收不到信号。车门（cardoor）是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。
大家好，我是逸哥，逸车道的一名车辆检测师。深处在这个行业总会遇到一些扯皮的事儿，比如说卖家的威胁或是贿赂，这些都是避免不了的，但逸哥作为一名从业多年的检测师始终都能摆正自己位置，所以这才能不断得到新老客户的信任。然而就在逸哥以为行业里的危机仅限于此的时候，却在不经意间又被客户摆了一道！那么这一次的检测故事逸哥就跟大家聊聊前段时间在逸哥身上究竟发生了什么事儿↓
还是要从这台?宾利慕尚的检测订单开始说起，客户在公司客服那里下的检测订单，说是要在外地检测一台宾利慕尚，但客户本人没有时间到达现场，所以就把后续费用以及其它的事儿全权交给了他的朋友。在检测方面客户还有一个要求，就是说之前在网上看到我们检测慕尚比较多，感觉很专业，想指定我们之前检测慕尚比较多的那名检测师过去服务。既然客户已经提出了这样的要求那我们肯定是尽量满足的，适当的调整了下档期逸哥便准备出发了。为了早去早回，逸哥和客户朋友坐的一大早的航班赶到了现场。下飞机后我们打车又到了卖家之前发的位置，没有看到车，随后客户朋友打电话问卖家到哪了？挂断电话后客户朋友给逸哥说：等一下吧，说是五六分钟就到了。
还挺准时，几分钟后一辆黑色的宾利慕尚停在了我们身边，车门打开，然后从驾驶位下来了一名二三十岁的小伙儿，看形象和气质感觉和这车很不相符，估计也是个委托人，不过逸哥也没有多说话。客户朋友和卖家闲聊了几句后便让逸哥开始检测了↓
既然他们都发话了，那逸哥也就没什么好拘束的了。黑色的车漆很容易掩盖问题，近距离观看能够看到车子外观有补漆的痕迹，但两米开外我相信任谁都看不出异常。
车门打开看下内饰，这台车是13年出厂的，看座椅已经有了一定的磨损。
后排要比前排好一些。简单的看了一下没发现大的问题，然后我们开始正式检测漆面↓
漆膜仪数据显示车子全车都有补漆的痕迹，在局部地方有钣金的痕迹，其实这些倒也无所谓，最让逸哥感到奇怪这两个部位，看下图大家就知道了↓
一条线式的钣金痕迹，如果不出意外这里之前应该是有过切割的，一会机盖打开答案自会分晓。
然后就是左侧C柱这里竟然也有钣金的痕迹，难道这车的后边也有切割？这个等我们一会检查后边的时候再去探究。
机盖打开刚好能看到刚才翼子板发现问题的位置↓
看到了吧？两侧翼子板都有切割后修复的痕迹，而且痕迹还很明显，没有一丁点的掩饰。那么既然说到了切割，想必大家都在想车子前部到底有什么问题，这个···逸哥现在也想知道↓
将机舱上表面的塑料盖板去掉之后能够看到水箱框架的固定螺丝，拧动痕迹很明显，并且漆也已经掉了。然而就在逸哥准备继续往下检测的时候卖家却突然过来终止了检测，说是有事要先走，过一会再回来。人家的地盘，想走你也拦不住。然后、然后真正的故事开始了↓
起初以为卖家最多一个小时就回来了，可是一个小时、两个小时后依然不见其身影，一直等下去也不是办法，然后客户朋友这边就开始给卖家打电话，问什么时候能过来？而对方基本上就是一拖再拖的态度。按照原公司给逸哥订的航班是早出晚归，如果不出意外时间是完全够用的，甚至是还能多出四五个小时的空余时间。等到了下午之后逸哥已经看的很清楚了，这卖家应该是不准备来了，因为正常情况如果来不了直接说清楚重新约个时间也行，可现在是让我们在这儿白白等了几个小时还没有结果···
看清了局势之后逸哥将自己心里所想给客户朋友说了一下，起初客户朋友这边说是让逸哥在这白白浪费了一天也挺不好意思的，但是等逸哥提到返程航班的时候所有的一切似乎都变了，按照他的意思就是在车没检测完之前逸哥就要一直和他在这儿等！这个我是不是可以理解为卖家一个月不来我就要在这儿等一个月？很没道理是吧？那逸哥是去是留这种事也不是自己能做主的，毕竟所有的一切都是公司安排的，所以逸哥只好让公司来联系客户的这个朋友。
公司这边具体怎么沟通的逸哥不过多的赘述，反正最后的结果就是客户朋友那还要继续联系卖家，让逸哥在这边多留一天，完了费用说是他那边去承担，而逸哥第二天的订单只能叫同事去顶替了。
第二天，逸哥想着怎么着都能把卖家约过来不是？可是逸哥在宾馆等到了中午都没等到客户朋友的消息，发消息不回，打电话不接，没办法逸哥只好让公司帮忙看能不能联系上，又等了一个小时左右公司给逸哥回复说：联系上了，睡觉呢，刚醒。
逸哥：···
稍微等一会逸哥给客户朋友打电话问卖家联系上了没？客户朋友说还没，让逸哥再等一等。好嘛，身在外地逸哥除了等也干不了其它的，但是你知道吗？这一等就又是一下午。天都快黑了还没有消息，然后逸哥赶紧联系公司说明情况，让公司那边再和客户朋友再沟通一下。大概情况是这样：公司准备让逸哥返程，客户朋友不同意，随后公司因为考虑到成本给对方说如果继续在这等需要另加一些费用（至少要平衡了误工的成本），但客户朋友却又变卦了，说是不能承担，那既然谈不成公司只好通知逸哥返程。说真的，这种情况要是两三天或者是能确定下来的还好说，但谁知道往后还要扯多久？
事后就是和客户朋友这边说尾款的事儿，因为事先他那边仅是交的一部分订金，算下来应该刚好背个机票钱，但是你知道吗？等我们公司的客服人员联系到客户朋友的时候他竟然以车子未检测完为由拒绝支付尾款，合着最后我们一分钱没挣到还要搭着人、搭着时间、最后还要搭进去住宿费（之前客户说是给报销），在座的各位都可以站出来评评理，这究竟是谁的问题？怎么最后背锅的又成了我们？
讲真的，站在客户的立场钱花了车没买到确实有些不爽，但之前在现场逸哥就已经给客户朋友说的很清楚这很可能是个套路，建议撤，这样还能减少开销，但客户的这位朋友就是不死心，非要在这儿死磕，完了还让逸哥陪他在这儿等着，所有的费用他都报销，但是事后呢？
说白了这其实就是最现实的卸磨杀驴，我们做了我们该做的最后却换不来该得的，那没办法，为了维护权益公司只能走一波程序···
好了，该吐槽的吐槽完了，剩下的时间留给大家，如你们在生活中遇到这样的事儿会怎么办呢？评论区一起来聊聊~
想了解更多关于车辆检测的事儿吗？关注微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~
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