奔驰GLC混动_奔驰glc混动版国内上市
1.依旧优雅 全新一代奔驰GLC轿跑SUV首发亮相
2.奔驰GLC发动机怎么样，GLC260动力够用吗
3.卖得最好的奔驰再次换代升级，贵点又怎样？
4.奔驰新一代GLC实车现身，尺寸加大配7座，内饰看齐S级
5.奥迪Q5车主，深度试驾奔驰GLC对比感受！
日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方渠道获悉，旗下全新一代长轴距GLC正式开启预售，预售价格为43万元起，共推出4款配置车型，均提供5座和7座布局可选。作为参考，老款奔驰GLC的售价区间为40.63万—47.39万元，相比之下新车的预售价有所上涨。
外观方面，全新奔驰GLC在延续家族化设计风格的基础上，进行了一定的升级。具体来看，新车前脸依旧保留了标志性的星辉点阵式进气格栅，只是针对两侧大灯组和前包围的造型进行了调整。
其中两侧大灯组内部加入了和C级相同的折线形LED日行灯，视觉效果更加新颖，前包围变得更具线条感，并在两侧形成带折线的仿进气口装饰，使得前脸的运动气息有所提升。整个前脸和老款车型相比，变化幅度并不算特别大，并不能说孰优孰劣，更像是为了换代而升级。
全新奔驰GLC侧面并没有发生太大变化，平滑的车顶线条与下车窗边框在D主形成交汇，视觉效果看起来更显流畅修长。外后视镜从A柱的位置移到了车门上，能够在一定程度上降低视觉重心。
尾部换装了家族化的三角形尾灯，中间还通过一根熏黑饰条相连接，灯组内部只有两根简洁的灯带。底部后包围由大面积黑色材质组成，并辅以双边镀铬排气来点缀，真正的排气则为隐藏式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4826/1890(1938)/1714mm，轴距达到了27mm，相比老款车型，长度和高度分别增加了62mm和72mm，轴距增加了4mm。
相较于外观，全新GLC内饰的升级幅度明显会更大一些，用了和目前在售的S级以及C级相似的设计布局，包括换装新的12.3英寸悬浮式全液晶仪表，并配备了11.9英寸竖状中控屏，和老款车型相比，科技氛围有了很大的提升。
中控屏略微向主驾驶侧倾斜，通过弧形曲线与中控台相融合。空调出风口的位置也被移到了中控屏上方，并且造型更加精致，还换装了更加纤细的三辐式运动方向盘，这套内饰设计对于消费者来说无疑会颇具吸引力。
此外，新车配备了全新升级的第二代MBUX人机交互系统，针对数字化和智能化进一步提升，并且可通过自主学习能力优化自然语音交流。在此基础上还引入了新闻快报功能，只需说出“你好，奔驰”，便可获取新闻资讯。
而在智能化方面，MBUX智能家居功能可用来远程控制家里的空调、电器、灯光、百叶窗等。不过，这样的功能对于大家来说并不算陌生，许多自主品牌新能源车型上均可以实现。
根据得到的信息来看，驾驶增强、前排座椅加热、后排侧气囊等配置在全新奔驰GLC上均需要选装，而前排座椅加热在老款车型上则是全系标配。?
GLC 260 L豪华型在GLC 260 L动感型的基础上增加了AMG运动外观套件、更大面积的氛围灯、迎宾踏板、前排手机无线充电、无钥匙进入、主驾驶座椅记忆、内置行车记录仪、Na真皮运动型多功能方向盘等配置；
GLC 300 L 动感型将发动机功率和扭矩提升，增加了带橡胶钉的铝制侧踏板、带360度摄像头的智能泊车等配置；
GLC 300 L 豪华型增加了带投影功能的智能数字大灯、第二代柏林之声品牌音响、AR实景穿越导航以及隔音隔热玻璃等配置。值得一提的是，新车此次除了5座布局之外，全系车型均可选择7座布局。
动力部分，全新奔驰GLC继续提供2.0T高低功率发动机可选，其中低功率版本对应GLC 260 L车型，最大功率由145千瓦提升至150千瓦（204马力）；高功率版本对应GLC 300 L车型，最大功率依旧为190千瓦（258马力），但目前还不清楚扭矩是否会发生变化，传动系统则继续匹配9速手自一体变速箱。
新车标配新一代4MATIC四驱系统、越野模式和陡坡缓降系统，用新型四连杆前悬架和多连杆后独立悬架，兼顾车辆操控性和乘坐舒适性。此外，全新奔驰GLC未来还将推出搭载插电混动系统的GLC 400 e车型。
这一代的奔驰GLC自2016年发布以来，已经过去了有7个年头，但由于有奔驰三叉星徽标的加持，目前在豪华品牌中型SUV市场的销量表现依旧十分强势，其在2月份卖出了8808台，位居中型SUV销量排行榜第4名。如果按照换代时间来看的话，奔驰GLC是BBA当中率先换代的车型，相较于宝马X3和奥迪Q5L会拥有一定的优势。
不过，如果从性价比角度考虑的话，宝马X3（39.96万—48.69万元）和奥迪Q5L（39.68万—48.88万元）目前终端市场拥有不错的优惠幅度，而全新奔驰GLC在上市之初显然不会有优惠，并且还不知道新车是否需要加价，因此短时间内宝马X3和奥迪Q5L会更具性价比。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）
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依旧优雅 全新一代奔驰GLC轿跑SUV首发亮相
近日，我们在海外媒体处获取了一组新款奔驰GLC?350e的实拍。
从此次实拍照片中可以看出新车的外观造型与普通燃油版车型基本相同，只不过新车前翼子板处的EQ?POWER标识表明了该车的身份。前脸使用奔驰家族的满天星式中网格栅，搭配两侧环绕式LED日间行车灯，凸显了该车的年轻气质。车身尾部同样用了环绕式LED尾灯来与前大灯相呼应。
车辆内饰的整体布局也与普通燃油版车型相同，只不过中控屏幕与全液晶仪表盘的开机动画效果有所改变。
此次实拍车型在动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机加上一台电动机组成的插电混动系统，匹配9速自动变速箱，最大输出功率为232kW，峰值扭矩为700N·m。另外该车还配备了13.5kWh的电池组，该车在纯电模式下的NEDC续航里程为43km。
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奔驰GLC发动机怎么样，GLC260动力够用吗
日前，全新奔驰GLC轿跑车型的首发亮相。新车是全新GLC的轿跑版本，作为换代车型，外观用了全新的设计，动力方面提供有燃油版与插电式混动版可选。但是否会国产依然是个谜。
外观方面，新车前脸部分和全新的GLC SUV如出一辙，前大灯与前格栅连为一体，同时搭配了点阵式星辉中网，整体的造型时尚且动感。此外，新车的前包围还用了三分式的设计，贯穿式的散热开口搭配两侧的通风口装饰，让新车展现出了一定的运动气息，但从前脸你很难区分它们的区别。
车身侧面，新车用了溜背样式的轿跑SUV车身，顺滑且圆润的车顶与车尾后备厢部分相结合，形成浑然一体的视觉效果。这样的造型也让新车的风阻系数更低，降到了只有0.29cd。再配合前后微突出的轮眉以及全新样式的轮圈，进一步展现出了新车的个性化属性。外形尺寸上，新车相比现款车型长了32mm，总长度达到4763mm，轴距增加了15mm，达到2888mm。当然，如果国产的话相信会更长更大。
车辆尾部也是和GLC SUV区别的一个主要方面，新车在后备厢上延伸出了鸭尾式的后扰流板，尾灯组用狭长的设计，尾灯光源也进行了重新设计，点亮后颇具辨识度。除此之外，新车的后包围样式将更加运动化，并会搭配双边共两出布局的排气，相比GLC SUV版本的话，轿跑版的运动属性将更加强烈。
内饰方面，新车将延续全新GLC SUV的设计理念，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还搭配有微向驾驶员一侧倾斜并用纵向布局的多媒体触控屏，整个中控台的设计变得更加简洁，带来了不错的豪华氛围。内饰上奔驰依旧走在BBA的前列，这一点毋庸置疑。此外，得益于外形尺寸的增加，新车内部的空间也有所增加，后备厢标准状态下的容积增加了45升，总容积为545升。
动力方面，新车除配备带有48V轻混系统的纯燃油版车型外，还将推出三款插电式混合动力版本，其中两款2.0T汽油发动机，一款2.0T柴油发动机，插混车型均配备容量为24.8kWh的动力电池组。传动系统方面，将全系配备9速手自一体变速箱及四驱系统。另外，新车还可选装空气悬架、360°全景摄像头以及透明底盘等功能。未来，新车仍然会推出AMG 43与AMG 63型号。
总结：
目前全新的GLC SUV还没有正式上市，但目前铺天盖地的新闻以及网友的反馈已经证明，新一代车型无论定价几何都将成为爆款，毕竟X3和Q5L已经不够抗打了。那么GLC轿跑能否顺利实现国产，成为又一个细分市场中的佼佼者呢，让我们共同期待吧。
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卖得最好的奔驰再次换代升级，贵点又怎样？
奔驰GLC 发动机怎么样？
型号:M264 920
参数:
GLC260:最大功率145kW(6100rpm)，最大马力1Ps，最大扭矩320N bull米(1650-4000转/分)
CLS350:最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N bull米(1800-4000转/分)
年份车型:2020款和2018款。
车型: 奔驰E级 ， 奔驰CLS
发动机的技术特征
奔驰M264系列发动机的前身是M274系列。现在奔驰M264系列发动机主要有1.5L和2.0L两个排量，两个排量都配备了48V混动系统，但是 奔驰GL C没有使用混动系统。
M264 48V混合动力系统的BSG电机是奔驰48V轻型混合动力系统的核心。相当于串联在发动机的曲轴上，具有起动机、发电机和动能回收装置的功能。一般来说，就是在发动机上挖一个洞，然后用皮带把BSG电机和曲轴连接起来。这样会让纸面参数上的动力更强，同时也能符合国家双积分政策。最重要的是研发成本低，性价比高。
当车辆需要启动时，BSG电机可以通过皮带快速带动发动机的曲轴转动，从而启动发动机。得益于BSG电机相对较大的功率和扭矩输出，发动机的启停比传统的启停更加顺畅。发动机正常工作时，发动机通过皮带带动电机发电，给电池充电。此时，BSG电机充当传统的发电机。此外，在巡航状态下，发动机可以关闭，车辆可以完全依靠BSG电机滑行。当车辆减速时，还能回收动能。
M264发动机的其他技术亮点
电动水泵:传统内燃机的冷却水泵由缸体内部的曲轴驱动，不仅控制发动机温度不准确，还会影响发动机的功率输出。使用电动水泵可以更精确地控制发动机的温度，减少发动机的功率损失。
双涡旋增压器:简单来说，双涡旋增压器就是将四个气缸的废气汇集成两路，再通过两个独立的涡旋管进入增压器。这种设计的好处是可以减少排气干扰，提高排气效率，从而提高涡轮的反应速度。
壁涂层:德国发动机通常使用铸铁缸套，奔驰M264发动机像日本发动机一样使用涂层作为缸套。涂层只有很薄的厚度，同时具有非常好的导热性和耐磨性，可以有效减轻发动机的重量。
发动机缺陷
很多消费者会问GLC200电量够不够。奔驰GLC的260动力版虽然也有近200马力的纸面数据，但可能是因为四驱系统的存在，重量和功耗都有所增加，所以实际功率并没有给人很强的动力感，但也能满足日常需求。所以还是尽量选择300动力的版本比较好。
为什么后悔买GLC260？穷人都开GLC吗？
下一个:GLC是什么变速箱？GLC提速慢是因为变速箱？
@2019
奔驰新一代GLC实车现身，尺寸加大配7座，内饰看齐S级
全新奔驰GLC长轴版上市
近日，全新奔驰GLC长轴版车型在上海车展上正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为42.78-53.13万元。相比于之前43-54万元的预售价，奔驰在正式售价上礼貌性地下调了一些。
全新一代奔驰GLC无论是外观内饰设计还是配置动力方面都进行了很明显的改变。例如最新样式的前后大灯造型，AMG运动套件的加持，以及与全新C级几乎一样的内饰布局，都让全新GLC有了更加年轻时尚的感觉。
除此之外，全新一代GLC长轴版还新增了7座车型，这在同级来说也算是比较突出的优势之一了。其实想想也不意外，毕竟就连GLB都能做出7座，给GLC加个后排座椅对奔驰来说应该也是得心应手的事情。
全新GLC长轴版的长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距27mm。作为参考，全新一代GLC海外版车型长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm。
动力方面，全新一代GLC同样有所升级。首先全系标配的2.0T发动机由之前的M264系列升级为M254系列，动力参数上低功率车型最大功率150kW、高功率车型最大功率190kW。除此之外，还将全系新增48V轻混系统。另外根据奔驰的，未来国产版GLC还将提供PHEV插混车型。
捷尼赛思GV70开启预售
在本届上海车展上，捷尼赛思公布了旗下全新车型GV70纯燃油版的部分车型预售价，分别是33.8万的豪华版以及41.8万的旗舰版。预计等到正式上市时，新车定会有更多的车型可供选择。
作为一台中型SUV，GV70到来之后将会继续扩宽捷尼赛思在中国SUV市场的全面性。因为是纯燃油的动力形式，所以GV70还是带有标志性的盾型进气格栅以及双层的分体式大灯，整体感觉依旧十分豪华与个性。
GV70的整体造型还是偏向传统SUV的风格，尽管有一个小幅度溜背的处理，但因为D柱三角窗的存在，所以并没有达到GV60那般强烈的跨界之感。
内饰方面，GV70同样也是鲜明的家族化设计语言，但好在捷尼赛思还是尽可能地做出了一些区别。中控饰板上被单独镶嵌起来的实体按键，就是区别GV60和GV80最好的元素。当然，悬浮式中控屏和全液晶仪表是必定不会缺席的配置。
GV70将会用5座的布局，其中4个主要的座椅上都带有菱形纹理，并且坐垫的长度十分可观，预计会有不错的乘坐舒适度。
动力方面，新车将搭载2.5T四缸发动机，其最大功率304Ps，峰值扭矩422N·m，0-100km/h加速时间6.1秒。
福特锐界L正式上市
在经过了亮相、试驾、预售之后，造势已久的全新一代福特锐界L终于完成了正式上市。新车共推出包括纯燃油版和混动版在内的共7款车型，其中燃油版有3款，售价区间为22.98-27.98万元，混动版4款，售价区间为24.98-30.98万。相比起之前的预售价，除了最入门的车型保持了价格一致外，其他6款车型的售价都下调了1万元。
再来回顾一下全新锐界L的主要升级点，首先是换装了全新的家族化设计，无论是前脸、车尾还是内饰，都追上了福特现在最新的元素。尤其是当和老款锐界相比来看，全新一代锐界L甚至有种跨了两代车型的感觉。
在车型尺寸方面，锐界L的L可不是白叫的，新车的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距相比上代车型增加100mm，远超老对手丰田汉兰达。值得一提的是，本次7座版的锐界L还会有2+2+3的布局形式，并且第二排座椅带有加热、通风、电动腿托等配置。因为车型尺寸的骤增，预计最后一排也会拥有更强的实用性。
动力方面，锐界L有两款动力可选，其中纯燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为185kW（252Ps）、峰值扭矩378N·m；而混动版车型则是由2.0T发动机+电机的组合，其2.0T发动机最大功率202kW（275Ps），峰值扭矩405N·m，电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m。
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奥迪Q5车主，深度试驾奔驰GLC对比感受！
尽管已是豪华中型SUV市场的“领头羊”，但奔驰GLC仍不甘心，这不，新一代车型又即将登场。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新一代奔驰GLC实车现身停车场的测试谍照，这也意味着新车应该会在不久后正式亮相并上市。下面我们就来提前了解一下。
虽然实车还覆盖有严密的伪装，但还是能看出整体造型与申报图保持一致。相比现款奔驰GLC 300L，新车前脸用家族最新的夜幕星河格栅，且更大更圆润，而贯穿硕大“三叉星”车标的饰条也换为电镀镂空样式。另外还换装了圆润的倒三角大灯，并用“开眼角”设计，还标配Matrix多光束大灯。前包围重新设计，加入AMG风格运动套件，给人感觉更有性能范儿。
值得一提的是，新一代GLC还提供了双前脸设计，260L车型用了更大尺寸的熏黑直瀑式格栅，四周还有镀铬饰条点缀，并用三段式下包围，保险杠还有大面积金属饰板包裹，显然更偏向豪华、稳重风格。车身侧面变化不大，换装分段式腰线，配合上扬的窗线，看起来更为动感流畅，260L车型提供半封闭式花瓣式轮毂，300L车型则用20英寸密条幅式轮毂。
尾部的变化显而易见，与S级类似的贯通式三角尾灯更有高级感，内部三维立体式结构也十分精致。下包围扩散器以及双边共双出排气尾喉加入金属饰板包覆，不仅进一步提升了豪华气息，配合扰流板继续强调运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距达到27mm，相比现款车型提升明显，最重要的是，新一代GLC还提供7座布局。
内饰延续了奔驰C级的设计理念，偏向驾驶员一侧的大尺寸触控竖屏配合矗立式全液晶仪表盘，再有奔驰“祖传”氛围灯以及HUD抬头显示的加持，直接将科技感拉满，并搭载第二代MBUX人机交互系统。而双色内饰风格、弧度转角中控台饰板、AMG风格平底方向盘、门板上的座椅调节按键以飞机涡轮样式的空调出风口等，无不彰显奔驰对豪华座舱的深刻理解。另外还将配备无线充电、前排座椅加热、全景天窗、柏林之声环绕音响以及底盘等功能。
至于动力方面，根据申报信息显示，新一代奔驰GLC将会继续搭载2.0T高低功率发动机，其中，260L车型发动机最大功率150kW，相比现款车型（145kW）提升5kW，300L车型最大功率190kW（258马力）保持不变。同时，全系或还将加入48V轻混系统，提供额外的23马力和200牛米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，还将拥有4.5度后轮转向技术。
另外，新一代GLC在海外还提供插混版车型，这套第四代PHEV插电式混动系统继续用2.0T高低功率发动机，通过电机加持大幅加强性能表现。其中，GLC 300e最大功率313马力，GLC 400e最大功率381马力，搭配31.2kWh电池组，纯电续航超100公里，并支持快充。
综合来看，新一代奔驰GLC不仅造型更大气，还提供两种风格选择，内饰也换装了家族最新设计语言，显得更有豪华氛围，同时，经过尺寸再度加长并提供7座布局，还有更强的动力性能加持，显然，产品竞争力得到进一步提升。而新一代奔驰GLC的到来，也势必将对奥迪Q5L和宝马X3造成更大的压力。那么，对于新一代奔驰GLC您有什么看法，欢迎留言评论。
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大家好，首先感谢汽车之家平台提供的交流机会。转眼间提奥迪Q5进取型plus已经两年整。前段时间又有机会开了半个月的奔驰GLC260豪华型。最近在家时间比较充裕，决定把我对两款车的感受记录下来，分享给大家。我是一名深度车迷，这两款车是我从小痴迷的对象，小时候在大街上从头看到尾，怎么也没想到自己也会拥有。想当年Q5是一代神车，我还记得十年前的Q5进口版加价就要5万，国产版加价10万，当时觉得遥不可及，直到这些年汽车技术的高速发展、高度普及以及新能源汽车的盛行让这款神车开始打价格战，变得亲民，2018年初Q5换代之际，很多大城市标配车型甚至给出了29万的裸车价格，并且配备了动感型外观套件、棕黑双色真皮座椅，五幅的高配钢圈，我心里也清楚，到了入手的最佳时机，不过我并没有这么，由于是在乌鲁木齐买的车，价格只谈到了32.7万，送威固玻璃膜、全车镀晶，脚垫。如今能长时间的接触这两款车，我很珍惜，我每次在使用的过程中，很用心的感受两款车的设计、空间、动力、底盘、悬挂、舒适度以及操控性。?作为一名车迷，我在平时会用心体会接触到的每一辆车，包括朋友的车和滴滴打车。我坐过（行驶）的车里，感触比较深的有虎头奔的S600、2017款奥迪A8L、A6L、A4L，雷克萨斯LX570、丰田兰德酷路泽4.6、锐志、宝马4系敞篷、5系、X3。开过的车有奥迪Q5、Q7油电混动版、Q5L，奔驰GLC260、E200L四驱、丰田兰德酷路泽4.6、雪铁龙C52.3L。开过和坐过的车和各位大佬比并不多，但我在电脑上详细研究过每一款车，我的爱好是每天在汽车之家上每个车型挨个点进去查看介绍以及去4s店实地看车。之所以提到这些车型，我都会在今后有时间的时候分别写一篇文章，这是我对汽车的态度。?不废话了，进入我们今天的主题。今天和大家聊聊我对2017款Q5进取型plus（以下简称Q5）、2016款GLC260豪华型（以下简称glc）这两款车的感受。?外观部分：?个人感觉glc外观贵气十足，优雅的线条和圆润的车身散发出华贵的气息。而Q5（运动套件）的车身线条简约大气，厚重、四平八稳中透出一些动感与个性。相对glc外观低调含蓄。
内饰部分：?glc的内饰部分与外观的设计语言一致，层次分明、十分华丽，光滑的棕色木纹饰板材、镀铬装饰件、仿真皮质感的内饰板、圆形镀铬出风口、悬浮的中空屏、柏林之声的音响、黑色车顶、夜间的氛围灯......使整个车厢笼罩在华丽的氛围中，精致感、优越感十足。?Q5的内饰设计则是那个年代奥迪的经典家族设计语言，环抱式的中控台倾向驾驶员一侧，厚重的布局与外观风格统一，豪华感与科技感十足。用料方面为大面积仿皮质感、银灰色塑料饰条、塑料按键、仅在一些细节的地方点缀镀铬装饰，我个人觉得恰到好处，点到为止，获得豪华感的同时使人保持理性的思考。按键布置实用合理，适合盲操。这也和选择两款车的车主性格有关。也体现着各自品牌的文化内涵。
操控、发动机、变速箱及底盘：?这是汽车三大件，Q5的卖点就是三大件的匹配度己经很成熟，还有全时系统的加持，使Q5成为十年前的一代神车。分享下日常使用感受：发动时车很安静，车内没有多余的震动与噪音，挂入D档，按下电子手刹，松开刹车时车会往前蹿一下，转动方向盘，轻的怀疑人生，夸张点说一用劲感觉都要打滑丝了，低速打方向时脚下会传来轻微的连续性震动，方向盘阻尼调的特别轻，但在颠簸路面和上坡、连续弯道、高速的情况下方向盘变的有些沉，体验感还不错，美中不足就是在走不同路面时，轻的时候太轻，沉的时候像换了台车，并且来回切换的反应度有延迟，试驾Q5L时方向盘更轻。不像奔驰，始终有一个合适的阻尼感，始终有一个韧劲，所以我觉得奔驰的转向系统我更喜欢。加速以及换挡很平顺，如果车上坐了两个人我会使用运动模式，因为车身重了在变道、超车的时候明显感觉信心不足，提速反应慢了不少，但挂入S档，油门会变得跟脚、灵敏，车身变得更加轻盈，体验感很棒。四驱系统在日常行驶中是有感受的，抓地力及过弯稳定性对于SUV来说感受很棒。去年冬天天窗一直在异响，十分失望，不过今年冬天异响消失了。槽点在于每次在刹停的时候都会往前点一下头，同时伴随着刹车盘“吱”的响声，体验感很不好。细碎的颠簸过滤的很好，大一些的颠簸悬挂就显得生硬，坐在车上一跳一跳的，舒适度很一般。?glc在发动之后的几秒钟，车身会左右摇摆几次，别的车主有吗？用怀档很顺手的挂入D档，在起步的时候感觉车有点肉，细微的调整油门踏板感觉车都不会体会到，总是慢慢吞吞的起步，试驾E260L也有这种感受，开起来之后一切就好了，但换入sport?模式后，油门反应又灵敏的有点“神经质”，轻轻碰一下油门，车就往前弹跳一下，反差太大了，相比之下Q5的动力响应我更喜欢。底盘舒适度方面glc的滤震更出色，颠簸路段不会像Q5那么生硬，我想也得益于更加柔软的座椅。在滤整这方面我觉得德国车差不多都是这种感觉吧。记得试驾17款宝马5系和X3的时候走了段高速，路上每个细小的颠簸特别明显，让我大跌眼镜。和我之前开的法系车C5、日系车比起来走颠簸路段的舒适度都不佳。?便捷性、空间舒适度：?此次对比的Q5是标配，上门前要掏钥匙、发动要插入钥匙、手要离开方向盘去挂入D档。熄火的程序也是这样。而我开glc则是这样的：走到主驾驶直接拉车门把手上车（舒适进入解锁基本没延迟）系好安全带按下一键启动，双手在方向盘上右手就可以按到怀挡往下按两格到D档，点油门就开走了，便捷度以及高级感满分啊。这款glc配备了360环影，侧方停车的时候可以看到马路牙子、乡村道路侧方停车可以避免掉到绿湖带里，体验感满分，以及车道保持可以避免分神。在夜间行驶氛围灯配上四个按键和木板饰条的高光店，听着柏林之声，豪华感十足，美滋滋。以上说的这些，我的标配Q5都没有，真是没有对比就没有伤害啊。[再见]所以建议大家条件允许可以上有这些配置的车，我现在就有些后悔买标配了。glc的座椅也比Q5更佳柔软舒适，大家可以自己体验。空间方面两车区别不大，不知道加长后怎么样。
这两款车都是好车，只是品牌文化、造车理念的不同，大家可以根据自己的爱好和需求来。选择今天说到这里，之后继续更新。码了一天的字，内容皆为原创，望版主申个精，也望各位朋友点个赞多多指教，希望大家多多评论交流。