马牌轮胎价格表2023价格表_马牌轮胎价格表

1.马牌轮胎怎么样

2.新能源汽车维修价格表

3.国内轮胎品牌一览表

马牌三招助消费者识别正品轮胎

为了监督所有德国马牌授权店销售正品轮胎，德国马牌制定了三个重要环节，通过层层监督以保护消费者的合法权益。

1、零售店拥有月度信誉认证表。任何进入德国马牌轮胎授权零售店，在醒目的位置都有“零售店月度信誉认证表”，德国马牌通过销售月度店面拜访，对该零售店的产品销售和服务水平进行考核，并公布最新月度的信誉认证结果;

2、轮胎标注各代理专有代码。消费者在零售店购买德国马牌正品轮胎内壁，可发现标有代理商专有的代码，请在购买前核实。3、产品防伪标识证。每条在中国销售的德国马牌轮胎都有中文标签和防伪标识，正品的防伪标志都有不规则的刀痕以保证撕下之后不能再使用，也可以登录德国马牌轮胎官方网站查询验证防伪号码。

马牌轮胎怎么样

个人还是偏向于米其林的轮胎，尽管马牌轮胎的口碑也很好，加上价格比米其林便宜，深受很多人喜欢，但是米其林在质量上面还是优于马牌。

马牌舒适性和弹性和米其林差不多，马牌特有消音花纹，在地下车库光面地面时其它轮胎都会发出吱吱的声音，就马牌不会。我原来用的米其林静音型的，现在换了马牌。马牌最大优点是静音，超越米其林，舒适跟米其林同水平，抓地力不如米其林，价格低，在国内品牌不如米其林。

十几万以内的车型选马牌，与之前差异感受估计你感动的会哭，20万以上车型选米其林。小编朋友的老RAV4，在13年初看了奔驰新品发布会，关于马牌轮胎的介绍，当月在途虎定了一套马牌，在拉萨自己找轮胎店换了，用到现在，跑了8500余公里，完全没有问题，预估再等两年看需不需要换。

如果你需要运动性能的，就推荐米其林PP2花纹，马牌CSC，如果舒适就米其林LC或者马牌CC6，这两个品牌都有运动型花纹和舒适型花纹。马牌和米其林都是欧洲大厂，从日常顾客的反应来看，米其林更偏重舒适，胎质较软，配套很多高端车。

马牌更偏重高端，很多高端车均配套。运动性也不太突出。属于比较均衡一类的品牌。只不过，米其林的品牌宣传和营销比较好。

说实话这两款轮胎都不错，要说静音感觉还是马牌比较好，我先后换过两种轮胎，第一次换的米其林，感觉操控性提高不少，转向抓地力有所提高，静音不算太明显。容易卡进石子！第二次更换的马牌cc6感觉静音绝对一流，过减震带信心满满。

但马牌轮胎侧面有点薄，偏软，担心侧面强度不一定够，尤其是马路牙子一定要注意。卡石子现象少见。相比而言，马牌更胜一筹！cc6虽然舒适特好。但是侧面太软。操控太差了。

新能源汽车维修价格表

马牌轮胎被誉为世界六大轮胎品牌之一，马牌轮胎、米其林等轮胎品牌都是高端品牌。举几个例子：就像汽车界的劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、奥迪；吕、爱马仕、等。在女士文章里。

需要注意的是，即使是高端品牌也有更专注的一面(或者说主要功能)。马牌轮胎的主要功能是低噪音、安静舒适、优良的制动性能和高操控性。缺点是不耐磨，轮胎寿命不长。

马品牌是一个来自德国的品牌，也称为Continental，简称Conti。我们大多数人都知道马品牌是因为它的轮胎，但马品牌不仅仅是轮胎。Ma品牌是一家德国交通行业制造商。除了轮胎，其他产品还包括制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表等汽车和交通零部件。

百万购车补贴

国内轮胎品牌一览表

新能源汽车维修价格表(电动汽车维修价格)

一. 电动汽车维修价格

最便宜的是制动液，87元；仅次于它的是冷却液，要加114元；空调滤芯（CN95），价格为157元；前雨刮片198元。然后是前后制动盘，价格分别为863元和721元；前后制动衬块组件价格为1316元和859元；如果你的小电瓶需要更换了，那就得花1043元。

轮胎分为固特异和马牌两种，21英寸固特异轮胎1916元一条；21英寸马牌轮胎，普通版18元/条，二合一（静音+自修复）则为2273元；22英寸马牌轮胎，普通版2298元/条，二合一（静音+自修复）要加2599元。如果你觉得这已经不便宜了，别急，往下看。

驱动电机，极氪001搭载了两种不同的电机，分别为日本电产和威睿，电产前后电机均为29837元，而威睿更贵，前电机334元，后电机39161元。最后，就是电动车的核心所在动力电池了，极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种，前者要价149214元，后者更是高达1947元，二者相差14度，共计5万元，约合3517元/度。当然需要说明的是，以上维修材料均为极氪品牌原厂纯正零件，同时仅为参考价，实际维系还有可能产生其他费用。

二. 新能源汽车维修为何如此贵

主要还是与新能源汽车制造工艺、市场规模以及后市场格局有关。新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。

这种看似有违市场规律的现象并不难理解：车主购买新能源整车的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企是零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则要按市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。

需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。这意味着，大部分情况下，电池、电机和电控等售后维修都需车主自掏腰包解决。

此外，目前新能源汽车仍处于较低的绝对保有量，也是导致零配件价格高的原因之一。虽然这两年新能源汽车发展迎来大爆发，但目前全国保有量也仅突破1100万辆，占比不到汽车总体保有量的3%，仍未形成规模化，从而导致新能源汽车零配件成本控制不如燃油车。

同时，新能源汽车部分零部件对技术要求较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件来源，也让新能源汽车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工艺的运用，也推高了新能源汽车的维修成本。

例如特斯拉车型用的一体化压铸技术，能够精简零部件数量，同时让车身架构更加牢固。但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况，这意味着车主需要花费更高的维修成本。

除一体化压铸技术外，比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术，尽管将电池组和车辆底盘集成，能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果，但如果车辆底盘受到撞击，将可能连带损坏电池，维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。

而智能化的不断提升使得新能源汽车需要集成更多的软件以及精密配件，如毫米波雷达和激光雷达等。一旦发生追尾事故，可能不仅涉及更换保险杠，连同镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换。更重要的一点是，虽然中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，但新能源汽车维修市场格局仍未定型，服务供给存在较大缺口，导致车主在选择维修点时缺少话语权。

与燃油车相比，大多数新能源汽车企在渠道建设上没有取传统燃油车的4S店模式，销售基本取直营模式，这也直接影响了售后服务——即维修的配件体系和门店以各个主机厂的授权及自营门店为主。像特斯拉、蔚来、理想、小鹏均用自营+与外部合作的模式拓展其品牌维修服务渠道。其中蔚来和小鹏除有自己的售后“服务中心”外，还将业务外包给售后维修企业“华胜”。

汽车轮胎品牌：米其林、固特异、马牌轮胎、普利司通、固铂轮胎、三角轮胎、住友轮胎、韩泰、优科豪马、倍耐力轮胎。

01、米其林。米其林轮胎的广告很多人都看过，目前，米其林在全球17个国家拥有68家工厂，在超过170个国家有112,300名员工。

02、固特异。固特异是一个有百余年的历史的轮胎品牌，也是世界轮胎业三巨头之一。公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。

03、马牌轮胎。马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年，公司销售额高达138亿欧元。

04、普利司通。普利司通是轮胎十大品牌之一，世界500强企业，也是世界轮胎业三巨头之一。始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

05、固铂轮胎。固铂轮胎是一家有着近百年历史的轮胎公司，还是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位，目前，固铂轮胎销售额在行业内处于世界重要地位。

06、三角轮胎。三角轮胎是三角集团旗下的一个有着30多年历史的专业生产制造轮胎的品牌。

07、住友轮胎。住友轮胎是日恩住友电气工业株式会社旗下创立的一个品牌，是世界上著名的通信厂商。

08、韩泰。韩泰是韩国第一家轮胎企业，它强大的技术研发实力是轮胎快速发展的竞争优势，公司每年将大约5%的营业收入投入研发，全球拥有韩国、中国、日本、美国以及德国五大研发中心。

09、优科豪马。优科豪马是日本横滨橡胶株式会社旗下的一个轮胎品牌，所以能直接称呼其为横滨轮胎。作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位，成长为全球著名的轮胎橡胶制造企业。

10、倍耐力轮胎。倍耐力轮胎是一家有着百年历史的轮胎品牌，作为全球第五大轮胎制造商，公司在全球设有24家现代化工厂，拥有2万多名员工。