别克昂克拉_别克昂科拉
1.别克昂科拉六大缺点
2.昂科拉怎么样？值得买吗？
别克昂科拉中控台按键详解及车里按键表明
（一）中控台按键
1、车体电子器件稳定性系统软件（ESP）
默认设置 为开启情况，一般状况不建议买车人手动式关掉，在极限安全驾驶情况时该体系可以有效的预防车子无法控制。
2、驻车雷达/影象
中控屏表明影象，与此同时雷达探测会出现警报语音提示。
3、电子驻车
在等绿灯时，释放足部疲惫，刹车踏板钳全自动锁定车轱辘。再度踩住油门踏板，车子又会砥砺前行。
4、启停
在短暂性泊车时，汽车发动机将关掉。一旦足部离去刹车踏板，汽车发动机再次起火。
5、内/外循环
汽车内循环指车里空气封闭式循环系统，外循环是车里外的空气互换交替。一般在拥挤或是外部空气自然环境不太好的情形下开启汽车内循环。快速道路应当每过一个小时上下转换外循环，交替车里外的空气，防止氧气不足。
6、温区同歩
温区同歩的功能取决于，更改主驾位的温度，其他好多个温区也会开展关联的转变。此外，此作用关掉后，每一个系统分区就很有可能独立调节温度，更为个性化。
（二）车门按键
别克昂科拉驾驶人员车门处：
①车窗玻璃锁紧按键
②车窗玻璃一键升降机自动开关
③外反光镜的调整电源开关
（三）顶棚按键
①全景天窗电源开关
②主驾阅读灯
③前座阅读灯
④电动遮阳帘电源开关
⑤车里灯光效果
别克昂科拉六大缺点
控制CarPlay主要有三种方式。
1、Siri：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该干什么，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。
2、触屏显示器：部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏，能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。
3、物理按键：汽车带有物理按键，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。
扩展资料：
carplay作用
CarPlay是将用户的iOS设备，以及iOS使用体验，与仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay，就能连接iPhone等设备，并使用汽车的内置显示屏和控制键，或Siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航，以及更多。?
CarPlay，可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。
通过CarPlay，驾车人可以双手不离开方向盘就接打电话，另外可以听到语音邮件的内容。要使用iPhone手机中的这些功能，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就好象触摸手机一样，不过这可以降低对驾车的干扰，另外通过方向盘上的一个按钮，驾车人可以触发Siri。?
参考资料：百度百科——carplay
昂科拉怎么样？值得买吗？
别克昂科拉缺点如下：
别克昂科拉最大的缺点莫过于它空间的紧凑，后排空间的横向宽度偏短，导致昂科拉的后排座位只能坐两个成年人或者两大一小，三个成年人就显得非常拥挤。
别克昂科拉小毛病不是很多，主要质量问题是轮胎开裂。这个问题罪魁祸首是普利司通轮胎，虽然说这不完全是通用的问题，但是通用与经销商的推卸责任让客户非常不满，导致了大量的投诉。
另外昂科拉起步比较肉，1.4T涡轮增压发动机的涡轮感比较明显，在涡轮介入前的动力确实很弱，不过转速上来后的动力还是有所保证的。最后一个问题就是部分昂科拉的内饰有严重的异味，特别是在阳光暴晒下。希望通用在内饰选料的环保性上要进一步加强。
动力系统介绍：
全新一代昂科拉搭载1.0TSIDI直喷涡轮增压发动机＋6速DSS智能变速箱与1.3TSIDI直喷涡轮增压发动机＋CVT智能无级变速箱两种组合，两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW，同时满足国VI排放标准。
昂科拉全系配备ESC车身电子稳定系统、ROM翻滚感应系统、HSA坡道系统、CBC弯道制动控制、TPMS智能胎压监测等等一系列电子安全系统。50％车型配备PD行人识别、SBZA侧向盲区检测、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等智能驾驶系统。
国内市场上要是提起小型SUV，那么一定得说别克昂科拉，因为昂科拉是我印象里第一台小型SUV，因为造型非常年轻和时尚，所以受到了很多年轻消费者的关注，但是因为这个级别其他竞争对手也想分一杯羹，所以现在这个市场产品越来越多，所以竞争也越来越激烈，昂科拉搭载了一台和昂科威上一样的6速手自一体变速箱，但是因为所承受的扭矩和马力不同所以调教也有所不同，与6速手自一体变速箱搭配的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kw，最大扭矩为200牛.米，因为车身只有1.5吨重，所以昂科拉的动力表现十分出色，涡轮在1700转就会介入，2000左右动力就会有一个明显的爆发，日常驾驶十分轻松。
油门反应很迅速，6AT变速箱表现很出色，符合昂科拉的定位，老款昂科拉的变速箱很迟钝，换挡的时候总是要思考人生，换代后的昂科拉改进了这一点，如今换挡速度大大加快，而且跟油门配合很默契，油门踩多少，变速箱都会根据油门开度进行换挡，即使是急加速，变速箱反应也快的令人满意，当然变速箱降档后在传递到车轮还是需要时间的，所以这台变速箱还是属于一个正常水平，日常使用很优秀，昂科拉是年轻人的车怎么能没有运动模式，普通模式下，变速箱升档很积极，基本上在2000转左右就会升档，这样做是为了更好的燃油经济性，但是在运动模式下变速箱会很激进，深踩油门变速箱会在3000转左右才会升档，让发动机转速处于一个比较高的位置，油门踏板此时也会更加灵敏，急加速更加轻松，动力输出更快。
昂科拉作为小型SUV也没有放过燃油经济性所以增加了自动启停这项配置，在红绿灯时发动机会停止工作，抬起刹车时发动机重新点火抖动也不算大，毕竟很多车在启停时抖动都比较大，这大大影响了驾乘舒适感，而且昂科拉的自动启停系统在低速驾驶时不会启动，所以不会造成频繁启停。
要说缺点那就是悬架调教了，初段设定有些偏硬，而且对于路面的颠簸过滤的并不充分，一些细小的颠簸都会传进车内，但是驾驶时倒是不会影响舒适感吗，方向盘对于颠簸的过滤很充分，而且昂科拉有不错的操控，转向很精准，没有虚位，电动助力转向很顺手，高速时还会变的沉重增加安全型，而且昂科拉配置也很丰富，全系都标配了18英寸轮毂，这让昂科拉外观看起来十分吸引人，在同级别竞争力很强。昂科拉拥有靓丽的车身颜色、时尚的内饰配色方案以及远程启动功能的增加，但是较小的车身尺寸可能不是那么讨中国汽车消费者的喜欢，如果是女生或者是单纯的日常代步，那么昂科拉绝对是一个好选择，灵活的车身和不错的动力绝对能让你爱上它。