福克斯两厢1.8手动经典型_福克斯两厢

1.福克斯2021款最低多少钱？

2.高颜值两厢车首选福克斯battle高尔夫

3.福克斯两厢车怎么样？

4.试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐

5.福特福克斯两厢怎么样好不好

福特新福克斯两厢和三厢使用的发动机和变速箱是一样的，它们的主要区别如下：

1、车身尺寸不同

两厢福克斯的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4378*1810*1468（mm），五门五座；

两厢福克斯：

三厢福克斯的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4647*1810*1468（mm），四门五座，三厢版比两厢版更长。

三厢福克斯：

2、行李箱容积不同

两厢福克斯的行李箱容积是：341L；而三厢福克斯的行李箱容积是：511L。正常状态下三厢版的后备箱更大，可以装更多物品，但是两厢版后备箱跟车厢是连通的，后排座椅支持放倒，因此要装大件或者长的物品的话，两厢版更方便。

3、整备质量不同

两厢福克斯的整备质量是：1303Kg；三厢福克斯的整备质量是：1306Kg。相对而言，两厢版比三厢版更轻。

扩展资料：

配置全面提升?

配置方面，全新福克斯配备了全新的8英寸多媒体显示屏，搭载SYNC 3系统，支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。其还配备了电子手刹、AutoHold、三种驾驶模式选项、全LED大灯以及全景天窗等。在舒适性配置上相比上一代车型来说取得了长足的进步。

福特Co-Pilot360智行驾驶系统（包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持系统、LC智能领航系统、ACC全速智能自适应巡航控制系统、APA2一键泊车系统、TSR智能交通标志识别系统）。

参考资料：

参考资料：

福克斯2021款最低多少钱？

现在的油价可并不算便宜，许多人在加油时会感到“肉疼”，这也说明了一辆车的油耗高低有多重要，毕竟较低的油耗省下来的可是真金白银。作为福特旗下车型中的一份子，福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。

福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine配备1.4TL3发动机，发动机最大功率是128kW，峰值扭矩为243牛·米，匹配8挡自动变速箱，官方0-100km/h加速是9s。

功能配置方面，福克斯配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、车道保持系统等七项安全性配置。此外，该车还配备了上坡、定速巡航、全车车窗一键升降等十五项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine为例，该车型的官方指导价为150800元，据了解，目前扬州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税13345元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为172241元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是45240元，月供金额为3384元。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高颜值两厢车首选福克斯battle高尔夫

随着改革开放的不断深化，中国经济发展的速度相当快，所有人的物质水平都有了提高，汽车慢慢走进了千家万户，而不少家庭的第一辆车都是从轿车开始的。作为福特旗下车型中的重要角色，福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱吧。

福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine配备了1.4TL3发动机，发动机最大功率为128kW，峰值扭矩243牛·米，匹配8挡自动变速箱，官方0-100km/h加速是9s，工信部综合油耗是5.7L/100km。

再看下配置，福克斯配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等七项安全性配置。另外，该车还配备了倒车影像、全车车窗一键升降、无钥匙启动系统等十五项舒适性配置。

来看看落地价，我们以福克斯2021款两厢EcoBoost180自动STLine为例来计算一下，这款车型的官方指导价为150800元，目前广州市的最低报价为120800元，比官方指导价优惠了30000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在138787元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要36240元才可落地，月供为2461元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

福克斯两厢车怎么样？

时下年轻人的购车预算，大多集中在15万元内，且以主打运动感的两厢紧凑型家用车为主，这其中福特的全新一代福克斯与大众高尔夫脱颖而出。福克斯st line套件与高尔夫r-line套件充分满足了年轻人追求个性的审美需求，但颜值不能高于一切，今天咱们就以终端售价较为接近的两款配置进行比较，来看看到底是福克斯用实力碾压对手还是大众经典继续无往不利。

2020款满足国六排放标准的福特福克斯现阶段的终端优惠普遍在7000元左右，而大众高尔夫则以2.4万元的终端优惠让人眼前一亮。因此从终端售价来看，福克斯两厢ecoboost 180手自一体 st line与高尔夫280tsi 双离合 r-line变得很有针对性。

一、选择两车的理由

说到 15万元内颇具运动基因的紧凑型轿车，年轻人一定绕不开全新福克斯这个选择。如今来到第四代的它，换装了 ST Line 套件，满足国六排放标准的同时，还进一步下放了功能配置！借此，全新一代福克斯成为了这个级别最有实力的明智选择，越来越好的销量表现也恰恰印证了这一点。

说起德系钢炮，大众高尔夫绝对算得上是一款经典产品,经典传承自然意味着无法颠覆,导致高尔夫经过无数次换代，改变依旧集中在细节与质感方面的提升。配有 R Line 套件的它颇有几分杀气，只是相比其它合资品牌，拥有较高品牌附加值的它，在配置方面未必能有明显优势。

两款车型定位均为紧凑级两厢车，不过福特福克斯在尺寸方面更具优势,尤其长度与轴距均比高尔夫长了142与74mm,这也就使得前者相比后者自然拥有更大的乘坐与储物空间。

当高尔夫继续在经典设计之上缝缝补补，即使用了 R Line 套件的它，也只是在细节质感方面有一定程度的提升。这一切都比不上福克斯 ST Line，摈弃了老掉牙的镀铬装饰，用恰到好处的大量黑色设计元素，搭配画龙点睛的尾翼，使得整车在营造运动感方面非常成功。

同为带自动开闭的 LED 前大灯，福克斯还配有自适应远近光、转向照明以及大灯延时关闭功能,且雾灯也用了LED光源,无疑使得福克斯在照明功能方面更安全也更加全面。

在智能驾驶功能方面，福克斯 STLine 作为顶配车型，自适应巡航、车道保持以及主动刹车都有配备。

福克斯用的是235/40 R18的米其林PS4轮胎,且配有四轮独立胎压显示;高尔夫用的是225/45 R17的倍耐力P7轮胎,仅配有胎压报警系统。轮圈造型各有千秋，都偏向于运动风格，且都配有非全尺寸备胎。

内饰遵循家族式风格配置福克斯更胜一筹，内饰的美丑其实是很个人化的,且两车都遵循着各自家族式的整体风格，并无绝对的好坏之分。

但配置层面，无疑福克斯优势更大，全景天窗、前排隔音玻璃、分区自动空调、内后视镜自动防眩目、自动泊车等等，功能着实丰富。

国内普遍消费者对于全景天窗这个配置的看法,属于可以不用,但不能没有!因此福克斯在这一点很了解国人,大尺寸可开启的全景天窗相比高尔夫的常规尺寸天窗,优势明显。

夜晚最深恶痛绝的一定是同向及对向车辆的远光灯!对于对向车辆的远光灯只能寄希望于自适应远近光功能的普及，而同向后方车辆则必须依托于内后视镜自动防眩目功能，福克斯有所配备。

相比高尔夫的纯手动空调操作，福克斯拥有更为人性化的全自动分区恒温空调，且用了按键式旋钮式的操作，驾驶时盲操作不会分心，很好。

相比高尔夫仅有普通/运动两种驾驶模式可选，福克斯则拥有普通、经济、运动、湿滑等多种驾驶模式，无疑在驾驶乐趣方面福克斯更胜一筹。

二、动力解析

福克斯用1.5T发动机搭配8AT变速箱,且旋钮式的挡把设计很有新意。而高尔夫则用了1.4T发动机搭配7 速双离合变速箱。两车的驾驶乐趣都不错,不过福克斯的排量更大,最大功率与马力数据都更好看一些,但加速性两车差别不大。

悬架方面,两车都用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,对于多种路况的应对以及乘坐舒适性层面都做到了很好的兼顾，只是在软硬层面的表现上，可能两车略有差别。

总结：

福特福克斯相比大众高尔夫优势明显，从当前的终端售价来看,在都具有运动套件的情况下，两车在功能配置层面,明显福克斯更有优势,更何况福克斯未来的优惠幅度依然很大(参考19款ST Line优惠 1.4 万左右），而高尔夫的经典反倒是略显疲态。当前年轻消费者对于福克斯的关注度日渐增高也验证了这一点！

试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。

1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。

2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。

3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。

设置特点：

虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。

不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。

福特福克斯两厢怎么样好不好

小钢炮作为年轻人最喜欢的车型之一，一直以来都受到追捧。小巧车身带来更好的灵活性和操控性，强大的动力、充满的声浪和推背感都是年轻人的最爱。在这样的运动车型中，不少的年轻人对福特福克斯还是很有好感的。无论是赛场还是街道，全新福克斯都给人一种不期而遇的味道，让人感觉，那个拥有着优良操控基因的“神车”又回来了！

全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装1.5T四缸发动机后带来的“狂野”。

动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐

我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型，在动力性能的响应上面做得更好了。动力上，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。

仅从动力参数上看，全新福克斯的动力在同级别中不算十分出色。但在实际驾驶体验上，凭借优异的发动机与变速箱的配合、米其林18寸PS4运动轮胎提供的抓地力，即便是实载三人的上坡路段，其动力储备与释放也都比较充裕且强劲。

和福特家族的其他车型一样，全新福克斯的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。我们驾驶的路线有很长一段山路，凭借同级少有的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统，以及ST-Line车型更低的车身，全新福克斯对侧倾控制得相当到位，方向盘指向性也表现不错。在相对积极的驾驶姿态下，全新福克斯在弯道的表现较为出色，抓地力十足、侧倾小、入弯和出弯时姿态稳定、刹车表现线性有力。在充分的调校与“堆料”下，全新福克斯为驾驶员提供了十分丰富的山路驾驶乐趣。

底盘方面，全新福克斯两厢版全系标配前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，取消了原先低配版的扭力梁式非独立悬挂（三厢入门版依然是扭力梁），提升了行驶与操控的质感。另外，这台ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。整体体验下来，底盘给我感觉很紧致，面对一些较为坑洼的城乡结合道路之时，悬架也能够快速回弹，属于偏向于运动类型的一种调校。

除此之外，全新福克斯还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶系统，集成了ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等功能，达到L2级驾驶的水平。在高速上我几乎全程都使用了这套系统，车辆自动跟随前车加减速并始终保持车道居中，让驾驶显得惬意轻松。

全新福克斯还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，体验差别还是相当明显的。其中，运动模式并没有那种十分激进的加速动作，但依然可以很明显地感受到动力的提升。而经济模式在保持较高燃油经济性的同时，也完全可以胜任城市道路的日常通勤。

外观更加运动 战斗气息爆棚

在当下车市两厢版车型越来越稀少，玩车爱好者所喜好的就是全新福克斯两厢版车型，尤其在ST Line外观套件的加持下，整个小钢炮气质更加浓郁，让你下一秒就有握紧方向盘驾驶的欲望。

最明显的变化是车头进气格栅的尺寸进行了加大，内部加入了蜂窝状结构进行修饰，而且还将LOGO从前脸上方移至中网中央。另外中网向两侧延伸，与两侧大灯组进行了连接，这样的设计理念与全新蒙迪欧保持一致，也算是用上了最新的家族式设计。

灯组造型依然是比较锐利的风格，整体轮廓变化不大，但内部结构有了大幅调整，日间行车灯改为了底部长条状样式，视觉效果更加帅气。而且保险杠两侧的獠牙状装饰也显得非常凶狠，增添了车头的攻击性。

侧面造型基本没有什么变化，这台ST Line车型配备了熏黑的外后视镜，并且在前翼子板上还有“ST Line”徽标彰显身份，搭配18寸熏黑风格的轮毂，与之匹配的是米其林PS4轮胎，抓地力舒适性都非常强。再配上红色卡钳，战斗气息呼之欲出。

车身尺寸方面，两厢版本，长宽高分别是4404／1824／1453mm轴距为2705mm。三厢版本，长 宽 高 分别是4664／1824／1467mm，轴距为2705mm。

来到车辆的尾部，可以看出车尾短小精悍，造型也更具敦实一些。车顶尾部有一个微微上扬的尾翼，搭配黑色鲨鱼鳍天线，看起来运动感十足。见棱见角的后保险杠具有不错的力量感，用了单边双出的排气布局。很明显在左侧尾唇直接有预留位置，方便车主后期对排气管的改装升级。

紧跟智能潮流 配置绝不吝啬

进入车内，黑色内饰搭配红色缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计元素都很吸睛。试了下三幅式平底方向盘，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。

在硬件方面，全新福克斯也是符合年轻人的审美，8英寸液晶仪表+12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，操控体验非常不错。内置SYNC 4系统，配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能，可实现车联网，此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此，新车还破天荒的搭载了B&O音响系统。不论是实用性还是高级感，全新福克斯都给到了。另外，Ford Pass远程互联的配备，还实现远程启动、定位车辆，查询车辆状态。

空间方面，将前排座椅降至最低，身高180cm的体验者可以获得一拳左右的头部空间。作为ST Line车型，这个标志也以刺绣的形式出现在全新福克斯的座椅上，这同样是ST Line车型独有。座椅设计还是比较偏向家用取向的，柔软但整体包裹感不足。座椅上由多种材质组成，看上去也更具层次感。

写在最后

经过一天的试驾后，全新福克斯颇具战斗气息的外观设计、多种复古高燃性能配色、赛道基因加持的运动操控性能以及多项智能配置都给我留下深刻的印象。山路上，全新福克斯出色的弯道控制力，过弯游刃有余，开起来驾控感不错。颜值和驾控完美结合，亲民的价格足以吸引Z世代年轻消费者，追求驾控的朋友，全新福克斯可成为你的入门级首选车型。

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福特福克斯两厢是怎么样的

与轿车版相比，福特福克斯两厢车的尾部造型更具运动感，更能吸引年轻消费者。2019款福克斯两厢版的车身尺寸比轿跑版短了269毫米，而轴距、车身宽度和高度都是一样的，所以福克斯两厢车型的实际操控性能理论上要比轿跑版好。简而言之，轿跑版福克斯更注重家用，而两厢版福克斯则更具运动感和年轻化。此外，无论是两厢版还是轿跑版，所有新车型均提供STLine版本，通过外观套件、运动 座椅 等细节带来更强的运动氛围。内饰方面，STLine还增加了红色缝线、黑色饰板以及平底 方向盘 。车身尺寸方面，轿跑版为4647/1810/1468mm，两厢版为4378/1810/1468mm，轴距为2705mm，比老款高出57mm。配置方面，新车提供8英寸中控液晶屏、旋钮换挡机构、新风系统、双区自动空调节、后排空调节出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。动力输出方面，1.5L发动机最大功率90kW(122马力)，最大扭矩153N·m，1.0T发动机最大功率94kW(128马力)，峰值扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率135kW(184马力)，峰值扭矩243N·m，其中1.0T发动机排放标准已经达到国六标准。其中1.5L车型提供6MT和6AT变速箱，增压车型均用8AT变速箱。底盘方面，1.5L和EcoBoost125车型均用扭力梁式非独立后悬架，而EcoBoost180系列为后多连杆独立悬架。