进口大众途锐2017价格及图片_进口大众途锐报价

1.这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

2.大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万

3.看似熟悉却大有魅力——试驾大众进口途锐

大众途锐是大众的进口SUV，有一句很好的广告词“进口大众，好车不贵。”大众途锐确实比宝马X5和奥迪Q7便宜很多，在同等配置水平下便宜十几万。毕竟途锐和保时捷卡宴同平台，而且相对来说途锐有保时捷的感觉，可以说是“出身名门”。

目前大众途锐优惠很大，50多万就可以买到入门级车型。相对来说，这个价格绝对现实。不过大部分车友都愿意买一辆3.0T的途锐，因为动力性能和内饰配置都很好，你肯定能买到。当然，每辆车都有它的优点。我们现在看到的途锐是河南一位车友花58.8万买的，这是全落地价。

这是一辆2019款大众途锐2.0TSI锐翼版，国VI排放标准，德国大众原装，倒数第二的车型。58.8万落地不贵，现在优惠很大。这款车指导价61.98万元，最低配途锐为先导版，指导价56.98万元；目前3.0T低配途锐不到70万，性价比比较高。

在一次商务会议上，他遇到了一位老途锐。从图中可以看到，左边的是老款途锐。据了解，这是2012款大众途锐，也是一款高档车。当时落地90多万，新车上市的时候买的。

左边是新款2.0T途锐翼搏版，右边是老款途锐。2012款大众途锐R-Line是一款高配车型。当时这辆老款途锐的指导价是89万元，2012年上牌。看得出来这位前辈很喜欢途锐。每个人都有不同的选择，所以没有必要买BBA。

老途锐车主说:“年轻人，你有眼光。新途锐年轻运动，颜值高。2.0T的动力也不错，因为我关注过这几代途锐。虽然有些小问题，但还是可以接受的。不过我还是觉得3.0T的途锐更好，有钱还是要买大排量的。我当年也想买一辆8缸辉腾，但最后还是选择了途锐。”

大众途锐2.0TSI锐翼版的驾驶室有漂亮的夜氛围灯，但是顶配途锐的内饰装置更好，对比一下就能发现。途锐机械素养高，操控性强，底盘扎实。其重量超过2吨，长近4.9米，宽近2米，高近1.7米。但是，它非常灵活。搭载2.0T 245马力L4发动机，匹配8AT变速箱。6.8秒就能破百，油门响应非常快。

车主说:“我很喜欢大众。第一辆车是帕萨特，开了很多年了。去年打算换奥迪Q7，但是预算有限，所以选择了途锐。感觉途锐也不错，至少价格便宜，动力和配置够用，价格高。”

百万购车补贴

这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

大众的车子都比较低调，可能很多人都有这种感觉，有人要是开着50多万的途锐出去，估计很多人都会觉着这款车哪有那么贵，三十来万也就差不多了，这就是大众车子的特点，途锐就是这么一款车。

途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T.

外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分，数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上档次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。

动力方面2.0T的在市区和市郊都是完全足够使用，上高速上就算满载也完全没有吃力感觉，并且据说途锐用材更加讲究，车身重量降低了，100公里的加速官方给出的是5.9秒，虽然个人表示怀疑，但是这款车动力是真的很好。没试过越野的感觉，不过个人感觉越野的话2.0T肯定是不够看的。

舒适度方面，这款车的舒适度是很好的，座椅没有硬的感觉，一般大众的车子的座椅都是偏硬的，途锐的座椅还是很舒服的，一分钱一分货吧，另外就是颠簸路段，减震效果比较好，车子里的隔音也不错，发动机噪音和了轮胎噪音都降低的不错。

总的来说，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的，毕竟大众车还是很保值的。

大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

接下来看一下今天的主角：

车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

发动机排量：3.6L；

表显里程：18万公里；

出厂日期：2009年2月；

新车指导价：84.67万；

卖家报价：15万；

检测地点：四川·成都

花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看似熟悉却大有魅力——试驾大众进口途锐

途锐，大众旗下最高端的SUV车型，虽然和保时捷卡宴、宾利添越出自同一平台，但大众全新途锐却没有那么好的运气，尽管市场优惠幅度大，但全新途锐的销量还是不尽如人意，感觉像被车标耽误了的豪车。为了扭转销量颓势，大众拿出了最后一招杀手锏，“降价”，为了拉低途锐的售价门槛，大众选择推出一款途锐的特别版车型，命名大众途锐SE，据说最后终端售价或低于40万元。

40万什么概念？定位中大型SUV的大众途锐将和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC同台竞争，当然还有自家兄弟大众途昂，设计没变，定位没变，并且拥有进口身份的大众途锐能否成为香饽饽呢？答案当然是肯定的。目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如2.0TSI?领航版车型，经销商最低报价为48.68万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

也许有人会觉得大众这样做会伤害途锐车主感情，使途锐影响力受损，但在整个车市预冷的情况下，“以价换量”显得尤为重要，此前奥迪Q7、Q5已经上演，此次途锐跟着效仿，相信效果也不会差。

大众途锐SE是途锐的入门级版本，也可以称为真正的“乞丐版”，好在途锐SE的设计没有变，只在外观上减少了一些装饰，而且车身尺寸也没有变化，长宽高分别是4878**1702mm，轴距为2894mm，几乎和标准版的途锐一模一样，单从外观来看，是很难分辨出这是一款SE版本的车型。

至于内饰，大众途锐SE为了降低成本，自然会在用料和配置方面做一些减配，比如整个内饰少了很多真皮包裹，但豪华氛围依旧不减，毕竟这是一台进口车型，应该比这个价位的宝马X3、奥迪Q5L要强很多，整个内饰设计和标准版途锐保持一致，中控台也向驾驶员做了一定的倾斜，配置方面，全液晶仪缺席，改为普通的虚拟仪表，中控屏的尺寸也缩小了一点，符合SE车型的定位。目前，关于更多配置信息，大众还未透露，但减配是肯定的，毕竟这辆车的价格摆在那。

动力方面，途锐SE在欧洲市场预计会主推柴油发动机，但在中国市场，很大可能会搭载代号为第三代EA888的2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

小结

此前，有网友说，途锐是被车标耽误了的豪车，随着SE版本车型的推出，这辆“豪车”或许会迎来销量的直线增长，敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“这款车它比较高级。”

辉腾和途锐曾经一度代表着大众汽车的豪华轿车和顶级SUV领域的制造水平，但是经过漫长的岁月更迭，辉腾已经不再问世，但途锐依旧在豪华SUV领域展现着它自身的魅力。

6月初，汽车维基APP在北京迎来了一周和大众（进口）途锐2.0T锐翼版亲密接触的机会，这台搭载2.0T发动机的途锐表现如何呢？且听笔者一一道来。

低调中的内涵

有人问：60多万的途锐要如何在路面上与其他大众车型区分？这个答案试驾了一周也没有发现。

不经意间的一瞥，它很像一汽-大众的探岳，但是在看过背后的字母后你才能发现：哦，原来是一辆进口途锐。

和之前的辉腾一样，无比的低调让你很难认识到这辆车到底有何不同。即便是你坐进驾驶舱，看到的依旧是大众家族通用的方向盘，如果你是一名大众车主，只需要了解中控屏上的功能便能“展翅高飞”了。

高冷的德国人可能不屑于让高级感体现的太过抢眼，所以内饰中的氛围灯是最能感受到这辆车奢华的存在了。其实相比上一代车型来说，途锐现在的科技感已经增强了许多，两块液晶屏幕最为抢眼，15寸的中控液晶屏很像一台笔记本被搬进了车内。

虽然使用了15寸的中控液晶屏，但是大众依旧使用了更方便的旋钮来调节悬架，通过旋钮可以让空气悬挂达到软硬和高低的调节。驾驶模式也有标准、运动、个性化、越野、经济、雪地、舒适七种模式，完全能够适应各种路况，作为一款SUV这样的配置当然是最贴心的。

在屏幕右侧，整体造型便向副驾驶倾斜，体现出了主次分明的整体感受，同时贯穿式的空调出风口也能够展现出大众高端的设计形象。

坐进后排能够感受到宽大座椅带来的惬意体验，并且还配有2个USB接口，12V电源和220V电源接口，可以安心坐在后排办公毫无电池续航压力，同时后排座椅也是可以调节的，为了后排的舒适确实在细节处能够得到展现，甚至在后备箱处还能看到调节悬架的按钮，着实惊喜。

年轻人的芳心

途锐用前/后多连杆的独立悬架，不论车辆在何种驾驶模式下，经过坑洼路面时，悬架系统的滤振和回弹缓冲都处理的很有水平，体现出了顶级SUV应有的水平。

在日常驾驶中，标准模式的油门踏板并不会让你感受到太强的推背感，而是随遇而安的轻松感，当你档位放在S挡再将车辆改为运动模式时，这台2.0T的发动机同样能够给你带来丰富的驾驶感受，不断输出的动力让你无时无刻的踩住油门踏板，体会排气声的一声声“嘶吼”，很难想象大众居然能够在这辆车上给予如此强烈的驾驶感受。

在发动机不断发出充沛动力的同时，8挡手自一体变速箱也有着功不可没的作用，每一个档位变化非常清晰，但是却也感受不到车辆的顿挫，即便是运动模式下，也能够让车辆达到6500转，体会加速时的快感。

在驾驶时途锐的刹车表现同样值得肯定，虽然在开始会感觉有一些虚位，但整体制动力非常足够，2053KG的车重能够轻松的站稳，完全符合旗舰车型的水准。

由于途锐具有较长的悬架行程，当急刹车和低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头”现象，这就需要一个细心的人来驾驶它，驾驭它。但是对于年轻一代来说，能够在这样一个“大块头”上感受到驾驶乐趣，这已经足够兴奋了。

现在的途锐，依旧保持的独特的低调，但是在低调中却与同级别的豪华SUV有着掰手腕的实力。更加犀利，更加年轻的途锐已经用自身的实力证明了旗舰的能力，更加智能、更加细腻的全路况表现已经让人惊艳。

谁会为它放声尖叫，试驾过后可能就是你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。