新款奔驰v级mpv_奔驰v级车型
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨新款奔驰v级mpv的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了
2.比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗
3.MPV豪车：全新改款的奔驰V级能够征服你吗？看了这款的内饰就知道
4.一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？
全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了
奔驰V级车开启试驾啦！没错，就是那辆明星们都青睐的保姆车。当接到试驾邀请函的时候，笔者激动不已。想着既然是明星们青睐的车型，那笔者也一定要好好体验一番，因此此行并没带驾照，只带了一颗体验的心。老规矩，一下火车一辆英气逼人的V级车出现在眼前，前脸双幅饰条的镀铬格栅中镶嵌着一个硕大的三叉星辉，格外显眼，那种尊贵感由然而生。不等工作人员本着一颗体验的心的笔者自己拉开了副驾的大门坐了上去，等车开了出去才意识到最佳体验在第二排，副驾可是小助理坐的呢，随即调换到第二排。
新一代V级MPV新车前脸进行了全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米，保证了内部空间的充裕。
内饰方面，中控10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统。标配豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能。第二排是带有按摩功能的豪华头等舱座椅，加长的座椅扶手提升舒适感受，调下座椅靠背，调起腿托，开启按摩功能，可真是享受啊！同时在座椅旁边新增了杯托、手机托盘、type-c接口等诸多人性化配置。前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。
一台豪华MPV的驾乘舒适感绝不仅仅是一个座舱式豪华设计所能带来的。值得一提的是，新一代V级MPV全系标配四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），在同级细分市场中首次搭载。
在开往三岔湖的途中，有城市道路、高速公路及复杂山路，其中山路有一段是在建路段，路面坑洼不平，一般车辆通过如不减速后排都得跳起来。新一代V级MPV空气悬挂独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，可根据路况自动调节悬架软硬，驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙，轻松应对各种路况，达到驾乘的最佳舒适状态。
动力方面9速自动变速箱（9G-TRONIC）搭配2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力，反应更敏捷，换挡更平顺。
安全方面，新一代V级MPV配备了主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，加上车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等驾驶辅助，能极大提升车辆在行驶过程中的安全性。另外，新车还配备了360度全景影像，对于一辆车长超过5米的豪华MPV来说，该功能的存在能显著提升停车时的便利性。
一圈试乘下来，总的感觉新一代V级MPV是一款综合产品力还不错的车，豪华感满满，乘坐性舒适，也能很好地满足商务上的需求。不过有一点就是想把第二排放平躺下去，就得把座椅往后调整，但这个步骤却是需要手动的，反正笔者弄了半天也没弄上，如果这个可以电动的话那就更完美了。
新一代V级MPV承袭梅赛德斯-奔驰134年造车精髓，虽为中期改款，但设计更加年轻化，配置提升了不少，不过最大的亮点还是全系标配的空气悬架系统，这个配置可是在GLS级别才会有的，这使得乘坐感立马有了质的飞跃，而厂家建议零售价则为人民币47.8万-62.98万元，可以说性价比已经很高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗
在我的汽车生涯里，国外大部分顶级定制改装工厂都是以运动外观套件及升级动力性能为主，没有想到各大顶级定制工厂品牌，例如、卡尔森、罗伦士、巴博斯和迈莎锐都先后为奔驰商务车进行升级了，只能说明一个情况，国内外中大型MPV的客户需求量还是很客观的。今天给大家介绍的这款车型，就是LUMMA（虏曼）改装工厂首次亮相的MPV-LUMMA?CLR?V，官方售价是138万，主要是基于福建?奔驰V260L的底盘进行的升级改装。这辆CLR?V从外观方面相比普通版奔驰V级，除了标志性的鹰眼LED氙气大灯没变以外，在进气格栅的中央位置三叉星徽标也是换装了LUMMA独有标识，更加的具有品牌辨识度。除了霸气的外观套件以外，动力方面也是在原有的2.0T发动机基础上，升级了最大260P马力，430NM的数据。轮胎轮毂方面更是升级为更大尺寸的255/45?R19的德国马牌轮胎，造型也更加运动。
三辐式方向盘、炮筒式设计仪表盘、8.4寸中控台彩色大屏、悬浮式液晶屏幕、带触摸板的COMAND系统、涡轮式出风口等都使用了奔驰目前最新的设计元素，除此之外还配有导航和360°环影保证行车安全。中央扶手内置车载冰箱，炎炎夏日的时候来一瓶冰饮，绝对舒爽。说到顶级定制改装工厂，对于内饰颜色上用的是更为大胆与亮眼，视觉上的冲击也是非常新颖的，不过坐进这样充满战斗力的驾驶舱，你还能想象的出来他是作为商务接待用的MPV吗？不得不佩服LUMMA设计师在色彩搭配与用材料方面，运用独家纯手工的工艺，让车内整体豪华感提升了一个质的飞跃。
第三排也是满配的独立航空座椅，乘坐两人舒适性最佳。可以通过中间的控制面板调节调节座椅的舒适度，整车也是满满的科技感，真真是一个质的飞速提升！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MPV豪车：全新改款的奔驰V级能够征服你吗？看了这款的内饰就知道
奔驰、宝马、奥迪这三家德国制造商的豪华汽车一直是无数中国人心中的Dream?Car，现实也确实是如此。如果你打开国内汽车销量的统计网站，你会发现豪华品牌销售表格前三位一直都是它们，这三家如同商量好了一般，轮着坐庄。但这只是小编的调侃而已，实际上它们是靠自身的产品实力来打动消费者，无论是产品的本身还是产品背后带来的社交价值，这些都是其它豪华品牌难以媲美的。不过话说回来，虽然奔驰、宝马、奥迪都有着完整的轿车与SUV产品线，但是实际上MPV车型是比较匮乏的。而且由于国内埃尔法等车型的热销，越来越多土豪出门都会选择一台舒适的中大型MPV，这也是很多豪华品牌们没有预料到的。但俗话说得好，谁有先见之明就抓住了机会，奔驰作为豪华品牌当之无愧的老大哥，这块肥肉怎么能错过呢？所以奔驰一直都保持着V级这款中大型MPV的生产。?
其实说起奔驰的MPV车型，历史就得追溯到上世纪了，当时的奔驰正在大力扩展车型阵容和提高市场占有率，而这种既能载人又能载物的车型自然不能缺少，如果你看过一些欧洲的**或电视剧，会发现里面的救护车或者警车都是采用方方正正的奔驰车，那些都是?奔驰V级的前辈。
而国内市场方面，是从2007年福建奔驰成立之后，才正式将唯雅诺、威霆、凌特三款MPV车型引进。唯雅诺便是现款V级的前身，其中目前这一代奔驰V级是2016年正式国产上市的，在今年9月份，这款车迎来了中期改款，指导价为47.80-62.98万元。新款到底如何呢？都有哪些变化和提升呢？
新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。
中低配车型的车头咋一看跟老款车型没区别，实际上它变了，变化主要集中在底部那如同迈巴赫一般的贯穿式进气格栅，这样可以提升车辆的视觉宽度，也凸显了豪华气息，但是相比之下还是豪华版车型的前脸略胜一筹。
（长轴距版）
（标准轴距版）
车身侧面的设计就显得很单调了，平直的线条勾勒出方方正正的车身，但作为一台MPV车型，谁会太在意侧面呢？与奔驰其他车型一样，V级也提供了长轴距和标准轴距两种车身设计。
其中标准轴距版的车身尺寸为5140*1928*1880（mm），轴距3200mm，而长轴距版的车身尺寸为5400*1928*1920（mm），轴距更是达到夸张的3430mm，比普通版车型多了230mm的轴距长度，这完全就是提升了一个车型级别，这也是真正的加长版！
尾部设计并没有带来任何明显的变化，依然是大幅的后挡风玻璃下方用镀铬条进行装饰点缀，两侧竖纹式的LED尾灯显得很简洁。值得一提的是，后挡风玻璃提供了单独打开功能，通过雨刮器下方的按钮就能将后挡风玻璃掀起，能更方便的提取尾箱的物品，而露营的时候也能通过其换气，这个设计显得十分人性化！
内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。
中控屏也紧跟时代换上了更大尺寸的屏幕，搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，在4G车联网的基础上可以提供导航、多媒体、远程控制等功能，而且屏幕支持触控和语音控制，并支持Apple?CarPlay手机互联。影音系统方面，除了最低配车型之外，均配备了15单元扬声器的Burmester?柏林之声音响，可以带来如同身临其境一般的视听体验。
除此之外，新车全系标配主动刹车驾驶辅助，这项功能主要通过车头的雷达传感器判断前方的物体，即便是驾驶员误踩油门或者没有进行减速，在遇到障碍或者行人时也能自动降低车速或刹停，大大减少因为操作失误带来的事故。除此之外，高配车型还配备了车道保持与偏离预警、并线辅助等安全配置，进一步提高安全性。
作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。
车内的豪华感往往需要营造，内饰不光采用了大量的木纹饰板，而且还嵌入了LED光带，并且颜色可以通过中控屏调节。除此之外，还装备了电动式全景天窗，试想一下，夜晚在车内把座椅调至平躺，看着头上的星星闪烁，那是多么美好的事情。
虽然发动机继续搭载最大211马力的2.0T四缸发动机，但是变速箱却从此前的7AT换成了奔驰最新的9AT变速箱，更换新款变速箱之后的奔驰V级无论是换挡平顺性还是燃油经济性，都有着巨大的提升。
除此之外，新款V级首次全系标配了空气悬架，平稳性和舒适度明显改善，并且提供了三种车身高度随意调节，无论是烂路还是高速行驶，都能轻松应对。而且在空气悬架加入之后，V级终于可以摆脱老款车型松散的底盘带来的飘忽乘坐体验了，这对于消费者来说是个绝佳消息。
中期改款后的奔驰V级主要竞争对手只有一个，毫无疑问那就是丰田的埃尔法，丰田埃尔法虽然有着舒适的座椅和混合动力系统，一直受到不少土豪的欢迎。但是升级后的奔驰V级配备了更豪华的第二排座椅和更全面的安全辅助，在底盘悬架方面，奔驰V级配备了空气悬架，完全就是碾压式的优势。
而在关键的价格方面，最低配的埃尔法指导价也要81.90万元，还没算需要加价的部分。而顶配的奔驰V级的指导价也仅需62.98万元，即便是选装至满配，最后也用不了80万。如果不考虑产品背后的附加价值，奔驰V级无疑比丰田埃尔法更值得购买。
如果说旧款的奔驰V级还能被称为一台高级货车的话，那么加入了空气悬架、主动安全辅助、9AT变速箱等配置之后奔驰V级，无疑是一款名副其实的豪华MPV了。新款V级的三个车型配置中，最为推荐购买的是指导价为62.98万元的V260?L?长轴距豪华版，作为全系的顶配车型，各方面的配置都武装到了牙齿，这也是目前最值得购买的豪华MPV车型之一！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？
奔驰VS880现车实拍纪实今天在朋友店里看到一款全新到店的奔驰新款商务MPV，问了下朋友这车的型号：VS880.是之前没有接触过的型号，后来看了一下内饰，发现是奔驰V级的升级改款。别的不说这个型号名字就比V级的逼格高出不少。
整体外观，尤其是下唇包围上相比V级有了不小的改动，镀铬装饰大面积包覆下包围。在车前脸的部分也采用不少镀铬材料进行装饰，原先V级横幅的进气格栅也全都改成竖幅的栅栏式进气格栅。
内饰部分，深咖实木质地饰板和米色真皮内饰给人一种优雅从容的感觉，这种感觉就十分符合成功商务人士的气质。
三幅式多功能方向盘，同样也采用了实木和米色真皮包覆，不过有一点小编想吐槽一下，这把方向盘中间的奔驰标志换成改装厂的标志有点不好吧。
后部商务舱的内饰格调是一样，座椅的外观采用了细密的菱形纹路，这样的设计既能保证乘坐的舒适度也能保证美观度。
全座椅不仅都采用手工缝线工艺，智能电子功能也都十分齐全，多项的方向调节，电动按摩以及通风加热全部都能实现，不过如此多的电子功能，对全车的电力系统其实是一个不小的考验。
在驾驶座后背配置两个小的电子屏幕，在没有全隔断和吸顶电视的情况下，这样两个电子触控终端在一定程度上可以解决后排乘客的影音需求。
后排三座座椅可以放平，作为沙发座椅甚至还可以提供一张走能够在车内休息的小床，在一些条件不允许的时候能够有一个较为舒适的休息场所。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。奔驰V级的身份转变
大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?
不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。
为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车采用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。
能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。
既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。
家用出行需要的它都具备了
奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?
此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。
其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。
而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶辅助系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。
坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。
过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。
首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。
为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶辅助系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。
这依然是台非常商务的V级
不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。
第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。
在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、按摩等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。
不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。
除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。
其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。
总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。
知行有话说
从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。
什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。
所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“新款奔驰v级mpv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新款奔驰v级mpv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。