汽车空调电磁离合器检修_汽车空调电磁离合器检修方法
大家好，今天我想和大家分享一下我在“汽车空调电磁离合器检修”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。
1.汽车空调常见故障及排除计巧
2.汽车空调电磁离合器不吸合
3.汽车压缩机电磁离合器坏了的症状，电磁阀坏了有什么表现
汽车空调常见故障及排除计巧
汽车空调常见故障及排除技巧：第一种常见故障：制冷效果不理想
维修方法：
1.先打开制冷开关和鼓风机开关后，出风口有冷风，但温度偏高而无凉爽感，车内温度下降缓慢，这时首先要检查压缩机传动带是否损坏，打滑，传动带损坏应及时更换；
2.传动带过松及时调整，若启动发动机后，接通制冷开关，听到刺耳的金属摩擦声，一般是电磁离合器打滑，应检修电磁离合器。如果没有异常响声，用手触摸感受系统管路和各部件温度，并以此温度来进行判断。正常情况下，高压端管路温度为50～60℃，手感热而不烫手；低压端管路为低温状态，其部件及连接管路有水露。
3.若高压端有烫手感觉，需要检查冷凝器表面是否清洁，冷却风扇转动是否缓慢，风扇护罩是否损坏，如无异常，则可能是制冷剂过多，应及时调整。
4.若高压端手感热度不够，则可能是制冷剂量不足或压缩机工作不良，需要添加制冷剂，注意，这个一定要请专业师傅来更换，不能过多或者过少。
5.若储液干燥器上有霜冻或水露出现，表明干燥器可能破碎造成制冷剂流通进口管道堵塞，此时应检修清理，所以需要定周期性检查异物，若有，及时清理干净。
6.若膨胀阀工作正常时，其进口连接处是热的，出口连接处是凉的，有水露。若膨胀阀出口出现了霜冻，显示鼓胀阀的阀口可能被堵塞，和上面步骤一样，需要定期查看并清理。
7.若低压管用手接触感觉到冰凉，有水露，若出现霜冻，则可能是膨胀阀的感温包内传感液体漏光了，要及时更换新件。
第二种常见故障：空调系统风量不足或无风
维修方法：
1.先打开点火开关，把鼓风机开关调整到一个或几个挡位时，出风口不出风或出风量过少，这时要检查熔断器是不是断路了。
2.如果是熔断器断路，那应该检查熔断器的容量是不是匹配，还要检查线路及鼓风机电动机电枢绕组是否搭铁，及时查明原因并且修理或及时更换。
3.若熔断器没有问题，下一步就应检，逐个排除故障，查鼓风机开关电源线上的电压，若电压为零，查看空调继电器的线圈是否断路或触点能否闭合及连接线路是否断路。
4.若电压正常，则检查鼓风机开关是否完好，鼓风机搭铁是否良好。如果以上这些都没有问题。
5.查看鼓风机的电动机，如果鼓风机电动机只在一挡位不能正常运转，下步检查鼓风机开关该挡位的触点是否导通还是断路，然后根据检测结果进行修复。
6.如果鼓风机电动机，在鼓风机开关置于任何挡位时转动都是缓慢的，并且各出风口风量均很少，便可以判断是鼓风机电动机损坏或鼓风机开关及连接导线接触不良。
7.查看导线连接的各个元件是不是有松动，鼓风机电动机搭铁是否良好，鼓风机开关每个触点是不是接触不良。最后还要查看一下鼓风机电动机是否完好。
8.若鼓风机电动机运转没问题，但个别出风口出风不正常或风过大、过小时，应检查对应的风口出风管道中有无异物堵塞，风门是不是打不开，连接管道是不是有破损而漏风，检查后按具体情况进行修复。
第三种常见故障：系统不制冷
维修方法：
1.若接通制冷开关与鼓风机开关后，出风口无冷风吹出，需要检查电磁离合器是不是能够很好地吸合，若电磁离合器吸合正常，而压缩机不能正常转动，应测一下离合器线圈的电阻值。
2.若测得的电阻值小于规定值，可以断定线圈匝间出现短路，应及时更换线圈，换好后，需要测试，直到系统不制冷现象解除为主。
3.若测得的电阻值没有问题，有可能出现在压缩机内部问题，压缩机内部出现卡死现象，应及时对压缩机进行检修或更换；
4.若压缩机运转OK，应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。如若电磁离合器不能正常吸合，应检查低压开关处电源线上的电压。若电压为零，则分别检查温控开关及线路连接是否正常；
5.若电压正常，可短接低压开关，此时电磁离合器还是不能正常吸合，很有可能电磁离合器线圈或连接线路断路了，需要及时维修。电磁离合器若能正常吸合，再仔细查看，系统内制冷剂的量是否合适，过多或过少都不可以，同时还要测试一下压缩机工作是否正常。
扩展资料：
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，因此要注重汽车空调系统的维修保养。
参考资料：
汽车空调电磁离合器不吸合
1.空调电磁离合器损坏及线路问题。2.空调继电器J32损坏或相关保险丝烧毁。3.发动机控制单元损坏及线路问题。4.空调面板损坏及线路问题。5.空调管路无压力或压力开关无信号。
若电磁线圈不能吸合，则主要原因如下
1）电磁线圈断路需更换或重新绕制线圈。
2）搭铁端未接上或未接牢造成电路断路，此时需要接牢搭铁。
3）其他原因若电磁离合器通电后压缩机不转，但单独检查电磁离合器又属正常，此时便需要考虑是空调制冷系统中的其他原因所致。
1、温控开关或压力开关断开。
此时制冷系统因车厢内温度已达到设定的温度，所以压缩机停止运行，这种现象应属于正常现象。
2、低压保护开关断开。
因过低的环境温度或系统缺少制冷剂，会使开关断开，起到保护作用，这时应从制冷系统上检查。
3、热继电器保护，使压缩机停转。
出现这种现象可以从制冷系统上检查是否热负荷太大，系统中是否混入空气及系统中制冷剂是否过量。
一般高级轿车空调保护装置很多，所以需耐心逐个检查，以便找出真正问题所在。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
汽车压缩机电磁离合器坏了的症状，电磁阀坏了有什么表现
你要看看电磁离合器出来的是几根线，一根的较多，用二极管侧这个线与打铁，或者用电阻档测量，具体数值各个车型的应该不一样，（最直接的方法，用一根导线连单凭正极，另一段试探接触电磁离合器出来的线（一根线的），看看电磁是否吸合，吸合说明电磁是好的，再查找别的原因，不吸合说明电磁为坏的！）此方法没有维修经验者不建议操作！！！
电磁离合器损坏的机率很小，一般为空调开关、空调电脑伺服器、三态压力开关的问题或者为氟利昂压力不够！我的小店，请多关照，谢谢
汽车内的空调都是非独立的，空调的制冷压缩机由汽车的主机通过滑轮驱动。压缩机前端装有电磁离合器，是用来自动控制压缩机的停止或运行。当汽车压缩机电磁离合器坏了的症状有： 1、电磁离合器出现异响，由于皮带打滑或者离合器打滑，电磁线圈卡环安装不当等原因造成的离合器出现异响而导致电磁离合器损坏； 2、电磁离合器不啮合，可能是空气间隙过大，线路接触不良，电磁线圈短路或断路导致的； 3、电磁离合器不分离，有可能是空气间隙不合适，卡环没装或者安装位置不当，电磁离合器才会不分离而损坏。电磁阀坏了有什么表现
汽车空调电磁阀坏了之后，就会导致车辆的空调无法正常的使用，大大影响了车辆乘坐的舒适性，虽然该元件并不影响车辆整体的行车安全，可是夏天那么热的天气在车内驾驶车辆，使用不了空调是很大影响的，一旦出现故障，最好就及时进行维修才是正确的做法。 为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养： 1、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂； 2、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的最小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力； 3、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的最小间隙； 4、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓； 5、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘和污垢。好了，今天关于“汽车空调电磁离合器检修”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车空调电磁离合器检修”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。