一汽-大众探岳
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于一汽-大众探岳的问题。现在，让我们开始探讨一下一汽-大众探岳的话题。
1.大众探岳多少钱
2.探店对比途观X和探岳X：两款大众轿跑SUV，更推荐谁？
3.23.6-29.6万，全系2.0T！深度解析一汽-大众首款轿跑SUV探岳X
大众探岳多少钱
一汽-大众谭跃官方指导价区间为18888-31980万元，目前实际裸车成交价为17580-30680万元，终端经销商报价1万多元。但是一汽-大众谭跃是全新车型，新车刚上市很久，折扣力度不强。但是，按照大众的销售惯例，这辆车至少要打折3万元。岳的英文名TAYRON来源于Tiger+Iron，象征着极具领导力和先锋性的“虎”和耐久力、刀枪不入的“钢”，通过强大的设计展现出征服的野心和力量。岳定位入门中型SUV，据悉大众岳还将推出插电式混动版、R-LINE版和Coupe版。
10月22日，一汽-大众第二款国产SUV谭跃正式上市。共推出10款新车型，官方指导价区间为1888-31980万。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。
动力方面，新车搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），匹配7速DSG湿式双离合变速箱，高配车型供给一套全时四驱系统。除此之外，还有两款搭载1.4T发动机的入门车型可选。
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探店对比途观X和探岳X：两款大众轿跑SUV，更推荐谁？
探岳英文标志是TAYRON。以下是探岳的相关介绍：1、外观方面：探岳是一汽大众旗下的一款SUV车型探岳基于欧版Tiguan打造来自大众MQBA2平台外观上探岳采用大众新家族式设计语言这一设计语言已经在大众旗下的几款新车型上开始逐渐普及相比于此前大众家族化设计探岳看上去要更为年轻、时尚化。前脸采用横幅式进气格栅搭配两侧采用LED光源的前大灯组有效拉伸横向视觉宽度腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯尾部造型圆润大气整车硬朗的线条营造出肌肉感。2、配置方面：配备360°全景影像、第三代智能泊车辅助系统、盲区检测等常规功能外还配备TJA交通拥堵辅助系统通过ACC3.0自适应巡航和LaneAssist车道保持的搭配实现L2级自动驾驶功能很大程度上缓解驾驶疲劳。搭载4MOTION智能四驱系统可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式间的随意切换。
23.6-29.6万，全系2.0T！深度解析一汽-大众首款轿跑SUV探岳X
先别管卖得好不好，这年头，要是自家没台轿跑SUV，感觉出门都不好意思跟别人打招呼。大厂怎能耐得住！于是，大众品牌在中国先后推出了一汽大众探岳X和上汽大众途观X。两台轿跑SUV长相神似，并且配备相同的三大件。如果喜欢轿跑SUV，又钟情德系的消费者，不免会在两车中为难。那么，它们之间有何不同，到底该如何选择呢？
外观对比：?途观X更好看两车外型极为相似，都标配了R-Line外观套件，运动感营造到位。相信不看车尾，一般人可能傻傻分不清。在这里，笔者告诉大家一个窍门：探岳X是“小队长”，中网是一条银杠；途观X是“中队长”，中网两条银杠。
▲一汽大众探岳X?
▲上汽大众途观X
车尾部分，探岳X线条更加笔直和锋利，看着更年轻运动。途观X尾部线条更加流畅圆润，此外中间的腰部棱线是一条线拉通，整体看起来更成熟。而且途观X尾灯灯组内部更有设计感和层次感，所以，实车看起来，途观X的整体高级感更强。此外，看C柱那里，你也一眼就能看出两台车的差别，途观X的小三角窗弧线和车顶融为一体，看起来更加流畅。?
▲一汽大众探岳X?
▲上汽大众途观X
途观X还有一个优势就是尺寸。其长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。而探岳X的尺寸为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。在车身长度和轴距上，途观X都是领先于探岳X的。所以，外观气场和乘坐空间方面，途观X都更有优势。
整体从外观来看，个人觉得途观X比探岳X要更胜一筹。
内饰雷同，但途观X细节更好内饰方面，设计同样都是大众家族化设计，没有太多新意。液晶仪表盘加中央大屏，连画面UI都几乎一致。
▲一汽大众探岳X?
▲上汽大众途观X
不过，细节方面还是有所不同。后来者途观X配了大众全新的方向盘。不仅应用了最新的触控键，而且也率先使用了大众最新的扁平化LOGO，整个方向盘，看起来更有科技感。
此外途观X还提供了30色氛围灯，这也是比较显示车内高级感的重要元素。
配置和价格对比：探岳X完胜途观X在两车外型、内饰、动力都无限趋同的时候，配置和价格会成为影响消费者购买的主要因素。
先看售价，毕竟不搭价格聊配置，都是耍流氓。一汽大众探岳X共5款车型，售价区间为23.58-29.58万元。上汽大众途观X同样也是5款车型，售价区间为24.59-30.59万元。可以看到，途观X整体售价比探岳X贵了1万出头。我去往两家4S店了解终端售价，由于探岳X在7月上市，时间更早，目前终端已有1万优惠；而途观X在11月刚刚上市，目前4S店还没有优惠。也就是说，目前从实际购买价格来说，相似版本的探岳X会比途观X便宜2万。
那么，配置方面，两车差异大吗？该如何选择？
以两驱入门车型为例，探岳X?330TSI?尊贵智联版，指导价比途观X?330TSI?越享版便宜1.01万，加上终端优惠，便宜2万。对比可以看到，途观X?330TSI?越享版多出了自适应巡航和陡坡缓降。而探岳X?330TSI尊贵智联版似乎实用配置更多更全，比如感应式电动后备箱、方向盘换挡、座椅加热、后排座椅调节等，都是日常高频使用而且非常实用的配置。?
如果消费者喜欢四驱版本，途观X的四驱入门就是380TSI旗舰版4Motion，指导价为28.59万，比探岳X?380TSI劲擎智联版27.08万的价格贵了1.51万。加上终端优惠，差价在2.5万左右。配置层面，探岳X的配置多出了方向盘换挡、前排无线充电、运动风格座椅、第二排座椅调节，途观X多出了全速自适应巡航，从配置的丰富和实用性来说，探岳X还是略胜一筹。?
不过，如果你想要四驱，笔者更推荐探岳X?380TSI旗舰智联版，它只比380TSI劲擎智联版多4000元，但多出不少主动安全辅助系统（全速自适应巡航、方向盘加热、车道保持、并线辅助等），价值远超4000元。?
从配置层面可以看出，探岳X实用配置更加丰富。
动力对比：零百只差0.1秒动力方面，两款车型均搭载大众系列高低功率2.0T发动机，?330TSI车型低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm。两车的传动系统均匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。目前，途观X试驾车并没到店，笔者没有试驾。同样来自大众，官方加速也就0.1秒之差，从驾驶感受上来说，也不会存在较大的差异。
有意思的是，途观X上市后，上汽大众4S店里直接摆出了途观X与探岳X的对比。虽然配置上探岳X的优势更大，但途观X还是找出了全系配ACC、主动刹车、触控式方向盘、矩阵式大灯等这些配置上的主要卖点，以及配置有方向盘加热、30色氛围灯等细节处的优势。
看来，价格、外形、三大件都相似，大众两款轿跑SUV的兄弟内斗，也是在所难免。
写在最后
通过探店对比可以看到，南北大众的两台轿跑SUV整体感觉非常相似。从外型和内饰上，很难做出明确选择。只不过途观X的尺寸更大，整体感觉更显高级。但探岳X的配置优势更大，加上价格更实惠，终端也有优惠，整体的性价比更高。
如果喜欢更有高级感的途观X，笔者建议不妨等等。个人觉得至少跟途观L的优惠幅度持平之后，那时途观X才值得购买。如果着急购车，目前更推荐探岳X。
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探岳无疑是个狠角色。作为一款全新车型，它在2019年一举斩获约18万辆的优异销量，成为合资SUV阵营的一线选手。现在，探岳X来了。刚刚上市的探岳X不仅是一汽-大众进军轿跑SUV领域的首款产品，也让探岳家族能够覆盖更为宽广的用户人群。不过，它绝不只是一款拥有溜背设计的探岳。今天我们就来聊一聊，探岳X到底有何特别之处。
风格：个性、运动内外兼修
探岳X虽然是一款基于探岳打造的轿跑SUV，但截然不同的设计风味，确实让这台新车有着挺多“不太一样”。
具体来说，探岳X车身各部分的风格营造、元素铺陈，均被统合进一套与探岳近乎平行、全然崭新的设计思路当中。
车头、车尾处的R-line运动套件，配搭上那个原创感十足的轿跑溜背，无论整体或是细节，均呈现着一种自然、和谐的运动致趣。
来到车内，探岳X也冲撞出较为明晰的年轻风味。覆盖整个中控台的碳纤维饰板，首先建立起探岳X车内动感、活力的视觉基调。
同时，观感壮硕、握感丰盈的R-Line方向盘与那个风格犀利、富有包裹的运动座椅，也能让车主直接感触到这台“X”与普通版探岳的不同。
通过全方位个性化、运动化的设计，探岳X拉开了和探岳的距离。两者在风格上拥有较为明显的差异，并在市场终端形成较好的互补。
实用性：空间损失不大，科技配置高
后排空间，特别是头顶那一块儿，是消费者对轿跑SUV难以避退的惴惴不安。而在这件事情上，探岳X的表现可谓“相当不错”。
具体来说，探岳X关乎溜背的营造十分讨巧。位于后排乘客“头上与前方”的车顶线条，均保持着与传统SUV近乎一致的自然平直，溜背线要在越过后排乘客之后，才开始大举俯冲。这就让身高低于180cm的男性乘客，能在后排不感压抑地乘坐。
同时，同价位车型中优势明显的2730mm轴距（本田CR-V轴距2660mm），也为探岳X带来了相对舒展的后排腿部空间。
基于这两点，再配搭全系标配的可开启全景天窗，探岳X的后排无论空间感受或是乘坐视野，都可以说是“相当不错”。
科技层面，探岳X全系标配大众集团全新CNS?3.0?9.2英寸全触控屏车机系统。
该系统内建在线导航与大众集团众行家车联网系统，可实现多媒体播放、蓝牙互联、车载WiFi、电子罗盘、倒车影像、手机互联（苹果CarPlay/百度CarLife）、在线天气、语音搜索机票/酒店/餐饮信息等众多功能，同时支持第三方APP下载。实际使用体验，操作的流畅度和响应速度都不错。
驾驶：和探岳一样好开，但多了一点运动风味
探岳X全系均配置2.0T涡轮增压发动机，并提供186马力和220马力两套动力方案。其中，两款330TSI为前驱车型，而两款380TSI为四驱车型。
探岳X的四驱车型搭载博格华纳五代四驱系统，并提供公路、雪地、越野、越野个性化四种驾驶模式。
日常行驶时，系统可将90-95%左右的动力输出给前轮，从而实现更加经济的油耗表现。应对复杂环境时，系统可根据具体情况自动分配前后轴扭矩，并可在极限状态下将所有驱动扭矩输出给后轮，即实现0:100的动力分配。
顶配车型还搭载了大众家族DCC动态底盘。车主可自主选择经济、舒适、标准、运动、个性化等驾驶模式，车辆的动力输出、转向手感、减震器阻尼都会随之改变。
实际体验，高功率版2.0T发动机的动力颇为强劲。起步很从容，大油门下加速很迅捷，后劲也很足。7挡双离合变速箱无论是升挡还是降挡，动作都很快，而且大部分时候都非常平顺。
舒适或标准模式下，转向手感很轻，但指向很精准。底盘明显偏向舒适性，滤震效果好，开着很轻松。切入运动模式，动力响应明显更快，转向手感会重一些，底盘也会硬朗一些。整车动态更加扎实，稍微激烈一点驾驶，车身也能跟上节奏。
整体而言，探岳X仍然是一辆偏向家用的SUV。不过相比探岳，它确实多了一点个性，也多了一点运动风味。
配置：标配较为丰富，重点推荐两个款型
平心而论，探岳X的配置还是比较厚道的。全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入/启动、电加热真皮座椅、可开启全景天窗、大屏车机都是全系标配。
立足实地选购，面对打算实际购买探岳X的消费者，我们本着实惠一款、丰盛一款的原则，着重推荐两个款型：官方指导价23.58万的全系入门版330TSI两驱尊贵智联版，以及官方指导价29.58万的全系顶配380TSI四驱尊崇智联版。
推荐入门版的理由是，探岳X的标配相当丰富（如上述），而且运动外观套件也没有省略。对于预算相对有限的用户，这是一款完全下得了手的入门版。
而推荐全系顶配车型的理由是，它比次顶配车型380TSI四驱旗舰智联版贵出的2.1万元，换来了全套主动安全/辅助驾驶装备、DCC动态底盘、丹拿音响等核心配置，可谓物有所值，并且这些配置的上身，也使这台顶配车款一举成为探岳X的完整形态。
最后
作为探岳家族的新成员，全方位的视觉观感，匹配有一定驾驶乐趣的动态表现，建立起探岳X这款轿跑SUV言之有物的底气。而与此同时，不错的配置、够用的空间，让探岳X没有因为追求个性而丧失实用性。全新车机系统的上身，则让这款新车具备言之有物的时代酷感。
整体而言，探岳X既是更时尚、个性的探岳，也是更具价值感的探岳。它丰富了探岳车系的内涵和外延，也让年轻消费者多了一个有趣的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于一汽-大众探岳就到这里了。希望大家对一汽-大众探岳有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽-大众探岳的解答可以帮助到大家。