汽车安全气囊检测工具_汽车安全气囊检测工具怎么装

汽车安全气囊检测工具_汽车安全气囊检测工具怎么装

       今天，我将与大家分享关于汽车安全气囊检测工具的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.汽车SRS系统知识

2.安全气囊工作原理是如何的？

3.想要安装胎压检测器，该怎么选择胎压监测呢？

汽车SRS系统知识

       汽车中SRS表示安全气囊。

       一、启动条件

       安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。

       从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。

       汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。

       二、工作过程

       1、当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；

       2、气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。

       但是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用。

       三、优势

       1、安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。

       2、气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围。

       3、气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害。

       4、爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

       

扩展资料：

       辨别真假

       简单讲，气囊真伪辨别可用“望、闻、问、比、拉、测”这六字真言来概括。

       1、观察

       检验气囊真伪时，首先要仔细观察气囊组件（充气袋）的新旧程度，是否有油污、灰尘，气囊本身是否有破损。一般气囊弹出后都是崭新的，如果存在上述情况则很有可能是伪造的。

       2、闻气味

       气囊探出过程中，无论是引爆物质的爆炸，还是氮气产生物质的化学反应，都会产生刺激性气味，该气味类似于火药气味。对于刚刚探出的气囊，查勘时可以通过嗅觉检查一下是否有这种气味，来辨别真伪。

       3、询问当事人

       针对事故发生一瞬间车内情况对驾驶员和其他车上人员进行询问，检验是否符合气囊弹出规律。要驾驶员和车上人员分别进行询问，已从比较中找出疑点。

       4、比较

       由于汽车前部气囊安装在方向盘和工作台上，骗赔者往往通过安装旧的工作台和气囊盖板来作假。查勘时通过比较副气囊盖板与工作台的新旧程度，比较主气囊盖板以及工作台与车内其他内饰的新旧程度来发现疑点。

       5、拉安全带

       大多数情况下，汽车气囊弹出会伴随着安全带的锁死。通过拉拽安全带，检查是否锁死。如果气囊弹出安全带没有锁死，则很有可能是伪造的。

       6、检测

       利用专业设备对气囊电脑进行检测，确定是否有碰撞数据信息以及碰撞产生的时间，来判断气囊的真伪。

百度百科-安全气囊

百度百科-汽车安全系统

安全气囊工作原理是如何的？

       TPMS是汽车轮胎气压监测系统“Tire Pressure monitoring System的英文缩写.

       安装于轮胎内的感应器/发射器模组(简称传感器), 通过电桥式电子气压温度感应装置, 精确地感应, 测量每个轮胎内的气压, 温度, 并将气压, 温度信号转换为电信号, 再通过无线发射装置将信号发射传输到安装在驾驶室内的接收器上, 并以数字方式实时显示于显示器上, 当任何一个轮胎的气压, 温度超出所设定的正常区域值时，便通过声，光，电向驾驶者报警, 提醒。

       国产的TPMS品牌例如驶安特，诺丽等。

       目前，TPMS 主要分为两种类型，一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。

       另一种是 Pressure-Sensor Based TPMS（简称直接式 TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。

       今年的新车介绍中，许多欧洲的汽车厂商也将直接式 TPMS 配装于自己的车型之中，其中包括，德国宝马的 Z8，法国雪铁龙的 C5，英国阿斯顿· 马汀的超级跑车 Vanquish，林肯大陆，旁蒂克的旗舰Bonneville SE 等等，梅赛德斯—奔驰S级轿车最新的改进也将 TPMS 作为选装件；另外，2002年夏天上市的克莱斯勒与道奇（Dodge）迷你箱型车以及 Chrysler 300M 与 Concorde Limited 客车也装设 TPMS。

       国内多数汽车厂家目前还没有发布这方面的消息，中国加入 WTO 以后，随着国际化的要求，相信国内厂家会跟上这个步伐。随着中国经济的持续发展，汽车越来越多地进入普通家庭，行车安全、道路交通的问题将越来越受到管理机构和驾车人的重视，中国目前已经拥有的五千多万部汽车，这个庞大的汽车市场对安全产品的需求也将越来越迫切，因此，据业内专家预测，TPMS这个继ABS、安全气囊之后第三大安全系统在国内也将得到迅速发展。

       上海保隆工贸北京分公司 010-86503570 68483704

       轮胎气压安全监测系统（TPMS）是“事前主动”型汽车安全保护系统，在轮胎出现危险征兆之前提供预警，避免重大交通意外发生。2000年11月1日，美国国会制定了法律，要求2003年11月以后美国出厂的新车都需陆续把TPMS作为标准配置。同时欧盟也做出了类似规定，因此人们把TPMS称为继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。TPMS主要功能：

       1.实时监测功能。

       2.高压/低压报警功能。

       3.快速/慢速漏气报警功能。

       4.高温报警功能。

       5.轮胎简单定位功能。

       6.一键通功能。

       7.超低能耗功能。

       市场单价： 1880

       会员单价： 1650元

       关于MPXY8300 TPMS解决方案

       飞思卡尔的智能MPXY8300系统通过在每个车轮上使用直接监控，提供了精确的、实时的胎压测量。此外，飞思卡尔的单封装解决方案还有一个用于运动监测的集成加速仪。系统可以编程，这样在某些轮胎旋转速度甚至当轮胎不旋转时发送测量数据。

       MPXY8300系统封装设备具有如下一些关键组件：

补偿胎压的压力和温度传感器

512b RAM、16 KB闪存的8位MCU

XZ轴加速仪

RF发射器

接收诊断命令的低频率输入

       MPXY8300结合了大量低功率技术，能够把TPMS电池的寿命延长到10年以上。例如，MPXY8300中使用的电容式传感器技术能够支持超低功耗，从而延长了电池寿命。

       “飞思卡尔在TPMS技术领域内的持续创新实现了更高的集成度和更强大的功能，从而提高了司机安全和车辆性能，”飞思卡尔高级副总裁兼汽车和标准产品部总经理Paul Grimme表示：“MPXY8300 TPMS为集成、高性能、电池寿命和总体系统价值设置了一个行业基准。我们的电容式传感器具有成为面向智能TPMS解决方案的领先压力传感器技术的潜力。”

       MPXY8300系统特性

高度集成的系统封装设备

具有两个压力范围选项的压力传感器：

       o 客车：100-800 kPa

       o 重载卡车：100-1500 kPa

电容式传感器技术实现低功耗

运动监测加速仪

TPMS的特定电源管理实现了10多年的电池寿命

512b RAM、16 KB闪存的8位MCU以及多种低功率计时功能

在315/434 MHz频率上具有集成电荷泵的RF发射器

多波特率和调制机制

具有监测器/解码器的两信道LF输入

高温保护

供应电压测量

低功率唤醒计时器及低频振荡的定期复位驱动

集成的过滤器设计实现了恶劣车辆环境下的介质保护

20针脚全SOIC封装

-40°C至+125°C的操作温度范围

       定价和供货信息

       目前，MPXY8300样品已提供给指定客户，2008年第二季度有望实现批量上市。

       每10,000个单位的建议零售单价（USD）为：

用于具备XZ轴加速计轿车的MPXY8300A的零售价为6.60美元

用于具备Z轴加速计轿车的MPXY8300B的零售价为5.48美元

用于无加速计轿车的MPXY8300C的零售价为5.22美元

用于具有XZ轴加速计的重载卡车的MPXY8300A的零售价为9.64美元

用于具有Z轴加速计的重载卡车的MPXY8300B的零售价为8.00美元

用于无加速计的重载卡车的MPXY8300C的零售价为7.63美元

       飞思卡尔计划于2008年第二季度推出开发工具。这些工具将包含一些加快应用开发的固件驱动。主要的高级软件命令包括用RF发射器读取压力、加速度、温度、电池电压和接口。/qcyp/xpsd/0709/579101.html

       中国主要轮胎压力监测系统（TPMS）生产企业发展介绍

       3.1 南京泰晟（CuteTyre）

       3.2 汕头东奇（Tonki）

       3.3 佛山安力信/佛山朗杰（Topchek）

       3.4 上海驶安特（S&T）

       3.5 河南雪城

       3.6 上海泰好

       3.7 山东泰安明泰（iNTEK）

       3.8 江西凯源（kysonix）

       3.9 上海群英电子

       3.10 北京安盾汽车电子

       3.11 香港诺丽电子有限公司

       3.12 航盛电子

       3.13 通化超越

想要安装胎压检测器，该怎么选择胎压监测呢？

       安全气囊它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。

       胎压监测已与汽车安全气囊、防抱死制动系统一起得到公众的认可，并称为汽车三大安全系统。内置胎压监测误差范围较小，内置胎压监测的胎温值更准确。然而，这种差异在同一水平范围内。对于胎压监测产品，同一水平意味着内置胎压监测可以预警胎压异常情况，也可以实现外置胎压监测。然而，外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar，所以响应速度和敏感度可能会稍有延迟。从我们实测之后发现，这种延迟无论是从数值上还是从体验上，是基本上无法感知的，如何选择应该知道了吧。

       在我国高速公路事故中，46%的事故是由轮胎故障引起的。轮胎维护不当和对轮胎压力的误解将成为交通事故的主要因素。安装轮胎压力监测装置不是告诉你轮胎在驾驶时爆炸，而是让你提前预警轮胎内部爆炸的风险。胎压监测除了预防事故外，还可以间接延长轮胎的使用寿命。数据显示，当轮胎气压不足时，当轮胎气压比正常值下降10% 时，轮胎寿命将降低15%。首先，一定是原车带来的好 ，因为原车带来的是有保证的。如果后期需要安装，应选择安装在轮胎中的 ，而不是安装在阀芯上的 ，因为如果安装在外面，轮胎正在旋转。如果不固定，可能会扔出去伤害周围的车 个人意见不建议以后安装。

       汽车只是我们每天的交通工具1-2一个小时，如果不能自动开关，电池耐用就奇怪了！因为只有这样才能保证内置传感器的耐用性！凯利奇人性化设计，引进新的太阳能技术，采用太阳能供电。当有阳光时，太阳能供电，充满电寿命达到一周！当没有阳光时，使用电池供电。大大延长了产品的使用寿命。自带胎压监测器的缺点也很明显。当胎压异常时，胎压监测器报警时不会显示哪个轮子的具体数据。因此，车主只能知道轮胎是否有问题，而不知道胎压是否过高或过低。此外，许多车主也反映了一个问题。自带胎压监测器的及时性较差。通常，轮胎断裂后，胎压监测器仍然没有提示或报警。这是因为每个轮子的速度不同，系统推测的不同胎压导致每个轮子的半径不同。

       因此，在缺气的情况下，通常需要几公里才能报警。如果胎压值低，轮胎很可能爆胎，那么胎压监测就失去了意义。自带胎压监测器存在许多问题。从小的角度来说，损失是经济的。从大的角度来说，这是危机车主的人身安全。胎压监测一般分为两种类型，一种是直接监测，另一种是间接监测。自带胎压监测器属于间接检测，但如果不是每个轮子的工作原理，对每个轮胎压监测都具有很大的意义。实时监控轮胎的压力和温度，数据信号无线传输到汽车的终端接收系统。当轮胎泄漏、胎压过高或过低、温度过高时，终端会自动报警并显示轮胎状态，以确保汽车的安全。特别是在恶劣天气下，更需要这种高度敏感的仪器，有时，这个小仪器可以在危机时刻提前预警，以防止它处于萌芽状态。

       好了，今天关于“汽车安全气囊检测工具”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车安全气囊检测工具”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。