长安逸动汽车坐垫 冬_长安逸动汽车坐垫 冬天能用吗
大家好，很高兴能够为大家解答这个长安逸动汽车坐垫 冬问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
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2.冬天气温低，这会对新能源汽车产生怎样的影响？
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都说国产自主品牌车型，喜欢把配置“堆”得很高，这样可以吸引更多的用户来下单。今天小编就给大家“开开眼界”，看看不到10万元的价格，针对?长安逸动PLUS这款车型，你都能买到什么。首先是外观整体设计，如今的国产自主品牌，在设计的把握和拿捏已经是比较“入流”的水准了。可以看到，这款长安逸动PLUS，还是给到了我们不错的视觉体验。流畅又动感的车身展现了更加年轻化的风格。
车头的格栅面积较大，并且延伸到了车头的四个拐角处，形成了类似“蝴蝶”的样式，这波操作应该给个好评。既有自己的独立风格，也能给人留下比较深刻的印象。
来到细节方面，这款逸动PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI自动旗舰型（以下会围绕这款车型做介绍，并简称为旗舰型）的灯组不仅拥有LED日行灯，其内部灯腔光源也是LED的配备。另外，还有自动大灯这样的“高端”配置加入，整个造型也很是犀利惹眼。
此次长安逸动PLUS全系车型，尺寸均为统一标准。长宽高都是4730x1820x1505mm，轴距则是2700mm。前低后高的俯冲姿态，也表现出了一定的运动感。此外，个人觉得似乎红色车漆也更适配这款车型。除了旗舰版采用了215/50?R17规格的轮圈以外，其余车型均为16英寸。这种搭配思路，多少会让你有一些所谓的“优越感”。
虽然排气做了隐藏，但保留了外部双边两出式的装饰件，不影响整体美观。反而，尾灯的造型也更具辨识度，属于那种看一眼便会记住的设计。后备箱虽然容积不算很大，但好在旗舰级车型，是唯一可支持后排靠背按4:6比例放倒的车型。常规状态下，后备箱容积为500升。
第一眼看上去，你会误以为进错了车。双屏幕被放在了一起，很有高级感。这样的设计，也是旗舰版车型所独有。红色座椅和红色缝线，都让车内氛围更加的活跃。
全液晶仪表盘为10.25英寸，是旗舰级车型独有的配置。另外，像中控同样为10.25英寸的屏幕也并非是全系标配的状态。这块中控屏幕内部系统还支持：蓝牙/导航/车联网/OTA升级/语音识别控制系统，很是丰富多样。
也只有旗舰级车型才配备了真皮材质方向盘，好在多功能按键是全系标配。换挡区域也比较有质感，虽然这款车型的价位不高，但做工上没有廉价感。可以看到，一键启动/驾驶模式选择/电子手刹/360度全景影像功能，都一并配齐，旗舰级优越感再次获得提升。就连常用的空调区域，也是富有质感的极简设计。单个旋钮的操作形式，更加简单便利。
全景天窗支持可开启功能，并且也是旗舰级车型所独具的配置。为车内带来更好的采光度，同时也彰显出一定的高级感。起码别人坐进车内，也能夸赞两句。
座椅是红黑搭配的设计风格，档次感有了，并且椅型做的也比较扎实，包裹感以及舒适度都有不错的保证。主驾驶位电动调节，也为旗舰版所专属。后排方面，两侧坐垫都有下凹式设计，可以提升一定的乘坐稳定感。但中间第三名乘客，虽然有中央头枕的保障，以及不高的地台隆起，但长时间乘坐还是容易疲劳。此外，后排出风口和中央扶手都未缺失，整体表现值得肯定。
旗舰版车型所搭载的是1.4T涡轮增压引擎，158匹马力/260牛·米扭矩。配合7速DCT湿式双离合变速箱，降挡响应迅速，加速体验感不俗。城区驾驶来说，还是比较轻松的。
底盘在一些做工细节上，还有提升的空间。前麦弗逊/后扭力梁的结构，也并不意外。滤震的表现是偏运动的调教，车身动态还是比较稳定的，不会左右摇摆晃动的过多、过大，应对减速带时，需要降低车速，否则偏硬的反馈，也会让车内成员感到不适。
说了这么多，我们也来看一下保值率是不是也有不错的发挥。以购车第五年的数据来看，长安逸动显示为47.32%，而吉利帝豪GL则仅为41.53%，优势还是不小的。另外，文章开头也提到了10万元能买到什么？这款小编推荐的长安逸动PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI自动旗舰型，官方指导价是10.39万元，北京地区个别店面，优惠后价格降至9.79万元。正可谓：10万元能买到这样一款高颜值、高配置的车型，还是比较令人欣慰的。如果你有什么看法，也欢迎在下方评论区进行讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
冬天气温低，这会对新能源汽车产生怎样的影响？
入手逸动也快一年了，人生中的第一辆车至今还记得当初选车在汽车之家上翻来覆去的车型对比，可谓是把预算内的车全看了一遍，最终还是选择了逸动，一辆白色的1.6L排量的自动先锋型，当初提车的喜悦感记忆犹新啊。其实我喜欢的是红色的，比较吸引眼球，可惜没现车，不过白的也挺好看，就是不知道以后会不会泛黄。?自从逸动的到来，使我的出行得到了极大的便利，陪伴就是一种幸福。最帅的侧颜杀镇楼
每次看见前脸都觉得特别霸气，配上银色的镀铬条，档次瞬间提升。
我发现我的车漆离近看会有细小的颗粒，但摸着却是光滑的。本人开车很佛系，碰见加塞的车都让，开车也很小心，保养也很按时，到时间自动就去4S店保养，即便这样还是磕磕碰碰，不过都在前后保险杠，无伤大雅。漆面至今光彩照人，听说逸动的车漆工艺还是不错的，用料也很务实。话说回来，再好的车漆，也需要车友的爱护。
白色车漆还是不错的，白色又是最安全的颜色，虽然没有红色的骚气，却多了一种稳重。
平时爱护有加，一星期最少洗一次车，但我发现只要我洗车，后两天准下雨[流泪]，是老天爷嫌我车是停车场最靓的仔？
车停在车位被别的车蹭了，竟然就偷偷的跑了，没找见肇事车辆，强烈谴责这种行为。
这块也是，去洗车行让用补漆笔补了补，看着不明显了。
逸动跟着我也是受了不少伤，还好都是小伤，不伤筋动骨。
一年了，二保了跑了不到七千公里。
黑色的内饰给人一种成熟的大气，皮质座椅手感不错，坐上去很舒服，久坐也不会特别累，除了夏热冬冷屁股受不了外，其他没话说，为此买了坐垫完美解决这个问题。配置方面完全可以说是越级，10.25寸的中控是整个车的亮点，语音操作代替日常操作，大大方便了驾驶员，视频、导航、音乐、倒车影像等等满满的科技感。不过有一点我需要吐槽下，整车就两个安全气囊，是不是有点少？建议厂家应该从客户的安全考虑，多配两个，往往生死存亡之间，有和没有起关键作用。
摸得见的柔软，成熟的颜色。自古黑白相配。
跑高速神奇，尤其是这个自适应巡航。
主驾驶车门上的玻璃升降和车门锁，不过这个一键升降怎么用，我怎么按都不是直接降下去，谁会用这个。
这个一键启动带有呼气灯，夜晚特别好看。
6AT的手自一体变速箱，到现在没用过手动，感觉自动就够我开了。
结婚时候贴的喜字舍不得摘，希望可以和老婆天长地久。
还有一个放眼镜的地方，不过我感觉有点小，放不下眼镜盒。
汽车之家兑换的日夜两用遮阳板
效果还是不错的，
后视镜的电动调节，要是有后视镜电动折叠就更完美了。
每次启动车辆都会给自己一个加油的句子，这点长安做的不错。
后座的杯架，一般用不上，我宁愿用这个换一个中间头枕。
这块封住了，一代逸动有个暗格，可以从这取后备箱的东西。我想可能是为了隔音吧而封住了。
带有长安标致的音箱，可能是我坐在前面的缘故，总感觉这个声音小。
虽然没有后排出风口，但有个USB口也是不错的，后排乘客可以充电。
就空间而言我觉得完全够用了，前排非常舒适，后排也还可以，做三个人也不会特别拥挤，当然三个胖子肯定不行。后备箱也挺大的，过年回家的时候装了不少东西，可惜后排不能放倒，不然空间更大
后备箱也就过年拉的多，平时都是空的，这么大的后备箱就放了一箱苹果和我的防护服。
后备箱还铺了层隔音棉
无钥匙进入真的特别方便，不用每次开门都把钥匙拿出来。
倒车雷达加倒车影像是绝配，对我而言缺一不可。
最后再来个车屁股
虽然逸动还有很多小不足，但抵挡不住我的喜欢。人非圣贤孰能无过，更何况车呢，爱它就要爱它的全部。
冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。在低温环境下，传统的燃油汽车会出现油耗上升的情况。新能源汽车根据车型种类的不同，出现的情况也会有所差异。其中混合动力车型也会有油耗上升的现象，纯电动汽车更是会出现严重的低温衰减，主要特征就是：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度会变慢。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。电动汽车动力电池低温衰减：目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。温度零下20度，续航里程就会下降50%以上。温度越低，衰减 的越多。在给汽车充电时，也会受电池衰减的影响，导致充电时间变长。这两方面将直接影响到车辆的正常使用。空调加热和其它加热系统的使用耗电量大：冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，电动汽车的空调热风是由电阻加热的方式产生的，每小时的耗电量会达到6度左右，相当于每开2分钟就要消耗一公里续航里程的电量。有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，电动汽车的续航里程会直线下降。总结：以上几点就是新能源汽车在低温环境下的影响，让很多车主都感到头疼，甚至是谈冬色变了。所以在冬季使用新能源电动汽车一定要考虑到低温衰减问题带来的续航缩水，充电时间变长等影响，要合理的规划用车范围。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备不能完善等因素，会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温度低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点，续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性能会逐渐衰减，这是不可避免的。由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0°以下，续航里程将会受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会遇到衰减这种现象，不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种现象，也算是短板第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱，相信很多购买新能源的车主会发现在冬天电池充电的时间会大幅度的延长，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气下会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备的不能完善等因素会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点:续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性会逐渐衰减，这是不可避免的！由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0℃以下，续航里程将会受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性也会受到衰减，这种现象不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种自然现象。第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱。相信很多购买新能源的车主会发现，在冬天电池充电时间会大幅度的延长姐，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常的现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 随着上周冬至的到来，寒冬的气氛越发浓厚，不仅人感到了寒意，新能源车受到的影响更为明显。那么对于纯电动车，入冬后都会造成哪些影响呢？首先，续航里程必将变短。不管是插电混动还是纯电动车，都将受到影响。因其动力电池的化学特性，在气温降至0摄氏度以下，其纯电续航里程都将有不同程度的衰弱。其次，便是汽车加速性能的衰减。随着续航里程的急速衰弱，再加上严寒的影响，电池的性能大大降低，放电功率也随之减弱，让本就行动受限的电动车负担变得更加沉重，这也就导致电动车在冬季时加速性能极具衰减。然后，便是艰难的充电。由于充电时的电流以及充电速度都会受冬季气温低的影响，充电时间将变得更长。最后便是令人哭笑不得的空调。正如此前蔚来发布的《蔚来ES8冬季使用建议》文章中所说，建议车主在气温过低的情况下，间歇性的开启空调和座椅加热功能。因为有别于燃油车通过发动机散热产生的方式，电动车的暖风须以电驱动，那么在电池能量极度下降的冬季，如果再开暖风，只会让本就不足的续航里程进一步减少。因此，冬季或许是许多纯电动车车主最不喜欢的季节，毕竟谁也不想——刚充满电的车启动后变80%，开20km瞬变60%，开个暖风再减20%，还没到目的地就想回家充电了。不过冬天来了，春天还会远吗？只是这季节如此，新能源汽车技术的春天何时能到？我们拭目以待。 新能源车也爱“穿秋裤”作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样，电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。“冬季气温下降不可避免，但我们可以人为提高电池温度，增加电池容量”，三个“保温”妙招：1）首先，停车后趁车辆电池温度较高，立即接上小功率设备进行设备充电，这样既可以明显提升充电效率，也能均衡电池活性。2）其次，如果是冷车充电，霍先生则会先采取空调预热等方法，等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。3）新能源车主应尽可能将车停放到避风的车库，或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”，以起到电池保暖作用。养成良好驾驶习惯，避免不必要电能消耗新能源车和燃油车一样，频繁急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全，继而影响车辆续航里程。1）平时开车应尽可能使用ECO（经济）模式匀速行驶，然后再缓加速起步，避免急加速、急刹车、急转弯。而且比亚迪唐也有制动能量回收系统，可以将减速、刹车时的能耗转化为可使用的电量，相对补充续航里程。2）在冬天行车时，新能源车和燃油车一样不能暴力起步。可以先进行预热操作，启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，能保证电池在寒冷环境下放电更加完全，同时也能起到保护电池的作用。设备耗电不可避免，但车主依然可以巧妙“节流”随着技术进步，车内配备的各类设施越来越齐全，在给人们带来更加丰富用车体验的同时，也增加了汽车能量消耗，尤其是在低温状态下，空调供暖会显著增加电量消耗。1）日常驾驶中，尽可能关闭不必要的车辆用电设备，比如收音机、灯光等，减少电量消耗。2）在行驶里程较短的情况下，选择用唐车型自带的座椅加热功能来代替暖风空调，精准提升身体温度，避免“地方到了车还没热”的尴尬，节省电量多跑几公里。 纯电动汽车是用电池组与电机作为驱动，的确不需要更换机油、机滤。但其底盘、轮胎和电器部分等部件与燃油汽车基本一致，也需要定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯，每2年或4万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。 众所周知，新能源汽车的动力由车上的电池提供，因为冬季气温低，这会降低新能源汽车的动力电池电极材料活性，因此，电池的存放电量便也会跟着下降，造成车子的续航“缩水”。而大家其实也不用担心，电池电极材料活性差，只是低温环境下的暂时性的“行为”；当低温天气结束，新能源汽车的续航也便会随之回复正常。2、影响新能源汽车续航的其它因素（1）、车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。（2）、不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。而有些人驾驶习惯不大好，平常驾车总喜欢寻些“刺激”：启动时急加速，减速时急刹车，这都会造成瞬间电流过大，不仅耗电大，而且还会影响电动机的使用寿命。（3）、胎压不足对于传统汽车而言，胎压过低会对行驶安全造成一定影响，而且也会增加油耗；对于新能源汽车来说也是一样，胎压不足会好更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，便会使得续航里程缩短。（4）、行车前不进行预热，便猛加速开传统燃油汽车的车主大都听说过，冬天行车前要热车；其实新能源汽车也是一样，在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热，便猛加速，会非常耗电，续航也会大大减少。以上就是车宇世界今天的分享，相信大家对于新能源汽车在冬季续航“缩水”有了一定的认识，最后车宇世界还要提醒大家一点：不少车主因为长期出差或是驻外等原因，可能会把车停在地下车库等自认为“安全”的场所，以为这样就万事大吉了；其实不然。系能源汽车如果长期闲置的话，会造成亏电，进而影响电池容量及电池的使用寿命。所以切记要定期检查电量，并及时给自己的新能源汽车充电。 冬天来了，气温逐步降低，新能源汽车电池的性能也受到考验。新能源汽车在冬天充电、行驶、使用空调时，该注意哪些问题，才能最大限度延长电池的续航里程和使用寿命？以下电动邦我为大家整理冬季新能源汽车要注意哪些问题？问：冬季安全驾驶需要注意的事项?试举三例。答：一、在较寒冷天气可以将胎压降质1.8~1.9个气压，增加轮胎与地面附着面积;二、车辆在冰雪路面行驶时不要过快加速，在过弯时不要踩刹车，入弯前将车速降低;三、更换雪地胎增加轮胎抓地能力。问：日常使用满充满放好，还是随用随充好，为什么?答：以随用随充的电池使用方式为好，以慢充为主，偶尔使用快充应急即可，长期使用快充将对电池有所损耗，尤其在电量80%以上进行快充时，损耗最大。不建议满充满放，电池从100%电量用到0%电池会进行周期计数一次，而从10%-90%反复充放，不会计数，这样可以减少电池循环次数。问：玻璃除雾有什么好办法?试举三例。答：一、开启冷风吹向前挡风;二、使用洗涤灵稀释水涂抹前挡风内壁;三、使用专业除雾喷剂在前挡风内壁。问：冬季的电动车使用较油车优势?答：电车没有油车的机油添加等保养要求;电动车省却热车环节;电车相较油车自重大，行驶更为稳定。问：对于50公里路程出行，需要注意的事项?答：提前规划行程，做好电桩信息找寻，如在冬季行车，尽量不使用空调取暖，使用外接取暖设备。尽量保持匀速行驶。问：电动汽车的防冻液是针对哪个部件发挥作用的?答：电动汽车的防冻液是给电池进行保温保护的，个别功率较大的电机也需要防冻液的冷却保护。问：雨雪天气能否进行充电?为什么?答：可以。雨雪天气的浇溅对于充电枪和接口没有使用影响，但不能浸泡，当然，日常的雨雪天气基本不可能造成充电部位的积水浸泡。问：冬季开空调，电池电量会有何影响?答：将对电池有明显的电量衰减作用，冬季较远距离出行应提前规划行车路线，避免因开启空调导致电量衰减，不能到达目的地。对于长安逸动EV电动车，该注意那些问题?工程师做了如下解答：问：?长安逸动EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什么涉水事项?答：以半个轮胎的涉水深度为上限，电池达到IP67级防水，可在1米深水中浸泡30分钟。日常驾驶需要注意涉水深度及浸泡时间，另外，要及时关闭天窗，防止雨水漏入。问：长安逸动EV使用的是什么电池，这种电池的特性优势是什么?答：三元锂电池，能量密度大，约为160~200wh/kg，单位体积可以储存更多的电量，耐温性区间较大，安全性得到保障的同时，低温条件下工作更稳定，0度以下可以小电流充电。问： 长安逸动EV快慢充时间分别是多久，充放电次数为多少?基本换算为多久年限?答：快充30分钟可达80%，慢充8小时可达100%，充放电次数为2000次以上，按一天1次计算，可使用6年左右。长安逸动EV电池官方质保为5年10万公里。问：长安逸动EV有几种充电方式，分别是什么?对应的充电场景是什么?答：快充，慢充，家充。对应场景分别为在直流快充桩快速充电，交流慢充桩日常使用，家充对应场景为旅行，应急。问：长安逸动EV侧撞、正撞在车身设计上对电池有何安全保障?答：结构方面：电池箱体四周有空置设计，给出撞击时的缩量空间，电池位置的设计避免后备箱及前机盖敏感部位，侧梁进行了加固。电子方面：通过碰撞传感器，车辆受到撞击时电池系统应急断电。电气方面：通过高压电压的检测，发现异常后也会断电。问：长安逸动EV的百公里基准耗电量是多少?如何降低此参数?答：16度左右。驾驶时预判前车行驶状态，不急行不急刹，控制电门的时候保持既不能量回收也不释放过多电流状态，并且尽可能跟住前车，利用尾流减少风阻。另外，可以减少开启空调时间，利用加热坐垫取暖，节省能耗损失。 @2019
好了，关于“长安逸动汽车坐垫 冬”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安逸动汽车坐垫 冬”，并从我的解答中获得一些启示。