长安福特汽车 越野_长安福特汽车越野车

长安福特汽车 越野_长安福特汽车越野车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于长安福特汽车 越野的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.长安福特suv车型有哪些

2.对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？

长安福特suv车型有哪些

       第一、翼博，翼博系列是福特推出的小型SUV车型，主打的就是一个小型。第二、领界，领界是最新上市的车型，主打的是家庭用SUV概念。第三、翼虎，翼虎拥有更强的通过性和越野性能。翼博是长安福特推出的一款小型SUV，价格较为便宜，突出的卖点是性价比，适合当作年轻人工作后买的第一辆车。而且翼博的外形设计非常前卫，所以受到了很多年轻人的喜爱。而领界则是主打家庭概念，由于领界本身的定位是家庭用SUV，所以内部空间确实比翼博打了不少。翼虎则是长安福特推出的一款偏越野性质的SUV，离地间隙高，动力强，脱困能力也强。如果是路况不太好的车主，可以考虑买翼虎，空间方面适中，不算大也不算太小。

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对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？

       近些年国内的SUV市场异常火爆，主要还是因为其特殊性，较大的空间有更加舒适亮堂的驾乘体验，较高的底盘让通过性比轿车更加优秀，而且有着可以轻度越野的体验，兼顾了实用性，而选择一辆合适自己和合适家庭的SUV就比较困难了，目前的SUV车型大抵分为?自主车型、合资车型、进口车型，其中自主品牌车型兼顾了颜值和性价比，合资车型有着品牌优势，进口车型由于整车进口其拼装工艺比较领先。

       今天烧饼要介绍的这款车型正是兼顾了家用、性价比、轻度越野性的一辆紧凑级SUV，这辆车就是长安福特—锐际，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。

       外观方面，长安福特—锐际有着家族式的外形，全新的中网设计，中网进气格栅由深浅两种颜色的饰条形成，视觉感上面看更加立体，头灯灯组上扬，内部精致模块化分明。下方也有独立的进气口和灯组，都由黑色包围起来，前脸肌肉感分明，层次化的设计很明显。

       来到侧面车身，长安福特—锐际的长宽高分别为?4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。整个侧面车身非常高，可以看得出是一个很高的底盘水平。侧面宽大且厚实，没有夸张的线条去装点，门板凹凸有致。多幅式的轮毂样式非常精致，和车身的契合度非常之高。

       长安福特—锐际的尾部，宽大的尾灯和头灯造型相互呼应，车标下方有字母样式装点，显得非常高级。下方是双边单出的排气孔，是目前很流行的设计。

       来到福特锐际的内饰部分，依然是T字型的中控样式，悬浮式的中控屏很方便，平底的多功能方向盘粗细适中，手感也上乘。手可触及的范围是大面积的软性材质，红色的缝线也显得很高级。空调出风口都有银色饰条装点，下方的储物格都是净面的饰板，下方操控台处的换挡是旋钮换挡，周边的按键也做到了简化，整体的内饰是一个简洁且大方的主要风格。

       座椅方面是福特汽车一贯的水平，宽大的座椅采用了绒面的造型，内部和腿部空间优秀，宽大的全景天窗采光面积非常大，让乘坐的舒适度提升了不止一个档次。

       动力方面，长安福特—锐际搭载的是2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力248Ps，最大功率182kW，最大扭矩N.m，与之配合的是8挡自动和8挡手自一体变速箱。采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，承载式车身。安全配置全系标配同等级的安全气囊。适时的四驱系统可以应对大多数的路况，实测在雪地和冰面也有着领先途观L的表现。

       总结?

       总的来说，长安福特—锐际是一辆可以兼顾实用性和驾驶感受的一辆车，优秀的四驱系统让这辆车可以轻度的越野，外观很符合国人审美，内饰风格简洁大方，动力数据水平表现不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       30~40万，值得购买的硬派越野车有哪些？

       比较有知名度的，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、或者再贵几万的吉普牧马人Sahara，都是有口皆碑的选择。然而受限于国六排放政策和产品自身老旧的原因，前两款车型现在都已经停产，即便是有一手渠道也基本买不到平价版本。纵观这个市场区间里的合资品牌，也只剩下?撼路者是最有实力的选择。

       然而，随着第六代探险者的上市，同为福特体系、重叠的价格空间又令不少想购买撼路者的消费者疑惑：探险者和撼路者是什么关系、有什么区别？到底谁才是真正的硬派越野SUV？这篇文章，小编就来跟大家一次过讲个明白。

       从定位来看：一个是城市SUV、一个是纯硬派越野SUV

       探险者和撼路者分别由福特在华的两家合资公司——长安和江铃汽车推出，前者主攻乘用车平台，后者则是商用和皮卡平台。从定位来看，探险者属于城市SUV，第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向注重品质感的Crossover车型转变，为保证大空间和舒适度，从而改为采用承载式车身结构设计。而撼路者定位于一台硬派越野SUV，从第一代到现在的第三代车型，都基于美国中级越野皮卡Ranger平台打造而来，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点就是省油、空间大、舒适度和操控感好一些。而非承载式车身由于带有底盘大梁，车身具有相当高的刚性和抗扭度，抗颠簸能力要更好一些，也因此往往是硬派越野车的标配。

       从变速箱来看，一个是10R60、一个是10R80

       探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格，2020沃德十佳Mustang野马2.3T的升级版，但论动力数据和细节构造，却又能发现"别有洞天"。

       探险者的发动机型号是CAF488WQGA，最大功率为203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩达到455?N﹒m，比探险者多了30?N﹒m，甚至放在同级车型里都是数一数二的数据。从中能看得出，撼路者这款发动机针对特殊需求进行了重新调校，其实更应该叫做"越野专用扭矩加强版"。

       变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，而撼路者是10R80。这其中，几个数字的意思分别是："10"代表10个档位，"R"是纵置平台的后驱或四驱，"60、80"的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600?N﹒m与800?N﹒m，这表示撼路者的可承受扭矩更大。

       从四驱系统来看：一个是适时四驱、一个是全时四驱

       在越野车最关键的四驱性能上，探险者采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构，可以实现前后100%到50：50的扭矩配比，应对郊外自驾游的一些基本烂路没问题。而撼路者为全时四驱系统，中央差速器也是多片离合式结构，但前后驱动比例分配最高可达到40:60，另外后桥还带有一把牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下，扭矩最大可放大2.48倍，这样的四驱配置更适用于新疆、云南、西藏等路况相对险峻地区的越野穿越用途。

       另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。

       总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者

       在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。

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       今天关于“长安福特汽车 越野”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。