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1.日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

2.20万左右买新能源车？这三款配置强、口碑好，值得考虑

3.新能源商务车七座车有哪几款?

4.百公里油耗不到4L，售价20万左右，日产增程式MPV即将进入国内！

在新能源汽车的赛道，很多厂家都将纯电动视为未来发展的主攻方向，但纯电动的补能和续航短板问题在现阶段依然存在，所以，插电式混动和增程式等多种混合动力驱动形式的车型仍然有着不小的发挥空间，各家厂商也都注意到了混合动力在现阶段的优势和商机。前有赛力斯汽车和 理想汽车 先一步专注增程领域的车企推出 问界M5 和 理想ONE ，后有长安SL03、 哪吒S 等新晋车型。增程式电动车领域的竞争格局逐渐开始激烈。

在刚刚结束的粤港澳车展上，华为余承东透露赛力斯汽车与华为合作的问界M7将在近期发布，6月4日，李想也官宣理想L9将在6月问世。两家深耕增程式电动领域的车企在同期推出自己的新品，也让增程式电动车又一次成为了汽车圈的焦点。

问界M7

加速产品布局，增程式成新能源汽车新秀

尽管增程式电动车曾经备受非议，但时间和市场已经证明了增程式电动车在新能源领域相比纯电动车的优势。在刚刚过去的5月，赛力斯汽车和理想汽车都交出了同比环比大幅增长的销量答卷。其中，问界M5更是在开启交付后的87天内销量破万，在一众新能源汽车销量榜单上成为黑马。

问界M5

看到赛力斯和理想的成功后，不论是专注新能源的新势力，还是依靠新能源转型的传统大厂都有些坐不住了，例如近期热度较高的长安SL03、哪吒S等产品，都在用解决里程焦虑、补能焦虑的口号宣传着自己的增程式电动车。但相比赛力斯汽车和理想汽车的发展速度，其他厂商在增程式的技术布局还略显稚嫩，毕竟问界M7和理想L9更高端的增程式电动车已经发布在即。

问界M7

问界M7定位于豪华智慧大型电动SUV，主攻中大型SUV市场，依托豪华与舒适的设计辐射全尺寸旗舰SUV领域；理想L9定位在全尺寸SUV领域，主打高端豪华。两款新车都是背靠深耕增程式电动领域的车企，都是具有可以引领中高端增程式电动车实力的产品。

理想L9

深耕增程技术+无边界融合

增程式电动车之所以越来越受认可，最大的原因在于增程式电动车可以极大程度的缓解纯电动车用户在用车时的续航焦虑和补能焦虑。这也是很多车企将目光投向增程技术的原因，并在动力技术的基础上，进一步融合智能化属性，以此来实现产品的新四化。

赛力斯汽车从2016年就开始高端电动车的研发，作为少有的掌握核心三电技术的新能源车企，拥有超1000项新能源技术相关的专利，实现了增程技术的行业领先。问界M7是赛力斯汽车和华为双向赋能的一款产品。将基于赛力斯汽车的纯电驱增程平台（DE-i）打造，该平台在安全、性能、续航、智能控制等方面表现出色。华为基于30多年ICT领域的技术和经验，在智能汽车解决方案领域为问界M7背书。在这种双重无边界融合的赋能下，问界M7的产品实力不容小觑。

问界M7

值得一提的是，赛力斯汽车与华为联合设计的问界M5已经在市场上获得了消费者的广泛认可，单月销量也是快速攀升，纯电驱增程平台（DE-i）的优秀性能、HarmonyOS智能座舱的人性化用车体验、全铝豪华底盘的架控性能都是用户称赞不已的产品实力。而定位高于问界M5的问界M7，除了会搭载新一代HarmonyOS智能座舱外，预计问界M7还会在产品的舒适、豪华、智能驾驶方面进行优化升级，用余承东的话说：?问界M7的舒适性要超过 埃尔法 、 雷克萨斯LM ，超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。?

另外，从工信部申报的曝光信息来看，问界 M7车身尺寸为 5020/1945/1775mm，轴距为 2820 mm，整备质量 2450 kg，并用6座设计，据悉，问界M7将用1.5T四缸增程专用发动机，最高热效率可达41%，压缩比可达15:1，WLTC综合续航里程将超过1000km。尽管问界M7的官方信息尚未公布，但问界M5的成功先例加上赛力斯汽车与华为的深度赋能，问界M7上市后的表现一定不俗。

问界M7

理想L9已经公布预售价，预售价为45万-50万，仅从定价来看，就是一款瞄准高端豪华的产品，5200mm的车长和3100mm的轴距也标志着它是一款全尺寸SUV。既然定位于全尺寸SUV，高端豪华属性的配备也是必不可少的，而且会更集中在内饰和配置方面。理想L9用了6座内饰布局，中控屏和副驾屏均为15.7英寸的OLED屏就能看到车内的科技属性，别出心裁地取消了仪表，用HUD+方向盘数字屏来代替仪表信息显示。除此以外，从理想L9的外观曝光图中还可以看到前挡风玻璃上侧还设置了凸起的激光雷达，预计会搭载高级别自动驾驶功能。

理想L9

在别的厂商还在宣称?将要进军增程?的同时，赛力斯旗下的 AITO 品牌和理想汽车已经跨入了推新品的节奏。如果用?染指?来形容那些开始进军增程领域的车企，赛力斯汽车和理想汽车相就可以堪称增程领域的?领军先锋?。相比市场上已经上市和即将上市的增程式电动车来说，问界M7和理想L9都已经算得上是增城领域的大哥级产品了，未来或将成为增程领域的旗帜与标杆。

（ 保定pa01）

日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

5款新能源汽车

几款续航超过1000公里的新能源汽车，这个续航里程，基本上可以直接替代了燃油车。

1、AION LX Plus

AION LX Plus号称全球真正量产上市的第一款续航破1000千米的纯电车型。其电池容量144.4kWh，CLTC工况最大续航里程1008km。

2、华为问界M7

问界M7是华为和赛力斯合力打造的高端品牌，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，其纯电续航里程为230Km，满油满电CLTC续航里程可达1220Km。

3、腾势D9

腾势D9是比亚迪和奔驰合作的高端MVP，也是挑战丰田埃尔法的产品。

腾势D9搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机和170KW的交流永磁同步电机。其1040尊贵型，NEDC综合工况纯电续驶里程为190Km,NEDC综合续航1040Km。

4、比亚迪宋MAX DM-i

宋MAX DM-i搭载1.5L混动专用发动机和刀片电池，纯电续航为105公里，满油满电状态下最长续航1090公里。宋MAX DM-i搭载可充电又能放电的双向车载系统，整车通过电池组对外放电，车载逆变成家用交流电，输出220伏、50赫兹交流电，最大放电功率为3.3千瓦。

5、天际ME5

天机ME5属于增程式A+级SUV，NEDC纯电续航能力155Km,NEDC综合续航1012Km。天际ME5搭载1.5L发动机+高效电动机组成的增程式动力系统，发动机最大功率72千瓦，电机最大功率150千瓦，电池组容量为30.6kWh，直流快充时间为34分钟。

这5款车种，既有增程又有纯电，有轿车有SUV也有MPV，适合不同人群的选择，每款的续航能力都超过1000公里。

20万左右买新能源车？这三款配置强、口碑好，值得考虑

日产增程式MPV

有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena，?日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，且车身尺寸随略低于奥德赛，但车内空间还是非常充裕，提供了2+2+2的座椅布局。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力，最大扭矩103牛·米，发动机还是日产舒适、稳定、可靠的特性。

长城高端新能源品牌

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型"汉"的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌"沙龙智行"C30-C01?车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为?2022?年。据悉此次供应为?5?年生命周期内，相关车型预计分别于?2021?年和2022?年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车?SL?项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

威马Men

威马汽车目前是新势力第一梯队的车企，但至今为止旗下只有SUV车型，为了扩充产品线，威马即将在2021年推出首款量产轿车，它就是威马Men，也就是当初在北京车展亮相的概念车。新车外观内饰都未来感十足，主打未来与科技风格，据悉在动力方面，威马Men将会基于一个全新的平台打造而成，工况续航为800km，这样的一个续航表现比目前的小鹏P7和比亚迪汉EV还要出色，并且在智能化方面会搭载5G技术以及L4级别的自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源商务车七座车有哪几款?

近几年来，汽车市场越来越卷，每一个品牌都争先恐后都研究新能源，市场上的车型也越来越多。这就给许多想购买新能源汽车的朋友增加了许多难题，毕竟现在新能源汽车较为严重的问题就是价格偏高以及续航里程达不到。针对这两个问题，今天我就给大家推荐三款较为靠谱的新能源汽车，20万左右就能入手，一起往下看看吧！

第一款：比亚迪宋PLUS 厂商指导价：15.28—21.68万

提到性价比高实用性强的新能源车，那么宋PLUS一定会被我们所想到，毕竟一个月56138的是不会说谎的。

宋PLUS的外观用的是当下新能源车非常流行的未来科技风格，LED大灯造型激进，看上去炯炯有神，而中网则用矩阵式的设计，同时在加以细长的银色镀铬条修饰，拥有科技感的同时又增添了几分活力。尾部英文LOGO缩写既是BYD，翻译过来的意思也是“成就你的梦想”，其中的含义不言而喻。

宋PLUS全系都能支持车联网，远程控制，自动泊车等，并都搭载的是DiLink智能系统，后期也可以根据OTA进行升级。大家还可以根据自己的需要来选择DiPilot系统以及各项主动安全配置。总之，同级车型里宋PLUS的配置已经算得上是非常丰富。

在动力上，宋PLUS拥有混动以及纯电版本，其中混动版本的性价比最高，选择的也最多。它搭载的是1.5L或1.5T的发动机，变速器都是用的E-CVT无级变速器，至于电池上，宋PLUS用磷酸铁锂电池，电芯是自己研发的比亚迪电芯。纯电续航和油耗根据不同版本分别为51/110/100km，综合油耗1.5/0.9/1.1L。

宋PLUS最大的缺点则是，原厂的轮胎太差，胎噪很明显，雨天开车抓地力不行，很影响使用体验和舒适度。

第二款：AION Y 厂商指导价：13.76—20.26万

AION Y是埃安所推出的一款紧凑型纯电SUV，从目前市场反应来看，这款车已经是一款毕竟成功的车型，虽然销量是比不过宋PLUS，但它也有着一个月12615辆的成绩。

AION Y的外观设计可以用“另类”这两个字形容，不同于其他SUV，这款车的前脸造型非常具有特点，LED大灯呈现出“飞镖”的造型，再配上向前张扬的中网，整体看上去方正大气，与其说它是SUV，倒不如说它是一款MPV。而运动的车侧和尾部又将它从MPV拉入了SUV的阵营。

在配置上，AION Y也可以用多样化来形容，2023款PLUS版本在配置上都有所增加，现在全系都搭载了ADiGO智能系统可OTA升级。至于驾驶上，只有15.98万的科技版和17.98万智驾版才搭载了L2级智能驾驶和一系列主动驾驶（如车道保持）。

动力上，80版本用三元锂电池而70版本则用磷酸铁锂电池，其中80版本纯电续航610km，70版本510km，两个版本输出的动力都为204Ps总功率，225N·m总扭矩。

而AION Y的被吐槽最多的则是，中控塑料感强没有什么质感，而且有消费者反映会有刹车异响存在。

第三款：深蓝SL03 厂商指导价：16.89—69.99万

深蓝SL03是长安为年轻人所打造的新能源轿跑，至于价格区间为何间隔这么大，则是因为它推出了以氢燃料为动力的车型，售价69.99万，大家其实可以将它忽略不计，它的真实价格应该是16.89—21.59万。

从外观上我们可以看到，这款车的设计是非常惊艳的，犀利的大灯与棱角分明的中网造型形成了很强的冲击性，造型略显浮夸，给人一种想要征服的感觉。同时掀背式的车身结构和无边框车门也为整车增添了不少运动年轻气息，可以说深蓝SL03的外观设计对年轻人的吸引是非常强。

当然在惊艳外观的同时，这款车的配置也不会差。深蓝SL03全系标配L2级驾驶系统和全速自适应巡航系统、车载网联、语音识别、面部识别等以及20多中智能安全配置。可以说这个价位里面深蓝SL03的配置已经属于优秀的行列。

在动力上，深蓝SL03分为增程式和纯电动，当然还有前面所提到的氢燃料。其中增程式版本用1.5L发动机，综合油耗0.75L，永磁/同步电机搭配磷酸铁锂电池，纯电续航200km。而纯电版本搭载三元锂电池，纯电续航分为515/705km。

深蓝SL03最大的缺点则在于，地盘配置不行，悬架调教没有做到最好，比较硬，乘坐起来会比较颠簸，特别是在路况条件不好的时候最明显。其次就是轮胎噪音也比较大。

写到最后：

以上三款车型，它们在外观，配置上都有特色，同时缺点上除了宋PLUS主要是轮胎以外，另外两款车型主要都是表现在品控的问题上，我相信后期制造商通过消费者反馈也会做出相应更新。所以综上所述，如果你手握20万，你会选择它们吗？

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百公里油耗不到4L，售价20万左右，日产增程式MPV即将进入国内！

新能源商务车七座车有比亚迪宋Max DM、吉利嘉际插电混动、理想ONE。

比亚迪宋Max的插电混动车型从外观看就是一个大块头。车内的乘坐空间也储物空间也能满足大部分消费者的需求。

吉利嘉际插电混动在外观方面这台车用了家族化的设计，前进格栅很有辨识度。并且悬浮式车顶的设计搭配平稳的车身线条使整台车看起来更加稳重，适合居家的风格。

理想ONE这台车是一台增程式混动车型，虽然这台车是电力驱动的，但依然可以为其加注燃油。

吉利嘉际汽车介绍：

吉利嘉际是吉利汽车推出的一款新能源汽车，这款车的官方指导价格为15.98-18.28万元。这款MPV车型是吉利推出的一款全新车型。

这款七座版本的车型用的是吉利家族最新的一体式悬浮设计，标志性的汽车前脸有用着很高的辨识度，值得一提的是，这款车用了轿跑式的车身设计，营造出一种强烈的运动感。

在动力方面，这款车搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，这套动力总成的最大功率为190kw，最大扭矩为385牛米，传动系统方面，这款车匹配的是7挡双离合变速箱。

随着国内二胎政策开放，消费者购车观念转变以及7座车型的年检放宽，家用MPV车型的市场潜力将进一步释放，各家车企也将加强在MPV市场的排兵布阵。有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena。

日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，但是车内空间丝毫不会妥协。

现款日产Serena已经是第五代车型，于2016年发布，搭载2.0L+CVT的动力组合，后来在2017年增加了搭载增程式动力系统的e-POWER车型。简单概述一下日产Serena的产品力，它2018年在日本市场取得了同级别销量冠军。大空间和e-POWER动力系统就是体现这台车产品力的“双枪”。

日产Serena的车身尺寸为4770/1740/1865mm，轴距2860mm。跟奥德赛的尺寸差异，也能看出日产Serena的定位会略低于奥德赛，不过有一点很重要，日产Serena的车身高度非常出挑，足足比奥德赛高出了153mm，这也为拓展纵向空间提供了扎实的硬件基础。

大纵向空间在车内可以带来最直观的体感变化，头部空间充裕，降低压抑感；站立时，弯腰幅度得到大幅缓解。例如二、三排乘客前后移动或者在车内更换衣服都会变得更容易、轻松。毫不夸张的说，日产Serena的车内空间并不比奥德赛这个级别的MPV逊色，甚至头部空间还会更加充裕。

MPV属于强功能属性的车型，它给消费者带来的是更高级别的便利性用车体验。日产Serena提供了可以向车外延伸的座椅，可以为那些行动不便的乘员上车时提供很高的便利性。这项配置在奥德赛与GL8上也有配备，预计日产Serena进入国内后会把该配置加入选装列表。

该车提供了2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持前后和左右移动，还有一个非常巧妙的设计，前排中央扶手可以实现从前排到后排的移动，在第二排既可以变成中间座椅，也可以变成中央扶手。

日产Serena所用的分段式后尾门同样耐人寻味。这项功能非常适合在后备厢取/放一些小件物品时使用，另外，小尾门开启也不会占用过多的尾部空间，避免总是“大动干戈”的开启大尺寸后尾门。侧滑门不仅提升了便利性而且增加了仪式感。

中控台的整体设计以简单实用为主，用了液晶仪表与中控屏幕，同时保留了大量的物理按键，装备了三幅式多功能方向盘。另外，车厢内设计了大量的储物空间，并且前、中、后三排装备了6个手机充电接口，照顾到每一位乘客。

在安全配置方面，日版Serena装备了ProPILOT驾驶系统，国内车型天籁也装备了该配置。预计日产Serena进入国内后这项配置同样不会缺席。

上文提到，日产Serena的出色产品力从两个维度体现出来，一项是空间，另一项是e-POWER动力系统。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，由于发动机用了可变气门正时技术，所以可以实现米勒循环。电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力（6000rpm），最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）。这套动力系统并不会提供多么强烈的加速体验，舒适、省油才是重点，官方公布的综合油耗为3.8L/100km，相较2.0L（最大功率150马力）车型的百公里油耗还低2L。

日产的这套增程式动力系统与丰田THS和本田i-MMD混动系统的设计思路截然不同。后两者混动系统的工作逻辑属于发动机与电机协同驱动车轮，发动机在不同工况下既要充当电机的角色，又要承担驱动车轮的任务；e-POWER动力系统的发动机与电机属于各司其职，发动机的工作是为电池充电，电机的工作是驱动车轮。不过这套增程式动力系统并不需要外接电源充电，与理想ONE插电式增程动力系统有所区别。

在e-POWER动力系统中，由于发动机需要源源不断的给电机供电，所以并不需要大容量电池组，具体而言，e-POWER的电池组的质量只相当于老款聆风电池组的5%，只有20KG。

由于e-POWER电池组体积并不大，工程师可以很轻松把它安装在车内，所以并不会侵占车内乘坐、装载空间。重要的是，由于这套动力系统的电池、电机、发动机来自已经量产的车型，所以制造成本得到了有效控制，并没有比汽油发动机高出多少。

e-POWER动力系统在日本有很扎实的群众基础，日产此前在日本市场推出了一款搭载这套动力系统的Note?e-Power，新车上市仅4个月就将丰田普锐斯从新能源销冠的位置挤了下去。所以这些优异的成绩以及1.2L发动机并非直接驱动车轮的工作职能，未来能极大抹平国内消费者对三缸的“恐惧”。

简单来聊聊价格，日产Serena的e-POWER车型在日本市场共有六款，价格为294.3万-365.796万日元，约合人民币18.7万-23万元。该价格介于中国品牌主流MPV与本田奥德赛、别克GL8低配车型之间，当然日产还会推出2.0L车型来拉低准入门槛。本田在国内市场有奥德赛和艾力绅，丰田也将在2021年引进塞纳，我认为日产不会错过这个与本田、丰田抢夺该市场的机会。