微型车活塞环怎么装_微型汽车活塞环

1.辛辛苦苦攒钱买辆车到底能开多少年

2.五菱微型汽车仪表板上发动机控制系统指示灯亮是什么意思

3.全合成机油效果好，是不是什么车都适合用

4.长安微型机油里进汽油怎么回事？火花塞、喷油嘴都换了。大修完刚跑几千公里，缸筒、活塞环应该问题不大...

5.汽车有点烧机油年检可以过吗

6.沃森现代配件质量好吗

机油相当于汽车发动机中的“血液”，最主要用处是流动于发动机各部件之间，起到润滑作用，防止部件和部件之间磨损严重。机油在汽车保养中起到了很重要的作用，并不只是润滑那么简单，它还有一些“附加功能”。比如说冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途。更换机油是汽车保养中最为常规的保养项目之一，优质机油除了能保护发动机、减少换油次数外，还能节省汽油开销。但是，很多人对机油的使用却知之甚少，甚至存在一定的误区。

1：不是所有车都适用全合成机油

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，无论是冬日冷启动还是夏天的耐高温性均非常出色，并且换油周期长，可以对发动机起到最大程度的保护作用。但是全合成机油并不适合几万元的微型车、小型车、经济型车，因为这几种车的发动机加工精度相对比较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，要用比较黏稠的机油来起到气缸和活塞环之间的密封作用。如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在某些问题，开起来总觉得没有力量，并且停车之后，全合成机油会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，因此冷车启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为黏稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

2：什么时候机油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的机油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代的汽车使用的机油通常都加有清静分散剂。这种清静分散剂将黏附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，因此机油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

3：机油能多加就多加

机油量应当控制在机油尺的上下刻度线之间。因为机油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆燃的倾向；积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。另外，机油过多，增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

4：随意使用添加剂

真正优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡，以保证各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅无法给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

5：机油经常添，不用换

经常检查机油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。机油在使用的过程中，会有一些消耗，使其数量减少，同时由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降。失去对发动机的润滑、冷却等作用。

6：不按保养手册更换机油

有些车主可能平时用车较少，半年才跑了一两千公里。觉得没有到五千公里不用更换机油，其实这是错误的。机油更换周期一般是五千公里或者三个月（有些是一万公里或者半年）。以先到者为准，也就是说即使公里数很短但时间到了也应该更换机油。（一些用车环境比较好的地方可以适当延长保养周期）

机油在汽车保养中起到了很重要的作用，并不只是润滑那么简单，所以能够在使用中避免这些误区，对于家用车主来说是很好的保养常识，也只有注意了这些地方，才能延长爱车的使用寿命。

辛辛苦苦攒钱买辆车到底能开多少年

合成机油不适合成千上万的微型和小型汽车。对于成千上万的经济型车来说，如果使用稀稀拉拉的合成机油，这台发动机的密封性会出现一些小问题，总感觉开起来无力。因为发动机的加工精度相对较低，所以气缸和活塞环之间的间隙紧密度不是最好的。这种发动机经常出现在车辆价格和成本较低的车辆上，需要粘性油来起到气缸和活塞环之间的密封作用。

五菱微型汽车仪表板上发动机控制系统指示灯亮是什么意思

这是困扰很多朋友的问题。有些人开3-4年，甚至1-2年就考虑换车了。有些人可能开了10多年还没换。今天我就来给大家科普下，一辆车究竟能够开多少年？

汽车的经济使用寿命是30万到50万公里

这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，专业研究这个的就是不一般，他在论述过程中使用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”等秘籍，这个30万到50万公里的经济使用寿命，就是业界的重要研究成果之一。

专家称，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。（PS:老头儿是个相当爱惜车的人，每次都是到沃尔沃的专修店去保养，并且有完整的保养记录。）

经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。

合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

如果排个队的话，顺序应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

这个大学生自己搜集数据、建立模型，得出结论：中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘。但人家大学生也不是随口乱说，而是收集了具体车型的维修费、保养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。

再来看个数据，美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.5年（注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值）。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。HIS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为汽车质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。

我们自己也可以想一下，作为一辆能在沙漠上飞驰、草原上奔跑、泥地里挣扎、马路上行驶的汽车最重要的地方是哪里？发动机。2012年《纽约时报》的一篇报道曾写道15年前，发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在做到只磨掉10微米。福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

13年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

如果把汽车拆成一堆零件，从材料上看，大致分为金属、塑料、橡胶、玻璃和织物等。

金属的性能是相当稳定的，如果不发生强烈碰撞，那些金属部件的寿命肯定会超过“唐长老”。当然也有例外，比如“断轴”，但这也是个别品牌、个别车型出现的奇葩问题。

塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强的。除了个别油液管路7、8年之后需要检查、更换外，其余塑料件用个二三十年坏不掉。我见过1990初期出品的老捷达，塑料内饰件20多年了，但用着还是很结实。

橡胶部件和上面两样比确实要差一些，在汽车上，多数橡胶零部件算易损件，底盘上的一些胶套、衬垫都会用到橡胶件，用个几年就要换，快坏时会发出一些异响。

前面提到的Irv Gordon把一辆近50年前的车开了快500万公里，小编在此真想呼吁大家向他学习。并不是说要学他一辈子不换车，而是要学他对汽车的爱护，无论价格高低，汽车毕竟算是家里的“大件儿”，就和人生病了一样，车出了毛病也要细心“照顾“，该修就修。

不过话又说回来，就算你立志一辈子不换车，目前在中国也是不现实。一般家用9座以下小轿车车龄超过15年的，需一年两审。尽管取消了强制报废这么一说，但60w公里引导报废这点还是很明确的。

学术界通行的说法是，汽车合理使用寿命长于经济使用寿命，但在中国，这个结论恐怕是要推翻。这也给出了汽车经济使用寿命的另一个答案，在中国，经济使用寿命最长15年。由于和国外的相比，可能国内的零部件、油品在品质上还是有一点差距的。另外，根据国人使用汽车的习惯，车辆很难坚持使用那么久的时间，一般到了10年，大家就都会考虑换车了。

全合成机油效果好，是不是什么车都适合用

五菱微型汽车仪表板上发动机控制系统指示灯亮的原因：

（1）燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。

（2）发动机爆震

通常有三种情况:

第一种情况:汽车无力；

第二种情况:汽车无力，发动机噪音过大；

第三种情况:明显有敲缸声音。

在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。

（3）发动机故障灯亮的内在原因

(1)燃油质量不好

(2)发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。

发动机保养方法：

（1）保养三滤 三滤指的是：汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。 ?

（2）定期清洗汽车曲轴箱 当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。 ?

（3）定期更换机油 不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。 ?

（4）定期清洗汽车燃油系统 保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。 ?

（5）定期清洗汽车水箱 汽车发动机水箱生锈、结垢是很常见的问题。水垢和锈迹会阻碍冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，从而导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱是很重要的。

长安微型机油里进汽油怎么回事？火花塞、喷油嘴都换了。大修完刚跑几千公里，缸筒、活塞环应该问题不大...

发动机增压技术的车型、SUV、大排量的车型这三种车更适合全合成机油。全合成机油的性能相比较半合成机油要更加好，流动性也比较强，冬日耐寒，夏日耐高温，各种表现都很出色，换油的周期也比较长。

全合成机油的好处很多，但是它并不适合几万元左右的小型车和微型车，因为几万元左右的经济型汽车的发动机加工精度比较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性也不是非常精细，在车价成本低的车型上经常出现这种发动机，是需要用比较粘稠的机油对气缸和活塞环之间起到密封作用的，全合成机油比较稀，就没有办法起到密封作用。

汽车有点烧机油年检可以过吗

有可能是它们安装气环跟油环的时候没有间开一定的角度，导致油环跟气环的开口在同一处，在压缩行程的时候，混合气体被充进曲轴箱里面，那你有没有发觉机油的变质特别快？ 大修的发动机，必定会更换密封垫。

沃森现代配件质量好吗

当然可以。因为年检就是看尾气排放中的碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)是否超标，只要这两个数字不超标。年检是指对车辆进行体检，及时消除车辆的安全隐患，检查发动机、刹车、 车灯 等部件是否运行正常。

年检需要车辆上线检查，人车都需要参与，而年检不需要车辆参与。车主携带行驶证等材料到车辆管理所进行年检，并获得新的年检合格标准。

对于车辆年检，《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定。年检前需要做一些准备工作，比如了解一些相关信息、网上预约、手续、车辆需要注意的问题等。，确保正常顺利通过。有初始的和定期的年度检查和一些相关的政策。年检规定:

1、营运客车5年内每年检验一次；5年以上，每6个月一次；

2.货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；10年以上的，每6个月一次；

3.小型、微型非营运客车6年内每2年检验一次；6年以上的，每年检查一次；15年以上的，每6个月一次；

4.摩托车4年内每2年检验一次；4年以上的，每年检查一次；

沃森现代配件质量好。沃森汽车零部件有限公司成立于2001年，是行业内专业的汽车零部件供应商，为汽车售后维修市场提供品种齐全的汽车零部件产品,是中国汽车售后市场系统解决方案的优秀提供者。

公司现下辖河南公司、上海公司、天纲汽配三个独立子公司，拥有员工几百人，年销售额过亿元。

公司不仅向用户提供全系列、高品质的配件，同时还提供具备行业水准的技术支持和良好的售后服务。

公司现有公司VOCEN、江陵动力两个自有品牌。主导产品有活塞、活塞环、活塞销、气缸套、气门、轴瓦等多个类别上千种规格型号，车型涵盖重卡、轿车、微型车等多个系列，销售网络遍及全国28个省份，销售渠道深入地市、县城及乡镇。