埃安广汽新能源优缺点是什么_埃安广汽新能源优缺点

1.为什么不建议买埃安v

2.广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

广汽传祺新能源埃安LX最近算是出尽了风头，因为它是迄今为止国产纯电SUV中，续航最长的车型，NEDC续航高达650公里。当然由于使用环境的影响，实际续航会有缩水，包括环境温度，驾驶习惯和行驶路况等都对其最终结果有影响。根据我们的经验，实际城市工况大约会在560公里左右。

没有车位的车友不再为充电发愁

续航能力不错，从数据上甚至比卖价高达90.99万的特斯拉model?X高性能版还要长，长续航带来了更宽的客户选择群体。设你生活在一个800万人口的城市，每天上下班的路程为70公里（其实用不完），那么每周你只要需要冲一次电即可。

要知道，在很多大城市，买一个车位少则十几万，多则二十几万。如果每周只需要冲一次电，那么就完全没有必要为它专门买一个车位了。对于买车预算相对有限的客户，还是可以的。但话又说回来，能花25万以上买个纯电车的车友，好像又不太差钱哦。

大气的外观和豪华的内饰

对于埃安LX的外观我给打80分。从正前方看，除了泪眼的两个特别有辨识度的大灯外，还贯穿了一个LED光带，在车辆开启的一瞬间，让身为车主的你特别有仪式感。同时，车前头的设计让你感觉很宽，但并不觉得厚重。这样的设计，会让用户觉得它是一台高档车，原因很简单，因为高档车都不会太窄。

车侧面和尾部的线条比较简洁流畅，贯穿式的尾灯也正是时下流行的设计，视觉效果还不错，但缺乏一点高级感。后备箱盖没有机械按钮，有点不方便。

内饰设计和用料是亮点，坐上车的一瞬间，感觉是百万级的豪华车。中控的两个连体的大屏幕很奔驰，中间出风口的钢琴式按钮很奔驰，方向盘上的按钮很奔驰，就连A柱底部的高音喇叭也很像奔驰。

虽然很多细节部分都很奔驰，但整体氛围并没有严重的抄袭感。依然有自己的味道。我尝试着拍了一些局部的照片发到朋友圈，很多车友都认为是某品牌的豪华车，我想埃安LX的设计师就是想达到这样的目的吧。

理想的驾乘空间但舒适度一般

纯电平台GEP2.0打造的车型，我们可以从车身侧面感受到，前悬相对较短，再加上2920mm的轴距，自然车内的空间就不会小，而且后面的地板也是纯平的，乘坐舒适感更好。

按照埃安LX的定价来看，它的客户群体应该是社会的中产，很可能是家里的第二台车。这样一个群体我认为对舒适度的要求还是很高的，但座椅的舒适度并没有那么高。不过设计师给了主驾驶一个可调的休息模式，倒是很有趣。

不错的动力，平庸的操控，太软的刹车

动力方面没的说，电动车有着天然的优势。加速线性且迅猛。不过要想让你的电池多用几年，还是尽可能减少急加速。

操控方面，整体而言平平淡淡，没有和内饰一样的惊喜，方向盘给你的路感也几乎被过滤掉了，底盘在行驶质感上缺乏一点高级感，毕竟最低配已经到了25万，如果底盘可以再紧致一些就更好了。

轮胎使用的是米其林的primacy4，静音舒适，抓地也不错。但刹车偏软，埃安LX的刹车脚感和马自达的感觉还不同，马自达是前端软，但埃安LX的感觉是彻底的软，开惯德系车的朋友估计不会喜欢这种感觉，跑快了有种刹不住的错觉，没有信心。

总结

埃安LX整体感觉不错，尤其是出彩的内饰设计和工艺都赢得了较高的分数。宽敞的乘坐空间也给了消费者较为理想乘坐体验。车机画面清晰细腻，使用流畅不卡滞，语音控制也很好用。底盘质感欠佳，刹车太软，有较大的提升空间。电池来自宁德时代，问题不大，推荐指数：☆☆☆☆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买埃安v

买广汽埃安十大忠告如下：

1、外观造型不好看

虽然埃安定位于紧凑型SUV，但这款车的外观看起来却更像是台两厢车，整车设计缺乏SUV应有的硬朗和大气，此外也有网友表示埃安的前脸看起来像是一张哭笑脸，和同价位的竞争对手相比，埃安在设计方面还有较大的进步空间。

2、细节做工不好

在埃安的车友论坛中，有不少车主都吐槽埃安的细节做工不够好，例如内饰面板接缝存在较大的空隙，一些接缝处的细节处理也比较粗糙，整体给人的感觉就是不太精致，只可远观而不可近看。

3、内饰塑料感强

可能是考虑到成本因素，广汽埃安的车内使用了大面积硬塑料材质进行覆盖，坐进车内能够感受到较为浓郁的廉价气息。

4、车机不好用

埃安搭载的是由广汽埃安自主研发的“G-OS” 智能汽车操作系统，这套系统升级操作体验并不好，首先是车机启动时间长，有时开车等了半天车机还没启动好，其次是系统的操作逻辑比较混乱，一个设置功能可能要找很久，车辆的便捷程度不够高。

5、离地间隙小

一般来说轿车的离地间隙在110-150mm左右、SUV的离地间隙在200-250mm，而广汽埃安的最小离地间隙只有150mm，这意味着车辆的道路通过性和轿车无异，当车辆行驶在不平整道路时底盘发生剐蹭、托底的风险较大。

6、没有备胎

可能是为了给电池预留出更大的空间，广汽埃安并没有全系标配备胎，这是让很多消费者都难以接受的一点，设车辆行驶在半路突然爆胎了，一般车主花十几二十分钟就能手动更换好备胎，而埃安Y的车主只能等待拖车的救援，要知道叫一次拖车的费用可不便宜。

7、网约车太多

埃安S在刚推出的时候就是主打网约车市场的，而埃安推出以后很多人发现这款车的空间更大、价格更低，更适合做网约车，于是埃安也沦陷到了网约车市场里，这就导致很多家庭用户根本不敢买这款车，不然开车出门都容易被误以为是开滴滴的。

8、续航衰减严重

根据车型的参数表可以了解到，广汽埃安分别推出了标准续航和长续航两种版本，其中续航里程分别为500公里和600公里，但车辆在实际使用时续航里程只有三四百公里，如果是冬天那么能跑个两百多公里就已经算不错了，这样的续航表现难以满足用户的需求。

9、充电时间长

埃安全系支持最大45KW的直流快充，车辆看似充电迅速，但当电量达到80%以后充电功率会越来越小，要想完全充满电至少需要花费2-3个小时，这比市面上大多数新能源汽车的充电时间都要长。

10、品牌形象低端

正如上述内容所说，埃安品牌在刚上市时是主打B端市场的，在网约车数量越来越多后埃安才意识到不对劲，即使如今的重心已经放回到C端市场，但品牌早已在人们心中烙下了低端的印象，想要重回中高端市场并不是一件轻松、简单的事情。

广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

新能源埃安v汽车的缺点就是汽车的空间不够大，而且发动机的动力不够强劲，车辆运行也不是特别稳定，会经常有一些小毛病，而且款式风格也比较单一，挑选的余地比较少。

广汽新能源AIONV(埃安V)缺点：方向盘遮挡部分仪表盘，仪表盘屏占比低，常用物理按键偏少，30-80%快充时间较长，方向盘有虚位，刹车不灵敏。

AionV整体造型沿袭了家族的现有产品，那富于流线的造型以及曲面的运用都让它的运动气息不输AionLX，外观这套造型非常讨好年轻消费者，官方称之为四维科幻机甲设计主题，新车有13种车漆颜色供用户选择，其中有5种是双色拼接、8种是单色车漆。

今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。

车身侧面，整体设计较为简洁，悬浮式车顶搭配前低后高的腰线，使整车侧面看上去非常运动，该车的用隐藏式门把手设计，使整车侧面更为简洁，同时赋予了其一定的科技感，车身尾部，同样用了大量竖向线条来提升车辆的视觉重心，营造出重装机甲的威严气势，符合时下年轻人的审美，尾灯组整体狭长，造型凌厉，内部灯组较为复杂，点亮后夜间辨识度较高。

内饰方面，相比于外观上的变化，内饰方面与埃安LX保持高度统一，只是在一些细节上带来了一些优化，用近乎环抱式座舱的设计风格，使车内空间看上去更为规整空旷，中控部分用对称式设计，并使用多层材质拼接，使车内空间看上去更为规整，该车还用了双联屏技术，12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表，显示效果清晰，在全景影像拼接上可以做到无缝衔接，同时还支持3D视角观察车辆周围障碍物的功能，为车内带来了极强的科技感，中控部分多处应用黑色烤漆材质装饰，使车内变得更为精致，双辐式多功能方向盘，握感厚实，把向轻盈，没有虚位，同时加入了银色装饰点缀，使其看上去更具质感。

空间方面，全车尺寸4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，整体空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，座位前排座椅调至最低，头部拥有一拳一指的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，这保证了后排乘坐时不会有任何压抑感，高度合适的头枕、后排底部几乎没有隆起、较软的坐垫，这些因素都为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排中央扶手、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

动力方面，该车将用最大功率135KW（184PS）的前置电机，峰值扭矩为350牛·米，NEDC标准纯电续航里程方面，共有四个版本，分别为400KM、500KM、530KM和600KM，悬架方面，除最低配车型外，其他车型用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最低配车型用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体来讲，路面过滤性表现还算不错。

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