什么人开凯迪拉克ct4_什么人开凯迪拉克ats

1.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

2.17款凯迪拉克atsl通病汇总，凯迪拉克atsl重要缺点详解

3.最A的妹子，开最A的车凯迪拉克CT4，谈谈自己的用车感受！

4.奥迪A6L和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手

5.凯迪拉克ats是什么意思

首先，每一款车型都不是完美的，都有其优点和缺点。但是优点和缺点是相对的，是根据每个顾客的需求来定性的。譬如对车辆运动性能有追求的车迷，一般不会希望自己的车子太长太大，那么一辆大车对于他来说，“大”就是一个缺点。凯迪拉克XTS和ATS-L的定位不同，面对的客户群体也有区别。XTS定位中大型轿车，适合对豪华、动力、空间、舒适都有需求的消费者。ATS-L是中型运动轿车，用后轮驱动，0-100公里/小时加速仅为6.2秒，也是同类豪华运动轿车里的佼佼者，适合年轻喜欢运动的消费者。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，值得购买。

1、同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1.8、1.5、一类的鸡肋发动机，这也是我最喜欢他的一点。

2、外形比较个性，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会嗤之以鼻，但不好意思，我属于那喜欢的一类人，当初买它就是冲着他那独特的外观，不是每台车都配得上那竖起来的尾灯！

3、驾驶感受很好，因为这是一台定性为运动车型的车，对比bba的疯狂加长，ATS-L并没有学他们，所以能保持了良好的驾驶感受，过弯，提速，刹车，一切都是那么的游刃有余。方向盘转向很精准，但方向盘很多车出厂的时候是偏右的，注意观察，有这情况可以叫4S调回来。

4、配置到位，虽然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇气，开3系和A4以及C级的下到20岁，上到50岁的都有，但开ATS-L的你会很难找到一个30岁以上的，所以再怎么减配，他都保留了年轻人喜欢的的配置，像前面提到的全系2.0T发动机，还有Bose音响，brembo的刹车钳，定速巡航，安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动等。

5、性价比高，这也是受年轻人欢迎的一大理由。

6、很有改装潜力，原厂17寸的轮毂很拖后腿，车友群里换了18寸锻造轮毂后基本都能跑6秒以内，今年ZZP打造出来的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成绩，暂时坐稳了最快2.0后驱车的名号。

17款凯迪拉克atsl通病汇总，凯迪拉克atsl重要缺点详解

你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。

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一、价格

ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！

这是一个什么概念？请看下图：

我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。

而请看下图：

这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！

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二、性能

凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！

这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。

而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！

跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。

而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！

AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？

变速箱，ATSL变速箱用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？

横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。

而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！

比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？

所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。

8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！

底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！

除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。

ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。

ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。

ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。

网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。

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三、用料

1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；

2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！

3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。

4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。

6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。

8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！

9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

10、车身减震隔音，用了LASD液态隔音垫。

11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。

12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。

13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！

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四、车身尺寸、重量分析。

L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。

但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。

然后是重量：

1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。

白车身骨架重量：289.2kg

白车身开启件?翼子板重量信息：

左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg

左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg

发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg

后备门(不带铰链)：9.7?kg

左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?

2）车身轻量化系数：

报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。

车身的用料分布：

资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。

此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖用铝板冲压成形。纵梁前段用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。

另外，在shock?tower?（减震器支座）用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。

车身连接：

作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次用。下表为白车身的连接技术清单。

连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据

焊-----点6181个61811:1

弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE

传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE

激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE

激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE

粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE

冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE

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五、ATS-L的国内运营

4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。

比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。

ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

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六、ATS-L的缺点。

1、价格便宜，没法让一些人——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，比车子本身更重要；

2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？

3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；

4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！

5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？

6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；

7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去的通用设计师！你想太多了！

8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！

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七、车主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！

凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！

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总结

注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。

曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。

ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！

目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凯迪拉克ATS-L；

1、阿尔法·罗密欧Giulia；

3、宝马3系短轴；

4、捷豹XEL；

5、雷克萨斯is；

6、宝马3系长轴；

7、奔驰C级短轴；

8、英菲尼迪Q50L；

9、奔驰C级长轴。

最A的妹子，开最A的车凯迪拉克CT4，谈谈自己的用车感受！

17款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱。凯迪拉克atsl用通用生产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同。有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望。通用的变速箱可靠性还不错。

通用8AT的 ATS-L 加速降挡很快，感觉还是喘口气再往前跑，还是比不上宝马的8AT，是全宇宙最强的变速箱。ATS-L的这双8AT综合水平和奔驰7AT大致在一个水平，就是一般人没啥怨言，车主反映的问题就是变速箱反应迟钝。这对于新手来说可能不影响，但是对于老司机来说会影响驾驶体验。

虽然8AT可以降低ATS-L的巡航速度，但100km/h时的巡航速度下降了300转左右。添加新的启停系统，一套"服务”接下来，厂家宣传油耗可以降低8%，这是一个相当可观的数字。但是车主还是觉得油耗太高，车主平均油耗达到了11L/100km。但是2.0T的排量，油耗不可能很低。

凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小，后排中间凸起太高，基本不可能坐在后排中间。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房，在这里是无望的。

凯迪拉克atsl除了后排的空空间小，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里。配置方面，中低配版没有导航、倒车影像、上坡、日间行车灯、LED大灯等配置。，而且最低配的版本连倒车雷达都没有。

方向盘打得紧，也不能让你开得悠闲。喜欢单手开车的，应该用不惯凯迪拉克atsl。悬挂的设计也是偏向运动的，韧性足够。平坦的路面开起来很舒服，颠簸的路面就要在屁股上下功夫了。而118mm的最小离地间隙，当然在载重大的时候会更低，容易撑底。

凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这个通病，没有什么致命缺点。喜欢凯迪拉克atsl的车主，更多的是因为它非常强劲的动力，回头率高的外观，豪华高档的内饰，丰富的科技配置，比如:车厢内有4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机遥控车辆等。

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@2019

奥迪A6L和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手

其实我自己就是一名凯迪拉克的车主，我的爱车是一辆黑色的ATS-L。当时是赶上了国五清库的时候，所以价格就不说了。提车不久后ATS-L就停产了，当时我一直觉得挺可惜的，但是今年突然上市了一款CT4，让我眼前一亮，我就觉得这货一定是ATS-L它儿子。经过几次了解发现，它虽然动力没有ATS那么强，但是驾驶感受和舒适性还有颜值要比ATS高出了不少，应该是ATS的女儿吧。

之前工作比较忙，有一次把车交给媳妇，让她去帮我送到4S店保养一下。万万没有想到的是，晚上媳妇回来的时候不仅开回来了我的小黑，顺带手拿了个CT4的订购单，当时的我完全是一脸懵逼。媳妇说没办法，这个车太好看，尤其是这个红色，简直是让她挪不动脚，而且当天订车还送一整套阿玛尼的口红套装。好吧，女人果然是视觉动物，不过想想家里也该添一个车了，也就没说啥，定吧。不过这个指导价没优惠我怎么能接受呢，果断电话4S店销售经理，经过一番沟通（毕竟认识）给了一个比较合适的价格，具体是多少我就不说了，毕竟有点便宜。

一周的等待提车后，又让他们帮我处理了后续的所有手续，差不多10天左右，我和媳妇一起去接这台CT4回家，当然我不仅要充当司机，而且还要给她拍照，男人的生活就是这么枯燥且无味。

写在结尾的话，希望这台外的小红（CT4）可以带我们走的更远，当然了这下再也不用担心限号出门挤地铁了。

凯迪拉克ats是什么意思

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。奥迪A6L和凯迪拉克ATS都是豪华车品牌的代表，具有各自的特点和亮点。以下是它们之间的比较，供你参考：

1. 车型定位：

- 奥迪A6L：A6L是奥迪旗下的中型豪华轿车，以舒适性和豪华配置闻名。它适合那些注重驾驶舒适和内部空间的消费者。

- 凯迪拉克ATS：ATS是凯迪拉克的紧凑型豪华轿车，强调运动性能和操控性。它适合那些喜欢独特外观和激动人心驾驶体验的消费者。

2. 外观和内饰：

- 奥迪A6L：A6L的外观设计简洁大气，内饰豪华且注重细节，质感出色。它提供了宽敞舒适的座椅和一流的装饰材料。

- 凯迪拉克ATS：ATS的外观设计动感时尚，内饰以运动风格为主，注重驾驶者的操作感。它强调驾驶员与车辆的连接性和操控乐趣。

3. 动力和操控：

- 奥迪A6L：A6L提供多种动力选择，包括汽油发动机和插电式混合动力系统。它的舒适性和平稳性能较为突出，并提供良好的驾驶操控性。

- 凯迪拉克ATS：ATS搭载动力强劲的汽油发动机，以及可选的性能升级版。它更注重操控性和运动性能，有着出色的加速和操纵稳定性。

4. 价格：

- 奥迪A6L：奥迪车型定价相对较高，A6L作为中型豪华轿车，价格也相应较高。

- 凯迪拉克ATS：相比之下，ATS的起价相对较低，但随着配置和动力提升，价格也会相应增加。

以下是奥迪A6L和凯迪拉克ATS的主要技术参数对比：

1. 尺寸：

- 奥迪A6L：长宽高分别约为 5038mm x 1906mm x 1483mm，轴距约为 3012mm。

- 凯迪拉克ATS：长宽高分别约为 4688mm x 1849mm x 1422mm，轴距约为 2775mm。

2. 发动机：

- 奥迪A6L：根据不同配置，奥迪A6L搭载汽油发动机，包括2.0升、3.0升等多种版本。

- 凯迪拉克ATS：凯迪拉克ATS搭载汽油发动机，包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。

3. 变速器：

- 奥迪A6L：奥迪A6L配备7速双离合变速器（S tronic）或8速自动变速器（Tiptronic）。

- 凯迪拉克ATS：凯迪拉克ATS配备6速手动变速器或8速自动变速器。

4. 驱动方式：

- 奥迪A6L：奥迪A6L提供前轮驱动和quattro全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。

- 凯迪拉克ATS：凯迪拉克ATS配备后轮驱动或全时四轮驱动系统。

5. 燃油经济性：

- 奥迪A6L：奥迪A6L在同级别车型中表现出色，具有较好的燃油经济性能。

- 凯迪拉克ATS：凯迪拉克ATS的燃油经济性在同级别车型中也相对较好。

个人观点

a6的话宜商宜家，是一款各方面都不错的车，而且车子保值率较高，换代后外形更加动感年轻，褪去了几分官味，最低配的40w足矣，ats空间比较小，不太适合家用，但是6.2秒的加速足以傲世同级车，而且纯进口的身份也让其增色不少。

两车不光在级别定位上不一样，A6L(C7)为C级车，而ATS是B级；在驾驶感受上ATS调校得也更加运动，但从售后服务及二手车保值来讲，A6则稳操胜券，如果不是强调驾驶感受，A6L无论在品牌定位，驾驶舒适度及适用性上都是很不错的选择，而且个人认为全新的A6L非常时尚。

本人最后提车奥迪A6L，早已过了青春冲动的年龄，一切更注重实用。

综上所述，如果你更注重舒适性、内部空间和豪华配置，奥迪A6L可能更适合你。如果你偏爱运动感和操控乐趣，并且预算较为有限，凯迪拉克ATS则更值得考虑。最好根据自己的需求、用途和个人喜好来进行详细的比较，并在试驾后做出决定。

凯迪拉克ats是凯迪拉克公司推出的一款中型轿车。ATS的全名为Acuity Touring Sedan，是Acuity（即凯迪拉克母公司通用汽车旗下的一家全球技术研发中心）团队的杰作之一。ATS凭借其运动化的外观设计、豪华的内饰和高性能的发动机在市场上颇受欢迎。凯迪拉克公司在推出ATS之后也陆续推出了它的改进版ATS-L和全新的CT4，以满足不同消费群体对于中型轿车的需求。

ATS用轻量化的车身设计，加上一些先进的技术如自适应避震、降低车身重心的运动底盘和超前的安全系统等，使得这款车可以具备优秀的操控性和驾驶感受。ATS的内饰用运动豪华的设计风格，融入了高品质材料和现代化科技，使得车内空间和座椅设计更加人性化，匹配上6升V6发动机和8速自动变速器，让这款车具备出色的动力性能和高效燃油经济性。此外，凯迪拉克还打造了许多智能以及安全性能，并将这些功能融入了ATS当中，进一步提升了驾乘体验。

在当前竞争日益激烈的中型轿车市场中，ATS的表现不俗，吸引了大量的消费者关注。与同级别的德系车相比，ATS在外观设计上更加年轻、动感，给人耳目一新的感觉；在操控性和底盘敏感度上，ATS也有不错的表现，成为很多车迷心中的神车。尤其是在近几年随着SUV热潮的兴起，中型轿车市场下滑明显，但凯迪拉克ATS仍然能够与众多同类产品抢占一席之地，成为消费者心目中的选择之一。因此，ATS可谓是凯迪拉克汽车在豪华中型车市场中的一把重要筹码。