大众汽车公司的e-up_大众汽车公司的总部设在德国的( )市
作为一名AI机器人，我可以提供与大众汽车公司的e-up相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。
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2.作为E-Up换代 大众将在2023年推出ID.1车型
3.E-up的简介
4.大众最便宜的电动车ID.1和ID.2曝光 / 将取代UP!和Polo
5.大众ID.3 E-NCAP碰撞测试结果出炉，成绩令人出乎意料
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售价约18万元，大众新款e-up在英国上市了，这款车值得期待。?大众新款e-up在造型上与燃油版车型很相似，不过作为新能源车型的大众新款e-up会显得更加有科技感。大众新款e-up的前脸采用了大多数新能源汽车所采用的封闭式前脸设计，前脸下方的两个C字形的日行灯，则是造型醒目且独特，具备很高的辨识度。在车身侧面的设计上，大众新款e-up给人的感觉是简洁且方正的，封闭式设计的轮毂不但好看，还可以起到降低风阻的作用。?
内饰设计上，大众新款e-up讲究的是简洁大方，并且无论是做工还是用料，都很不错。在配置上，大众新款e-up配备了自动空调、车道偏离预警、车载蓝牙交互以及前排座椅加热在内的舒适性和便利性配置，同时这款车还支持远程控制充电，使用起来相当的便利。动力部分，大众新款e-up搭载的电机最大输出扭矩为212N·m，续航里程则为246km。
如果说大众新款e-up引入到国内市场，凭借大众品牌的影响力以及这款车不错的产品力，相信会取得一个令人满意的市场销售成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为E-Up换代 大众将在2023年推出ID.1车型
大众UP！最早于2011年法兰克福车展亮相，定位微型车，后续还推出了纯电版本的e-UP！车型，意在解决城市代步通勤需求。2019法兰克福车展，新款大众e-UP！正式亮相，新车针对动力系统进行了升级，搭载容量为32.3kWh的动力电池，WLTP工况下续航里程可达246km。作为一款入门级微型纯电动车，大众e-UP！做到了精致且简约，4座布局保证了乘坐舒适性，而增加的续航里程也能够助力其在城市通勤的使用环境中更加游刃有余。
外观：精致小巧，呆萌可爱 大众UP！由大众首席设计师Walter?de'Silva亲自操刀，后续的改款车型以及e-UP！也都延续了经典的设计元素，车身小巧精致颇为灵动，而前脸“微笑”的样子也相当惹人喜爱。作为一款主打城市代步通勤的小车，多种配色方案也使其开在街上便能自成一道亮丽的风景线，十分吸引眼球。虽然e-UP！是一款纯电动车型，但就整体外观而言，大众并未对其进行太多的特殊化设计，观感上与汽油版车型区别不大，而这样的设计相信也会更容易令人接受。 内饰：实用至上，极简风格 大众e-UP！在内饰方面同样延续了老款车型的设计，只是在一些细节处进行了部分的升级和调整。设计元素还是典型的大众风格，走的是简约实用的路线，中控台上与车身同色的装饰板算是整个内饰的一大亮点，极具时尚感。配置方面，多功能方向盘、自动空调以及手机互联等功能都确保了基本的实用性，虽然其并未配备中控屏，但是与手机互联进而实现导航以及车辆信息显示的想法却也不失为一个好的解决方案，既节约了成本还避免了资源浪费。 动力：续航里程有所提升 动力部分，新款大众e-UP！换装了容量更大的电池，因此新车的续航里程相比老款也有着较为明显的进步，246km的WLTP工况续航里程虽然还不是那么的亮眼，但对于日常城市代步通勤而言也基本够用了。除了续航里程有所提升之外，新车的加速表现也得到了加强，11.9s即可完成破百。 市场前景分析：精准定位，以实力代言 如今市面上的纯电动车型，“动机不纯”的产品有很多，相比于销量，它们似乎更在意理念的传递以及在技术方面的炫技。大众e-UP！则完全不一样，它就是一台简单的纯电动车，没有过多的所谓高科技配置加持，就是解决日常通勤代步需求的交通工具，非常单纯。针对新款大众e-UP！车型，官方对其售价进行了下调，这对于普及的角度来说无疑是有着较大的推动作用。对于自2013年便开始投放市场的大众e-UP！，没能用上MEB平台这点确实遗憾，但凭借实惠的价格以及大众多年来积攒下的良好口碑，相信其未来的市场表现还是会一片光明。对于新车是否会引入国内，目前官方还没有具体的消息，预计先期会以进口方式引进，至于是否能够实现国产，还得看大众的相关规划。 总结： 综合来看，虽然新款大众e-UP！的改变并不是很大，但就是这样针对细节的修补和完善，却依然还是很好的提升了产品竞争力，尤其是在续航方面的增强，更是十分关键。目前，大众对于电动车的研发已经步入正轨，基于模块化MEB平台也开始着手规划更多的全新车型，可即便如此，在大众的新能源产品矩阵中，也还是少不了e-UP！这个先行者。在成为城市代步通勤完美解决方案的道路上，大众e-UP！正一步一脚印的努力实现着自己的目标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E-up的简介
爱琴海新闻组近日发现随着大众ID.系列纯电动车型的产品线扩张，大众进一步的推出一款全新的ID.1车型，其将会替代目前欧洲销售的E-Up和Co.等产品。该款全新的ID.1在售价方面将低于20,000欧元。当然，大众其实早在2019年年底就已经通过一些渠道预览了这款全新ID.1的外观样式，在大众内部该车代号为VW?ID。作为一款入门车型，将会在2023年或2024年发布ID.3之后推出。
在大众官方新发布的中我们可以看出这款ID.1的一个大致轮廓，该轮廓表示出该车与Up一样采用了两厢车的设计，车身侧面则有一个贯穿头尾的凌厉腰线，而车尾部分则有一个扰流板以及环绕式的LED灯条。C柱上面看起来非常厚实，而B柱并没有在中显示出来。整体前挡风玻璃倾斜角度较大，而车头部分整体更符合当下大众家族化的外观设计。
但是从技术上讲，大众ID.1并非基于大众汽车的模块化电气构造套件（MEB），该品牌的几乎所有电动汽车都使用了该套件，包括斯柯达和西雅特车型。这个在小组中广泛使用的平台无法缩小规模，轴距也无法进一步缩短。此外，最小的48?kWh电池对于小型汽车来说太大了。取而代之的是使用容量为24和36?kWh的电池。它们可以实现近200公里的最大续航里程，这对于行驶里程较低的小型汽车领域的车辆来说是完全可以接受的。
最初，大众集团委托西亚特开发一种基于MEB的小型电动平台，并将其用于西亚特，大众和斯柯达品牌。不过目前西亚特退出了与大众的合作，大众可能会自行开发经过重大修改的MEB平台，并将E-base的长度缩短到4.0米以下。
ID.1和Co.的长度约为3.8米，不到4米，可以取代大众E-Up，Seat?Mii和斯柯达Citigo?IV。另外，ID.1将带有作为Crozz版本的一个分支。大众ID.1只比大众E-Up略大-长3.6米，宽1.645米，高1.407米。
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大众最便宜的电动车ID.1和ID.2曝光 / 将取代UP!和Polo
首次亮相于2009年法兰克福车展的大众汽车E-Up，采用了前置前驱的布局，装备了一台最大功率60千瓦（持续功率40千瓦）的电动机，可产生210牛米的最大扭矩。驾驶员可通过中控台上的旋钮激活档位。E-Up! 的百公里加速时间仅需11.3秒，这表明电动车同样可以给带来驾驶乐趣。在市区行驶，E-Up! 仅需3.5秒即可从30km/h加速至50km/h，显现出E-Up机敏灵活的特性。大众ID.3 E-NCAP碰撞测试结果出炉，成绩令人出乎意料
大众的电气化进程脚步越来越快，在ID.3和ID.4亮相之后，更加便宜的ID.1和ID.2最近也曝光了，这两款车未来将会取代e-UP!和polo。大众更多的希望这两款车的重点市场在欧洲，欧洲人更喜欢也习惯更小型的电动车。大众ID.1的代号为e-Zzity，也出自大众电动平台MEB上。
在外观上，车辆会采用ID.系列的统一风格，目前ID.2的研发进程更快一些，大众打算最早在2023年上市，起价约为20,000欧元。
为了节省成本，ID.1和ID.2可能会使用锂铁磷酸盐电池，比锂电池能量低但更便宜。电池容量会有24kWh和36kWh两个版本，续航里程不会很长，满足城日常通勤足已。
ID.1可能会在2025年才亮相，斯柯达也会同时出品类似版本。新车预计长度为4200mm，轴距为2700mm。
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上周，?大众ID.3车型在E-NCAP进行了碰撞测试，作为首款基于MEB平台打造的纯电动车型，ID.3的表现将会很大程度影响到后续同平台车型的整体实力。不过好在最终测试结果令人满意，ID.3车型获得了5星级的评价，打消了部分消费者此前在安全性上的疑虑。E-NCAP官方对于ID.3的车身整体架构给予了很高的评价，除此之外，欧洲市场的ID.3车型首次搭载了前排座椅中央安全气囊，能够让车内成员在遭受侧面碰撞时有效保护头部安全。同时，欧洲市场ID.3的车型还标配了主动安全系统，能够进一步的提高碰撞测试成绩。
最终ID.3车型在成人乘员保护方面得分率为87%，在儿童乘员保护方面得分率89%，在行人保护安全方面得分率为71%，在安全辅助系统方面得分率为88%。
其实大众品牌关于电动车的碰撞测试成绩并非一直优异，在19年秋季，E-NCAP官方公布了e-up!车型的碰撞测试成绩，最终结果仅为3星，主要失分项在于行人安全保护以及主动安全配置不到位。不过好在，此前e-up!车型的主要失分项目在ID.3上都得到了很好的弥补。
作为大众品牌纯电动化的开端，ID.3车型可以说是基于全新技术和全新平台打造的全新车型，最终的碰撞测试结果也证明了MEB平台的整体安全性能，让部分质疑安全性的消费者吃了一颗定心丸。
不过对于国内消费者而言，相较于ID.3，ID.4车型或许将会首先和大家见面，一汽-大众ID.4?CROZZ将在11月3日正式亮相，有望成为国内消费者能够购买到的首款MEB平台车型，二者基于相同平台打造，整体安全性有一定的基础保障。
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好了，关于“大众汽车公司的e-up”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众汽车公司的e-up”，并从我的解答中获得一些启示。