杰路驰Zelas_杰路驰Zelas
现在,我将着重为大家解答有关杰路驰Zelas的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于杰路驰Zelas的话题,我们开始讨论吧。
1.杰路驰二手车能要不
2.丰田ZELAS杰路驰的轮胎如何?
3.平民小跑不平凡,杰路驰改装魅力欣赏!
4.丰田杰路驰的介绍
杰路驰二手车能要不
杰路驰二手车能要,杰路驰Zelas(进口)前五年平均保值率分别为:69%,63.9%,55.3%,48.3%,45.1%。保值率在跑车之中排第12名。在汽车整体保值率水平中,杰路驰Zelas(进口)的保值率属于中等水平。所谓保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,当这辆车卖出之后的售价和购车价格的比值。所以杰路驰二手车能要。
丰田ZELAS杰路驰的轮胎如何?
作为全球数一数二的全球汽车品牌,丰田汽车凭借可靠的产品品质,以及出色的实用性,得到了全世界消费者认可。除此之外,丰富的产品品类及众多车系车型,能极大满足追求个性消费者的需求,也是大家选择丰田的一个重要原因。同样,在这方面,我们国内消费者也一定深有体会。
就好比在几年前的跑车市场中,丰田就为中国消费者引进了一款非常个性,且实用性极强的3门5座跑车,在2.5L自吸发动机的加持下,它的加速能力甚至比丰田86还要快!它到底是哪一款产品呢?相信不少80后消费者一定会知道。没错,它就是丰田ZELAS,后来的中文名称为杰路驰。
长得最不像跑车的跑车
丰田杰路驰?这到底是个什么样的产品?来自何方?在回答这个问题前,就要先了解丰田的子品牌Scion。这个品牌仅在美国市场独立销售,所有车型产品专为年轻人打造,这有点类似我们国内的领克汽车,而杰路驰的原型车就是Scion?tC,它们算是同胞兄弟。所以说,当时丰田引进的杰路驰,其实并不算是一个全新产品。
Scion?tC
尽管不算新车型,但在第一次看到杰路驰时,还是有些颠覆大家对于跑车的认知。这算哪门子的跑车?活脱一个双门轿车嘛!相信发出如此感叹的消费者不在少数。杰路驰看起来,还真的和轿车没什么区别,更别说跑车了。
ZELAS杰路驰
2011款的杰路驰造型非常方正,车头与凯美瑞有些类似,中庸沉稳,这也很贴近当时丰田的主流设计风格。即便是在几年后的2014款中,杰路驰也依旧没有太大变化,仅在前后大灯、保险杠等位置进行了细节调整,运动性仍然不强。
不过,在看到车身侧面后,它的差异逐渐凸显出来,双门设计赋予了产品与生俱来的美感,但比较遗憾的是,杰路驰并没有配备无框车门,这也让这款跑车的逼格降低不少。
从车尾看去,掀背式的造型以及短小的尾厢盖,似乎有些不伦不类,你说运动吧,的确有那么一丝感觉,但是和真正的跑车相比,又大相径庭。四四方方且厚重感极强的设计,过于偏向轿车,而且还只给配备了单边单出排气,气场实在是太弱了。
进入车内,杰路驰的设计依旧不算激进,好在功能布局上没有什么硬伤,炮筒式仪表盘和向驾驶员一侧倾斜的中控台,增添了几分运动感。此外便是一些镀铬装饰件以及真皮材质的搭配,总的来说,很难在第一时间点燃驾驶员的激情。
2.5L大排量自吸,动力优于丰田86
无论是外观还是内饰,当时的杰路驰给人的第一印象便是无趣,在结合高达28万元的售价,瞬间击退了多数人的念想。但是,在多数情况下,车企都会本着一分价钱一分货的原则卖车,丰田也是如此,既然看的见的东西有些吝啬,那么看不见的东西自然要大方。这不,2.5L大排量自吸发动机被用在了杰路驰身上。
在谈动力之前,先看看车身尺寸。杰路驰全车长宽高尺寸分别为4425*1795*1430?mm,轴距2700mm,应属于标准的紧凑型轿车范畴,整备质量1.4吨左右,也仅仅比多数紧凑级产品重了100kg。如此身材,配上2.5L自吸后,动力表现着实令人期待。
2011款杰路驰搭载的是和当时凯美瑞同款的丰田2AR-FE发动机,最大马力178匹,最大扭矩231牛·米,数据不算很强,后期推出的2014款也仅仅在原来发动机的基础上增加了3匹马力而已。不过,如此动力,推动娇小的杰路驰,简直是轻轻松松。在6挡手自一体变速箱的帮助下,杰路驰零百公里加速仅需8秒出头,甚至比同门兄弟丰田86还要快上半秒。这在当时以自吸车型为主的时代,绝对算得上优秀。
驾控乐趣十足,具备较高实用性
在2.5L大排量自吸发动机以及6挡手自一体变速箱的帮助下,杰路驰在运动方面具备了天生的优势。但是,丰田在底盘以及驾驶方面的调校上,并没有一味去追求运动,相反,在日常驾驶方面进行了妥协。
例如虽然杰路驰配备了前麦弗逊+后双叉臂的独立悬架结构,但是杰路驰的底盘并不算硬,在快速过弯或转向时,甚至车辆会有较大侧倾,而在过减速带时,悬架又会展现出极大的韧性。另外,杰路驰的方向盘手感偏沉,指向性很好,只是日常驾驶有些过于灵敏。
值得一提的是,杰路驰虽然是3门5座的跑车,但空间表现却非常出色。前后同时乘坐身高180cm的乘客时,后排乘客腿部空间依旧有1拳距离,这对于一款车长不足4.5m的跑车来说,足以胜任日常通勤,此外较大的后备厢容积,也能装载不少大件物品,进一步增强了这款车的实用性。
车叔总结
丰田的这款小跑车虽然在运动性能方面,做得不够纯粹、彻底,但较强的实用性以及柔和的驾驶感受,更适合日常通勤。所以,对于期望拥有一款跑车,但又不想失去实用性的消费者来说,杰路驰其实还是有一定市场的。但很遗憾的是,这款进口产品过高的售价,注定了它只会昙花一现,成为车坛历史长河中的又一失败产品,令人唏嘘。
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平民小跑不平凡,杰路驰改装魅力欣赏!
丰田ZELAS杰路驰前后轮胎均是使用205/55R16的普利司通泰然者轮胎。205宽度、55扁平率的轮胎尺寸更多是着重舒适性,与运动无缘!这种尺寸的轮胎常见是用于家用紧凑型车。6幅式铝合金轮毂有不错的张力,看上去颇有几分力量感
丰田杰路驰的介绍
对于什么是跑车这一话题,已经被众多媒体人、汽车运动爱好者们炒烂。众说纷纭之中,笔者更赞同“去性能化”的分类方式,前驱现代酷派、名爵TF、206cc此类,即使性能并不出众,依然以其Coupe的布局、低矮小巧的车身姿态;而GolfR20、ImprezaSTI、RenaultClioRS此类,即使性能强悍,也难以谓之“跑车”。Zelas(杰路驰)与其北美兄弟SciontC的定位则更趋近于前者。FF(前置前驱)的驱动布局,2.5公升自然吸气的排气量,怎么看都是一台民用买菜车的定位。而三门掀背的车架构造,却能使他“栖身”跑车之列,或更恰当的称之为轿跑车。杰路驰的C柱造型非常硬朗,虽然可以看做是末代ToyotaCelica(赛利卡)风格的延续,但不得不承认,其中绝对有借鉴美国肌肉车的设计要素。走街风格的SciontC接下来则是我们今天的主角,本届SEMAScion的主角之一--绝对性能方向改装SciontC兼顾视觉张力与空气动力性能的,最近炙手可热的RocketBunny宽体套件。前AFCO大四活塞制动套件;后双Wilwood对置制动卡钳套装。赛道级别改装,日本TAKATA桶式竞技座椅、四点式安全带;Sparco竞技方向盘;内饰偷轻等。揭开机盖,超粗的进气管路,巨大的涡轮本体,超短的排气距离,将输出功率压榨到极限 丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。ZELAS在去年年底的广州车展进行了中国首发,而在此次正式进入中国市场后,将贴上丰田车标进行销售,主打25-30万元级的进口双门跑车市场。好了,今天关于“杰路驰Zelas”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“杰路驰Zelas”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。