撼路者油箱多少升_撼路者油箱多少升2022年2.0t

撼路者油箱多少升_撼路者油箱多少升2022年2.0t

       大家好，很高兴能够为大家解答这个撼路者油箱多少升问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.2020款撼路者提示续航里程还有20公里后还能跑多远

2.撼路者油箱太低怎么办

3.30万级别的越野车仅存的对手——哈弗H9和撼路者

4.摩旅路上的撼路者，17英寸辐条运动轮胎，单缸水冷12千瓦，3.28万

2020款撼路者提示续航里程还有20公里后还能跑多远

       44km。2020款撼路者的油耗是8.8km/L，总续行里程704km。油耗与油量计算关系为704/8.8=80L。因此，30/8.8=3.4L，续行里程为20km时油箱剩余油量为80-67.33-3.4=80-70.73=9.27L，推测按此油耗至少可以行驶5L*8.8=44km。所以2020款撼路者提示续航里程还有20公里后还能跑44km。撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车（OffRoadVehicle），这款备受关注的硬派越野车在中国由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。

撼路者油箱太低怎么办

       太平洋汽车网撼路者车身重量高达2300kg。撼路者是一款中型suv，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4892毫米，1862毫米，1837毫米。撼路者的车内空间还是比较大的，这款车的实用性也是很强的。

       撼路者轴距多少撼路者是一款中型suv，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4892毫米，1862毫米，1837毫米。撼路者的车内空间还是比较大的，这款车的实用性也是很强的。撼路者的越野能力也是比较不错的，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架。越野能力强的越野车都会使用整体桥悬架。撼路者一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压汽油发动机，另一款是2.2升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动机有248马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.2升涡轮增压柴油发动机有160马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为3200转每分钟，最大扭矩转速为1600到2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。如果大家对撼路者感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车开起来感受不错。

30万级别的越野车仅存的对手——哈弗H9和撼路者

       增加副油箱。根据查询福特官网得知，撼路者油箱太低可以加装副油箱，改变输油路线即可。撼路者是江铃福特旗下的一款suv车型，这是一款中型suv，撼路者全系搭载了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

摩旅路上的撼路者，17英寸辐条运动轮胎，单缸水冷12千瓦，3.28万

       随着国六排放标准的实施范围越来越大，国内日系越野车基本上全面退出了新车销售市场，以前的江湖霸主瞬间消失，国内市场上在售的越野车变得屈指可数。

       哈弗H9和?撼路者在这样的大背景下，逐步浮出水面，一款是国内越野车的扛鼎之作，一款是仅存的30万级别合资越野车，两车价格有重叠。另外BJ80其实也在这个价格区间，最近还推出了3.0T的发动机，但是BJ80个性确实太过于突出，似乎不太适合家用，所以这里就不讨论这款车了。RX8和D90虽也同属中大型越野车，但是价位区间与H9和撼路者不同，以后单独开篇讲讲这两款车；最具幽默感的三菱2020款劲畅在普拉多加价到离谱的时候不进入国内，宣布实行国六以后揣着一颗国五的发动机高调入华，由于绝大多数地区已经不给国五车上牌了。所以今天就只和大家聊聊H9和撼路者。

       很多车友都在纠结这两款车到底选哪个？其实这两款车选哪个都不会后悔。它们之间重叠度很高，但是又有自己鲜明的个性。如果用一句话总结，要动力选撼路者，要舒适豪华选H9。

       ———————————————————————————————

       撼路者2020款采用2.3T+10AT动力总成，202kw，455N·m

       H9的2020款采用2.0T+8AT动力总成，?165kw，385N·m

       可以看到，账面数据撼路者还是有一定优势的，在实际使用中，H9的动力总成在高海拔地区还是有些起步迟缓，而撼路者的发动机，无论之前的2.0T和现在的2.3T，在高海拔地区的动力衰减都比较小，用车主的话说就是“几乎没有差别”。福特在发动机的技术水平上，还是要比H9先进不少，毕竟福特研究发动机也大几十年了，经验积累和材料选用上还是比H9有优势的。而H9发动机经过换代，高反现象也明显减弱，进步是很大的。而且转速拉上来以后，高海拔地区也还是有劲的。

       至于实际驾驶感受，两个车的换挡都比较平顺，尤其是撼路者的这套2.3T+10AT，在平顺性表现上比老款2.0T+6AT那套动力总成强出太多，即使在上坡路段的升降档都依然“不为人知”。急加速过程两个车都表现出不急不躁的特性，舒适性较好，运动性较少，都是那种让你在四平八稳的状态下，就把速度提上去的那种感受。

       撼路者和H9原厂的悬挂都是偏软的，行驶质感大体上不分伯仲，撼路者更显灵活一些。撼路者油门踏板比较重一些，反馈力度较为有质感。而H9的则偏轻，显得较为廉价。

       ——————————————————————————————

       再说说配置，先讲讲自动驾驶这块。H9有“车道居中”，而撼路者是“车道保持”。在没有人工干预方向盘的情况下:

       H9的“车道居中”，能保证H9一直行驶在行车道中央，但是对于高速的弯道识别能力还是有点欠缺，在弯道部分会偏向外侧车道;

       而撼路者的“车道保持”，即使是在直线行驶时，也会在车道内画“S”，靠近左线时往右打一点方向，靠近右线时往左打一点方向，有时甚至直接变道，无法完成纠偏，只能起到提醒驾驶员的作用。

       另外一个就是座椅按摩，开长途，路上能有个按摩别提多舒服了。H9的这个功能一直让我心心念念，可惜撼路者没有。大五座H9的座椅及乘坐空间更是有一个质的飞跃，通风按摩前后座椅都有，座椅加长加厚，对于没有7座需求的朋友来说是严重加分项。不过撼路者2020款的座椅也不错，软中有硬，硬中有软，比17款有提升。

       空间上，7座的撼路者后备箱比H9实用，在7座状态下，后备箱仍能放下两个大号行李箱，而H9的后备箱长度只能放若干个书包了——因为进深太短。宽度上则H9占优，第二排坐三个人的情况下，H9的宽松程度明显好于撼路者。撼路者第二排一个大人+二个小孩的舒适度和H9的两个大人+一个小孩差不多。

       ——————————————————————————————

       下面说说两个车的越野素质。

       2020款H9在增加了前锁之后，攀爬/脱困能力是上了一个台阶，比只有一把后锁的撼路者要强不少。当然，对这类车使用三把锁的概率并不高。蠕型模式个人认为意义并不大，就是个加强版电子限滑。坦克掉头这个功能也很实用，但是使用起来还是比较麻烦，对于越野老炮来说，可能更愿意多揉两圈。

       第一个要说一下分动箱。虽然都是TOD双速分动箱，在大体功能和性能上有着较高的相似度，但是撼路者与H9的分动箱并不是同一个型号。

       分动箱的照片都是实拍的，上图是分动箱前桥输出位置，方框中H9打了博格华纳的商标，而撼路者分动箱在此位置没有商标，在分动箱右侧打的是“Ford”的标（看“撼路者分动箱”那张图）；圆圈中“drain”英文字母，撼路者是在螺丝左侧，而H9在螺丝右侧，两者加强筋的结构也是不一样的，这一点很有力的说明两者在内部布局上是有区别的。

       撼路者宣称全时四驱，哈弗H9说的是适时四驱，但我劝所有纠结于此的朋友不要纠结。博格华纳TOD即使是适时四驱，其反应速度也是非常快的。前后轮打滑半圈以内，四驱就能接入。

       分动箱?耐用性方面，撼路者的分动箱似乎更胜一筹。有H9的车友，经常玩沙漠的，新车三年内通过质保换了4个分动箱。TOD这种多片结构的分动箱，使用的多了自然是要打滑的，与使用手动变速箱车型上的离合器一样。而撼路者车友，同样也经常跑沙漠的，大概3年之后才出现分动箱打滑。

       第二要说一下后挂备胎。H9有小书包可以选装，为后备箱下方腾出了空间，便于安装副油箱。而撼路者的副油箱如果在原位保留备胎，则容量较小，30~50升之间，而H9可以达到100升左右。当然，100升的副油箱装上去以后，减震弹簧也是需要更换的。

       第三我要单独批评一下2020款撼路者的发电机。

       老款撼路者的发电机位置非常高，在整个机舱的最顶部。而采用2.3T发动机以后，发电机位置非常靠下，将将在大梁上方一点。发电机外壳好像做了防水密封处理，没有再裸露线圈了，但是轴承密封部分难免受到泥沙磨损，是否耐用还需要后续车友的使用反馈。

       第四要讲讲散热。散热是个系统工程，不简单看谁的散热片面积大，谁的风扇大谁就散热好。这种观点是很片面的。从车友实际使用情况来看，老款撼路者（2.0T发动机）的散热做的就比H9要好一些，新款由于发动机动力更强劲了，同等使用条件下动力系统负荷比更小，因为过热带来的困扰概率会更低。特别喜欢玩沙漠的朋友可以考虑撼路者。

       ——————————————————————————————

       关于油耗。

       撼路者工信部油耗四驱为10.1个油，平时城市正常使用为12个油，H9工信部油耗四驱为9.9个油，平时正常使用基本上13个油，同等条件下H9比撼路者油耗高1个油出头。对于2.3吨的两个车来说，这个油耗都还算可以接受。任何一款上了2吨的车，油耗都得10升往上。

       ——————————————————————————————

       最后讲讲装配工艺。

       哈弗是技术弱于装配。撼路者是装配弱于技术。长城年产百万台车，在生产管理上已经达到了相当的高度。哈弗H9的一些小毛病，常常因为技术积累沉淀不足导致，如以前的传动轴共振，等等。而撼路者的小毛病则多由装配过程导致，最主要的就是螺丝没有拧紧。不过随着时间的推进，双方都在不断弥补自己的短板。可以说到了2020年，这两款车都已经基本成熟，消费者不会再当小白鼠。

       ——————————————————————————————

       总结：

       虽然都说30万区间，但是相似配置下，撼路者还是比H9贵了5~7万元左右。目前北京地区撼路者优惠1.5万左右，H9天津地区优惠2万元左右，河南优惠更大。价格还是有一个小梯度差的。H9的动力也够愉快的玩耍了，最近每个月2000多辆的销量，颇有成为新一代销量霸主的趋势，我认为是一款值得购买的越野车。撼路者在销量上确实惨了一些，外观内饰拖了撼路者的后退。

       撼路者虽然贵了几万元，但是，划重点，敲黑板，不厌其烦的要声明的一点：这是唯一一款国内外同价的越野车型。

       福特官网3.2L柴油4驱卖61990美金。6万美金的车，什么概念，国外6万美金能买到什么车？?有兴趣的可以自己查一查。牧马人国外也就卖3-4万美金。撼路者车主以后在牧马人车主面前，以后至少在车价这块要硬气一点，在路虎车主面前也不要虚，在普拉多车主面前更是要有点优越感。?当然，H9也是很超值的，国外的H9卖的比国内还贵！就撼路者与H9相比，更强的动力系统，汽车工业的技术沉淀，也能值回这多出的几万。

       撼路者与H9，都是物有所值。

       要动力，选撼路者；要舒适，选哈弗H9。

       更详细的评测，可以关注我的公众号，查找两车的详评：

       《国产越野车扛鼎之作——哈弗H9》

       《穿着西装的硬汉——撼路者详解》?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       边三轮算是一个战争产物，在二战结束后，这个曾用来在战场上运送人员物资的特殊摩托车车型，随后在军队大面积部署，但是在汽车装配以后，就退出了主流战场。民间反而掀起了一阵边三轮的仿造热潮，我国早期的边三轮是仿制苏联的，苏联解体了，但是这款车在国内却保留到了现在。时至今日，我国仍然是边三轮最大的生产和出口国。

       银钢撼路者YG300B

       近两年边三轮的管控政策放松了，于是这款车型又一次焕发了新的生命力，在年轻的消费群体间火速流行开来。那么今天我们就给大家介绍一款来自于银钢旗下的撼路者YG300B，工厂指导价为3.28万。下面就让我们一起来简单地了解一下这款车的各个方面表现吧！

       经典的外观设计

       首先我们看这个外观方面，不光保留了传统边三轮的经典造型，还采用军绿色喷涂，整个把人带回了那个青春激昂的战斗岁月。车身长宽高尺寸分别为2180*1660*1108mm，轴距尺寸为1280mm。整车可以看作是对经典的一次完美还原，但也不可避免地加入了一些现代化元素。首先我们看到车头采用了一个卤素圆形大灯，仪表盘则是圆形机械指针仪表，加入了一小块单色屏幕。复古的一体式车把不光加入了安全锤，手把粗大的防滑粒均采用橡胶材质制成。

       17英寸辐条运动轮胎

       油箱饱满圆润，为了体现出层次感，后半段进行了收缩式设计。箱体印有YINGANG字母标志。一体式座垫长度充足，宽度一般，填充也比较柔软，造型上接近毛毛虫设计，材质是酒红仿皮。还加入了扶手设计，直接固定在钢管车架上。整备质量为281kg，座高尺寸为780mm。边斗的独立式座椅更加舒适，腿部空间宽绰，背后是一个全尺寸备胎。前轮规格为110/90-17后130/80-17。醉意离地间隙最小为170mm，通过性非常不错。

       前后碟刹，悬架硬朗

       撼路者YG200B的制动系统非常主流，前轮采用了双碟刹，后轮和边轮采用单碟刹，但是没有任何制动科技。悬架系统采用了倒立式前减震，后双弹簧避震，边轮虽然是从动轮，也配备了同尺寸的弹簧避震。若要论装载能力，除去宽敞的边斗乘坐空间，边斗备胎下方有一个宽大的后备箱空间，虽然简陋了一些，但是实用。这款车的边斗顶部没有配备货架，如果需要的话可以自己加装一个。

       单缸水冷四冲程发动机12千瓦

       银钢撼路者YG300B的动力系统搭载的是一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为275CC。匹配了电喷系统，符合国四排放标准。最大输出功率为12千瓦/6000转，峰值扭矩为20牛米/4500转。可见这款发动机的输出非常平顺线性，适合日常代步。官方油耗达到了5.1L，油箱容积只有12L，所以续航方面非常尴尬，跑不了太远。最高车速也只有75km/h，非常安全。

       小编点评

       总体上来看，银钢撼路者YG300B这款车就是一个大玩具，所以从这个角度出发，你就会觉得这辆车其实就是为了玩，没有什么大的期待也就不存在失望。如果旅途过远可以配备一个备用油箱，但是建议最好走铺装路面，虽然大花纹运动胎看上去挺得劲儿，安全第一时刻记心间总是没有错的。售价方面有些过高，即便配个ABS也不值这么贵。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“撼路者油箱多少升”的探讨就到这里了。希望大家能够对“撼路者油箱多少升”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。