凌派 思域 底盘_凌派 思域 底盘图片
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于凌派 思域 底盘的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
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2.本田最成功的运动轿车！第11代思域是“进化”还是“退化”？
3.思域比凌派多了什么
4.凌派和思域哪个好?
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三缸发动机的本田凌派，但是还是有些优点，主要是有些车主选择的时候没有根据自己需求来选择。三缸发动机的本田凌派 2019款领先版，裸车购买价为13万左右。
很多人选择三缸发动机的本田凌派，主要看重的是这款车的内部空间。
三缸发动机的本田凌派在车身长度上面达到4.75米，这个长度在同级别里面，基本上没有对手，一般的国产轿车长度也才4.7米。
三缸发动机的本田凌派价格算是比较有优势，内部空间又大，但是在动力方面，他的表现就有点捉襟见肘了，因为是搭载的三缸1.0T发动机。
我有一个朋友现在提车的时间也就几个月，行驶是达到5000公里，在车辆使用的这段时间里，车主还是能够感受到这款车的性能。
但是对于这个车他是有很多话想要说的，主要是三缸发动机的本田凌派这款车让他满意和不满意的地方。
本田作为日系三大车企之一，一直有着不错的口碑，省油、省心、保值一直是它的代名词，经历了这么多年，已经深入人心，由此看来，品牌的影响力确实十分关键。
优点和缺点三缸发动机的本田凌派让车主满意的地方是空间，因为在选择车辆的时候，三缸发动机的本田凌派主要吸引车主的就是让很大的内部空间，就算坐五个人，车内也不会感到很挤，后备箱的容积也很大，这个优点就是同级别的其他合资竞争车型还是很难做到。
还有就是操控性能好，在乡村道路驾驶时，方向盘的操作很不错，在弯道多的情况下都感觉不到虚位，打方向盘手感较重，驾驶更有安全性，底盘支撑好，快速通过弯道侧倾也不明显。
本田凌派之所以销量如此火爆，自然是有原因的。
本田凌派让车主不满意的地方是重点强调的就是三缸发动机，1.0T动力最大马力是122匹，动力并不强劲，在转速1100和熄火的时候，发动机有明显的抖动感；因为动力低，再配CVT变速箱，在起步、加速的时候，那么明显可以感受到力不从心，并且加速噪音还比较大。
还有一点就是车辆隔音效果不行，三缸发动机噪音稍大，车速起来的时候，胎噪、风噪也比较大。
凌派传奇开三缸发动机的本田凌派的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟凌派无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。
而最新版三缸发动机的本田凌派推出了原厂改装的性能版，增加了更多的运动元素，在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级。
说到本田公司，很多人都是称赞不已，特别是凌派这个车型，所有的车主一定都知道凌派这款车，因为凌派无疑是本田最畅销的车型之一。
凌派是入门级中型车，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，凌派价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座。
最新版本的凌派为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型，三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本。
现在在国内上市的本田凌派是与cr-v统一平台生产的，两车运用同款底盘，这在技术上为本田凌派国产提供了一个良好的前提条件。
本田最成功的运动轿车！第11代思域是“进化”还是“退化”？
思域好。
思域是本田汽车旗下的一款紧凑型轿车，具有较高的性能和可靠性。思域采用了先进的动力系统和悬挂系统，提供出色的操控性和驾驶乐趣。同时，思域还拥有时尚的外观设计和宽敞舒适的内部空间，满足了消费者对于舒适性和外观的需求。相比之下，本田凌派在性能和操控性方面稍显逊色，虽然也具有可靠性和舒适性，但整体表现不如思域。因此，综合考虑，思域更好。
思域比凌派多了什么
就市场表现来看，现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车，从2016年上市至今的四年时间，即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩，还都是以1.5T版本（高配）为主，让大众、丰田以及通用一阵汗颜。第10代本田思域
近日，本田汽车正式对外发布了第11代思域的原型车，重点向我们展示了换代车的内外设计思路。而据外媒透露，新思域量产版将于2021年春季在美国正式上市，有望在明年内引入国产。
第11代思域原型车
相比第10代，全新思域外观有了颠覆性的改变，整车的造型相比现款的轿跑风格更偏向于正统的三厢轿车，线条勾勒流畅动感，尾部造型有点美版雅阁的感觉。
前脸则取消了镀铬元素，全部采用黑色烤漆面板和格栅装饰，配合带“L”形灯带的LED大灯组，看起来时尚精致；同时，低引擎盖也让车子显得更扁平，前脸看起来比现款更“轻盈”一点。
另外，新车外后视镜位置也有明显调整，其立柱位置明显下移，A柱则向后移动，官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区，提高驾驶安全性。
虽然官方暂未公布新车的尺寸信息，但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大，贯穿式的腰线连接前后大灯组，再配合纯黑轮毂，既时尚典雅，又充满运动气质。
第11代思域
第10代思域
“C”形尾灯是现款思域的标志性元素，而换代后的新车则取消了这一设定，折线形LED灯带与前大灯呼应，尾灯相比现款略显“单薄”了点。不过，椭圆形的双边排气口还是非常“唬人”的，如果把“鸭尾”改成黑色就更完美了。
至于内饰，目前官方仅公布了其设计图，相比现款思域，其在设计理念上无疑有了明显“进化”，从上到下显得层次分明，整体风格“化繁为简”，看起来时尚简约。
悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子手刹等年轻人喜闻乐见的时髦元素均有体现，仪表盘、方向盘、门把手也经过重新设计，显得更精致、干练。
思域L15B8?1.5T：177马力
至于动力部分，目前官方还为给出具体动力和底盘信息，个人猜测未来国产版依旧是1.5T发动机为主，并配CVT变速器，后悬依旧为多连杆。
雅阁L15BN?1.5T：194马力
本田目前在国内有多种不同调校的1.5T动力可选，现款思域用的最初的一代，其VTEC系统仅带有CVVT气门正时，而到了雅阁、INSPIRE上则带有排气侧的CVVL气门升程控制，数据也“膨胀”到了194马力/260牛米。如果第11代思域也延续这一设定的话，其性能表现无疑会再上一个台阶。
本田i-MMD?1.5L混动
除此之外，在现款凌派上，本田的1.5L?i-MMD混动也已经服役，无奈这是一台扭力梁后悬的典型家轿，质感还是差点。第11代思域如果继承这套动力总成，在面对卡罗拉双擎、雷凌双擎时会更有底气一些。
●总结：
虽然同样主打运动风，但换代后的思域在内外设计上无疑都有明显的方向性改变，更长的轴距、更低趴的车身，如果能配上更“暴躁”的1.5T动力，那就真的对得起其换代车的身份了。当然，这台三厢原型车还只是新思域的“开胃菜”，未来的两厢版、Si版、TYPE?R版本也都是十分值得期待的明星车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凌派和思域哪个好?
同样拿1.8排量豪华顶配比较吧：
1、轴距，思域2670；凌派2650。外观长短和高度是凌派略大，但是轴距实际是思域长。
2、外观，思域外形更加动感和简洁； 凌派沉稳时尚更大气。
3、大灯，思域是氙气大灯；凌派是卤素大灯。氙气大灯配置高。
4、前照灯自动清洗功能，思域有；凌派没有
5、前大灯自动开启关闭，思域有；凌派没有
6、驾驶员坐骑：思域电动调节；凌派手动。思域真皮座椅，凌派织物座椅，真皮座椅需要另外花钱加装。
7、自动空调：思域是；凌派不是。
8、悬挂：思域前后都是独立悬挂；凌派后悬挂是非独立的，舒适性和成本都不及思域。前后独立悬挂，当时是我买车的必备条件之一。其他7点，我当时都没太在意。
以上全部为个人总结，全部手打，不是复制粘贴。
而且本人不是卖车的，只是卖车之前功课做得多，最后买的是思域。
是车都有缺点，思域也不例外，车漆薄、铁皮薄是最大缺点，貌似是全体近似价位日系车的缺点。总之，思域我还是非常满意的。
思域和凌派分属于广本和东本，但怎么说也是本田家的同门兄弟，营销战略上不存在内部搞倒，所以你可以理解为这两款车是分别占领不同的消费群体。综合比较是有高低之分的。上图凌派，下图思域
首先说发动机。思域的比较厉害，全系都是用的涡轮增压，动力比较强劲，177Ps+220Nm ，0到100的加速只有7秒多。而凌派是1.8L自然吸气发动机，动力性能参数为136Ps+169Nm，燃油表现是不错，但跟思域的1.5T地球梦发动机相比，实在是不在一个段位上。发动机方面是思域完胜。
外观方面，两款车取悦的是不同的消费者。思域的设计还是类似于雅阁，外型以时尚为主，车头车尾线条饱满，特别是车尾有点微翘，配上别致的尾灯，显得特别有科技感。而凌派还是本田系中国车的大路风格，前格栅装饰得有点夸张，镀铬用得非常多，整车线条有点乱，有点设计过度的感觉，反倒让人觉得不够精致。早期凌派上市时这种设计是取悦了一大批市场消费者，因为它有土豪的味道，但随着人们越来越追求简约中的大气，凌派就需要转型换代了。
（凌派后排空间）
在车身和空间上，如果比较思域和凌派的2016款，那么思域由于长度、宽度、轴距上的优势，所以内部空间要比凌派大一点点，但高度没有凌派高，导致头部空间竟然逊色于凌派。凌派最新将推出的2019款，调整了车身设计，长宽高数据都拉长了，所以说，新款凌派车恐怕要在整体上比思域车要大了。
（思域空间）
其它方面两车各有特点，比如中控设计上，两车基本风格一致，主要是多媒体系统凌派增加了外连接口，可以通过USB将手机与车辆的屏幕连接，多媒体功能有所扩展。
（思域驾驶位）
综合来看，凌派更适合作为一台家庭代步用车，思域是一台时尚一些的紧凑车型，适合年轻人开。
好了，今天关于“凌派 思域 底盘”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凌派 思域 底盘”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。