马自达2汽车试驾技巧_马自达2试驾视频
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于马自达2汽车试驾技巧的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下马自达2汽车试驾技巧的话题吧。
1.马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手
2.马自达2用了什么悬架
马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手
你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。马自达2和飞度都是紧凑型车型，具有各自的特点。以下是它们的一些对比，希望能帮助您做出选择：马自达2：
1. 设计与操控：马自达2注重动感设计和操控性能，采用了马自达独有的KODO设计语言，车辆外观动感、线条流畅。悬挂调校较为运动，驾驶感受较为舒适。马自达2更加注重驾驶乐趣和品牌精神。
2. 内部空间：作为紧凑型车型，马自达2提供了足够的前排和后排空间，尽管后排空间可能相对较小，但仍可舒适容纳乘客。此外，马自达2的内饰设计简洁大方，质感上乘。
3. 动力系统：马自达2搭载了经济高效的1.5升自然吸气发动机，提供良好的动力输出和燃油经济性。
飞度：
1. 实用性与空间：飞度以其出色的实用性而闻名，车身紧凑但内部空间利用得很好，尤其是后排空间相对较大，足够容纳乘客。飞度还提供了较大的后备厢空间，适合日常购物和行李携带。
2. 经济性：飞度搭载1.5升自然吸气发动机，提供平衡的动力输出和燃油经济性，百公里综合油耗较低。
3. 舒适性：飞度在乘坐舒适性方面表现良好，悬挂调校较为柔软，对于乘坐长途或城市驾驶来说更为舒适。
以下是马自达2和飞度的一些主要技术参数对比：
马自达2：
1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。
2. 动力输出：最大功率约为90至115马力，最大扭矩约为135至148牛·米。
3. 变速器：手动变速器或自动变速器可选。
4. 尺寸和重量：长度约为4,060毫米，宽度约为1,695毫米，高度约为1,495毫米。整备质量约为1,000至1,060千克。
5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.0至6.5升。
飞度：
1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。
2. 动力输出：最大功率约为116马力，最大扭矩约为146牛·米。
3. 变速器：手动变速器或CVT无级变速器可选。
4. 尺寸和重量：长度约为4,0毫米，宽度约为1,694毫米，高度约为1,524毫米。整备质量约为1,040至1,120千克。
5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.6至6.4升。
个人建议
选择马自达2还是飞度主要取决于您对车辆性能、设计风格以及个人用车需求的偏好。如果您注重驾驶动感和设计，更加看重独特的外观与操控性能，那么马自达2可能更适合您。而如果您更关注实用性、舒适性和后排空间需求，那么飞度可能更符合您的期望。建议您前往经销商进行试驾，亲自体验并对比两款车型的细节差异，以便更好地做出选择。
本人最后喜提飞度，同价位保有量比较大，非常成熟的代步工具。
马自达2用了什么悬架
中国汽车市场发展也就短短的几十年。但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。
社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。
那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。
因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。
同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。
手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。
配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。
比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。
比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。
这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。
在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。
机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：
好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。
CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。
国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。
国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。
转眼间，那些车就再也找不到了。
社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。
受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。
年份不要太早，因为验车不方便；
动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。
这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。
马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。
你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。
但这也造就了马自达2的稀缺与独特。
社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。
在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。
果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。
社长的马自达2非常朴素。
卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。
没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。
CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。
其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。
行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。
把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。
但开马自达2很快乐。
动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。
入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。
虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。
方向盘的操控也十分精准。
尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。
和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。
这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。
在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。
开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。
尤其是没人的晚上的街道。
至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。
而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。
这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。
想想也是蛮有趣的，
从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。
但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。
这台马2，就站在了人类科技的对立面。
用最基本的内容，表达最简单的快乐。
文｜侯社长
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达2用的悬挂和马自达2劲翔用的一样。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。马自达2是一辆小型汽车。这款小型车的后悬架将采用扭力梁。
在后悬架中使用扭力梁，可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于小型车来说非常重要。
麦弗逊悬架在前悬架中也很常见。大部分车的前悬挂都会采用麦弗逊式悬挂。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是最简单的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。
麦弗逊悬架被发明的故事也很有趣，有兴趣的朋友可以自己了解一下。
马自达2是一款很有驾驶乐趣的车，马自达是一家很注重操控的车企，马自达的车都有很好的操控性。
马自达2使用的发动机有两款，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。
1.3l自然吸气发动机最大功率63kw，最大扭矩123Nm。
1.5升自然吸气发动机最大功率76kw，最大扭矩138Nm。
如果对马自达2感兴趣，可以试驾一下。
百万购车补贴
好了，今天关于“马自达2汽车试驾技巧”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达2汽车试驾技巧”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。