翼虎汽车断轴_翼虎汽车断轴异响

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于翼虎汽车断轴的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.为什么就其他品牌非独立悬挂的车不断轴？

为什么就其他品牌非独立悬挂的车不断轴？

       速腾之前是多连杆独立悬架，新速腾国产时为降低成本改成扭力梁悬架，也就是论坛里大家俗称的板车悬架。

       为什么同为扭力梁的朗逸、新宝来等汽车不出问题呢？为因为朗逸、新宝来的底盘是为扭力梁结构的后悬架设计的，所以这两个车型的扭力梁结构为‘减震弹簧在前，减震筒在后’。而速腾底盘原来是为多连杆独立悬架设计的，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。速腾把‘减震弹簧在前，减震筒在后’的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。

       正常情况下，当一边车轮上下跳动时，会使车轮绕扭转梁与车身链接的枢轴跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。

       由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。扭转臂越长，消除侧向不平衡力的能力越明显，从而减小了对横梁前部与车身相连纵臂的扭转剪切力。

       然而速腾后扭力梁的车轮轴线与横梁（横梁内含扭杆弹簧）几乎是重合的，横梁中的扭力杆就无法起到扭转侧倾刚度的作用。在车辆行进时，后悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。

       翼虎断轴就简单粗暴多了，直接选用福克斯同型号轴臂，两车在设计、车重、用途不同的情况下为了省成本不顾车主生命安全的行为另人发指！

       翼虎断的前轴，速腾断的后轴，两者同为业界黑心厂商！

       进口福特翼虎2.3有以下通病：

       1、翼虎相对来说其品质没有大问题，但变速箱以及油耗高的问题是大家一致反映的。

       2、同时翼虎此前曾多次发生断轴事件，迫于公众的压力厂商选择召回和维修。

       3、在之后被爆出虚假召回后翼虎断轴的问题一直存在。

       好了，今天关于翼虎汽车断轴就到这里了。希望大家对翼虎汽车断轴有更深入的了解，同时也希望这个话题翼虎汽车断轴的解答可以帮助到大家。