福田皮卡拓陆者驭途_福田皮卡拓陆者驭途9
大家好,今天我来和大家聊一聊关于福田皮卡拓陆者驭途的问题。在接下来的内容中,我会将我所了解的信息进行归纳整理,并与大家分享,让我们一起来看看吧。
1.【车主点评:美式大皮卡 福田拓陆者 驭途9】
2.针尖对麦芒 长安凯程F70对比福田拓陆者驭途9
3.福田全新硬派SUV曝光,比普拉多更大,外观酷似装甲车
4.穿越准备,打造一台穿越塔克拉玛干沙漠的皮卡——拓陆者
5.避暑生活双节为伴——驾驶拓陆者驭途皮卡勇闯小土坡,嗷嗷滴
【车主点评:美式大皮卡 福田拓陆者 驭途9】
#选车理由 外观大气,宽体美式皮卡,超长货箱 同级最强动力 2.0T柴油涡轮增压发动机 120KW功率 390牛米 扭矩 五十铃第七代底盘 18寸大脚,SUV 级别内饰 真皮方向盘 真皮座椅 悬浮球大屏 定速巡航 多功能方向盘 手机互联
#最满意 颜值非常的高,霸气十足 动力强劲 超低油耗,超长货箱 装载能力强 底盘高 通过性好 真皮座椅 真皮方向盘 悬浮式大屏 手机互联 多功能方向盘 定速巡航
#最不满意 卤素大灯 没有天窗 配置丰富 但几乎都用在顶配
#空间 空间很大 1.75米的身高 坐进去 头部有一拳五指 1.9米宽体。后排坐三个人,不会拥挤 一米八长的货箱 装载能力很强
#外观 中大型高端SUV设计理念 FOTON品牌字母标彰显力量感 肌肉线条动感犀利
#内饰 内饰还不错,真皮座椅 真皮方向盘 和现在的SUV 看齐
#动力 2.0T 柴油涡轮增压发动机 120KW 功率 390牛米 扭矩 装八百多斤的货物 动力依然很充足
#操控 离合行程有点长 刚开始需要适应,没有用电子助力 方向盘还是有点沉
#舒适性 平坦路上还是很舒服 坑洼路段 皮卡天然的劣势还是展露出来 噪音的话还不错,除了胎噪大一点,驾驶室内,比一般SUV 都安静
#油耗 城市用车 平稳驾驶的话,基本上可以控制在7.5个油
针尖对麦芒 长安凯程F70对比福田拓陆者驭途9
[汽车之家?新车上市]?日前,我们从福田汽车官方获悉,拓陆者驭途乐享版已于9月10日正式上市,新车推出柴油版两驱/四驱、汽油版两驱/四驱等车型,售价区间10.98万元—12.58万元。
官方还同时公布了购车优惠政策,现在订购拓陆者驭途乐享版,即享交1000元抵5000元购车优惠;3年0利息;置换补贴至高3000元等。具体可详询当地经销商。『现款拓陆者驭途』
新车外观上依然延续霸气的设计风格,前脸镀黑铬“FOTON”品牌字母造型格栅充满威猛气息;尺寸方面,新车长宽高分别为5340(5630)/1940/1870mm,高度上较现款车型高出10mm,长轴版车型轴距可达3400mm,进一步凸显皮卡硬朗风格。熏黑卤素大灯+LED高亮度后雾灯在照亮道路的同时也可提醒后车安全。 新车内饰方面也与现款车型保持一致,新车搭配10.25英寸悬浮式中控屏,并采用横向贯穿立体式设计,可选装多项智能配置,实现智能触控、智慧连接。搭配自动恒温空调,为车内人员提供更舒适的温度体验,具备主驾六向电动调节功能,满足不同人的驾驶乘坐习惯。 动力方面,新车可满足国六b排放标准,其中欧康柴油2.0T发动机的最大功率163马力,最大扭矩390牛·米;而欧康汽油2.0T发动机最大功率238马力,最大扭矩360牛·米。柴油版/汽油版车型均搭载6MT变速箱。编辑点评:
在刚刚过去的8月份,福田皮卡实现销量双增长:同比增长44%,环比增长29%,而拓陆者驭途现如今更是福田汽车的“网红皮卡”。随着国内政策对皮卡这一细分市场的逐渐放宽,皮卡市场或迎来增量期,而福田汽车新产品的推出不仅将助力其皮卡业务的进一步增长,也能为消费者提供更多的购车选择。(文/汽车之家?才丽媛)福田全新硬派SUV曝光,比普拉多更大,外观酷似装甲车
长安凯程F70是去年新上市的一款全新车型,售价区间为9.28-14.18万。在这个价位区间,也有另外一款于去年年底全新上市的车型,它就是福田拓陆者驭途9,售价区间为11.18-14.58万元。相互重叠的价格区间,必然会成为消费者拿来对比的对象,所以我们今天继续针尖对麦芒系列,看看这两款车的区别。
“硬核”对比
还是从皮卡消费者最关心的硬核部分说起。长安凯程F70有三款动力,汽油柴油都有。汽油版有国五和国六两种排放标准,但都使用的是代号为4K22D4T的2.4T汽油发动机,最大功率不同,但最大扭矩相同。柴油版有1.9T和2.5T两款动力,其中1.9T均为国五排放,2.5T有国五和国六两种排放标准。
长安凯程F70
拓陆者驭途9同样也有汽柴油两款动力,但排量都是2.0L的涡轮增压发动机,而且均符合国六排放标准。汽油版搭载代号为4G20Ti5的2.0T汽油发动机,柴油版使用的是代号为4F20TC的2.0T柴油发动机。从动力参数来看,拓陆者搭载的这两款发动机相比长安凯程F70的三款要好一些。
拓陆者驭途9
两款车型的变速箱均为6挡手动变速箱,这个两款车保持同一水平。如果想提升产品力的话,加入自动变速箱会有立竿见影的效果。两款车也都有两驱款和四驱款,四驱都是皮卡常见的分时四驱,并且带有低速四驱。在后桥差速锁这个配置上,长安凯程F70的行政版(也就是两驱和四驱的顶配车型)都带有后桥差速锁;而拓陆者驭途9则在部分车型上可以选装,需要一定的费用。
底盘部分两车基本相同,前双叉臂独立悬架,后钢板弹簧整体桥的形式。长安凯程F70的接近角为29°,离去角为27°,最小离地间隙为230mm。拓陆者驭途9的参数并未透露,我们从网络上查到的接近角为27.5°,离去角为19°,但这个数据我认为不太准确,所以底盘的这些数据也就无从对比了。
配置对比
对比完硬核内容,咱们再看看其他的配置。这两款车基本上都是全新的外形内饰设计,从设计造型上已经摆脱了传统工具型皮卡的样子,各有各的特色。这两款车也都有标轴版和长轴版车型,而且巧的是,它们的汽油版都只有标轴车型,而柴油版有标轴和长轴两种选择。
长安凯程F70
拓陆者驭途9
车身方面来看,拓陆者驭途9拥有更长更宽的造型,但高和轴距是长安凯程F70占优。而货箱部分则是皮卡比较重要的地方。长安凯程F70货箱的长宽高都要优于拓陆者驭途9,容积稍大一些。
看完了装载能力,再看一下安全配置和其他提高装载便利性的配置。从安全配置来看,两车的基础安全配置都不错,ABS和制动力分配都是标配。而拓陆者驭途9除此以外还标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航、倒车影像等等,这些配置在长安凯程F70的入门款车型上缺失。
拓陆者驭途9内饰
长安凯程F70内饰
而为了用车更方便的部分,两车各有不同的侧重。长安凯程F70标配了外绳勾,部分车型有货箱防滚架,对于载货比较重视,但货箱宝不是标配。拓陆者驭途9标配了侧踏板,上下车更方便;货箱宝也是标配,防止货箱剐蹭,但防滚架和外绳勾都没有配备,需要加钱选装。
总结:长安凯程F70和拓陆者驭途9在皮卡市场上都算是新生力量,各有各的特点。在动力储备部分,长安凯程F70略逊拓陆者驭途9一筹,但贵在选择较多。变速箱部分两车一致,都是6速手动变速箱;而且有消息称,这两款皮卡将来都会推出自动挡车型。
从货箱上来看,长安凯程F70的容积更大一些,而且标配了外绳勾,对于运输货物比较重视;拓陆者驭途9在这些部分需要选装,但标配了侧踏板,对于乘客上下车更方便,对人更重视一些。所以从整体来看,这两款车都有各自的特点,也有自己擅长的部分,消费者可以根据自己的需求做选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
穿越准备,打造一台穿越塔克拉玛干沙漠的皮卡——拓陆者
随着政策的放开,许多皮卡车也开始向着更加多用化以及乘用化的方向发展,去年上市的北汽福田拓陆者驭途9皮卡车,很大程度的刷新了消费者对于福田皮卡车的印象,更出色的设计、更高档的内饰设计,都让它不再像曾经的福田皮卡那样显得廉价,也更适合家商两用。特别是将福田的英文标识FOTON字样放大移至前格栅的设计,让它看起来颇有种福特猛禽的感觉,这一点深受消费者喜爱。近日福田突然又曝光了一款全新车型的信息,虽然不是皮卡,但是与拓陆者驭途9在设计上面有一定的类似之处,车头前格栅处带有大大的FOTON字样,看起来很显眼。
不过该车的亮点绝不仅限于此,其实它的整体外观设计都非常夸张个性,不太像是常规的SUV车型,车身各处都是棱角分明的线条,引擎盖上方轮廓凸起,翼子板处刻意有裸露在外的铆钉,非常有装甲车的感觉。
该车的车灯设计也非常个性,两侧灯组为不规则的样式,内部是多为白色光源,与车身也形成一种极大的反差。车顶还带有四组射灯,非常霸气吸睛。尾灯也是不规则的纵向式设计,看上去很有意思。
另外,从上可看出,这款车型的车窗并非我们常规的样式,而是别出心裁的使用了六边形样式。虽然看起来是个性了,但是车窗面积其实要比一般的更小,后风挡的面积也非常小,估计车内通透感并不出色,而且做工估计也非常差劲,仅仅从车尾处过大的缝隙就可以看出。
这款福田SUV车型前后都带有大大的包围,轮胎上方也有明显的轮拱,很硬派。车尾处可以看到4WD的标识,也就是搭载了四驱系统,厂家也许是想将其打造成一款可以真正越野的车型。不过,具体越野实力究竟如何,目前我们也无法知晓。
据悉,该车车身尺寸长宽高分别为5090/1990/1945、1990mm,轴距3105mm,比起丰田普拉多都远远要更大,轴距也要更长,但因它的设计十分异形,不知道会不会侵占内部空间,不过既然达到了这个数据,应该也不至于太差。
动力部分,该车将采用一款康明斯2.8T柴油发动机,这款发动机在福田老款拓陆者上面也有搭载,参数最大功率174马力,峰值扭矩365牛米,不过在此前它仅仅只符合国五排放。如果在这款新车型上面没有改进,那么推出来也犹如鸡肋。
总体来看,福田这款全新SUV车型确实非常硬派、个性、新颖,块头也很大,越野基础应该也不差,开出去回头率必然会很高。但是做工有待进步,不过或许目前还不是正式量产版本,所以这些方面并没有那么做得那么细致。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
避暑生活双节为伴——驾驶拓陆者驭途皮卡勇闯小土坡,嗷嗷滴
高晓松说:生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。?越野不仅是远方,更是一种情怀。?穿越国内各个无人区和沙漠后,对于越野穿越激情有增无减,即将驾驶拓陆者驭途大皮卡,挑战塔克拉玛干沙漠最难魔鬼路线“N40”!如果说驭途传承百年康明斯澎湃动力技术特点、搭配博格华纳智能电控分时四驱系统和伊顿差速锁……是此次越野穿越底气所在,皮卡作为改装界炙手可热的车型,知名越野改装专家老鹰老师,就是打造本次穿越的秘密武器了。
接下来快来看看老鹰老师如何改装驭途带领歪哥驶向梦想的远方~
一、黑曼巴减震器:?颠簸路面对车架与车身振动的衰减,提升行驶平顺性
二、加装后桥差速锁:?行驶中若出现单侧车轮陷入沙漠,差速锁可以锁死后桥的两个半轴,将动力传送到单侧车轮中,从而迅速脱困。
三、配备12000磅绞盘:?如在沙漠中陷入沙窝,可以用绞盘托架与钢管支撑,使前轮移位,从而迅速脱困?。
四、切掉原车前杠:?切掉原车前杠,增大车辆接近角。
五、货箱切掉20cm:?增大离去角,提升通过性。
六、加装副油箱:?加装油箱护板以提升安全性,76升主油箱再加装90升副油箱,预计可行驶2000公里。
七、副油箱护板强度:?千斤顶可在油箱护板不变形的基础上,抵住油箱护板将车抬起来。
八、增加气泵与气管:?便于给轮胎、千斤顶充气,给后桥差速锁气锁供气。
九、2.5英寸升高套件:?整体提升车高,在保证车辆安全的前提,加大了车辆的接近角与离去角,增强在沙漠行驶遇到沙窝沙山的通过性。
十、275/70?16AT轮胎:?增加安全性,霸气。
开始做穿越的准备,沿n40预置油水储备。
这个点预置点有510升油+?100多升水,啤酒,酸奶,可乐等食品!
沙漠中的胡杨林随处可见,千万不能扎破轮胎!
拓陆者驭途大皮卡备战魔鬼路线“N40”已整装完毕,目前做好一切准备工作后,即将出发穿越挑战!
转眼又到端午,炎炎夏日又来到啦,今年因为闰月的原因,端午节比往年来的更晚一些,预祝各位车友们端午节安康!抢在端午佳节前夕,找个好时间,我们驾驶驭途皮卡再浪一圈,这次让驭途皮卡来个挑战小土坡,全面展示下驭途皮卡的性能,也给打算入手的车友一个参考吧!毕竟,对于大多数车友来说,买车不是一件小事!?随着国内皮卡政策的放宽,皮卡乘用化已经成为趋势,想要改变一般用户对“皮卡=货车”的固有印象,首先需要优化改变的就是外观。驭途在外观方面的改变真的很大,大尺寸中网,配合上巨大的LOGO,这很霸气,这也很“猛禽”。搭载2.0T汽油发动机,峰值马力和扭矩在同级竞品中也算是表现出色,而在实际的驾乘感受中也确实如此,提速比较猛,超车就是一脚油的事,超5.3米,2吨的大家伙,能有这样的表现令人满意。?好了,话不多说,直接上图啦!来个冲破啊~~
大家看看这个坡度有多少度呢?
这样的底盘高度,过一般路况基本不在话下!
2.0T的动力还是嗷嗷滴~
来个后方的照片,后面的字母标和前脸相呼应,一种高级感油然而生!
一脚油门直接冲顶了
再来个特写记录
车头造型和车身线条很有美系大尺寸SUV的范,比较耐看
个人觉得外观方面的乘用化改变比较成功的
细节处理比较到位,更硬朗也更显档次。
从设计风格、用料到配置等多方面都进行了明显的优化和升级。内饰造型更像家用车,配置更丰富,安全性也有提升。
配备旋钮式四驱系统切换、360全景环视、4G互联网、ADAS驾驶辅助、智能语音系统、百度CarLife等等,城市SUV中主推的配置在驭途上基本也都配齐了!
而后悬架依然采用了传统的钢板弹簧结构,承载力确实更好,舒适性也还可以!
360度摄像头
后边脚踏板的灯,这个设计还是比较贴心的!
国典标准,国典品质!
油门的响应中规中矩,但在国内柴油版车型中,算是相对不错的,起步表现轻松,动力衔接给人的感觉也并不滞后。当然,多踩一些油门,它的起步会更稳健从容。
总的来说,拓陆者驭途拥有了属于这个时代的新潮气质,无论是外观还是内饰,均向乘用化造型的设计上进行了迈进。与此同时,福田皮卡实用性强、性价比高的特点仍然得以保留,十几万左右的价格为拓陆者驭途皮卡带来了不错的竞争力。拓陆者驭途,值得拥有!
好了,今天关于“福田皮卡拓陆者驭途”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福田皮卡拓陆者驭途”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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