奔驰glk级 图片_奔驰glk级图片
现在，我将着重为大家解答有关奔驰glk级 图片的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于奔驰glk级 图片的话题，我们开始讨论吧。
1.奔驰车级别如何区分
2.奔驰级别怎么分的
3.越野性能一样强悍 奔驰GLK 350越野测试
4.奔驰glk300换挡手柄在哪里
5.空间媲美汉兰达，质感胜GLC，为啥仍觉得奔驰GLB卖贵了？
6.奔驰几款suv车型分别是什么？报价多少？
奔驰车级别如何区分
奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：
A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车
S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车
V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，
： 奔驰现有车型及系列集：梅赛德斯-奔驰中国官网
奔驰级别怎么分的
全新一代“大奔”抢先看，方向盘高清照曝光
在国内,“大奔”这个称呼对应的不仅仅是奔驰品牌车型,而是特指奔驰S级轿车。目前市售的梅赛德斯-奔驰S级轿车于2014年推出,底盘代号W222。现款奔驰在上市推出时,奔驰对其用"汽车发明者,再次发明汽车"来作为宣传语,不仅相当高调,也表现出奔驰对其产品力的高度自信。
奔驰S级为2019年全球豪华轿车销冠,中国市场占迈巴赫车型全球销量2/3
(现款梅赛德斯-奔驰S级轿车,底盘代号W222)
在实际销量上,的确支持了奔驰的自信心。新车一经推出,立即飙升至同级产品销量榜首。这款起步价近百万的豪华轿车产品,仅在上市的第一年就实现了超过100,000辆的销量,而这还是在迈巴赫和普尔曼版本等其他奔驰S衍生车型推出之前。
(现款梅赛德斯-迈巴赫S680)
即便在刚刚过去的2019年,奔驰S级轿车在全球市场依然继续保持细分市场的领先优势。2019年,梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录,中国市场凭借全球销量2/3_姆荻钤俣瘸晌醢秃_级轿车全球最大市场。
全新一代奔驰S轿车外形设计更加年轻化
2020年,梅赛德斯-奔驰S级轿车将迎来全新换代车型,底盘代号W223。此前已有多家海外媒体曝光了相关谍照,近日更有无伪装照片以及方向盘单体照片露出。由此结合海外媒体的相关假象渲染,我们先来提前认识一下新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照,底盘代号W223)
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车假想渲染图,底盘代号W223)
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车无伪装实拍图)
从谍照中看到,全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的外观设计相比现款显得更加年轻化。新车的前大灯相比现款以及之前车型变得更加纤细,而发动机格栅相比之下所占比例显得更加巨大,而这一变化也的确是豪华行政轿车的设计趋势,其竞争对手奥迪A8、宝马7系以及雷克萨斯LS车型也采用了这种趋势。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车假想渲染图,底盘代号W223)
从目前露出的来看,新车将会通过隐藏式车门把手在提升空气动力表现的同时营造科技感及仪式感。车尾灯部分预计将会由现款的竖立式布局改为类似全新全新奔驰CLS的扁平化横向布局。这一尾灯设计语言也是奔驰新一代产品的家族式设计语言,多款产品中已经均有体现。
全新一代奔驰S将首次配备触控屏幕,预计将具备L3自动驾驶能力
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车内饰谍照)
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车内饰谍照)
根据泄露出的,我们可以看到新车内饰最大的变化便是将现款双12.3英寸大屏拆分成为了一个全液晶仪表以及尺寸更大的竖版布局中控屏幕。根据展示出来的细节,不难发现这个巨大的中控屏将支持触摸操作,这也是奔驰S级轿车首次配备触摸屏幕。据悉,这个巨大的触摸屏,将使用其倍受赞誉的MBUX信息**系统的改进版,具有触觉反馈功能。照片中的新车内部几乎没有配备模拟按键,大多数命令将通过语音或触摸来完成,即便是部分功能的快捷实体按键看上去也应该是带有触控反馈的触控按键。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照)
另外,在智能驾驶方面,根据目前曝露出的一些信息来看,全新一代梅赛德斯-奔驰S可能是第一款具有真正自动驾驶功能的奔驰S级轿车。预计其将具备L3级自动驾驶能力,也就是说新车将有能力完成大部分驾驶操作,而人类驾驶员仅仅需要保持注意力集中以备不时之需即可。当然,这需要在立法和基础设施允许的国家/地区才可实现。
全新一代奔驰S级或将配备全轮转向,并将推出采用V12发动机车型
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照)
另外还有消息称,全新一代奔驰S车型的某些型号将配备全轮转向系统,从而使得这款豪华行政级轿车在一些条件下将拥有类似紧凑型汽车的转弯半径,这在城市使用场景下将变得更加轻松。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照)
在动力配置上,目前尚无确切消息露出。预计新车仍会配备2.0升、3.0升以及4.0升排量的涡轮增压发动机,搭配9速手自一体变速箱,以及48V轻混系统。也另有消息表示,奔驰有计划为新车推出插入式混合动力版本,其中的旗舰级车型综合输出功率将会超过700马力(约合522千瓦)。至于全电动版本,应该不会出现在全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上,因为那将由EQS车型来担任,它将建立在EVA(电动汽车架构)的专用EV平台之上。
关于V12发动机,当梅赛德斯-奔驰在早些时候发布梅赛德斯-迈巴赫GLS600时已经确认,在S级中V12发动机将会继续使用。消息称,梅赛德斯-奔驰很可能会开发S600和梅赛德斯-迈巴赫S600中使用的当前V12发动机,并将对其进行更新以符合更加严格的排放标准。
梅赛德斯-迈巴赫S车型依然采用垂直线条前格栅
虽然梅赛德斯-迈巴赫S级轿车将会比普通S级轿车更晚推出,但是全新设计的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的谍照也已经曝光,它揭示了这一即将推出的超豪华轿车的许多设计细节。
(全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级谍照)
(2018款梅赛德斯-迈巴赫?S4504MATIC)
与标准版本的长轴距S级轿车相比,迈巴赫版本车型具有更加独特的修长车身。后门尺寸相比标准版长轴距S级轿车也有显著增长。同时,由于轴距的进一步加长,后门造型也更加方正,这使得后座乘客上下车也会更加轻松和优雅。
(全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级谍照)
在谍照中我们还没有看到现款迈巴赫车型区别标准版车型的镀铬B柱装饰条,未来量产车型是否配备暂未可知。但是我们看到,迈巴赫版本车型依然采用带有垂直线条的前格栅造型,据说其设计灵感来自西装面料的竖向条纹。而这也是迈巴赫车型前脸部分区别标准版车型的显著特征之一。
全新设计方向盘曝光,或采用更小气囊以及触控按键
近日,有海外媒体曝光了一组全新一代梅赛德斯-奔驰S级的方向盘照片。从可以看出,奔驰的设计师们针对方向盘这一关键内饰部件进行了全新设计。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照)
(现款梅赛德斯-奔驰S级方向盘)
从曝光的来看,此方向盘采用平底设计并且尺寸相当粗壮,三点和九点位置分别均采用了打孔设计。银色换挡拨片看起来相当小巧精致。方向盘上的按键功能布局与现款基本保持一致,而与现款区别最为显著的是,现款的整体三幅设计修改为全新的六幅三向设计。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照)
换个角度来看,看来此方向盘上的按键并没有采用现款的银色配色,而是全部改用黑色。同时,现款上面按键区域的拨杆和滚轮也消失不见,由此猜测全新方向盘上的按键很大可能是采用了支持触控反馈的触控按键。而这也与中控屏幕下方的触控按键保持了一致。如此说来,通过不同功能物理区隔的布局形式,将在很大程度上避免误操作的可能。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照)
同时曝光的还有一张方向盘气囊仓内部。从上看,新方向盘将采用尺寸更小的气囊组件,而这也一直都是德系品牌一直以来不断进化的方向之一。
(2014款梅赛德斯-奔驰S级方向盘)
当现款奔驰S级2014年首次发布时,其全新的方向盘就采用了复古的双辐式设计,而这一设计也成为了当时奔驰S级车型最显著的标示之一。本次曝光的全新一代奔驰S级车型的方向盘照片从造型、尺寸、配色及材质搭配上判断,应该是新一代梅赛德斯-奔驰S级为其运动版(AMG-Line)车型所配备。而标准版车型及迈巴赫版车型会配备何种形式的方向盘还需等待更多的消息曝露出来。
(全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照)
随着全新一代奔驰S级车型相关消息的不断曝光,说明全新一代奔驰S级到来的时间也将越来越近。之前有媒体预测,新车将于北京车展在国内实现首次亮相,5月份上市销售。而这一切能否实现,我们还需拭目以待。(本文来自于网络及MOTORAUTHORITY等海外媒体)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奔驰S600报价是多少？目前值得入手么？奔驰被认为是最成功的高档汽车品牌之一,这款奔驰S600算是奔驰中的顶级轿车了,S级轿车。目前厂商指导价是270万元。该车是进口车所以贵是理所当然的。车身长度约5米,宽度为1.9米,高度为1.594米,车型是三厢车型。低调有内涵,豪华大气。360度无死角的尊贵也是大老板们所喜爱的原因了。这么好的车肯定是值得去入手,但是你要有钱!不是一般人能开的起的。
奔驰S600最大的变化就是头灯的变化,下方的LED行车灯的增加。内饰看起来相当的简洁,并没有太多按钮,采用的都是真皮包裹,材质也是很一流的,一眼就能看出它的高贵,按键都是用镀铬金属制造,质感很强。从目前的统计来看,这款奔驰S600在全球的销量是2000~2500左右。奔驰S600搭载了V12发动机,每个汽缸是3个气门,靠着单顶置凸轮轴驱动。看看它的高端配置:1、行车安全系统,他能提供的是最大的舒适和安全体验。2、夜视辅助系统,在你驾驶时使你倍感轻松、毫无压力。3、预警系统,电控车辆稳定行驶系统,制动辅助系统两个系统都在启动相应地预防措施来保护你。4、被动安全系统,这个系统包含各种不同的措施,能在事故不能避免的情况下提供相应最好的保护。
V12排量为5.5升的双涡轮增压发动机,最大马力517,峰值扭力830Nm。5.5T的双涡轮增压发动机通过刷ecu能安全释放出64ps,80nm的储备动力。安全防护等级可是很高的,B6,B7的级别能抵御军用级别的轻型武器,手榴弹爆炸的碎片或其他爆炸装置的碎片。看来高级轿车真是好的不是一点点,都能当防弹车了。
总的来说,有钱的大老板当然要去造一辆了。非常值得入手的一款车,有那个经济能力的老板可以去看看,它的档次真的不是一般车能比的。
大奔多少钱一辆北京奔驰
奔驰C级车型厂商指导价经销商报价日期C200K标准型34.80万31.20万-34.80万8月2日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
C200K优雅型38.50万34.80万-38.50万8月2日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
C200K时尚型39.50万35.80万-39.50万8月2日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
C230时尚型42.80万38.80万-42.80万8月2日发动机:V6排量:2.5马力:204变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
C280时尚型47.80万43.80万-47.80万8月2日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
奔驰E级车型厂商指导价经销商报价日期
E200K优雅型49.80万42.80万-49.80万8月2日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡自动|经销商报价|参数配置|对比
E230时尚型54.80万44.50万-54.80万8月2日发动机:V6排量:2.5马力:204变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
E230优雅型51.80万43.20万-51.80万8月2日发动机:V6排量:2.5马力:204变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
E280时尚型61.80万55.00万-61.80万8月2日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
E280个性运动版63.80万56.50万-63.80万8月2日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
E350时尚型74.80万65.00万-74.80万8月2日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比进口奔驰
奔驰B级车型厂商指导价经销商报价日期B200
动感型28.80万27.50万-28.80万7月24日发动机:L4排量:2.0马力:136变速箱:7挡CVT|经销商报价|参数配置|对比
B200时尚型31.80万30.80万-31.80万7月24日发动机:L4排量:2.0马力:136变速箱:7挡CVT|经销商报价|参数配置|对比
奔驰CLK车型厂商指导价经销商报价日期CLK200K双门轿跑车66.10万58.80万-66.10万7月24日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
CLK200K敞篷跑车73.10万66.00万-73.10万7月24日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
CLK280双门轿跑车75.00万65.00万-75.00万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
CLK280敞篷跑车82.00万73.80万-82.00万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比CLK350双门轿跑车82.20万73.90万-82.20万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
CLK350敞篷跑车91.80万81.80万-97.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰CLS车型厂商指导价经销商报价日期CLS350105.80万92.80万-105.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
CLS500149.80万122.00万-149.80万7月24日发动机:V8排量:5.0马力:306变速箱:7挡手自一体|经销商报价参数配置|对比
CLS63AMG168.00万148.00万-170.00万7月24日发动机:V8排量:6.3马力:514变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比
奔驰CL级车型厂商指导价经销商报价日期CL600249.80万238.80万-249.80万7月24日发动机:V12排量:5.5马力:517变速箱:5挡自动|经销商报价|参数配置|对比
奔驰GLK级车型厂商指导价经销商报价日期
GLK3004MATIC59.80万57.50万-61.00万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
GLK3504MATIC69.80万67.50万-69.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
奔驰GL级车型厂商指导价经销商报价日期GL4504MATIC经典型147.80万125.80万-147.80万7月24日发动机:V8排量:4.6马力:340变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比GL4504MATIC尊贵型159.80万136.00万-159.80万7月24日发动机:V8排量:4.6马力:340变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰G级车型厂商指导价经销商报价日期G55AMG225.80万196.80万-225.80万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:507变速箱:5挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰M级车型厂商指导价经销商报价日期ML3504MATIC动感型84.80万77.50万-84.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比ML3504MATIC豪华型89.80万83.80万-92.00万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比ML5004MATIC129.80万103.90万-129.80万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7挡手自一体参数配置|对比ML63AMG195.80万156.70万-195.80万7月24日发动机:V8排量:6.2马力:510变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比奔驰R级车型厂商指导价经销商报价日期R300L商务型68.80万62.40万-68.60万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比R300L豪华型75.80万65.00万-75.80万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比R350L4MATIC83.80万71.48万-83.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比R500L4MATIC116.80万90.30万-116.80万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰SLK车型厂商指导价经销商报价日期SLK200K59.80万53.50万-59.80万7月24日发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比SLK28073.90万62.90万-73.90万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比SLK35086.10万76.00万-86.10万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:305变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰SL级车型厂商指导价经销商报价日期SL350139.80万128.80万-139.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:316变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比SL500187.40万168.00万-187.40万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比奔驰S级车型厂商指导价经销商报价日期S300L商务型93.00万82.60万-93.00万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比S300L尊贵型99.30万90.98万-99.30万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比S300L豪华型114.80万97.60万-114.80万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比S350L豪华型139.80万114.98万-139.80万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S350L动感型144.80万121.50万-147.00万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S350L4MATIC144.80万121.50万-147.00万7月24日发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S500L209.80万168.00万-209.80万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S500L4MATIC215.30万172.28万-215.30万7月24日发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S600L259.80万207.90万-259.80万7月24日发动机:V12排量:5.5马力:517变速箱:5挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比S65AMG361.80万298.00万-361.80万7月24日发动机:V12排量:6.0马力:612变速箱:5挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比进口奔驰E级车型厂商指导价经销商报价日期E300优雅型61.80万61.60万-61.80万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比E300时尚型66.80万66.60万-66.80万7月24日发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7挡手自一体|经销商报价||参数配置|对比07款E63AMG148.80万131.60万-155.00万7月24日发动机:V8排量:6.2马力:514变速箱:7挡手自一体|经销商报价|参数配置|对比
越野性能一样强悍 奔驰GLK 350越野测试
奔驰级别分为乘用车系有以下几个划分:A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级 - 休闲越野用车系。
R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
扩展资料:
奔驰商旅车(MPV)
Marco Polo WESTFALIA(马可波罗)
外观
1. 高位刹车灯：与普通车型不同，威霆的高位刹车灯设计在车辆的最顶部。这样的设计会更加醒目。给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。
2. 后车灯与D柱同高：后车灯采用了与D柱融合的设计，这种设计可以使您的行驶信号更加醒目，也使尾部造型更加饱满。
3. 后箱门开启：威霆后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1872MM，这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计。
4. 行李箱容积：威霆的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2-3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。
5. 后杠：后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便。
参考资料来源:百度百科-奔驰
奔驰glk300换挡手柄在哪里
越野测试 半年前，我们测试了 奔驰GLK （ 查成交价 | 车型详解 ） 300。当时我对它的评价是“优秀的公路性能”。半年后，我们再次测试了GLK 350。这次测试的内容并不局限于3.5发动机的动力，而是我们这次发现了GLK的一些其他优势。
在上次的测试中，我们似乎对它的越野能力测试有点太生疏了。现在看来，我真的低估了它的实力。虽然我总是拒绝从外表来判断一辆车，但我还是这样做了。难怪GLK的设计如此精致，以至于在任何方面都与精致的城市雕塑相似，没有人会将其与越野联系在一起。即使是“G字头”，和GL、G在一条线上，也继承了G豪放的线条，但潜意识里，我还是不想和越野车混为一谈。我对越野车的印象应该是粗糙，坚韧，粗糙。此外，GLK出色的公路表现也隐藏了它的另一面。
不久前，当我去试驾全系列奔驰SUV车型时，我看到GLK和家里那些巨大的SUV一起在荒野中闲逛。直到那时我才意识到GLK是其中之一。虽然它看起来明亮美丽，但它仍然保持了家族血统中的野性。
好了，GLK 350，我们离开马路去野外吧！
选址在北京郊区一个干涸的河床上，深秋植被变黄。如果不是岸边路上来来往往的车辆，我还以为是长城外的野外某个地方。此外，开荒的土地以及采石场和采砂厂留下的沟壑即使不危险，也仍然有些困难。基本上属于履带式挖掘机和卡车的地盘。即使G级到达这里，也未必畅通无阻。这是一个天然的试验场，但对GLK来说是不是有点太残酷了？你来的时候，注意安全。那我们走着瞧。
第一步是从岸边下到河床。既然你是来越野的，就不能走平常的路。直接从岸边的草地开车是个好主意。遗憾的是，GLK 350没有下坡辅助功能。幸运的是，这里的坡度并不陡，手动模式下使用一档可以很好地控制速度。顺利进入山谷，但还没有结束。如果你必须下去，你必须能上来。如果你真的在野外，如果你必须回去，你会很痛苦。检查地面后，发现干草下面没有压实的地面，而是有松软的沙子，增加了上坡的难度。回到坡顶后，我觉得比我想象的要容易得多。3.5升发动机充足的动力起到了很大的作用，只要上坡路不停电就不会有问题。
虽然这第一个任务并不难，但至少证明了如果你开车去GLK，看到当天同样的河床景观，GLK可以带你下去看看，然后和你一起安心回家。也许大多数GLK顾客很少开车去这样的地方，他们也是一点点越野游客，但今天它的路不会就此止步。
越野测试
接下来，是一段沙质路。在这种表面上开车是最有趣的。转向基本没有指向性。你只能跟着车身的摆动，毫无征兆地调整方向，这也是一种驾驶乐趣。在平坦的细沙上，不用担心石头伤到底盘或者轮胎，也不用担心打滑失去方向，因为周围没有东西可以砸。即使车身卡在沙子里，遇到紧急情况也更容易脱困，相对稀烂的泥巴也相当干净。只要车辆有足够的前进动力，就可以肆无忌惮地在沙地上玩耍。尝试初级越野，平坦的沙滩是一个很好的天堂。
往前走，我们看到采沙后留下的隧道。在这里，我们可以测试GLK的四轮驱动系统和4ETS系统的能力。从结果来看，考试并不顺利。GLK走不到半山腰，这种极其松软的沙子是越野车最大的克星。当一半的轮胎卡在沙子里时，尽管尽了一切努力，也很难再前进半米。似乎只有低速四驱功能全锁的差速锁才能逃出去，可惜GLK没有。SUV车型的越野轮胎在这里也起不到什么积极的作用。
利用这里的沙丘，我们还可以看到GLK的接近角和出发角。如果你觉得GLK底盘太低，接近角离去角太小，影响了通过性，那恭喜你犯了和我一样的错误。GLK的身体很容易在视觉上混淆，似乎缺乏传球能力。事实上，GLK的前后悬架设计得很好，而且油底壳有严格的保护措施，所以即使是很小的颠簸也不会造成严重的后果。唯一可能限制作用范围的是它的排气管，这里可能需要特别注意。
接下来是一条相当平坦的碎石路，偶尔会有小起伏，似乎会带来麻烦，但事实证明了GLK的可通行性。在这里，我们还可以在崎岖的道路上仔细体验GLK的舒适。毫无疑问，GLK在这里的紧密悬挂仍然保持足够的舒适。我认为敏捷控制敏捷控制悬架在这里起着重要的作用。这种利用机械结构改变阻尼的自适应阻尼系统，不会让你感觉到阻尼有明显的变化，但实际上它已经进入了最佳工作状态。
最后一项任务也是最具挑战性的。我们让车辆在斜坡上以45度角进入坡道，这样车辆的前后轴各有一个车轮悬架空。在这种状态下，可以最大限度地考虑越野车的动力分配能力。如果只有四轮驱动，前后轮没有锁止装置，两个悬挂空车轮将完全消耗车辆的前进动力。也就是说，在这种情况下，即便是4x4也不能完全胜任，至少要有一个车轴具备锁止功能才能脱困。
"在这种路况下，爆胎率低的GLK轮胎有点毛病."
虽然GLK没有配备前后差速锁止机构，但4ETS四轮电子牵引力控制集成在4MATIC系统中。说白了就是用刹车把打滑的车轮分开刹车，以平衡左右轮胎的转速，这样有附着力的车轮也能获得动力。传统上我们认为这种电控机构与机械结构的差速锁或限滑差速器差距较大，不能作为越野车发挥关键作用。甚至奔驰官方的技术数据都突出了4MATIC在湿滑路面上稳定车身的作用。
我原以为这个稍微有点难度的项目会难倒GLK，但没想到会轻易完成。轮子被悬挂空后，GLK没有失去任何前进的动力。4ETS可以很好地控制打滑的车轮，而另外两个有附着力的车轮可以轻松保持车辆向前行驶。看来4MATIC技术真的不是吹出来的。而且，GLK可以在没有任何开关或按钮的情况下完成这一系列动作。最大限度地减少驾驶员的操作，让车辆更容易驾驶，也是奔驰造车的理念之一。
通过下面的视频，我们可以更直观地看到GLK面对跨轴路况时的状态，以及在颠簸路面上行驶时的车身姿态。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
在试验地面上，功率增加也很明显，GLK 350从静止到100公里/小时的加速时间比GLK 300长了近1秒。
一开始，很明显GLK 350的力量比GLK 300更暴力。松开刹车踏板，车身几乎弹出，升到三档后加速力一点也不减弱。可以肯定的是，GLK 350在起步阶段更有优势。我还是要再提一下令人惊艳的7G tronic变速箱，它的换挡速度并不落后于现在红紫色的powershift。而且这款传统自动变速箱的结构也没有那么精致，只要不太离谱就可以搭载。
这种动力表现在测试场上不会落后于人，在日常驾驶中更加舒适。只要变速箱切换到S模式，比平时少用一两个挡位，7.4秒的力度可以随时显示。当然，如果你不喜欢脾气暴躁，温和的D挡会更适合。这时候油门会变得有些滞缓，情绪也不那么激动，除非你把油门踩得更深。
刹车仍然是所有奔驰汽车的传统优势，GLK 350从100公里/小时到静止只需要38.5米，这对我们来说一点也不奇怪。
噪音:GLK 350的发动机充满自信，但除非你刻意希望它超过4000转，否则GLK会过滤掉所有噪音，甚至是你喜欢的部分，给你一个完全安静的环境。
回来的路上，GLK又受不了路主的本能，发动机和悬架都处于上路行驶的最佳状态，这样我就可以随时甩掉一路的灰尘。但目前我真的无法迎合，所以它也给了我最温柔的驾驶体验和理智的反馈。温柔转向最适合我现在疲惫的身体。我不必紧张地握着方向盘，但转弯和对准同样细致。运动悬挂同样舒适，所以我不用大费周章绕过颠簸的道路。我相信GLK会妥善处理。原来，在暮色中开车送GLK回家也是一种享受。
这次测试主要针对的是GLK 350越野事件在一定程度上颠覆了我对GLK的印象。原本认为高速公路SUV GLK会在一定程度上削弱越野性能。但经过模拟各种情况的实际测试，我不得不承认，GLK在越野性能和道路性能之间取得了完美的平衡，这不仅是奔驰在越野领域深厚基础的传承，也是工程师精益求精的成就。最后，我可以给出一个决定性的结论，GLK可能是这个级别综合表现最好的车型。 梅赛德斯-奔驰GLK参数配置表 @2019
空间媲美汉兰达，质感胜GLC，为啥仍觉得奔驰GLB卖贵了？
在方向盘右侧下方，如下图箭头所示手柄：这种变速器的手柄一般叫做怀档，怀挡即汽车变速杆位于方向盘下方，因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡，其挡位排列模式与普通自动挡的相同。怀挡设计车型一般是以自动挡设计的居多.
怀挡与普通有手柄的变速档位操作步骤是相同的，只不过因为位置不同、操控空间不同，导致操作动作方向有所区别。启动后P挡位置，通过方向干预进行R挡（倒挡）、D挡（前进挡）、N挡（空挡）操作。要停车的时候，踩刹车挂入P挡。
奔驰几款suv车型分别是什么？报价多少？
引言?|?“低端车”卖高价？月初，同事一篇《最便宜的7座豪华SUV和最贵的1.3T，奔驰GLB是先驱还是先烈？|?聚论》引发了较为热烈的讨论。
不少读者朋友对第三排空间抱有疑问，也有朋友怀疑1.3T发动机是否存在小马拉大车的嫌疑……
所以趁着周末的时间，车聚君带着这些疑问赶到了奔驰4S店。
▎硬派造型空间不小，7座到底是不是鸡肋？
与奔驰近些年的“阴柔美”设计不同，GLB级这回明显走的是“阳刚”路线，棱角之间颇有几分奔驰G级的气概，同时又能看到些许奔驰GLK级的影子（已经停产，其位置被GLC级取代）。
而在GLB级身上，也能明显感受到“阳刚”的好处——由于造型很“方”，多数线条是直来直去的，从而使得GLB级的空间利用度很高，尤其头部空间，已经不亚于高两个级别的GLE级。
另外，或许得益于横置前驱平台压缩了发动机舱的空间，GLB级能够更多地将轴距上的优势转换为纵向空间，2829mm轴距所带来的第二排腿部空间可超越纵置后驱的老款标轴GLC级，近乎可以媲美2973mm轴距的GLC?L。
至于第三排，相信大家从上能够看出，其坐垫明显偏薄，颇有几分“小板凳”的感觉，看上去完全不适合成年人乘坐的样子。
那么实际使用是否就真的那么“不堪”呢？
GLB级的第二排座椅可前后调节，将其调整至最前位置后，1.8m的车聚君在第二排能够达到尚未顶腿的表现。
此时坐进第三排，腿部还有有些剩余，顶棚扰乱了下发型。
说实话坐姿确实不是很舒适，因为地板比较高，腿需要蜷着，但对于1.8m以下的乘客来说，短途乘坐基本可以接受，这样的表现大概与汉兰达等合资7座中型SUV相当，但这只是车聚君自己的感受，具体还是建议去实际体验一下。
想必大家会有疑问，汉兰达车长4.8m+，奔驰GLB级仅仅是4.6m+，长度差距超过20cm，而且二者同是前驱平台，为啥第三排空间表现还能差不多呢？
其实对比一下二者的尾门视角，大家肯定就都能看明白了。
▲丰田汉兰达
▲奔驰GLB级
可以看到，汉兰达的第三排与尾门之间存在一定距离，这一定程度上压缩了第三排的腿部空间，但同时则保证了一定程度的后备箱空间，这也是多数合资“大7座”SUV的做法。
反观奔驰GLB级，其第三排几乎是“贴着”尾门的，边缘甚至有点伸出车外的感觉。
或许奔驰是为了保证足够的乘坐空间，而牺牲了部分储物空间，只是如果被追尾，GLB级的第三排难免令人有些担忧……
看完后两排，再来聊聊GLB级的第一排，这同时也是视觉观感最豪华的位置。
好评颇多的双10.25英寸液晶屏设计得以再次出现，同时还融入了越野风格扶手、棱角分明的中控台饰条等硬派元素。
虽然不太可能有人开着这台车去越野，毕竟连四驱系统都没有，但奔驰在GLB级上的确是将豪华氛围和“男人味儿”融合得恰到好处，尤其夜间64色氛围灯点亮之后，想必能收获副驾妹子崇拜的眼神。
其实从静态体验来看，GLB级在同级中最明显的优势和国产A级差不多，即更大的乘坐空间、更华丽的内饰。
但不同的是，奔驰对待GLB级的态度明显比对A级厚道些，其低配车型也采用了多连杆独立后悬，而且内饰也均是双10.25英寸大屏设计（A级低配采用了后扭力梁式非独立后悬，内饰则为双7英寸小屏）。
不过相对而言，GLB级的售价也要更高，31.48万元的起售价比A级高出了10万元还多，但动力却是全系1.3T。
那么，GLB级的行驶质感能否撑得住这身价呢？
▎1.3T动力够用，行驶质感优于GLC级？
GLB级基于奔驰第二代MFA平台打造，该平台已经诞生了国产A级以及进口CLA级、B级，动力部分则采用1.3T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。
对比同价位的豪华中型SUV，GLB级的“底子”似乎“低端”了些。
不过，之前的文章也介绍到了，小排量发动机在豪华品牌上的应用已经愈渐广泛，而接下来便为大家解答第二个问题——1.3T发动机是否“拖得动”1.6吨多的车身。
就车聚君的感受而言，比想象中要好一些。
偏重的油门和略显慵懒的动力输出似乎时刻提醒着你要保持“奔驰般的优雅”，变速箱与发动机之间的配合比较默契，不过7DCT显然对升挡的意愿更强烈，基本1000rpm出头就会升挡，日常驾驶转速很少超过2000rpm。
这种状态下的GLB级就像一只温顺的猫咪，是“优雅而安静”的。
而调整至运动模式后，猫咪瞬间被惊醒，油门敏感了许多，250N·m的最大扭矩在1800rpm左右即可爆发，9.4s破百的能力虽然不算强，但应付日常并线超车也足够了，甚至还有一定的推背感。
只是运动模式下的GLB级似乎失去了刚刚所说的“优雅”，当转速来到2000rpm以上时，“奔驰牌拖拉机”的性格逐渐显现了出来，小排量发动机在声音上的“厚重感”终究还是不及2.0T。
此外，转向虚位的存在、慢半拍的车头跟随在激烈驾驶时也难以给人信心，显然，GLB级更适合慢悠悠得开。
而在慢慢细品GLB级的行驶质感之时，车聚君不禁想起了几年前朋友的那辆老款奔驰GLC?260。
虽然2.0T的动力明显更强悍些，但那车的悬架调校有些难以言喻，高速上经过一个起伏较大的坎时，只感觉整个人都要“飞”了起来……
相对而言，“坐奔驰”的说法在GLB级上明显更为符合。
虽然二者同是偏向硬朗的调校，但GLB级的悬架更有韧性，细碎颠簸大多可以抚平，不过路面信息基本都保留了下来，而遇到起伏较大的颠簸时，悬架也能够较为干脆得处理掉。
论乘坐舒适性，GLB级要明显优于此前那辆老款GLC级，不过相比同价位的其它豪华品牌中型SUV，GLB级在这方面的优势并不明显，毕竟不是所有的豪华中型SUV的底盘都像老款GLC级那般“不堪”。
那么这样一款行驶质感并没有多少优势的GLB级，是否还值得买呢？
▎紧凑型VS中型，GLB级能胜出吗？
GLB级的售价范围为31.48-35.48万元，最低配为5座布局，其余两款配置均是7座布局。
车聚君探店发现，GLB级关注度蛮高，硬派的造型吸引了不少男士，不过并不需要加价，现在订车基本年前都能提到。
但问及是否需要加装饰时，销售委婉地表示：“装饰最好加点儿吧，反正出去也得装，到时候给打打折呗”，看来应该是难以避免了。
如此算下来基本要到33-37万元左右，那么GLB级在这个价位是否有竞争力呢？
考虑到GLB级的起售价几乎就超过了宝马X1和奥迪Q3顶配优惠后的价格，因此对比的均为价格相近的豪华品牌中型SUV（奔驰GLC?L和宝马X3优惠后起售价超过35万元，故未列出）。
虽然GLB级的定位低了一级，但尺寸并没有拉开明显差距，只有宽度上存在些许劣势，主要体现在内部横向空间上。
另外，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60目前优惠后的起售价均低于30万元，奥迪Q5L和雷克萨斯NX则与之大致相当，因此GLB级并没有多少性价比优势。
不过在配置上，GLB级还算厚道。
最低配便配备了LED大灯、倒车影像、后座出风口、分段式全景天窗等配置，已经能够满足日常使用。
高出1.2万元的中配版本除了增加第三排座椅之外，还升级了R19轮毂、电动后备箱、副驾电动座椅和64色氛围灯，还是物有所值的。
顶配相对就有些贵了，比中配高出2.8万元，多出了感应后备箱，无钥匙进入，运动座椅，前排座椅加热，LED前雾灯和后排隐私玻璃，实用价值相对要弱一些。
车聚小结
通过实车体验，我们发现GLB级无论空间还是动力，似乎都比想象中要略好一些。
而且GLB级身上的每一个卖点，似乎都戳中了国人的需求。
但问题是，GLB级的购车成本已经超过了多数豪华品牌中型SUV，虽然其拥有“不算鸡肋”的7座，但其第三排的安全性有些令人担心，而且正如之前文章所说的，7座似乎已经逐渐走向了过时。
要付出更多的价钱，买一款“更低端”的车型，不知大家会怎么选？
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奔驰GLK级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
GLK300 4MATIC 59.80万 57.28万-59.80万 5月12日
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
GLK350 4MATIC 69.80万 67.30万-69.80万 5月12日
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
奔驰GL级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
GL450 4MATIC经典型 147.80万 125.68万-147.80万 5月12日
发动机：V8 排量：4.6 马力：340 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
GL450 4MATIC尊贵型 159.80万 135.90万-159.80万 5月12日
发动机：V8 排量：4.6 马力：340 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
奔驰G级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
G55 AMG 189.80万 164.00万-217.00万 5月12日
发动机：V8 排量：5.5 马力：500 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
奔驰M级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
ML350 4MATIC动感型 84.80万 74.88万-84.80万 5月12日
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
ML350 4MATIC豪华型 89.80万 77.80万-92.00万 5月12日
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
ML500 4MATIC 129.80万 103.85万-129.80万 5月12日
发动机：V8 排量：5.5 马力：388 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
ML63 AMG 195.80万 156.65万-195.80万 5月12日
发动机：V8 排量：6.2 马力：510 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
奔驰R级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
R300L 商务型 68.60万 61.60万-68.60万 5月12日
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
R300L 豪华型 75.80万 61.80万-75.80万 5月12日
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
R350L 4MATIC 81.80万 71.20万-83.80万 5月12日
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
R500L 4MATIC 112.80万 90.25万-116.80万 5月12日
发动机：V8 排量：5.5 马力：388 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
今天的讨论已经涵盖了“奔驰glk级 图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。