奔驰u级卡车_奔驰unimog卡车

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰u级卡车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

2.两年后或面市 国产奔驰重卡将为中国带来什么？

3.奔驰g500运动模式怎么开

4.奔驰阿洛斯1833电子限速怎么取消

5.SUV和CUV分别是什么意思？

实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

       乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

        目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...

        这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。

        ■乌尼莫克简史

        “Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”

        二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。

        Unimok中当前可用的型号列表

        目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。

        1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。

        2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。

        3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。

        在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。

        Unimoc的应用范围

        物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。

        “Unimok U5000步兵机动车辆”

        “Unimok 2450自行榴弹炮”

        “Unimok 401扫雪机”

        “Unimok森林消防车”

        “救灾中的尤尼莫克”

        除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。

        ■中国的Unimok

        20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。

        外观介绍

        ■外观介绍:

        Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。

        中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。

        这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。

        空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。

        U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。

        车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。

        米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。

        Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。

        内饰介绍

        ■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。

        Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。

        驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。

        Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。

        简单试乘体验

        ■ Unimok的技术流传至今:

        高扭力车架

        Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。

        “Unimok选件的安装位置”

        三点悬挂

        三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。

        三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。

        龙门轴

        门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。

        向前和向后行驶

        Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。

        全轮驱动技术

        Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。

        我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。

        ◆49厘米弹坑:

        首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。

        ◆55厘米高的坡度:

        55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。

        ◆横轴:

        U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。

        ◆坡度:

        本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。

        上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。

        ■编辑摘要:

        从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。

        因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。

        ■ Unimok越野秀，一定要看！

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019

两年后或面市 国产奔驰重卡将为中国带来什么？

梅赛德斯-奔驰重型卡车的油耗正在不断降低，新款Actros在主路和高速公路上的柴油消耗比其前款产品最多可降低3％，在乡村越野道路上，油耗可减少多达5％。

       实现这种经济性的一个主要原因是：预见性动力总成控制系统（PPC）的进一步改进，从而优化了巡航控制以及变速器和发动机控制。PPC这种智能系统是如何工作的，在下文中，奔驰卡车产品开发负责人Uwe Baake介绍了它的作用以及使用方法。

       PPC的目标是什么？

       PPC的总体目标是使卡车节省尽可能多的燃油，并以最佳方式为驾驶员提供支持。该系统自动考虑地形，行驶路线和交通标志，这意味着可以避免不必要的制动、加速和换挡，从而实现最合理地使用燃料。PPC的驾驶风格通常比一名专业驾驶员驾驶更省油，即使这位驾驶员对卡车的行驶路线和性能了如指掌。

       PPC可以节省多少燃料？

       与未配备PPC的车辆相比，智能巡航控制和变速箱控制系统平均可节省多达5％的燃油。新款Actros推出后，该系统再次得到了改进升级。PPC具有两个明显的优势：首先，即使是在越野和乡村路线上，PPC仍然具有燃油优势，油耗可降低5％。其次，该系统的性能在高速公路和主路上得到了进一步改善。与之前的版本相比，使用新的PPC系统本身就可以降低1.5％的油耗。

奔驰g500运动模式怎么开

       “风景这边独好”、“全球汽车市场最靓的仔”……或者用其他更好的形容，来描述2020年的中国重卡市场都不夸张。而近些年中国重卡市场的火爆，全球重卡行业巨头都看在眼里。

       据路透社消息，德国戴姆勒集团曾在2016年表示，拟“十年内”在中国投产Actros卡车。2016年，恰好是中国重卡市场新一轮爆发的起点。自2016年起，中国重卡市场连增五年，2020年更是有望成就年销160万辆的这一空前“壮举”。越发红火的市场让戴姆勒“十年内”的宽泛时间最终定格在2020年12月2日，这一天，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式官宣了！

       全球44%重卡销量来自中国?市场潜力远未见顶

       目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年1-11月，中国重卡市场累计销量已超150万辆，刷新全球销量纪录的同时，全年销量更是奔着160万辆去了。但这个算得上“疯狂”的表现，在不少业内人士看来还有上升空间。

       戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）在奔驰重卡国产计划宣布仪式上表示：“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场还有进一步发展的潜力。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司CEO科锐铭(Ralf?Kraemer)则对中国重卡市场的信心表现得更直接，他表示，“2021年中国重卡市场仍将保持较高水平增长，新的排放标准出台带来产品升级换代的刚需，以及中国基建项目的发展和物流业的潜力都将为重卡市场持续带来增量”。

       近年来，中国物流运输业正在向高效、集约、绿色、智能化方向发展，市场与客户对于物流装备高端化的需求愈加强烈，由此也带动了中国高端重卡市场的飞速发展。中国自主品牌重卡正朝着高端化、精品化提升，近两年“高端重卡”逐渐不只是进口重卡品牌的代名词了。在高端重卡金字塔顶端的进口重卡品牌也相应加快了产品同步中国的节奏。

       然而，这还不够。以戴姆勒卡车为代表的不少进口重卡品牌认为，只有本土化才能更接近和了解中国用户，才能让TA们的产品更深入中国这个全球最大，也最有潜力的市场。

       总投入逾38亿?将满足中国用户对奔驰卡车的所有期待

       “戴姆勒卡车通过梅赛德斯-奔驰牵引车的国产化，将我们的重型产品平台引入中国，并完全根据中国客户的需求量身定制。这些车辆将配备戴姆勒卡车的领先技术，这是戴姆勒对中国卡车市场明确的长期承诺”，戴姆勒卡车股份公司董事会成员、产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven?Ennerst）这样形容这个总投入逾38亿元人民币的项目，生动表述了奔驰重卡国产化宣布仪式“中国制造，专属中国”的主题。

       戴姆勒卡车股份公司董事会成员、产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven?Ennerst）

       据介绍，国产化的梅赛德斯-奔驰重卡计划，于两年后在福田戴姆勒汽车位于北京怀柔的卡车新工厂开始生产。基于中国重卡市场的需求，福田戴姆勒新工厂生产的卡车将满足梅赛德斯-奔驰卡车的国际标准，配备最新的设备和生产、质量流程，从而高效地装配高品质卡车。如此，国产化的梅赛德斯-奔驰卡车将以最新的技术、高可靠性、优越的品质、标杆式效率以及超高的安全性能来满足中国用户对奔驰品牌的所有期待。

       至于价格，国产化生产势必会大幅降低成本，降幅理论上能达到30%。两年后，或许花个50-60万就能入手一辆高大上的奔驰卡车了，想必这也是不少卡友听到奔驰重卡即将国产化新闻后的第一反应。

       福田戴姆勒汽车新工厂规划图

       高昂的价格、漫长配件服务周期、产品不能及时与国外同步，这些进口重卡与中国之间的距离感，这些制约进口卡车品牌在中国发展的因素，本土化生产后均能一定程度甚至完全得到解决。

       互相“助攻”?用更好的产品拥抱中国市场

       有人用“引狼入室”来形容国际汽车品牌在中国生产、销售。真的是这样吗？并不是，在乘用车领域，我国80年代开始引入国际品牌，经过20余年的发展，2009年成为全球最大汽车消费市场。在这个过程中，合资的中、外双方，与合资品牌比拼的自主品牌、还有消费者，可以说是多方获益，共同成长。

       北汽恰好是乘用车领域首批“尝鲜”合资的中国企业之一，乘用车的路线适用于商用车吗？同为北汽旗下，中国规模最大、品类最全的商用车企业福田汽车显然更有心得。自2012年2月与戴姆勒集团合资成立北京福田戴姆勒汽车有限公司以来，欧曼“超级卡车”的名号在重卡市场越来越响，尤其是在AMT自动挡车型领域更是当仁不让的“领跑者”。今年1-11月份，欧曼重卡累计销售超12万辆，同比增长52%，大幅跑赢市场。

       毋庸置疑的是，与戴姆勒合资的这些年，福田在生产技术、质量管控、供应链可靠性等，方方面面的提升都很明显。那再引进更先进的梅赛德斯-奔驰重型卡车平台呢？可以预见，两年后，下线的不只是配备戴姆勒卡车领先技术，中国制造的奔驰卡车，还有与国际接轨的生产技术和产品理念，于福田来说，无疑是又一次的“神助攻”。

       而完成助攻的戴姆勒，将在中国伙伴的助力下，以更符合中国市场需求的梅赛德斯-奔驰重卡来贴近中国用户，在中国高端重卡市场收获更广阔的发展空间。于戴姆勒来说，相比在华独资建厂的其他进口品牌，梅赛德斯-奔驰重卡得到福田的“助攻”，让其在进口重卡品牌国产化的跑道上赢在了起跑线上。

       结语：

       过去，戴姆勒在中国重卡市场实行双轨战略，一方面与福田合资生产、销售欧曼重卡；另一方面进口奔驰卡车在华销售。未来，还要加上与福田合资、生产国产奔驰重卡的第三条“轨道”了。可以预见，当国产奔驰重卡加入福田戴姆勒的产品矩阵后，其高端、中高端的强竞争力产品组合，将为中国用户提供更加多元的车辆选择。

       据海关总署数据，2020年1-10月我国进口牵引车3736辆，这一数据已超过2019年全年的3503辆，要知道，这是欧洲疫情仍未得到有效缓解的情况下实现的。虽然这几千辆和中国重卡市场已超150万辆的巨大体量相比不值一提，但却清楚地表明了中国重卡市场对高品质产品的需求仍有很大上升区间。在量、质均有上升空间的市场，理应有国产化高端产品大展拳脚的机会。而这个过程，则是中国重卡行业稳步向高端化发展的过程，于行业、于企业、于用户都是喜闻乐见之事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰阿洛斯1833电子限速怎么取消

       大部分奔驰汽车在主副驾驶中间的杯架附近都有一个模式切换拨杆，拨动这个拨杆就可以切换到运动模式了。

        大部分汽车都是有不同的模式的，并且有些追控和运动的汽车都是有运动模式的。

        切换到运动模式后，车子的发动机和变速箱的运行方式会发生改变。

        切换到运动模式后，变速箱会推迟换挡，只有在发动机的转速到达红线区域后，变速箱才会升挡，这样可以让发动机发挥出最大马力。

        切换到运动模式后，在不踩油门的情况下，发动机的转速也会维持在3000转每分钟左右，并且变速箱也会保持在较低的挡位上，这样可以让车子拥有更好的动力响应。

        运动模式是比较费油的，并且发动机处于高转速区域的时间也是比较多的，所以经常使用运动模式会加剧发动机的磨损。

        建议大家不要每天都用运动模式开车。

        运动模式可以在激烈驾驶和超车时使用。

        有些车没有单独的运动模式切换按钮，但是大部分自动挡汽车是有s挡的，其实这个s挡就是汽车的运动模式。

        切换到s挡后，汽车的动力也是会变强的，并且发动机和变速箱的运行方式也会改变。

        奔驰远程启动怎么激活

        奔驰远程启动需要到互联商店开通，第一个月免费，后面就要开始收费。

        奔驰成立于1871年，创始人为汽车的创始人卡尔·本茨，属于戴姆勒集团。

        奔驰的车标是三叉星标志，寓意着陆地、水上、空中的机械化，源于1909年的戴姆勒申请的专利。

        奔驰生产的车型众多，可以分为乘用车型、商用车型、轻型商用车和商旅车。

        乘用车主要有：A级、B级、C级、CL级、CLK级、CLS级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。

        商用车主要有：卡车、Atego、Econic、Axor、Actros、乌尼莫克工程车、U300-U500、U3000-U5000等。

        轻型商用车主要有：Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、Travego、Tourismo、Tourino、Viano、Minibus、Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等。

        商旅车主要有：Marco Polo WESTFALIA(马可波罗)。

SUV和CUV分别是什么意思？

       奔驰电子限速解除的方法是：在方向盘的左边，有一个细细的杆子，把它向车的前方推一下，就可以取消限速，然后把杆子向右边按一下，小黄灯灭掉，这样就不会再“限速”。

       阿洛斯1833作为奔驰卡车十分重要的一个车系——阿洛斯，很久以来在特种车行业一直扮演着十分重要的角色，我们知道在消防领域、市政领域、特种运输领域，都少不了奔驰阿洛斯的身影，而今天这台4x2阿洛斯车型，就是为这些行业提供的一台专用底盘车型。

       先来看一下动力链，发动机搭载了奔驰自己的OM系列发动机，型号OM926，排量7.2升，输出功率330马力，最大输出扭矩1300N.m。熟悉OM发动机的都知道，OM9系列这款发动机还有很多延伸机型，例如奔驰中卡搭载的OM906系列，还有著名的奔驰乌尼莫所搭载的OM936系列，排量从6升一直延伸到10升不等，是一款十分经典的机型。

       与发动机匹配的变速箱来自奔驰的Powre Shift 3手自一体变速箱，这一代变速箱的特点是换挡响应速度更快，动力衔接更好，对燃油经济性更有帮助。但作为一款二类车，这款Powre Shift变速箱并没有匹配取力器，那基本就可以确定这台车的使用场景了，预计会是以高端载货工况为主。

       车桥是单级减速车桥，速比目前还不清楚，但车桥却配置了4气囊悬挂，并且在匹配了V推杆的同时还应用了奔驰特有的车桥固定结构，这样的悬架结构可以在保证车辆承载能力的同时还兼顾到轻量化特性。

       CUV是以轿车为设计平台，结合SUV特性的多用途车。CUV是为了应付高油价而被开发的车型，它舍弃了传统运动型多用途车的高刚性大梁式底盘和富有越野性的强化悬吊系统，有些车款甚至没有四驱或是高底盘。

       虽然CUV几乎没有什么越野能力，但是它的油耗表现和舒适性都要比SUV更好。简而言之CUV就是轿车化的SUV，它有比一般轿车更好的通过性，比传统SUV更舒适的驾驶体验，是一款面对城市的折中车型。

       2、SUV

       SUV是运动型多用途车的简称，从功能性方面又可以分为城市型和越野型，通常来说城市型SUV更注重舒适性和车内空间，而越野性SUV侧重于通过能力和越野性能，通常离地间隙比较高，采用四轮驱动方式，使其能够面对恶劣的路况例如爬坡和坑洼路段等。

       SUV和CUV之间最大的区别就是越野性。CUV的出现满足了空间大、视野开阔、底盘高、省油和舒适性良好的要求，对于平时代步是完全足够的。不过，对于那些喜欢闲暇时候喜欢出去走走，亲近搭载然，征服不良路况的车友来说，CUV可能就不够看了。

扩展资料：

       SUV的发展历史

       SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。

       但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。在发源地美国，2003年以后，SUV一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。

       SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

       百度百科-SUV

       百度百科-CUV

       好了，关于“奔驰u级卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰u级卡车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。