福莱尔汽车前梁_福莱尔汽车前梁怎么拆

       今天，我将与大家分享关于福莱尔汽车前梁的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.秦川福莱尔的后刹车分泵和奥拓通用吗？

2.我有一辆雪佛兰新赛欧，想加开天窗，大概需要多少钱？

3.轿车具体的分类，

4.SRV和SUV的具体区别有哪些啊~

5.推荐一款15万以下的车

秦川福莱尔的后刹车分泵和奥拓通用吗？

       简单的说秦川是现在BYD的前身，可以算是BYD的父亲或爷爷那辈的。

       具体的说他位于陕西西安的秦川汽车有限责任公司是国家批准从事轿车生产的大型现代化企业。公司新建成的冲压，焊接，涂装生产线和整车检验等整车厂所必备的“四大工艺”线均引自日本，德国、西班牙名厂的技术及设备，汽车制造工艺达到国际先进水平，并形成了具有年产5万辆轿车的综合生产能力，生产从日本铃木公司引进的“西安奥拓”轿车。

       2001年9月秦川汽车有限责任公司推出了以面向大众家庭用车的新款轿车“秦川-福莱尔”，它是在国际微型轿车先进技术的基础上，按照中国市场的特点与国外一流设计公司联合设计，全新开发的。该车外形朴实、美观，尤其前面一对采用高科技反射体配光的水晶大灯，显得十分时尚。车体采用四轮四角设计，内部空间宽敞，内饰比较讲究，标准配置都有仿核桃木装饰的仪表板。在同级轿车中，它的后门是最宽敞的，上下方便， 后座也有足够的空间供乘坐。车身前部设有防撞吸能区，边侧门内备有防撞梁，前后排座均有安全带，不仅达到了国家正面碰撞的法规要求，而且另提供安全气囊， ABS防抱死装置选装，具有比较高的安全性。行驶百公里油耗4升，排放达到欧洲二级标准，从29至37千瓦有两种发动机配备供用户选择。根椐不同配置，售价在5万元左右。

       发动机 前置横向直列3缸单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机

       排量 796毫升

       最大功率 29.5千瓦/5500转/分〔37.56千瓦/6000转/分〕

       最大扭矩 62牛顿米/3500转/分〔68.6牛顿米/4600转/分〕

       最高速度 120公里/小时〔140公里/小时〕

       最大爬坡度 30%

       耗油量 4.0升/100公里

       驱动型式 前置发动机前轮驱动

       转向机构 齿条齿轮式

       变速器 4档手动变速器〔5档手动变速器〕

       悬挂系统 （前）麦克逊式独立悬架、螺旋弹簧、横向稳定杆

       （后）非独立整轴悬架、螺旋弹簧、减振筒

       制动形式 （前轮）盘式（后轮）鼓式

       车身型式 5门4座位2厢式

       车身尺寸 （长）3500×（宽）1445×（高）1470毫米

       乘员厢尺寸 （长）1880×（宽）1240×（高）1205毫米

       轴距 2300毫米

       轮胎型号 155/65R13

       轮圈 钢制车圈

       重量 695公斤

       承载重量 300公斤

       空调冷媒 环保型134a

       排放标准 GB18352.2-2001,即欧洲Ⅱ号标准。

       选装配置 安全气囊、ABS防抱死制动装置、中央门锁、电动门窗、后风窗加热丝、铝合金车圈

       说明：表内括号〔 〕指配置37千瓦发动机的轿车性能。

我有一辆雪佛兰新赛欧，想加开天窗，大概需要多少钱？

       广告语： 宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。 宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊 奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。 奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来 卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体 富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车 大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范 沃尔沃(VOLVO)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。For） 福特汽车广告语———你的世界，从此无界 日产汽车广告语———超越未来 邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。 甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。 丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由 克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。 菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。 现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来 斯柯达汽车广告语———简单、聪明； 雪铁龙汽车广告语———想在你之前； 起亚汽车广告语———用心全为你； 欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折 欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有 雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家 英国迷你(MINI)汽车广告语———她可爱吗？(ISITLOVE？) 奥迪A4汽车广告语―――动感传奇 奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪 北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福； 索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范 广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承； 中华汽车广告语———超越期望、超越自我； 别克汽车广告语―――当代精神，当代车 别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一； 雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场 马自达6汽车广告语―――魅力科技 蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力 宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着 别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取； 赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍 宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着 阳光汽车广告语―――体验阳光生活 日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸 福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员 千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里 千里马II汽车广告语―――心有多野未来就有多远 威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风 飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心 依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车 菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路激情 菲亚特派力奥• 周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡 赛欧汽车广告语———优质新生活 菱帅汽车广告语―――人性化科技 POLO汽车广告语----同ＰＯＬＯ一样古怪精灵” 嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩 威姿汽车广告语―――超越期待的经典车 高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故 高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典 奇瑞风云汽车广告语―――动静皆风云 奇瑞旗云汽车广告语―――激情原动力 奇瑞东方之子汽车广告语―――一切由我掌控 富康汽车广告语―――走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您 桑塔纳汽车广告语―――上海桑塔纳，汽车新潮流拥有桑塔纳走遍天下都不怕 捷达汽车广告语―――理性的选择 爱丽舍汽车广告语―――精致生活精彩演绎 广州标致汽车广告语―――汽车工业新一代的 标致华普汽车广告语―――生活梦想大可承载 普力马汽车广告语―――五座＋两座●都市新生活拉阔都市生活 路宝汽车广告语―――哈飞路宝路中之宝现代时尚秀外慧中 北斗星汽车广告语―――身处自然环保之旅 QQ汽车广告语―――秀我本色想快乐，找ＱＱ Spark汽车广告语---只代表你 爱迪尔汽车广告语―――生活要有ideal 奥拓汽车广告语―――处处为您着想好车有限惊喜无限 福莱尔汽车广告语―――空间远远超出想象 福莱尔福星汽车广告语―――e时代e车 松花江汽车广告语―――千万里我追求你 赛马汽车广告语―――生活随心而动 普莱特汽车广告语―――一步到位的好车 吉利汽车广告语―――造老百姓买得起的好车七彩豪情亮丽人生 猎豹汽车广告语―――－猎豹汽车永不让你失望超乎你想象的高度低于你期望的 价格红旗汽车广告语―――坐红旗车，走中国路 红旗明仕商务版汽车广告语―――打造商务新概念 GL8汽车广告语―――路上公务舱商旅新境界 奥德赛汽车广告语―――驾驭生活新景观 瑞风汽车广告语―――现代人现代车 江铃汽车广告语―――全顺一路安全到家 富利卡汽车广告语―――自主生活新空间 帕杰罗sport汽车广告语―――真正意义的SUV骨子里的SUV Jeep汽车广告语―――豪气顿生 帕拉丁汽车广告语―――纵情广阔天地驾驭自由梦想 对联： 上联：好读书不好读书。 对联 下联：好读书不好读书。 此联为明徐渭所作。上联指年少时好读书却不爱好读书，年老时爱好读书不好读书。 上联：闲人免进贤人进。 原对：盗者莫来道者来。 新联：捞者莫来劳者来。 吾联：罪客勿来醉客来。 此联为明担山和尚所作。 上联：理想莫享醴。 下联：前途弗图钱。 上联：独览梅花扫腊雪. 下联：细睨山势舞流溪. 此联的妙处在于上联急读如音阶：‘多来米发索拉西’。下联为方言读数字：‘一二三四五六七’。 上联：暑鼠凉梁，提笔描猫惊暑鼠。 原对：饥鸡盗稻，呼童拾石打饥鸡。 古对：渴鹤汲漈，令奴响枪击渴鹤。 此联又作‘暑鼠量梁’。 上联：暑鼠凉梁，笔璧描猫暑鼠惊竟沿檐，撞桩斯死，老猫食尸。 原对：缺！ 吾对：饥鸡盗稻，同童拾石饥鸡逸亦飞扉，碰棚彼毙，矢石落箩。 此联为网友改上联而出之新联，余勉而对矣。 上联：鸡饥争豆斗。 下联：鼠暑上梁凉。 上联：溪西犀喜戏。 下联：囿右鼬悠游。 上联：今宵消夏。 下联：明晌赏花。 上联：士农工（宫）商角徴羽。 下联：寒热温凉（良）恭俭让。 吾联：铝铜金钼（木）水火土。 此联也是一奇联。上联分两部分：士农工商；宫商角徴羽。前为四业，后为五音，而有一个字重复，一个字谐音。原对寒热温凉为四觉，温良恭俭让为君子的五种德行。我的铝铜金钼为四种金属，金木水火土为五行。 上联：游西湖，提锡壶，锡壶落西湖，惜乎锡壶。 下联: 做边幅, 捉蝙蝠, 蝙蝠撞边幅, 贬负蝙蝠。 原对：古对：逢甲子，添家子，家子遇甲子，佳姿家子。 吾联：过九畹，擎酒碗，酒碗失九畹，久惋酒碗。 吾联：过桐岩，射彤雁，彤雁毙桐岩，痛焉彤雁。 九畹：三峡的九畹溪。 上联：泥肥禾尚瘦。 下联：晷短夜差长。 此联谐音‘尼肥和尚瘦’；‘鬼短夜叉长’。 上联：削发又犯法。 下联：出家却带枷。 此联为嘲一和尚犯法所作。 上联：禾花何如荷花美。 下联：莓子每比梅子酸。 上联：画庙庙画妙化庙。 下联：名园园名圆明园。 上联：玛瑙原非马脑。 下联：琅玕不是狼肝。 此联为明王洪所对。 上联：玛瑙原非马脑。 下联：琅玕不是狼肝。为绝代佳句. 上联：下大雨，恐中泥，鸡蛋、豆腐留女婿，子莫言回。 此联相传为清代钟耘舫之岳父下雨时挽留女婿的话，看似平常，实则用心良苦，绝妙异常。因为它巧用谐音双关的修辞手法，全联皆是古代人名。为：夏大禹：夏王名；孔仲尼：孔子字仲尼；姬旦：周武王之名；杜甫、刘禹锡：唐诗人；子莫、颜回：孔子的弟子。因难度太大，据说至今无人能对。 上联：下大雨，恐中泥，鸡蛋、豆腐留女婿。 吾联：伤足跟，惧侵身，无医、没药安期生。（因为原对无下联，本人尝试一对） 此联为上联的另一版本。我的谐音商祖庚：商王名；姬寝生：春秋郑庄公之名；吴懿：三国·蜀大将；梅爻：《封神榜》里的人物；安期生：汉仙人。 上联：下大雨麦子灌种。 下联：旱高地田禾必干。 此联谐音夏大禹；墨子春秋诸子（麦、墨古同音）；管仲：春秋人物；汉高帝：汉高祖刘邦；田何：汉初《易》学大师；比干：商纣的大臣。 上联：思南女子铜仁去。 下联：上蔡厨师会理来。 此联为清吴进三所对。其友出此上联指一位思南地方的女子到铜仁那里去，谐音：思男女子同人去；进三指着上菜的厨师而对，原来此厨师祖籍上蔡，后住会理，经常在两地来往，谐音：上菜厨师烩鲤来。 上联：近世进士尽是近视，京师禁试进士，进士襟湿，巾拭。 下联：是时肆市始失史诗,仕识世失时势，实似石狮，誓蚀。 上联：狗啃河上骨 下联：水漂东坡诗 此联为一日东坡和佛印乘船游玩，看见一条狗在啃河岸上的骨头，东坡出此上联，谐音：狗啃和尚骨。佛印立刻把东坡写的诗丢进水里，对此下联，谐音：水漂东坡尸。 上联：佛印水边寻蚌吃。 下联：东坡河上带家来。 此联为一日东坡带家眷出去游玩，遇到佛印在水边挖蚌吃，于是出此上联。谐音：佛印水边寻‘棒’吃。佛印一听，以东坡带家眷而来而对，谐音：东坡河上带‘枷’来。 上联：扬子江头渡杨子。 下联：焦山洞里住椒山。 此联为明杨继盛（字椒山）题镇江焦山联。 上联：空中一朵白莲花，风捧奉佛。 下联：峡里几枝黄栗树，月远怨猿。 上联：玉澜堂，玉兰蕾茂方逾栏，欲拦余览。 下联：清宴舫，清艳荷香引轻燕，情湮晴烟。 此联反复快读，即成绕口。玉澜堂：在颐和园昆明湖畔，为当年光绪帝寝宫。清宴舫：一名石舫，在颐和园万寿山西麓岸边，为园中著名水上建筑。 风景对联： 进退一身关社稷 英灵千古镇湖山 福州西湖开化寺 桑柘几家湖上社 芙蓉十里水边城 福州乌山琵琶亭 一弹流水一弹月 半入江风半入云 一定要采纳啊！好费劲的！ 至于快乐清单 我还没找着呢！

轿车具体的分类，

       进口的大概四千以上，国产的最便宜也要2000以上，但是不建议开,会影响车顶的结构,使坐仓的刚性减弱,降低整车的安全性能. 而且害怕年检过不了。

       下面是转载的，仅供参考：

       窗种类多价格差悬殊

       ■内藏式天窗

       内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。据介绍，目前中高档轿车原装天窗多采用内藏式天窗。在加装市场上，内藏式天窗由于价格相对较贵（目前主流价位在8000—10000元之间），而且施工技术要求较高（须将整个车顶内饰重新做过一遍），因此比较少人安装。

       适合车型：凯越、帕萨特、雅阁、奔驰、奥迪、佳美

       ■外滑式天窗

       滑动总成为伸缩型轨道，具有体积小、结构简单的优点。可以倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小有限。据介绍，这类天窗属于电动天窗中比较经济的一类，价格在3000—5000元之间，安装者较多。

       适合车型：奥拓、福美莱、奇瑞、宝来、捷达、富康、桑塔纳等

       ■手动式天窗

       如果选择国产品牌或者店家促销的型号，价格甚至可以低于2000元。手动式天窗只能在原位上打开一定角度，玻璃无法滑动形成开口。可以说，手动式天窗满足的是人们体验天窗的感受，经济性是其最大优势。

       适合车型：昌河、奥拓、吉利、福莱尔、长安

       ■敞篷式天窗

       敞篷式天窗的遮盖物不是玻璃，而是一种高品质特殊材料制成的篷布。据介绍，这种篷布密度非常高，防水防尘防划功能很强大；内含加固型钢丝骨架，更使其硬度完全达到安全需求。由于篷布可折叠，敞开时缩成一小部分藏在车顶，因此这类型天窗开口非常大，可以满足人们将身子伸出车外吹风的需求。在电动天窗中属于较高档的一类，市场安装价格在10000元左右。

       适合车型：宝来、北京吉普、高尔夫、波罗、赛欧

       ■改进型天窗

       据介绍，目前市场上新推出了一些双门天窗，由于原理和外滑式相同，我们暂且称之为改进型。这类天窗往往用于体形较大的汽车，在前后排座位的上方各安装一个天窗，可以使车内任意位置都可看到蓝天，并且最大限度地通风和采光。市场价格在，10000多元。适合车型：奥德赛、毕加索、GL8

       答疑解惑改装天窗：

       改装就像做手术，车主们往往要综合考虑各方面因素，权衡利弊方可下定决心。既然是动手术，“术后”的效果总是人们最关心的，下面让我们来看看车主们一般都有哪些疑问，或许对您有一定帮助。

       问题一：改装天窗后，汽车的安全性能会不会受到影响？

       加装天窗后的汽车顶部，虽然减少了原配的横梁，但是加入了天窗的外框———一个立体刚性结构的支架，因此就强度而言不会受到影响。

       还有人认为，如果汽车顶部发生撞击，天窗玻璃会不会砸碎伤人？其实这个问题也是不存在的。因为天窗玻璃采用的是钢化玻璃，强度很强；即使是破碎了，也会变成没有棱角的小玻璃块，不会刺伤人。

       问题二：加装天窗后，车厢内会不会一直受到阳光照射？

       天窗使用的玻璃均是经过特殊处理的隔热隔紫外线玻璃，可以有效阻挡阳光的进入。并且，一般汽车天窗都配有遮阳板、卷帘或者简易扣板遮阳，不会使车内温度升高。业内人士提醒车主，某些类型的天窗不配备上述遮阳设备，车主选择前最好问清楚。如果真的选择了没有遮阳设备的天窗，也可以贴上深色的防爆膜进行二度隔热。

       问题三：汽车天窗的防水、排水性能如何保证？

       加装天窗前，车主们一定很关心天窗的防水和排水问题。业内人士认为，只要以下三个方面有保证，绝对不会出现此类问题：

       一、安装的是品牌天窗。找那些给品牌汽车做OEM的天窗品牌，他们都会对产品进行长时间的高压喷淋实验，保证其密封性和防水性能。车主只要看看天窗玻璃和外框的橡胶密封条的密封程度就可以知道。

       二、安装到位。到正规的修理厂或改装店改装，注意安装细节即可。

       三、定期保养橡胶密封条，防止其老化变形。

       至于排水性能，这个车主们大可放心。业内人士告诉记者，天窗生产商早就考虑到一些水可能由滑动总成带入车厢内，因此预先设计了一条排水管。只要正确安装这条排水管，排水就完全不成问题。

       问题四：敞篷式天窗的篷布顶会不会有失窃隐患？

       有人认为篷布顶天窗容易被割破，会造成车内物品失窃。其实，要割开高强度的篷布顶，甚至比直接砸碎车窗来得困难和麻烦，因此车主完全不用担心这个问题。

SRV和SUV的具体区别有哪些啊~

       SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

       SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

       CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

       一、CRV的四轮驱动原理

       说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

       就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

       1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

       2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

       MPV

       MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

       两厢车 三厢车

       说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

       通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

       从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车

       RV与SRV

       RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即**、休闲汽车。它最早起源于美国，

       主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

       V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

       最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

       卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

       其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

       么“王”字。

       RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

       一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

       多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

       不透着越野车的风格。

       而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

       功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

       求它必须是越野车或是轿车。

       对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

       赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

       市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

       C---没见官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。

       R－－RECREATIONQ^n_

       V---同上。w+8u

       (c)CR-V论坛 CRV 车友会 -- 中国CR-V车友论坛 KM|c4

       我的解释是舒适的休闲车。

推荐一款15万以下的车

       SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

       SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

       CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

       一、CRV的四轮驱动原理

       说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

       就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

       1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

       2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

       MPV

       MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

       两厢车 三厢车

       说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

       通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

       从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车

       RV与SRV

       RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即**、休闲汽车。它最早起源于美国，

       主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

       V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

       最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

       卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

       其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

       么“王”字。

       RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

       一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

       多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

       不透着越野车的风格。

       而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

       功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

       求它必须是越野车或是轿车。

       对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

       赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

       市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

       C---没见官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。

       R－－RECREATIONQ^n_

       V---同上。w+8u

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       我的解释是舒适的休闲车。

       福克斯运动款2.0手动 16.58万元

       福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

       福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

       福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

       颐达1.6JS自动 15.98万元

       颐达1.6JE自动 13.98万元

       颐达1.6J自动 12.98万元

       颐达1.6J手动 11.98万元

       骐达1.6GS自动 15.98万元

       骐达1.6JE自动 13.98万元

       骐达1.6G自动 12.98万元

       骐达1.6G手动 11.98万元

       赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

       赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

       赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

       赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

       赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

       赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

       赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

       赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

       赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

       东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

       东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

       东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

       东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

       东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

       东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

       东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

       东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

       东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

       东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

       宝来1.6/2V AG4 AT基本型 14.3万元

       宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

       宝来1.8T AG4 AT尊贵型 20.8万元

       宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

       宝来1.8T AG4 AT豪华型 19.6万元

       宝来1.8/5V AG4 AT尊贵型 18.5万元

       宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

       宝来1.8/5V AG4 AT豪华型 17.4万元

       宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

       宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

       宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

       宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

       宝来1.8/5V AG4 AT舒适型 16.2万元

       宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

       雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

       雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

       雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

       15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

       我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

       1、个人喜好

       如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

       2、价格

       买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

       车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

       3、性价比

       所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

       买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

       1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

       2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

       3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

       4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

       5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

       6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

       10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

       具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

       1.性价比

       单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

       我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

       2.油耗

       按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

       一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

       3.乘客人数

       这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

       4.维修及保养成本

       不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

       维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

       5.个人的喜好

       毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

       好了，今天关于“福莱尔汽车前梁”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“福莱尔汽车前梁”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。