长安欧尚科尚七座mpv商务车_长安欧尚科尚七座mpv商务车新能源
对于长安欧尚科尚七座mpv商务车的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.长安欧尚科尚于2022年迎来首改
2.长安欧尚科尚EV正式上市 欧尚X7 EV预售16.99万元起
3.能与奥德赛对比的国产MPV，想来想去只有这三款，空间大还耐用
4.能跑400公里的电动MPV 长安欧尚·科尚EV到店实拍
5.长安欧尚科尚新款上市，4米8车身乘坐舒适，配1.5T提供178马力
6.带侧滑门的国产MPV，起步不到8万，空间远超比亚迪宋max
长安欧尚科尚于2022年迎来首改
长安欧尚科尚是长安车辆在2019年发布的一款中小型MPV，这款汽车上市迄今依然都还没经历过改款，依照一般车型的更替规律性看来，长安欧尚科尚很可能会在2022年迈入首改，预估新车发布时间在2022年中下旬。
做为初次改款的车型，2022款长安欧尚科尚的外表转变 并不显著，在其中前脸依然选用大尺寸熏黑了式进气口设计方案，在其中格珊的尺寸被进一步变大，促使前脸看中起更为空气时尚潮流。车体侧边简约大气，上升的线条挺直粗犷，刻画出一股商务接待气场，后尾设计方案则几乎没有转变 。
车内饰层面，2022款长安欧尚科尚持续了现款车的总体设计方案，对称式的仪表台拥有 非常好的感观，尽管中控台并没有配置大尺寸中控台显示屏，可是在木纹样板及其银白色不锈钢装饰条的装饰下依然有一定的视觉震撼力的。
尺寸层面，现款长安欧尚科尚的长宽分别为4840*1860*1890MM，车体轮距为2820MM，那样的尺寸主要表现针对一种中小型MPV而言平淡无奇，由于是首改，因而车子的尺寸大概率不容易产生变化，车里或是具有非常好的室内空间主要表现的。
首改车型关键会对于配备作出进一步升级，而且会提升现款车型所产生的难题，因而新汽车一样不容易对能源开展触动刀，车里再次配用1.5T的涡轮汽车发动机， 传动系统 层面配对6挡手动变速器，在其中最大马力178匹，最高值扭距265Nm。
长安欧尚科尚EV正式上市 欧尚X7 EV预售16.99万元起
自去年11月底，长安欧尚X7在人民大会堂上市，它的销量出乎很多人意料。据相关数据显示，除了2月份受新冠疫情的影响，欧尚X7每月都有上万的销量，其中3月销售新车17028辆，在3月SUV的销量排行榜中排名第五。如果说一开始购买长安欧尚X7的人只是冲着它的盛世美颜而一见钟情，那数月后依然坚挺的销量就不只是简单一句长得好看就能说明得了问题，对于长安欧尚X7的实力，我们有目共睹。
而长安欧尚却不只满足于此，在众多车企都在进行电动化的时候，它也紧跟步伐。在昨日品牌两周年之际，发布了两款纯电动新车，长安欧尚首款智能纯电SUV——长安欧尚X7EV，与首款纯电动MPV——长安欧尚科尚EV。
这也意味着长安欧尚汽车拥有了全新的动力序列产品，正式进入电动化时代。其中，长安欧尚X7?EV国补后预售价：16.99-18.99万元，抢先预定还可以享至高40000元优惠，再送充电桩。长安欧尚科尚EV补贴后售价为16.68万元。
这是继3月27日长安欧尚X7发布三款智能新品以来的又一重要举动。
下面就跟着车评社一起仔细看看这两款车。
长安欧尚首款智能纯电SUV——长安欧尚X7?EV
补贴后预售价：16.99-18.99万元
车型特点：NEDC续航里程405km；继长安欧尚X7当红实力，引领电动车进入刷脸时代
此次长安欧尚X7?EV共推出三款车型，满足消费者不同的需求。
从外观上看，长安欧尚X7?EV的前脸采用了与欧尚X7相似的“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体。除此之外，还采用了大尺寸六边形封闭式进气格栅设计，并在其中镶嵌了“云鹰标识”，与两侧造型狭长的前大灯组相贯通，看起来年轻时尚。
而车尾部分，两侧的尾灯组由一根镀铬饰条相连接，内部灯源采用矩阵式设计，点亮后辨识度高，整体的造型层次感分明。
车身尺寸的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm。
进入车内，新车采用了“新奢主义”美学风格，整体色彩以米色与黑色相搭配，简约又温馨。中控台则采用了大面积的软性材料包裹，并装饰有镀铬饰条，提升了内饰质感。大尺寸的中控液晶显示屏搭配上全液晶仪表盘以及多功能方向盘，增添了车内的科技感。
在配置方面，新车延续了长安欧尚X7在智能化方面的优势，搭载同级独有人脸识别、智能上下电系统、DMS客户关怀系统、“千里眼”远程视频系统、开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等智能配置，直击消费者忘记带钥匙、城市交通状况复杂导致车辆易被剐蹭等痛点。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为150千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为310牛·米。与之匹配一台磷酸铁锂动力电池组，拥有四种驾驶模式可供选择，分别为舒适、运动、经济以及自定义模式，续航里程可达405km。
值得一提的是，针对电池安全，新车还搭载“四不怕”磷酸铁锂电池组，该电池组在中国汽研安全专家的见证下，完成1300多℃的烈火炙烤、-20℃低温静置、3.5%NaCl溶液静置、11千牛外部压力撞击等极限测试，真正做到了“不怕热、不怕冷、不怕水、不怕撞”的“四不怕”电池安全解决方案，完美消除我们的顾虑。
首款纯电动MPV——长安欧尚科尚EV
补贴后售价：16.68万元
车型特点：NEDC续航里程为400km；轴距2820mm；纯电动7座高端商旅MPV
长安欧尚科尚EV同样也是基于燃油版车型改造而来，整体的设计与燃油版车型基本保持一致。不过作为一款纯电动车，前脸采用了封闭式的设计。在车身尺寸方面，长安欧尚科尚EV长宽高分别为：4840*1860*1840mm，轴距超越同级达2820mm，营造出了更大的内部空间。
在配置部分，新车搭载了ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等丰富的电子安全系统。
动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，同样搭载安全性和稳定性更优的磷酸铁锂动力电池，并配备ESC、EPS、TCS等安全科技，综合工况下拥有超过400km的长续航里程，让车主的出行范围更大，城市穿越毫无压力。
写在最后：长安欧尚并没有因为欧尚X7的强势表现而故步自封，而是积极加入电动化的大潮中来。长安欧尚X7?EV与长安欧尚科尚EV的同时推出，也意味着长安欧尚汽车站上了全新起点，产品矩阵更加完善，为消费者提供更多高品质的产品和服务。如果有想入手新能源车辆的朋友，这两款都非常值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能与奥德赛对比的国产MPV，想来想去只有这三款，空间大还耐用
日前，我们从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV正式上市。新车推出1款车型，补贴后指导价16.68万元。同时，长安欧尚X7?EV也公布了预售价，新车推出3款车型，补贴后预售价为16.99-18.99万元。此外，官方还为消费者提供多项优惠，包括1000元订金抵1万元购车款、置换补贴、购车即送充电桩等。
长安欧尚科尚EV：
外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。
车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。
动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，并采用磷酸铁锂动力电池组，仅需45分钟即可将电量充至80%。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为400km。
长安欧尚X7?EV：
外观方面，新车延续了燃油版欧尚X7的设计风格，但针对细节方面进行了调整。如新车前脸采用了封闭式格栅设计，更能凸显其新能源车型身份。
车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配有18英寸双色轮圈。车尾部分，新车尾灯之间利用一条镀铬装饰连接，增强了尾部的一体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型设计，车内大面积采用软质覆盖，进一步提升车内质感。配置方面，据悉新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡等。其余配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、驻车雷达、天窗、车顶行李架以及不同样式/尺寸的轮圈等。
动力方面，新车将搭载的驱动电机最大功率为204马力(150千瓦)。另外，据官方表示，新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及低、中、高三档能量回收等级。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为405km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能跑400公里的电动MPV 长安欧尚·科尚EV到店实拍
MPV车型，在海外市场比较受欢迎，大多数都是家庭使用，MPV在国内市场销量也不错，但一般都是公司和企业使用，一般家用车都是轿车或者SUV车型，那么MPV这种车型，对于家用来说，它是比较适合的，因为它结合了轿车和SUV的优点。目前合资MPV较为畅销的车型是奥德赛，这款车不但耐用而且空间利用性做得比较人性化，属于家用MPV领域的标杆车型，能与奥德赛对比的国产MPV，不是很多，想来想去只有这三款，空间大还耐用。第一款，长安欧尚科尚。
长安欧尚是长安旗下的子品牌，主要生产研发经济实惠的车型，?欧尚科尚这款车外观设计看不出这是一款经济车型，反而觉得这是一款档次很高的豪华MPV，车头前脸的进气格栅和光源部分做得比较精致，尤其前杠两侧配备的C型LED雾灯，看着非常别致。
这款车是2019款1.5T自动旗舰型，灯光配置有卤素远近光灯、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭。灯光配置较为齐全，只是卤素大灯显得有些过时。
中控内饰以浅色系为主，黑色系为辅，显得车内干净整洁。中控配备了10英寸的液晶触控屏，功能方面除了OTA在线升级这项功能没有配备，其它的多媒体配置几乎都有，例如语音识别控制功能、车联网、GPS导航等等一些实用配置。从多媒体配置上来看，这款车除了注重实用性之外，科技配置也是比较丰富的。
这款车长度是4840毫米，轴距为2820毫米，车内采用七座布局，身高1.76米的乘客坐进第二排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，第三排乘坐空间相对要局促一些，头部空间两指，腿部空间四指。第二排乘坐舒适性不错，第三排舒适性稍微差一些，坐垫略微单薄。
打开后备厢，能够看到后备厢容积率较低，第三排座椅是连体的，不支持4/6比例放倒，第三排座椅整体向前翻转，不能与地板齐平，第二排座椅为独立设计，不能够放倒放平，装载能力稍微差一些，这款车乘坐空间整体来看是比较宽裕的，不过只适合载人，如果平时帮朋友搬家，车厢内部载货空间不是很大。
动力方面，该车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出178马力，峰值扭矩265牛米，传动系统匹配了七速双离合。平均油耗是8升左右，跑省道油耗还会降低一些。动力输出满足家用没有问题，天热满载七人再开空调动力稍显疲惫，起步阶段有些迟缓，缓行的时候变速箱有轻微的顿挫感，跑起来之后，平顺性还不错。
第二款，广汽传祺M6。
广汽传祺M6这款车外观颜值不错，尤其是车头前脸整体看着豪华大气，碗型的进气中网使用电镀亮条装饰，有种埃尔法的气势，两侧大灯与中网融为一体，这样的设计比较有创意。这款车是2021款270T自动尊贵版（七座）。这款车第三排座椅设计得巧妙，我们一同来看看。
打开后备厢，像这种三排座的MPV车型后备厢空间都比较小，如果平时第三排座椅不坐人，可以将第三排座椅放入地板里面，这时后备厢空间变大了，这种第三排隐藏式设计，与奥德赛和塞纳相似，日常家用或者载货都可以。只是第二排座椅为了舒适性，不能放倒放平，想要用M6这款车当床车使用，还需要拆卸第二排座椅，比较麻烦。
动力方面，这款车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米，传动系统匹配了七速双离合。平均油耗8升左右，市内堵车慢行的时候油耗还会向上浮动。动力方面，动力谈不上充沛，日常驾驶动力还不错，满载上坡的时候，动力稍显不足，变速箱平顺性可以，只是低速的时候有顿挫感，顿挫感不算明显，心里能够接受。
第三款，新宝骏RM-5。
新宝骏RM-5是一款紧凑型MPV，其实它一点都不紧凑，车身长度达到了4705毫米，宽度1806毫米，高度1645毫米，轴距为2750毫米。这样的车身尺寸接近中型MPV，内部乘坐空间也得到了保证。这款车外观设计也是迎合了年轻消费者的喜好，车头和车尾均采用星际几何元素设计，有一种星外来客的视觉效果。
新宝骏RM-5这款车内部座椅布局灵活，全系有五座、六座、七座车型，无论六座还是七座布局，后两排座椅均可以放倒放平，这就增加了装载能力，现在正是秋高气爽的季节，开车出去游玩，累了可以躺在车内休息，透过全景天窗，看到蓝天和白云，心情非常愉悦。
动力方面，这款车是1.5T?CVT?24小时在线尊贵型，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了模拟8速的CVT变速箱。动力输出较为强劲，发动机与变速箱匹配得不错，可以做到无缝衔接，传动效率高，油耗却不高，平均油耗7升左右。
以上三款车，发动机、变速箱和底盘，都是经过市场考验的，耐用性方面没有问题，空间大也是这三款车的优点，但品牌知名度不如奥德赛响亮，这一点国产自主品牌还需要努力，提升产品质量，提高知名度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安欧尚科尚新款上市，4米8车身乘坐舒适，配1.5T提供178马力
日前，我们在长安新能源经销商处拍到了长安欧尚·科尚EV车型。该车基于科尚进行打造，更换了电动机+动力电池等全套的新能源动力系统，摇身一变成为了为数不多的纯电动MPV车型。该车续航400公里，主要面向商务出行及家庭用户使用。
从外形上看，长安欧尚·科尚EV与科尚燃油版在外观上基本没什么区别，整体的轮廓非常饱满，细节上的处理也体现出了一定的设计感。对于这种偏重于商务用途的MPV来说，稳重之中带上一丝 时尚 感就完全符合要求了。
当然，所谓新能源版本，还是要在最常改变的车头位置动点儿“手脚”。相比于燃油版菱形大孔网格的设计，科尚EV将中网进行了半封闭处理，并且网格间的尺寸也进行了渐变处理，既保证了美观，又提供了通风的功能。
作为新能源车，快充及慢充接口是新增出来的物件儿，科尚EV将其集中放置在了中网上的LOGO后面，这也是很多新能源车的惯用设计手法。充电口在车头的设计十分方便日常充电，只不过一旦发生最常见的追尾事故，充电口就很容易被撞毁。
头灯整体的造型比较简约，不过内部设计还算是比较精致的，虽然远近光都是卤素光源，但近光部分加入了聚光透镜，能够在一定程度上提升照明质量，形成更好的“铺路”效果。另外，底部的转向灯也采用了导光带的设计，看上去更加高档。
保险杠上的下格栅为大尺寸的贯穿式设计，只不过只有中间部分为通风的开口，两侧完全封住，用以进一步降低风阻，同时也意味着，这款车没有前雾灯。
侧面来看，科尚EV与燃油版车型几乎没有任何差别，就连车身的整体尺寸参数都没有变化，仍然维持了4840/1860/1890mm的长/宽/高，以及2820mm的轴距。值得称赞的是，科尚EV是电动MPV车型中难得使用侧滑动后门的车型，尽管两侧的侧滑门都是手动的开启的。
遗憾的是，科尚EV并没有配备燃油版高配车型上提供的无钥匙进入系统功能，每次还得通过遥控钥匙来控制门锁的开闭。
科尚EV使用的是17英寸的铝合金轮辋，黑色烤漆+金属拉丝的设计看上去很有层次感，而且15辐的密集轮辐也有一点豪华感。轮胎则使用了朝阳品牌，规格是215/60 R17。
车尾的设计与燃油版完全一致，整体造型同样在一定程度上体现了欧尚品牌的家族特征。由于科尚EV仅有一款车型，且配置较低，所以在车尾你只能看到伸缩式的天线，燃油版高配上的尾窗雨刮和带有“COSMOS”字样的尾灯饰条并没有出现。
尾灯采用了内外分体式的设计，由于两端缺少了中间的那根灯带，所以无法形成燃油版上那种贯穿式点亮的效果。不过好在其内部的构造还比较精致，并不会让人感到太过遗憾。
车尾唯一的身份象征就是尾门右下角上的这个“EV”标识，中间还加入了象征新能源身份的蓝色打底。
科尚EV采用的是黑色为主的内饰颜色搭配，整体设计和燃油版完全一致。不过我们实拍的车型已经被经销商更换了第三方的触摸屏，并非原车出厂自带。
方向盘整体采用的是塑料材质，触感相对来说一般，不过其抓握的充盈感还算不错，再加上拇指两侧具备一定的人体工程学设计，比较贴合手型，所以握起来还算舒服。可惜的是由于配置较低，其拇指两侧并未提供多功能按键。
科尚EV的仪表盘采用的是模拟指针+单色液晶屏的配置，左侧是动力输出的功率表，右侧则是时速表。中间的行车电脑显示屏可以提供动力电池容量、电压、电流、剩余续航里程以及小计行驶里程等常用的行车信息。
由于实拍车型配备的中控屏为经销商后期加装，所以功能也就不做详细介绍了。不过从简单现场试用来看，它能够提供在线地图导航、倒车影像，车载蓝牙连接以及一部分第三方APP等功能，一定程度上提升了实用性。
空调系统的控制按钮位于中控屏的下方，两侧的旋钮分别控制风量和出风温度，其他功能则由中间的按钮控制。有意思的是，要想彻底关闭空调系统必须使用左下角那个单独的OFF键，左侧旋钮实际上只能将风量调到最小，但并不能像表面印着的图案所示的实现关闭功能。
空调按键下方的盖板内藏着一个120瓦的车载电源以及一个USB接口，基本上可以满足前排驾驶员及乘客的使用需求。
实际上，科尚EV的座椅并非与内饰相同的黑色，而是采用了深蓝色的皮质进行包裹。座椅整体的厚实程度比较厚，而且对肩膀部位进行了加厚处理，比较贴合身体。另外，表面大面积打孔处理也提升了座椅的透气性，夏天不易聚积热量。
值得肯定的是，科尚EV提供了电子手刹功能，不仅方便了用户的使用，同时也能减少机械手柄对空间的占用。另外，电子手刹按键的后面还单独提供了一个运动驾驶模式的开关，便于驾驶员调整车辆的驾驶模式。
第二排的独立座椅是MPV车型的精髓所在，其不仅能更好的贴合身体，提供更好的支撑性，同时每座两个独立扶手、可独立调节的靠背俯仰角度以及整体可前后移动的功能都最大限度的提升了乘坐舒适感。
虽然第二排座椅可以把靠背调整到向前折叠的状态，不过其留出来的开口并不算大，想从这里过去得考虑一下自己的身材。另外，第二排座椅的起始高度明显高于第一排，其带来的视觉效果有点儿像**院的座椅布局，有一种居高临下的感受。
第二排座椅前方中间的地台上可以找到后排空调出风口的风量调整按键（非独立后排空调），底部还有两个用来充电的USB接口，实用性比较高。
第三排座椅为三座设计，而且横向宽度以及座垫初始高度都还不错，同时坐三个成年人的话也不算太拥挤。座垫和靠垫整体也都比较厚实，舒适性同样还不错，比绝大多数7座SUV都更好。唯一的遗憾在于第三排的座椅靠背为一体式，并不能根据需要进行分开折叠，一定程度上影响了储物灵活性。
科尚EV的后备箱空间不算大，虽然官方并没有给出具体的容积数据，但目测的话，放下几个登机箱并不是问题，能够满足日常的使用需求。
作为以实用性见长的MPV，科尚EV的储物格数量还是比较多的，每一排乘客都能找到随手可得的储物格/槽，细节考虑比较周全。
从驾乘空间来看，科尚EV占尽了较高的车身所带来的充足头部空间的便宜，每一排乘客都有足够的头顶空间，而且第二排稍微调整一下的话，每个人的腿部空间也都还不错，不用担心坐着憋屈的尴尬。
图中的第三排空间为第二排座椅推到最后面所得，所以只要第二排乘客稍微往前一点，左右乘客就能全部获得还算不错的空间。
科尚EV采用的是一台最大输出功率为122马力的电动机，最大扭矩260牛·米。匹配的是单级减速箱，并且提供运动/标准/经济三种驾驶模式。
动力电池的最大容量为57.9kWh，能够支持科尚EV在NEDC工况下行驶400公里。由于电池藏在车底，并且占用了不少的纵向空间，所以这款车的最小离地间隙仅为140mm，不算太高，遇到烂路还是得小心一些。
悬架部分，科尚EV同燃油版一样用的都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。在保证舒适性和操控性的同时也减少了对空间的占用。
事实上，这款科尚EV早在4月就已经上市，补贴后的售价为16.68万元。不过，由于此前该车主要面向的是公务出行的用户，个人用户很难买到，再加上本身产量不大，所以这也解释了为什么这款车都上市了大半年才能在经销商处见到实车。好在这款车目前已经能面对个人用户进行小规模交付，有意购买纯电动MPV的用户，可以留意这款科尚EV。
带侧滑门的国产MPV，起步不到8万，空间远超比亚迪宋max
?目前，在多数细分领域中都能见到国产车的身影，并且常常能拥有较高的人气，厚道、亲民、性价比高已经成为它们的代名词，令很多消费者愿意进行尝试。而在MPV领域中，别克GL8的销量依然特别突出，除此之外，比亚迪宋MAX、宝骏360等国产车也拥有不俗的成绩，由此则能看出它们拥有很大的潜力，毕竟在性价比占优的情况下，技术以及底蕴都在迅速提升。而如今又有厚道的国产MPV上市，令国产车阵营的实力再次增强一些。
2019年6月份，长安欧尚科尚上市了两款车型，分别为“手动悦享型”与“自动领御型”。其实在此之前，长安欧尚科尚分别在2019年1月份与5月份上市了车型，并且对其寄予厚望，渴望它们能取得优异的销量成绩。但事与愿违，此前长安欧尚科尚的销量稍显普通，并没有如同期待中那样出现在销量排行榜前列。显然该品牌对此并不满意，短短时间之内再次上市新车来丰富产品线，意在提升自身竞争力。
笔者认为，长安欧尚科尚有希望成长为备受瞩目的MPV车型，毕竟该品牌在国内有着较高的知名度，并且口碑也不错，旗下车型想要获得消费者的认可相对容易。况且此车本身也具备较强的整体实力，在新款车型上市之后，为消费者提供了更大的选择空间，从而扩大了受众面。当然，竞争对手也不可小觑，否则它也不会感到压力，接连上市新款车型，那么新车的表现究竟如何呢？
首先，乘坐舒适度较高
对于选择MPV的消费者而言，除了看中其实用性之外，还很追求乘坐体验。而长安欧尚科尚的座椅包裹性优秀，能让乘坐者感受到被座椅包围的感觉，新车的座椅还使用了仿皮材质，令档次感也有所提升。此外，它采用的是2+2+3的座椅布局，令中间的乘坐者体验最佳。不过笔者认为，若能提供六座车型可供选择，想来其竞争力会有所不同，希望它能在接下来的更新换代中，将这一问题考虑进去。
虽然是传统的7座布局，但却并不显得拥挤，要知道它有着较大的车身尺寸，空间方面表现优异。此车长宽高分别为4840/1860/1890mm，轴距为2820mm，新款与老款完全一致。从车身尺寸上就能看出，它的定位要比宝骏360稍高，空间已经拉开了较为明显的差距，使乘坐体验也有所不同。此外，新车的内饰用料还算不错，多处肢体容易碰触到的地方都比较柔软，似乎一切都是为了提供更优质的乘坐体验而考虑。
其次，设计符合国内消费者的审美
能够影响乘坐体验的因素颇多，内饰设计也是其中之一，长安欧尚科尚的内饰主要以简约大气为主，虽然并不容易找出显眼的亮点，但却看起来却很舒服。或许这与内饰的配色存在不小的关系，浅色区域带来了温暖的感觉，配合上深色区域之后，则能体现出强烈的层次感，也能带来一定的视觉享受。当然，审美观的不同会令消费者对它的看法存在差异，但相信它的内饰设计至少不会成为弱点所在。
与内饰的简约大方不同，它的外观显得十分有气势，新车依然延续了之前的设计风格，侧面看起来特别高大，并且线条硬朗，看起来很有档次感。而前脸以及尾部则同样采用了菱角分明的设计，若是与宝骏360对比，则能明显发现长安欧尚科尚更有气势，将车标遮挡之后，就算说它是一台价值不菲的MPV也很容易被接受。或许此车的设计仍然无法称之为完美，但在同价位车型中也算是出类拔萃的了。
再次，配置丰富，动力充沛
作为国产车，丰富的配置似乎已经成为共同特点，长安欧尚科尚在此方面也同样不甘示弱，并且在新增的两款车型中，“自动领御型”还属于顶配车型，许多高端的配置都有所配备。就连“手动悦享型”也配备了ESP车身稳定系统、自动驻车、可开启全景天窗等功能，而其指导价为12.08万元，最低配车型则为9.68万元。其价位虽然不低，但却与整体实力相匹配，况且它还提供了优秀的动力系统。
新款长安欧尚科尚搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，传动系统中匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。长安的这台发动机已经有了较大的名气，它的技术含量较高，并且稳定性出色，口碑良好。在很多国产品牌都在积极研发动力系统的情况下，这台发动机的综合表现依然能出类拔萃，足以证明它的实力以及潜力。想来多数人对它的优秀都不会否认。
综上所述，长安欧尚科尚的实力很强
长安欧尚科尚是一台实力与价格相匹配的国产车，这令它显得十分厚道，按理来说应该能得到消费者的认可。值得一提的是，选车时最好避开2019年1月份上市的车型，因为它们只能达到国五排放标准，并且动力参数有所下降，最重要的是性价比优势还不明显。笔者认为，若是对空间以及乘坐体验并不重视，只在意实用性与性价比，或许宝骏360等车比较适合，其较高的销量足以证明很多问题；而若是对这些方面都很在意，想来新款的长安欧尚科尚不会令人失望。
带侧滑门的国产MPV，起步不到8万，空间远超比亚迪宋maxSUV车型在中国市场上火了将近十年，难道这种车型能一直火爆下去吗？未来国内会流行什么车型？这样的问题确实难以预料，从目前的趋势来看，将来国人买车需求也会更加多元化，MPV车型和皮卡车型也许会成为将来新的销量增长点。尤其是MPV车型，近两年的市场表现相当不错，随着二胎家庭增多，还有自驾游需求越来越旺盛，MPV大有可为。
如今国产领域已经涌现出了不少全新设计的MPV车型，比如吉利嘉际，比亚迪宋max，广汽传祺GM6等等，这些车的舒适性都达到了MPV入门水准，不过这些车有一个共同点，那就是没有配备侧滑门，传统的开门方式用在MPV上面确实会带来一些不好的体验，上下车的空间没有那么宽敞。其实长安汽车已经打造了一款带侧滑门的国产MPV，这款车就是长安欧尚科尚。
欧尚科尚的车身尺寸足够给力，长度尺寸达到4840mm，轴距更是达到了2820mm，因此这款车的内部空间远超比亚迪宋max，就算第三排座椅坐满成年人，长途旅行也不会显得太过局促。MPV车型的核心卖点就是空间体验，长安欧尚科尚确实做到了这一点。
这款车的外观设计也很到位，车头采用了长安欧尚品牌的全新设计语言，进气格栅尺寸足够大，而且是黑色装饰，内部换上了全新设计的长安欧尚图形车标，高级感更加明显。车身侧面可以看到，这款长安MPV车型高度比较大，更像是丰田埃尔法的保姆车风格，比其他同级别国产MPV更加厚重，侧滑门配置显而易见，如果家里有老人的话，这种打开门配置就很有优势。
长安欧尚科尚的内饰设计也很厚道，虽然这款车的起步价格只有7.98万，还不到8万元，但是内饰设计已经向丰田埃尔法看齐，中控台面上有大量的软包材质。更大尺寸的中控屏幕以及全液晶仪表盘带来了不错的科技感，高配车型拥有大牌打孔真皮材质座椅，车内普遍采用黑白双色搭配，这种风格在2019年很流行。
入门车型搭载了比较经典的1.6升自然吸气发动机，极限输出只有128马力，不过中高配车型已经换上了长安汽车最新的1.5T发动机，输出功率高达178马力，这样的马力水平在同级车型里面是有优势的，就算遇到比较大的陡坡，动力也是有保证的。如果MPV车型真的成为下一个风口，那么这款欧尚科尚必然会给长安汽车带来不错的销量。
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