福特开拓者_福特开拓者2023新款
1.开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？
2.30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁？
3.终于还是换了车了，对比之后选择锐界，我相信我的选择！
4.厮杀！举家出游的大SUV，福特探险者/雪佛兰开拓者哪款性价比高？
5.二胎奶爸喜提开拓者，设计很时尚，真是霸气十足
当紧凑型SUV市场“人满为患”之后，迎合消费升级趋势的7座中大型SUV自然成为了各品牌的发力重点。而从过去一段时间来看，除了丰田汉兰达、大众途昂这样的老牌劲旅频繁焕新之外，以别克昂科旗、雪佛兰开拓者为代表的新生代车型也如同商量好的一般，一股脑的来到我们身边。因此，对于这块竞争已开始呈现出白热化态势的细分市场，如何在诸多产品中脱颖而出，并成功吸引到大家的关注成为了一道难题。
为此，别克昂科旗选择用豪华感征服消费者，雪佛兰开拓者则打出年轻化的招牌。而已经依靠锐界在该级别中占得一席之地的福特，却另辟蹊径开出一波团战，将曾经以进口方式在国内销售探险者引入国产。那么，这款国产后的福特探险者是否能够在昂科旗、途昂、开拓者等产品的围剿下实现突围？下面咱们就借着这个机会来一起了解下福特的这款重磅SUV。
作为一款进口转国产的车型，国产全新福特探险者延续了海外版车型硬朗、有力的设计风格，并且为了让它不至于“水土不服”，长安福特还为国产版提供了多种不同样式的中网，ST运动版的熏黑中网更加运动，而普通版的点阵式则更显时尚气息。与此同时，硕大的六边形进气格栅也与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的厚重效果。总之，这幅设计能够给人很强的安全感就对了，不论是同级别中的途昂还是汉兰达，在气场上与它比起来都欠那么点意思。
侧身设计方面，全新一代国产福特探险者延续了硬朗的设计风格，横平竖直的车身轮廓给人一种威武霸气之感，而悬浮式车顶的配备，则“粗中带细”，使得新车又多了些时尚气息。另外，经典的倾斜式C柱设计也得到了保留，看起来颇有格调。轮圈造型上依旧是典型的美系范儿，21寸的多幅轮圈造型很有力量感，并且还将根据车型不同提供高亮镀铬以及熏黑样式，选择面很宽泛。
车尾部分的造型相对要简洁一些，与“大块头”的身材形成反差，不过富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。尾灯组造型小巧，但却很精致，内部光源排列与整车融合的比较精恰，加上双边双出排气的使用，气场的塑造依旧很到位。至于车身尺寸方面，单看实车就知道国产福特探险者的块头了，其长宽高达到了5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，比途昂还要大上那么一号，那么反馈到内部驾乘空间上，福特探险者的表现又如何呢？
来到新车后排，国产福特全新探险者提供2+2+2/2+3+2的6/7座两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。不过，空间表现上，第二排的表现能够让人满意，但第三排的空间体验上与其他中大型SUV一样，还是比较鸡肋，应对短途出行没问题，但长途乘坐舒适性欠佳。
而驾驶舱的设计上，全新长安福特探险者的中控台造型用了最新的家族式设计理念，T字形的布局看上去很简洁干练，中间部分全系标配了一块12.8英寸中控触屏，内部搭载SYNC+2.0智行信息系统，有导航、多媒体、蓝牙等功能，且整合了前排座椅加热、空调调节等功能，实用性不错，所以我认为就冲这一点优势，就足以弥补这块大屏看起来不和谐的影响。做工以及用料方面，中控以及门板上有大量皮革包裹，座椅也有红色缝线工艺点缀，加上细节处的木纹装饰，其档次感的营造也还到位。
储物空间方面，全新福特探险者的后备箱空间还是可圈可点的，不管是平整度还是深度都很出色，应对日常家用已经足够了。最后动力方面，新车搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10速自动变速箱。底盘悬挂上，用纵置后驱布局的全新探险者配备的是多连杆独立后悬挂，当然四驱版车型也没有在它身上缺席，再加上2.3T+10AT的动力组合，其驾驶感受还是挺灵活的，根本没有因为它的大块头而损失操控感。
而售价方面，在刚刚结束的上市发布会上，厂家也公布了国产福特全新探险者的售价，其起售价为30.98万，顶配车型为39.98万。总体来说，这样的售价并没有超出预期，相比于途昂、昂科旗，它的性价比也还算出色。所以，如果你正准备购买一款合资品牌中大型SUV，那么不妨在备选项中加入这款全新一代福特探险者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？
开拓者好。
国产版开拓者的C柱后的车身轮廓经过重新设计，外形比美版更加高大威猛。而5座型版提供Redline运动外观套件，年轻时尚感更强，一眼看过去犹如“SUV中的科迈罗”，身为一台大尺寸SUV却丝毫不显油腻，即使是20多岁的年轻车主也能轻松驾驭。
国产版锐界C柱后的车身轮廓同样与美版不同，国产版更加方正，并提供ST－Line版本。只不过和尺寸更大、推出年代更晚的开拓者相比，锐界的体型和运动感就有些“小巫见大巫”了。
两车内饰设计的年代感相差明显，国产版开拓者内饰设计与美版车型基本一致，年轻运动感依旧强烈；而国产版锐界即使加入了大尺寸竖屏，但内饰看着依旧上年纪，毕竟这一代锐界上市已经有较长的一段时间。
开拓入门车型用机械仪表＋彩色行车电脑，虽说造型不炫酷，但信息清楚明了，而中高配则为半液晶仪表；锐界入门车型同样机械仪表，中高配的仪表造型比较特别，除了时速和挡位显示外，其余包括发动机转速在内的信息，都通过时速表两侧的彩色屏幕显示。
开拓者虽然用小尺寸中控屏，与内饰的融合度却很高；而国产版锐界在中期改款后全系标配的这个大竖屏，好不好用另外说，感觉其与整个内饰搭配起来显得比较违和，就像汽配城后装的。
扩展资料
雪佛兰开拓者官方售价22．99—32．99万元，全系根据不同车型配置有2－3万元的优惠。外观上用了家族式大尺寸熏黑蜂窝状中网双格栅X型雷霆设计风格的前脸造型，前脸部分比福特锐界更加硬派，雪佛兰家族式双箭头熏黑的LED尾灯造型更具科技感。
另外，开拓者在外观套件方面提供了标准版、Redline尚红版和RS版三种风格可选。内饰搭载了10英寸的悬浮式触控液晶屏。
集合了雪佛兰最新的MyLink＋系统、CarPlay、CarLife手机映射系统、多媒体、空调和导航功能，并且保留了相应功能的实体按键，在科技性和实用性上都做到了很好的兼顾，这一点设计比福特锐界更人性化。
30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁？
近日，雪佛兰开拓者正式上市，新车定位中大型SUV，前期上市车型共5款，全系用2.0T+9AT的组合，官方指导价格从25.99万到32.99万元。作为国内市场价格最高的雪佛兰SUV，X型雷霆前脸灵感来自科迈罗跑车，造型极具视觉冲击感。那么这款看起来运动气息十足的SUV到底竞争力如何，能否和中大型SUV市场的老将汉兰达、锐界等真正展开较量？雪佛兰开拓者怎么样，下面我们选车就就从性价比、动力、尺寸空间等方面详细解析。
1.雪佛兰开拓者价格怎么样，动力怎么样？
价格方面，拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在25.99到28.99万元，在没有优惠的情况下，开拓者起价比汉兰达7座高了1万，但配置更加丰富，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式选择、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、主驾驶电动调节、GPS导航、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制、后排独立空调等。同时雪佛兰优惠后，终端市场入门车性价比肯定要比汉兰达高。
开拓者的动力组合为LSY?2.0L涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，消费者选这个动力组合是无需纠结的，这套组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发，并一直持续到4000rpm。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。
这要比丰田汉兰达的8AR-FTS?2.0T发动机高17马力。而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发，低转时开拓者更加强悍，同时更加省油，其百公里综合油耗为7.4L，而汉兰达与锐界分别为8.2L与8.4L。选车认为，终端优惠加上配置动力综合来看，雪佛兰开拓者占优。
2.?雪佛兰开拓者尺寸怎么样，比汉兰达/锐界等同级对手大吗？
尺寸方面，开拓者车长无限接近5米，达到了4999mm，宽高分别为1953mm、1727mm，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中，开拓者的尺寸有着明显优势，车内空间十分宽阔，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法，以大尺寸大空间来竞争同价位车型，这一招之前被用在迈锐宝XL上。
作为对比，丰田汉兰达为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm；福特锐界长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。从尺寸来看，开拓者比汉兰达/锐界大一圈，第三排空间更大，再也不是只能坐小孩的应急座，只是为了外观设计，车窗线条大幅上扬，最后一排的窗户通透感有待优化。
3.?雪佛兰开拓者试驾怎么样，驾乘感受如何
开拓者与近期上市的凯迪拉克CT4使用了完全相同的发动机，但与9速自动变速箱组合的调教整体偏向舒适，百公里加速实测在9秒左右，对于一个接近5米的庞然大物；这并不算慢。悬架方面用前麦弗逊后多连杆的全独立设计，调教方面也是偏向舒适，整体滤震性良好，总体来说这仍然是一台实用的居家SUV。
雪佛兰开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，户外越野不在话下。
4.选车--开拓者基于什么平台打造，有哪些姊妹车型？
雪佛兰开拓者基于通用C1XX平台，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台，属于姊妹车型，其实从完全相同的轴距（2863mm）就可以看出三款车的关系，从动力总成到配置，入门款的开拓者与昂科旗完全相同，而别克的品牌定位稍高，起价也达到了29.88万，比雪佛兰高4万整。
选车总结：从平台和定价就可以看出，雪佛兰想通过高性价比来冲击被汉兰达和锐界等车型牢牢占据的7座中型SUV市场，相比汉兰达和锐界，开拓者在配置和动力方面都有明显的优势，如有一定程度优惠后，相信开拓者可以利用更大的空间、更高的性价比吸引不少消费者。您认为雪佛兰开拓者怎么样?欢迎留言评论!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于还是换了车了，对比之后选择锐界，我相信我的选择！
有人说，年轻的时候选车可以追求自我，满足个人的喜好即可；成家之后选车是为了家人，一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现，让喜欢越野的人，在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久 历史 ，实力强劲，硬汉气质十足，同时又能兼顾家用的7座SUV，它们分别是雪佛兰开拓者和福特探险者。下面就让我们通过对比，去看看谁更值得考虑。
开拓者和探险者在外观方面都有各自的主张，开拓者年轻运动，探险者沉稳硬朗。开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅，更是营造出强烈的运动感，并且提供Redline、RS两种运动版本，非常的酷炫，有别于同级别其他车型。
探险者则更为稳重，外观方正元素较多，前脸六边形点阵进气格栅面积很大，看上去霸气十足，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。同时探险者也提供了更运动的ST-LINE版，搭载运动套件，运动氛围营造得也相当不错。
两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。开拓者通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。
探险者的大车身尺寸让它看上去更加霸气，黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱设计是其最具经典的设计，配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶，更是营造出硬朗高级的视觉效果，尾部敦实饱满，粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。
两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。开拓者用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，并融入Camaro跑车内饰灵感，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入，大大提升了车内的运动氛围。
探险者内饰布局简洁实用，内饰用料和做工对得起它的价位，尤其是中控台的12.8英寸大屏，非常的吸睛，另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构，在豪华感、 科技 感的营造方面略胜一筹。
开拓者双炮筒运动仪表盘视觉效果非常运动，但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表，而探险者中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表，整体 科技 感更强。
开拓者搭载了10英寸悬浮式中控屏，尺寸方面要逊色于探险者的12.8英寸中控屏。车机系统方面，开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，探险者则搭载SYNC+2.0智行信息 系统，两车都拥有导航、智能语音控制、手机互联、车联网等丰富的功能。
开拓者车内充满着运动化元素，比如RS版车型，除了遍布车内的耀红主题缝线外，运动排挡杆还配RS专属耀红徽标，强调其运动感；探险者则用旋钮式电子换挡机构，彰显 科技 感。
作为中大型SUV，两车都拥有庞大的体型，但探险者长宽高达5075/2004/1778mm，轴距达3025mm，而开拓者只有4999/1953/1732mm，轴距仅为2863mm，无论是车身尺寸还是轴距，全新探险者都有明显的优势，轴距更是比开拓者长了162mm，实测后排乘坐和后备厢空间也是探险者更胜一筹。
在座椅布局方面，开拓者提供2+3+2的7座布局，而探险者同样有7座版本，并且中间座椅还配有头枕，舒适性更佳，除此之外探险者还提供2+2+2的6座布局，第二排还是独立座椅设计，空间和乘坐舒适性表现更为出色。
另外，两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能，以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于探险者的尺寸够大，轴距够长，腿部空间比开拓者要更大。
第三排的乘坐空间方面，也是探险者表现更好，但两车的第三排座椅都只能作为应急，坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题，整体乘坐舒适性一般，不适宜长途长时间乘坐。
配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的开拓者是次顶配版本，配置表现足够丰富，探险者是售价30.98万的入门版，但配置一点也差。共同配置方面，两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像、并线、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置，都能带来舒适和安全的用车体验。
从上表可以看出，两车的售价几乎一致，配置方面也是各有偏重。开拓者在舒适性和便利性方面表现更好，前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。探险者在安全配置方面有优势，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等 科技 配备都是开拓者没有的，同时还配备罕见的膝部气囊，更是能提供全方位的保护。
动力方面，两车全系都只提供一种动力选择。开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱；探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。从参数上看，探界者的动力表现明显要比开拓者出色。
驱动形式方面，两车都提供两驱和四驱版本，开拓者的两驱是前置前驱，全新探险者由于出自全新的CD6后驱平台，因此两驱车型用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车，同样30万出头的价格，开拓者已经配备适时四驱，并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式，脱困能力更好；而探险者虽然配备的是后驱，但拥有50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架的悬架组合，操控性和舒适性也都有不错的表现。
从上述对比来看，开拓者运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些，同时舒适性配置齐全，在四驱系统的加持下脱困能力更出色；探险者优势在于拥有更大的车身尺寸和更强劲的动力，满载出行也毫无压力。所以，如果你追求运动个性、喜欢自驾游，开拓者更为合适；倘若你更多以家用为主，多人用车是刚需，那么建议你考虑探险者。
厮杀！举家出游的大SUV，福特探险者/雪佛兰开拓者哪款性价比高？
本人第一次发帖，也不懂什么讨论，就直接进入正题吧。我想换车已经有很多年了，特别是有了二胎之后，生第一个孩子的时候还比较穷，也没钱买车。后来有点钱了，买了个现代的途胜。之后又要了二胎，爸妈年纪大了，一直是我们自己带孩子，每年也就节日的时候回去一下（单程3个小时）。所以那台途胜其实也是足够用的，但开了几年了，手头有点钱了，就还是想换一个空间更宽敞，性能更好，跑高速更舒服的车。特别是主动刹车，途胜那车就是刹车不行，每次急刹的时候都感觉刹不住，去年媳妇开车还给人追了一次，就是说感觉刹车没力。今年终于下定决心换一台车了，受经济行情影响，用于购车的资金30以内，经汽车之家网站慢慢筛选，汉兰达、途昂、开拓者，大指挥官等等一系列的车，看的我是眼花缭乱，选车就足够让我纠结了。。。?没办法，只能全家上阵，网上筛选，开始筛选，第一轮被淘汰的就是安全性不好的车型，管你是多高配置是啥名牌一律不考虑，为了一家人的安全，一定选个安全的；这一下就把大众的车还有吉普的车直接排除了。?经过初步筛选，还能入我们眼的就仅剩了福特锐界和雪佛兰的开拓者这两款车了，于是准备联系当地经销商准备去看看实车，看看能不能试驾，先去试驾的雪佛兰开拓者，初一到4S店，确实是被那个外形给惊艳了，特别是看到那个前脸的时候，感觉超级漂亮。但是一到侧面感觉就一般了，因为D柱上扬的设计，把整个侧面的视觉效果拉得很长，侧面给人的感觉就像是一个商务MPV一样。进到车内一看，就有点失望了，内饰不管是设计还是用料，都没什么档次。还有就是第三排，空间确实有点压抑。不过空间倒是还不错，之后出去试驾了一圈，还算不错，可以接受。之后也谈了价格，优惠一般，送保养，算下来我那个预算买个中低配的够了，想买个中配的话，需要稍微加点预算。如果能控制得下来的话，估计当时就定了，但销售不松口，我们就说去看看锐界再决定。?一到本地的福特4S店就看到这款车，就觉得外观很吸引人，和开拓者是不同风格的，也好看。另外就是内饰的质感要比开拓者好得多，用料更有档次，设计也更简洁。试驾一圈，动力差不多的，但是锐界的底盘质感要比开拓者好很多，毕竟锐界还是铝合金的下摆臂，路感方面更清晰，而且过弯的时候支撑性也更好。回到4S店谈价格，优惠力度还不错，算了一下中配的两驱豪锐型落地价格很合理，有5000的保险补贴和10000的购置税补贴，还送免费的基础保养，比我预算还低了两万，但是也有主动刹车，自适应巡航，车道保持这些实用的配置，其他配置也相当丰富，特别是中控上那个12.8英寸的大屏幕，还有那个SYNC+系统，比起开拓者要优秀得多。最后没怎么犹豫，就直接选择了锐界，车型也就是两驱豪锐型。隔了一天雪佛兰的销售还又给我发了消息，说问我还有没有考虑开拓者，说是上次谈的价格能做了，我直接一句不好意思，已经定锐界了。
选车过程差不多说完了，提车过程没啥特别的，就不再说了估计网友看那么多字都怪累的慌的，接下来看图吧
二胎奶爸喜提开拓者，设计很时尚，真是霸气十足
文/磊磊
备受期待的全新福特探险者现已正式上市，新车售价区间为30.98-39.98万。
福特探险者
外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。
尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。
内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息系统。
空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的平等。
同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。
动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。
雪佛兰开拓者
外形层面，作为一款主打家庭的雪佛兰SUV，开拓者整体风格时尚，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand?Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。?
内饰层面，开拓者用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。
空间层面，开拓者整体秉承足够克制地营造，延续着雪佛兰SUV家族一贯舒展、舒适的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。具体来说，开拓者车款用七座布局，超过5米的车身长度也确实带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。
前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。动力层面，开拓者搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。
驾驶感受层面，开拓者整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从选车、订车到提车的整个过程大概经历了一个多月，前段时间由于一直在外地出差，所以没时间交提车作业。最近由于疫情原因，只能老老实实在家待着。趁今天没啥事就把作业完成了。?作为一个普通二胎家庭，日常也就是接送孩子上下学，周末或者节日能带孩子和老人一起出去玩玩。所以空间和安全性都是我比较注重的点，同样得能30W落地，毕竟咱钱包不允许。最终从家庭需求、性价比、颜值（媳妇的标准）等多方面角度综合考虑，最终入手了这台雪佛兰开拓者redline峡谷灰版本。?拿到车以后还是非常激动的，毕竟哪个男孩子不喜欢玩具呢，何止是这么一个大玩具。接下来就由我来给我的“变形金刚”来一个迟到的开箱吧。
“大鹏展翅”作业标准照
最帅45°侧颜，整个侧线条很支棱，很硬朗。
将近5米（4999毫米）的长度，加上熏黑的轮毂和后排隐私玻璃。这排面杠杠滴。四门都有无钥匙进入功能，平时抱孩子或者搬重物的时候省的再从口袋掏钥匙了。
米其林牌的20寸熏黑大脚加上一抹红，太酷了。
从侧面看这个前脸的造型，攻击性特别强，就像是准备起跑的狮子。
非常流行的“眯缝眼”日间行车灯非常犀利。
侧面向尾部过渡的线条，设计的很时尚，点睛之笔呀。
尾部的造型还是挺饱满的，跟前脸有的一拼，比拳头还要大的双边排气，真是霸气十足。
这个尾灯的辨识度很高，凸出的造型也为车尾增添了一些活力。
熏黑加红边的车型标识也是redline车型的独特符号。
车辆启动时，指针先走到头再回来的感觉很帅，加满油显示续航661KM。就是中间这块屏有点小。
最爽的时刻，挺膜被揭下来的声音，太爽了。
中控显示屏的膜揭下来以后清亮多了。
内饰最大的亮点就是这个圆形的空调出风口，旋转外侧圆环就能调节空调温度。
档把还是传统的造型，有三种驾驶模式的选择。还有自动泊车功能，对于这个尺寸的车来说太实用了。
这个电子手刹的位置有点隐蔽，得适应适应。
中控屏幕的操作反应挺灵敏的，le?carplay和百度carlife都有，自带的是高德地图，每年还有100G的流量，挺良心。
这个配置木有全景影像，不过这个倒车影像的清晰度还挺高的。
这天窗面积可不小，晚上看个星星啥的，滋润。日环食就算了。
空间方面，在五座情况下后备箱很宽敞，放个孩子的自行车和玩具啥的没问题，第三排座椅可以电动放倒和升起，这点必须给设计师加鸡腿了。
第二排也支持一键放倒，放倒后就形成一个大双人床，这能安排露营了。
床头的角度再来一张。
第二排是独立的空调控制，有两个电源接口，地台也是纯平的，日常坐三个人妥妥的。
后排中间还有一个隐藏空间，平时放个抽纸或者孩子的奶瓶啥的正好合适，还比较卫生。
主副驾驶的门板上除了常规的储物格以外，还有一个独立的雨伞槽，不得不佩服设计师对生活的细微观察。
摸索了半天才打开了手套箱。设计师为了方便主驾取东西，把手套箱的开关毫无违和感的设计在了中控位置。这个空间也不小，放媳妇的包包没问题。
中控位置除了两个杯架和一个放手机的位置外，还有一个很深的扶手箱，里面有两个常规?的USB接口，还能至少还能放4瓶矿泉水。
不仔细看很容易忽视的地方，附件腿部位置还有一个储物格，媳妇的化妆包等小物件放这里拿取很方便。
第二排的两边都有安全座椅的插口，看来对二胎家庭的研究还可以。
说说为什么选择开拓者，其实从最开始选车的时候，差不多同价位的候选名单中还有福特锐界、JEEP大指挥官和老丈人推荐的大众途观L。我也到店里亲自试驾体验了一下，锐界整体来说也还不错，外观、动力都不错，但是。锐界的空间比较小，并且后排放倒后有一定的倾角，使空间的利用率大大降低。开起来的话，个人感觉坐姿比较高，有点开船的感觉。大指挥官的动力从数据上来看最好，但是内饰及外观上都比较老气一些，不太符合我的气质。大众的车，自然不用多说了，感觉设计师是从韩国整容医院毕业的，只会拉皮，一点亮点都没有。选择开拓者首先是因为他的空间上是这几款里面最规整，最能满足我的家庭需求的，其次动力方面也不弱，开起来没有大车那种畏手畏脚的感觉，并且颜值还高，深得媳妇青睐。?由于是刚拿到车没多久，所以这次只是在外观、内饰、空间这几个能看得见摸得着的方面展示一下，至于动力方面，起码2000公里起步才能有一个基本的感受。不过，从试驾到现在的驾驶感受来说，方向盘手感和隔音做的还是不错的。数据上2.0T+9AT的具体表现还需要进一步印证。?我入手的redline版本在功能上相比较顶配版本少了方向盘加热、座椅记忆还有后排座椅加热。但是在安全性配置上，比如车道保持、测盲区监测等方面都样样俱全，这也让我能放心的把车交给媳妇去接送孩子。?总体来说，这个车的各方面都能很好的满足我们家的用车需求，接下来就可以放心的安排暑的自驾游了，等疫情转好，终于可以带家人说走就走了。