雪佛兰景程外观改装效果图_雪佛兰景程汽车改装
1.刹车改装 AP和brembo 可以提升多少刹车性能？
2.20万左右的车犹豫了，君威、迈腾、K5给些建议吧。
3.泡妞十五万左右买什么车
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刹车改装 AP和brembo 可以提升多少刹车性能？
背背佳：4S终端互动营销策略
[来源]： 阿里巴巴 [作者]： [发表时间]：2006-8-13 0:41:14
经历2005年火爆的矫姿市场营销大战，背背佳在不到一年的时间内卖出上百万件产品，最终以90% 以上的市场份额成为青少年矫姿市场绝对的王者。在今天以成败论英雄的中国市场，很多营销专家认为背背佳复出市场一年后的快速走红，只不过是2005营销主旋律的一个乐章。但笔者认为，单一的行销并不能创造一个上百亿的市场甚至产业。毫无疑问，2005年初与中国电视直销第一品牌橡果国际的联手，使得背背佳获得了得天独厚的电视广告高空轰炸优势，重金签约何洁，赞助超女巡回演唱会，更是让背背佳的品牌享用了一回营销大餐。但是，如果背背佳仅仅是依靠广告袭击，是不可能在一个日趋理性的，近100亿元容量的矫姿市场独占鳌头，并遥遥领先同样拥有资金和广告通路的跟进者的。
最近据北京晚报、信报等媒体报道，北京康复医学会将于2005年12月至2006年12月对北京市三万名中小学生分批实施脊柱侧弯普查，并进行五年的防治追踪。北京康复医学会也为此专门设立了脊椎分学会。
目前我国中小学生脊柱侧弯的发生率呈明显上升趋势。但脊柱侧弯至今尚未引起家庭、学校及社会的高度重视。北京康复医学会在最近的一份报告中指出，近视眼、脊柱侧弯以及心理问题已经构成青少年健康发育的三大障碍，并且调查数据显示这三大问题正呈现恶化趋势。同时另一份调查报告显示：我国大中专院校数千个专业中，有42%的专业对近视、驼背、身姿不正等学生限制报考。这意味着由不良坐立行走姿态导致的脊柱侧弯、驼背、近视等问题不但是生长发育的障碍，更直接影响到青少年未来的升学就业。
北京康复医学会的专家指出，如果能建立脊柱健康意识，掌握一些脊柱保健常识，及早发现、及早治疗，取有效的技术性防范措施，绝大部分脊柱侧弯是可以完全矫治、控制的。在巨大的市场需求驱使下，青少年健康用品，特别是矫姿产品市场的火爆就不足为奇了。据Wisdom市场调查公司估计，2006年中国矫姿市场的容量将高达100亿元。上个世纪末矫姿产品第一品牌背背佳的复兴就是一个最好的注解。
一年卖出上百万件，靠什么？
经历2005年火爆的矫姿市场营销大战，背背佳在不到一年的时间内卖出上百万件产品，最终以90% 以上的市场份额成为青少年矫姿市场绝对的王者。在今天以成败论英雄的中国市场，很多营销专家认为背背佳复出市场一年后的快速走红，只不过是2005营销主旋律的一个乐章。但笔者认为，单一的行销并不能创造一个上百亿的市场甚至产业。毫无疑问，2005年初与中国电视直销第一品牌橡果国际的联手，使得背背佳获得了得天独厚的电视广告高空轰炸优势，重金签约何洁，赞助超女巡回演唱会，更是让背背佳的品牌享用了一回营销大餐。但是，如果背背佳仅仅是依靠广告袭击，是不可能在一个日趋理性的，近100亿元容量的矫姿市场独占鳌头，并遥遥领先同样拥有资金和广告通路的跟进者的。
一个企业不可能两次踏进同一条河流，上个世纪末背背佳的崛起只是验证了矫姿市场需求的巨大潜力。2005年背背佳再度发力的时候，市场已经不是昨天那个市场。今天的消费市场更加成熟，消费者对企业的品牌定位、技术创新、客户服务等内功提出了更高要求。面对新的市场需求和营销理念，上个世纪末在市场中迅速窜红的背背佳到底是靠什么东山再起的呢？这次，还会昙花一现吗？记者最近走访了橡果国际背背佳营销中心管理高层之后，发现代号4S的终端营销策略才是背背佳发动闪电营销攻势，领跑市场，进而向永续经营转型的真正底牌。
产品为器，需求为道
提到4S，大家会很自然的联想到汽车行业的4S销售服务店，“4S”在汽车销售终端领域的定义包括：1、销售。2、服务。3、配套零件。4、信息反馈。背背佳的4S营销策略有选择地吸取了汽车4S销售服务以用户为中心的营销理念，并在自身的渠道终端管理中创新性地提出了适合矫姿产品特点的4S渠道终端管理理念。
由于背背佳除电视直销通路外主要依靠遍布各地的渠道终端铺货，其4S策略的第一个S（sales）就是围绕消费者品牌触点整合立体销售终端。例如，背背佳针对矫姿产品的使用者和购买者分别是青少年和家长的用户细分特点，大力拓展销售通路，对文具店、书店这样的关联终端的进驻更是不遗余力，一切以方便用户购买产品为宗旨。同时实行统一终端的品牌视觉管理，把品牌知名度最大效率的转化成品牌价值。服务方面，背背佳强调增值服务来增强产品的美誉度。由于矫姿产品的特殊性，购买矫姿产品的客户，决不仅仅是需要一个矫姿的工具，而是如何实现 “挺拔身姿、塑造未来”这一目标，客户需要了解的是，如何根据自身情况选择最合适的矫姿产品，并且让这个产品的功能得到合理的发挥，最大程度兑现其使用价值，这才是满足客户需求的根本性问题。
互动精准的第二波销售力
在用户需求驱动的市场背景下，背背佳打出的增值服务牌才是隐藏在红红火火的品牌推广背后的真正底牌。在渠道立体化整合和完善售后服务的基础上，背背佳把大量资金悄悄投入后端研发，依托名牌大学设立专项研究中心来保持产品在科技创新上的领跑地位；同时背背佳还组织研发专家团队向用户提供矫姿相关的健康咨询信息服务，不但在官方网站提供专家坐镇的健康咨询窗口，还投入建设专业完善的经销商顾问式销售培训体系，以及针对用户的一对一客户关系管理，以期实现这样的目标 ：最细微的用户需求和市场信息也能从销售终端的末端神经及时传递到营销总部与研发中心，及时调整营销策略和产品策略，真正做到随需应变，精准互动。
补强短板 盖上瓶塞
2006年，高达百亿的矫姿市场必将引来无数商家垂青和跟风，背背佳高层坦言虽然目前稳坐市场第一把交椅，但是居安思危，背背佳已经在强势品牌知名度的起点上又再次发力，这次的底牌多了张强调美誉度和忠诚度的服务牌。除了制定面向细分市场的整合营销策略外，产品系列化和研发优势的强化将是确保市场领导地位的三张核心王牌，而这些又都将贯彻体现在矫姿产品4S终端营销策略的实施上。
众所周知，渠道整合、品牌、产品研发和服务水平的瓶颈是新兴市场企业难以永续经营的四道拦路虎，如今背背佳在强势品牌和深度研发策略基础上，通过4S终端营销策略全面增强渠道整合和服务，其意图不言而喻，那就是补强短板，盖上瓶塞——不但要提升市场进入门槛，更要拉大领先对手的距离。
再精巧的营销策略也迟早会过时或被对手复制，背背佳领跑矫姿市场靠的不仅仅是品牌策略上的“快、准、狠”，更是处处领先一步的创新理念和经营艺术。背背佳营销中心高层表示欢迎竞争，共同做大市场，但绝不容忍货和低水平重复竞争毁掉消费者的健康和信心。那么，放出如此狠话的背背佳能否胜任这样一个重任：把潜力巨大的新兴矫姿市场发展成一个规范成熟的产业？让我们拭目以待。
20万左右的车犹豫了，君威、迈腾、K5给些建议吧。
首先要告诉你，不要太过迷信这种大刹车。
看看自己的车有多大马力，有多重，再来考虑换大刹车。
AP/Brembo这种刹车套装（简称BBK）都是按一对儿来卖的，一般定价都是两个一套，会告诉你是装前轮还是后轮。
100到0的距离会因车而异，所以没有一个准确的答案。但是一般能缩短15%左右。
有时候简单的换一下原厂的制动钢喉，换硬一些的制动片，然后把制动液换成RBF 600这种，就能明显的感觉到制动效果的提升，而不用花大钱来改BBK。而且改BBK一般改前轮就够了~~~
泡妞十五万左右买什么车
哥们,看在你的分上我多唠叨几句:20多万所谓的SUV都是在轿车的底盘换个壳子,价钱提高点,就成了现在的CRV,RAV4,途观,其实20多万的车都是一个意思,没有什么三六九等,只有30万以上的进口车才能分,因为那些都是和国际接轨的产品,为什么说国产不行,就拿国产GTI和进口的来说差了多少东西,有空自己查查,其他的不说了,自己可以去查查有关这方面信息,反正任何好车到国内基本都是换汤不换药,拿现款车的动力总成等等换个新车壳子,不瞒你说,我就开个长城皮卡工地加长途,因为30万一下车我看不上,不是我眼光高,都是一样的差.不信你区分一下丰田凯美瑞和本田雅阁的区别,都是前驱,2.4排量,功率差不多,油耗差不多,刹车都软,都省油,都是5挡前进,底盘略有区别,配置也旗鼓相当,还有其他不一样的吗?还有你看看大众迈腾和大众CC,和途观,一样的2.0T加DSG双离合,一个平台的底盘,同配置情况下CC和途观要比迈腾贵,至于奥迪A4的CVT无极变速还不如迈腾实在,虽然迈腾不是很实在,因为CVT不能承受大扭力,否则会出现打滑,你看高性能车有用CVT的吗?所以看开点吧,油耗方面不会差很多,,我现在准备买个斯巴鲁翼豹STI,不知道你懂不懂这车,话题扯远了,既然你选这3款车,那我就顺着你来,买车买的是发动机,底盘,变速箱,这是汽车的精华,至于什么配置就没太大用,10万的车该有的都有,够全了吧,何况20多万的,这三车发动机,底盘,变速箱档次最高的是CC,其次君威,K5不了解,从来不接触棒子车,就一个劳恩斯酷派可以,主要是看上它的改装潜力,但是价钱肯定K5最便宜,然后是君威,最后CC,油耗方面不会差很多,安全性上都一样,开的越快死的越快,顶多人家亲你一下你没事,对方受伤了,跟你说细了每用,油耗跟开车习惯有关,我开20个油都没问题,至于安全,开奔驰宝马撞死的人不少,安全驾驶最重要,性能只有君威和CC的2.0T相比,但是理论上CC的DSG要比君威6速手自一体换挡快,但是现在反映DSG很娇气,变速箱油还不能过热,不换齿,跳挡等等,所以我感觉还是君威吧,一汽大众现在是爷,不拿人当回事,CC决不值这个价钱,通用还好点,就是君威的价格太坚挺了,K5最好算了,样子货.至于配置,忠告你,不要要一些没用的,买车看用途,需要什么买什么配置买什么,不要一味的感觉这车钱多,配置高就是好,关键你用不上属于糟蹋钱,还包括一些无关紧要的,像什么坐椅加热,通风,折叠后视镜等等就不挨个说了,我打算买的斯巴鲁STI是一款性能车,买回来后我连后排坐椅和空调都要拆的,,什么GPS,就更不用说了,我是一个汽车改装发烧友,我的眼光出发点是看车的心脏(发动机),骨架(底盘),肌肉素质(变速箱),其他神马都是浮云~~~~~~~~~~~最后推荐二款车,就是稍微超出预算,就是凯迪拉克CTS,买3.0的吧,3.6的40万以上呢,动力不错,车重,稳,油耗还可以,不费也不省,因为车重,但是这安全,而且是SIDI发动机,美国最先进的了,最低34万,还价后预计37万办齐.另外一款便宜的多,就是斯科达昊锐,发动机跟迈腾一样,底盘PQ35平台的,变速箱6速手自一体,比DSG直差一点,空间超大,配置齐全,就是不知道外观你受得了不,我感觉挺耐看,质量没问题,价钱是我接触车到现在感觉最值的,只要22万,而且优惠幅度特大,不要听网上风言风语,这车绝对没问题.祝你买到心爱的车,看在这么多字的份上分给我了吧,没有辛苦也有甘苦,手都酸了,绝对本人原创
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所有车型均有不同版本，选择范围大！也是市场口碑都比较好的！
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