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1.30-40万预算，想要家用7座+豪华品牌，这三款值得选

2.6年免检！10至40万4个档次，看这四款7座SUV就够了

3.这4款车豪华中型SUV 40万就搞定！开回家爸妈都说好

4.预算40万左右！保值率最高4款豪华SUV推荐，你的车入榜没？

5.商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？

6.预算40万，买豪华SUV，路虎发现运动版七座，还是五座的XT5/GLC？

7.40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？

二胎政策放开已经过去很多年了，随着小朋友越长越大，家里要了二胎的小伙伴们应该很对外出游玩和日常出行的事情很惆怅。特别是现在很多90后都已经要二胎了，日常出行或者游玩时，家里的车载的了小孩却装不下老人。即使装得下，使用空间又是一个问题。今天小编给大家推荐两辆适合人数颇多的家庭选择的6座SUV，并且这两款车也有7座可以选择。

1.理想ONE

理想ONE的前脸用经过熏黑处理的大尺寸进气格栅设计，两侧的大灯组被一条灯带连接在一起，搭配上呈微笑状的下唇，视觉上既霸气又可爱。车身侧面的线条以侧裙位置的最为明显，三段式的线条勾勒出车身侧面的层次感。

车尾用当下较为流行的贯穿式尾灯的设计，搭配上几条棱角分明的线条，视觉上既时尚又不失设计感。虽然?理想ONE最近的新闻有点多，但也不能否认其舒适的使用空间和座椅。

2020款理想ONE全系使用的是真皮的座椅材质，现在我们来一排一排的细数。第一排为主副驾座椅，2020款理想ONE全系的主副驾座椅均支持前后调节、靠背调节、高低调节以及腰部支撑，其中值得一提的是，主副驾座椅均支持电动调节、加热通风。此外，副驾驶具有后排可调节按钮，这样更能方便操作。

我们接着来看第二排座椅，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，其中，增程6座用的是第二排独立座椅。后排的座椅则支持比例放倒且具备加热功能，这样就不怕寒冬腊月时候带着老人孩子去走亲访友啦！

同时，理想ONE给坐在后排的乘客设计了后排杯架，方便汽车在行驶时不会弄撒随身带的保温杯。理想ONE车内前后都配有中央扶手，以此来提高乘坐的便利性和舒适感。

如果要再6座与7座之间做个选择，那小编就向你推荐6座吧，6座的第二排座椅中间留有通往第三排的行走空间，而7座没有。

2.福特探险者

福特探险者是一辆美系SUV，更大的车身尺寸显得探险者气势十足。相比理想ONE，福特探险者的选择空间要更加丰富一些。福特探险者的前脸使用水纹状的中网设计，搭配上两侧造型感十足的前大灯组，视觉上带有成熟风。

车身侧面的线条更加硬朗，雕刻着车身的肌肉感。车尾用“C”型的尾灯设计，搭配上双边共两出的排气样式，视觉上更有硬汉的气息。福特探险者也有6座与7座可以选择，但数量上要比理想ONE多一些。

现在我们重点看一下座椅方面，该车的主副驾座椅均均支持前后调节、靠背调节、高低调节以及腰部支撑。其中，风尚版车型的副驾驶座仅支持2向高低调节。探险者全系车型的主副驾均支持电动调节，除风尚版车型外，其余车型的前排座椅均支持加热通风，而且驾驶位拥有电动座椅记忆的功能。

第二排座椅支持前后调节和靠背调节，其中，所有6座布局的车型都带有第二排独立座椅。后排的座椅则支持比例放倒且具备后排杯架，除风尚版外，其余车型都带有后排座椅电动放倒。

与理想ONE相同的是，探险者全系车型也为消费者设计了前后中央扶手，以此来提高乘坐便利性。

价格方面，理想ONE的价格为32.80万元，而探险者的价格区间则是在30.98万到39.98万元之间。所以这两款车对于人数颇多的家庭来说还是个不错的选择，毕竟比较经济适用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30-40万预算，想要家用7座+豪华品牌，这三款值得选

QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

价格和选项

英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。

福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

英菲尼迪QX60

在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

福特探险者

就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都用了类似的设计。

探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

Sony提供的系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

大众途昂

作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

结论

第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。

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6年免检！10至40万4个档次，看这四款7座SUV就够了

如果是家庭用车的话，建议大家不要犹豫，直接上7座SUV，毕竟5座SUV很有可能面临不够用的情况。而7座SUV一般来看价格不便宜，特别是豪华的7座SUV，价格更贵。如果喜欢更大的空间和更多的座位，并且要求是豪华品牌的话，这几款SUV可能是你的菜，它们价格都在30万出头。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克的XT6，是一款地地道道的美系豪华SUV，而且是7座车，虽然官方售价是38.-54.万，但终端优惠很大，普遍在5万左右，因此30万出头也能拿下。该车长度5056mm，轴距2893mm，尺寸非常惊人，搭配2.0T引擎，最大237匹马力，零百加速8.8秒。

从尺寸上看，凯迪拉克XT6是中大型SUV，空间优势明显，和奔驰GEL宝马X5相比也不落下风，但它的价格却仅30万出头，性价比是相当高了。全系2.0T的引擎，动力方面也不算弱。该车和昂科旗开拓者是同一平台的产物，但XT6的外观设计更加大气威武，30万级别上，几乎没有对手。

路虎发现运动

路虎发现运动也值得考虑，指导价35.68-45.58万，毕竟是路虎，这个牌子就值30万了。这款车也是最近才上市的，目前还没有优惠，但按照路虎以前的销售策略，很快就会有一定的终端优惠推出，届时购买它会更加实惠。

发现运动也是7座车型，长45mm，轴距2741mm，尺寸上看并不算大，属于紧凑级SUV，所以内部空间表现不如XT6。但后排三座只坐两个人的情况下，还是很宽松的，特别适合儿童乘坐。2.0T的引擎，最大200匹马力，搭配9AT变速，动力表现也还可以。

奔驰GLB

虽然有人说奔驰GLB的后排太小，坐上去有些憋屈，但价格摆在那里，29.28-34.88万，终端优惠4万多，性价比确实诱人，25万买到奔驰的7座SUV，这在以前想都不敢想。如果第二排调整一下，第三排还是可以坐下大人的，没有网上说得那么憋屈。当然了，大部分时候第三排是用不上的，可以放倒用来装东西。

GLB的动力也是吐槽较多的地方，1.3T的引擎被认为是过于简陋，但其136匹的马力还是够用的，如果不够的话，可以选择高功率的版本，拥有163匹马力，价格也在27万左右，并不算贵。这个价位能够买到奔驰的SUV，实际上已经赢了，在马路上谁能分辨出那么多型号来？

本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这4款车豪华中型SUV 40万就搞定！开回家爸妈都说好

终于盼来了7座车免检的好消息，已经买车的和准备买车的消费者再也不用担心在年检这块受歧视了，对于老百姓来说这可算是一个实质性的利好。法规的制定越来越人性化了，在这里先给咱们相关部门点个赞。

随着二胎家庭越来越多，配上一两个安全座椅，再加上家里的老人，一家人出门5座车明显不够，这时候5座小车的确会力不从心，很多人会想，能多俩座位该多好呀。

也有人说，7座车的第三排大多是鸡肋，没错，大多数7座SUV的第三排座椅挤下两个成年人都有些费劲，只能做应急用，长途行车太受罪。但是我可以不要，你不能没有呀，试想下正常情况下第三排座椅收起来，第二排座椅还能前后移动，此时就是一个大5座，空间相当宽敞，当需要的时候又能变回7座，满足临时应急使用，以前很多人因为7座车年检问题，不得已只能放弃，现在没了这顾虑，可以预见的是，未来各厂家肯定会推出不少7座车型，购买7座车的消费者会越来越多。

今天，小编就来介绍几款市面上比较火的几款7座SUV，如果你有购车打算，这里面多半会有你的菜。

1.捷途X70

作为奇瑞集团旗下的子品牌，?捷途X70热度一直不低，其实奇瑞旗下不止这一款7座SUV车型，还有瑞虎8、捷途X90，但是瑞虎8的7座车型太少，捷途X90销量差了点，所以捷途X70是个不错的选择。

它有着4720*1900*1710mm的车身尺寸，轴距则有2745mm，这个轴距尺寸其实也就和很多大5座SUV差不多，实际体验也会感受到第三排座椅的乘坐空间有些局促，但是好在它的车身足够宽，所以也不会觉得太挤，做个日常应急使用完全没问题。

捷途X70使用的奇瑞1.5T加6挡双离合的动力组合，最大功率115kw，最大扭矩230N.m，带动1.5吨多的车身，加速感受是体验不到了，只能说够用，好在平顺性还不错，奇瑞对动力系统的调校还是能让人放心的。

7座车型的售价区间在7.19-12.29万元，跨度不小，选择性也不小，竟然足足有9款车型，对于这个价位的车子，相信买它的车主更追求实用，所以更推荐中低配。

2.三菱欧蓝德

这个价位里，合资品牌7座SUV选择性不少，奇骏、途观L都是不错的产品，推荐欧蓝德是因为它的售价是最低的，选择性也是最多的。

欧蓝德的7座车型售价区间为17.68-22.58万元，共有9款车型可供选择，动力系统也有2.0L和2.4L两种配置，最大功率分别是122kw和141kw，最大扭矩则是201N.m和235N.m，匹配的都是CVT变速箱。看着参数着实一般，实际加速试验里，两款动力都没能跑进十秒以内，但是它胜在质量稳定，4J系列发动机那可不是一般的皮实，而且欧蓝德的CVT品牌是和日产一样的JATCO，但是用纯进口形式，质量上更有保障。

另外欧蓝德2.4L车型上还有四驱系统的加持，应付雨雪天气和非铺装路面更自如，也算间接的提升了安全性。

欧蓝德的内饰是硬伤，整体看上去有些落伍，好在配置还不错，加上目前市面上还有不小的优惠，所以性价比非常高。

3.汉兰达

提到7座SUV，绕开汉兰达一定会被喷，因为它是竞争对手们的终极目标，却也是它们不可逾越的高峰，这么说吧，汉兰达就是中级SUV的标杆！

它创造的一系列记录估计也很难有车型能打破，比如从上市到换代都没有优惠甚至一些地方还在加价，却依然一车难求；比如它的保值率是中型SUV里最高的，而且和第二名的差距很大。

说到底还是汉兰达出色的产品力决定的，虽然它的配置经常被吐槽，它的内饰也有些简陋，四驱也不咋的，但是良好的质量、优秀的内部空间、舒适的驾乘感受随便拎出来一个都是热销的理由，而汉兰达却都做到了。

4.凯迪拉克XT6

XT6有着5056mm的车长，1964mm的车宽，即便是美系车的车内空间利用率一般，但是块头在这摆着了，内部空间就俩字：宽敞。

作为凯迪拉克国产SUV里的旗舰，你根本不用担心它的豪华程度，家族化的内饰设计，随手摸去哪哪都是皮质包裹，或许科技感看上去是差了那么一点，但也仅仅是看上去，实际上它的配置可一点都不低，像电动后备箱、方向盘换挡、电动座椅记忆、BOSE音响以及车道偏离预警等都是全系标配，对很多人来说，它的最低配用起来都有富余。

动力方面依旧是大家熟悉的代号为LSY的2.0T发动机，带有可变气门管理技术，最大功率174kw，最大扭矩350N.m，属于这个级别的标准配备，无功无过，变速箱用的是通用自家的9AT。这套动力组合在通用旗下多款车型配备，保有量很大，也被证实了质量这块还算比较可靠。

XT6的起售价为38.万元，要知道这可是一款豪华品牌的中大型SUV啊。提起凯迪拉克，优惠大是很多人的第一印象，虽然带来的结果是车子保值率差了点，品牌调性也不如雷车和BBA，但是那性价比是实打实的呀。

以上四款车型，价格覆盖10-40万各区间，都是既有销量也有口碑保证的车型。如今7座车迎来了政策利好，还在犹豫什么，买起来吧！

最后，你会考虑买辆7座SUV车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算40万左右！保值率最高4款豪华SUV推荐，你的车入榜没？

近年来在我国汽车市场中，消费者对于SUV车型的喜爱程度仍然不减，而随着消费升级，有很多消费者在购车时倾向于购买一款豪华品牌车型。在豪华品牌中，中型SUV更是凭借的宽敞的空间，良好的舒适性，和较好的通过性，尤其受到消费者的喜爱。那么，这次我就推荐4款豪华品牌中型SUV，它们分别有着怎样的特点，接下来一起来看。

指导价：39.78万-58.78万元

车型亮点：AMG车身风格套件、MBUX?NTG6.0多媒体系统

2021款?奔驰GLC近日刚刚上市，新款GLC在外观方面的调整并不大，其中前脸用家族风格的繁星式前进气格栅，搭配上两侧的几何多光束LED前大灯，以及前保险杠上的AMG风格套件，使得整车外观视觉上设计感十足。

新款GLC在内饰上，针对后排座椅座垫和前排中央扶手箱进行了加长处理，提升了车内的驾乘舒适性。此外，车内依然用奔驰家族式设计，用大面积真皮材质和木纹饰板进行包覆，豪华感十分到位。并且车内还配备了全液晶仪表和10.25英寸中控屏，还搭载了MBUX?NTG6.0多媒体系统，使得车内的科技感也十分到位。

新款GLC动力上搭载代号M264系列的2.0T发动机，其中高功率版最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；低功率版最大功率1马力，峰值扭矩320牛·米；传动系统匹配9速自动变速箱。

推荐车型：2021款GLC?300?L?4MATIC动感型，指导价45.48万元，该款车型配置较为丰富，如驾驶系统、自动泊车、电动感应后备厢、无钥匙启动、全车无钥匙进入、前排座椅加热、车联网、13喇叭柏林之声音响等配置都有配备，能够满足日常使用。

指导价：38.78万-49.80万元

车型亮点：车内NVH优秀、智能化quattro?ultra四驱系统、优惠幅度大

Q5L在外观上依然用家族式的设计手法，前进气格栅为标志性的大尺寸六边形设计，内部用镀铬饰条进行装饰，搭配上两侧炯炯有神的LED前大灯，使得整车外观时尚感十分到位。

Q5L的车内依然是科技风格的造型设计，中控台用T字造型，并用真皮材质和银色饰条进行装饰，品质感十分到位。并且车内还配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，还搭载了MMI互联系统，也营造出了很好的科技感。

Q5L动力上搭载2.0T发动机，其中高功率版最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米；低功率版最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；传动系统匹配7速双离合变速箱，并搭载quattro?ultra四驱系统。

推荐车型：2020款45?TFSI尊享时尚型，指导价44.52万元，该款车型配置较为丰富，如并线系统、主动刹车系统、360度全景影像、自动泊车、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动式进气格栅、前排座椅加热、车联网等配置都有配备，能够满足驾驶需求。此外，目前销售终端还有约7.5万余元的优惠，使其更具性价比。

指导价：38.98万-47.98万元

车型亮点：豪华/运动两种外观可选、第六代iDrive系统

X3在外观上沿袭了家族式的设计风格，其中前进气格栅依然是标志性的“双肾”造型，搭配上两侧造型锐利的全LED前大灯，以及用三段式设计进气口的前保险杠，使得整车外观视觉上具有很好的运动感。

X3的车内用T字形中控台布局，并略向驾驶员一侧倾斜，再应用大面积真皮材质和木纹饰板进行装饰，使得车内豪华感十分突出。此外，车内还配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并搭载第六代iDrive系统，使得车内也具有很好的科技氛围。

X3动力上搭载2.0T发动机，并分为三种调校版本，其中25i发动机最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米；28i发动机最大功率224马力，峰值扭矩310牛·米；30i最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并搭载xDrive四驱系统。

推荐车型：2021款xDrive28i，指导价42.58万元，该款车型配置较为丰富，如主动刹车、疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、无钥匙启动、全车无钥匙进入、前排座椅电调、前排座椅加热、车联网、16喇叭哈曼卡顿音响等配置都有配备，可以满足日常使用需求。目前，销售终端还有约4.5万余元的优惠，使其更具性价比。

指导价：36.29万-47.09万元

车型亮点：北欧极简设计风格、主被动安全配置丰富、优惠幅度大

XC60整车用家族式的北欧极简设计理念，其中前脸用大尺寸多边形进气格栅，搭配上两侧标志性的“雷神之锤”前大灯，以及车尾的L形后尾灯，使得整车视觉上充满了设计感。

XC60车内造型较为简洁，中控台用T字形布局，并用大面积真皮材质和软质材料进行包覆，使得内饰的品质感还是十分到位的。此外，车内还配备了全液晶仪表和9英寸中控屏，使其在科技感上也有很好的体现。

XC60动力上搭载2.0T发动机，并分为T4和T5两个版本，其中T5为高功率版，发动机最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米；T4为低功率版，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统均匹配8速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选。

推荐车型：2021款T5四驱智远豪华版/运动版，指导价41.99万元，该款车型配置较为丰富，如电动感应后备厢、无钥匙启动、全车无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、前排座椅电调记忆、7色氛围灯、内后视镜自动防眩目、PM2.5过滤等配置都有配备，满足日常使用需求不成问题。此外，目前销售终端还有约6.8万余元的优惠，使其更具性价比。

此次推荐的这4款豪华品牌中型SUV，它们在豪华感的体现上都有很好的表现，但是在具体的风格属性上却有所区别，其中奔驰更注重舒适感的营造，奥迪更注重突出运动感，宝马更精于操控，而沃尔沃在安全性上更是独树一帜。在产品力上来看，它们都有着很好表现，并且有些车型还有不小的优惠幅度，在同级别车型中，这四款车型绝对是不错的选择。最后希望您能够结合自己的实际需求，早日选购到心仪的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？

我常说，买车时保值率是比较重要的一个维度。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

最近有蜗友在问：40万预算，有哪些可靠性极佳的豪华SUV推荐？可靠性这玩意儿，你还真就可以参考下保值率高的车型。根据中国汽车流通协会公布的三年保值率数据，我今天来分析几款40万级的高保值率SUV，你可以从中选择一款。

第一名.雷克萨斯RX

三年保值率：76.31%

指导价：40.50-80.10万

雷克萨斯=保值，估计得说了八百回了吧！在豪华SUV中，入门版的RX身价已到40万出头，这售价真不怎么亲民，毕竟这样的售价许多消费者更愿意选择宝马X3、奥迪Q5。所以，买?雷克萨斯RX而不选择BBA的，一般都是比较看重汽车品质的人，大家都知道丰田在汽车耐用性上的研究可以说是行业领先的，雷克萨斯作为它的高端品牌也把这一优势发挥得淋漓尽致。

所以，贯彻了丰田出色的产品质量和超高的耐用性是雷克萨斯保值率高的原因之一。其二是它作为纯进口车，保有量和二手市场在售车型相对较少，所以物以稀为贵。

当然，也还有它的产品力。雷克萨斯RX是同级别中的一股清流，前中网的“纺锤体”设计，让人们记住独一无二的雷克萨斯。内饰质感优秀，匠人做工几乎无可挑剔。它搭载2.0T+6AT的动力总成，虽然常常被吐槽不足，但毕竟面前消费群体中年男人居多，整体表现平顺有余，正适合喜欢佛系驾驶的他们。况且，正因为平顺，它的三大件可靠性非常高。只是基本无优惠，还常会出现加价等车的情况，实属不该。但开三年后还能以差不多7.6折的价格出售，你就知足了吧！

第二名，奔驰GLC

三年保值率：67.00%

指导价：39.48-58.78万元

奔驰GLC在国内一直是极其热销的豪华SUV，9月销量接近1.6万辆，中型SUV排名第一。

它的保值率高，首先要得益于它的品牌附加值。奔驰的三叉星徽大标真的可以虏获国人心，这是尊贵身份的象征。再配合沉稳大气的外观，开出去商务谈判事半功倍了，所以事业有成的中年男人普遍都喜欢。

作为豪华品牌，奔驰在内饰方面的造诣一直是受肯定的。用料方面厚道，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏为车内增添科技感，车内配置很丰富，容易打动车内乘员。动力方面，奔驰GLC搭载高、低功率两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，分别对应GLC?260?L和GLC?300?L，全系还标配了全时四驱系统。

花40万，GLC基本可以满足你对一台车的所有需求。所以这样一台综合实力很均衡的车，保值率高不足为奇。

第三名.宝马X3

三年保值率：66.25%

指导价：38.98-47.98万

宝马X3的三年保值率和奔驰GLC旗鼓相当，两款车都是精英们常常纠结的。GLC主打的是纯“豪”，X3则更能满足消费者对于豪华车型的“机械梦”。它全系标配2.0T+8AT，动力反应出色，充满驾驶乐趣。此外，底盘稳，悬挂调校在运动和舒适之间取得完美平衡，再配合全时四驱系统，无论何种路况都有一种镇定自如，游刃有余的感觉。

不过，宝马X3的外观和内饰氛围就不及奔驰GLC那般出差，但保证了豪华质感的同时又有运动氛围，虽然普通了些却经久耐看。驾乘舒适性不及奔驰的极致，座椅偏硬，音响效果一般。有舍有得，花40多万圆个蓝天白云的梦，还能开上一台有操控、好玩的SUV，同时兼顾商务家用，对于一些有“大男孩”性格的中产精英人士，还是爱到不行的。

第四名.红旗HS7

三年保值率：61.72%

指导价：27.58-45.98万元

很难得的是我们的国产豪华品牌上榜了。可能有蜗友会好奇，红旗HS7不是去年才上市的吗？怎么就有三年保值率了？所以它的三年保值率应该是根据相关数据测算得出的，不能完全代表市面行情。

虽然红旗的销量和名气都不及BBA和雷家，但随着国人对自主品牌的认同感越来越强，红旗作为目前国产的唯一豪华品牌也越来越深得人心。况且它的实力也不见得落后于其它豪华品牌。红旗HS7是红旗的首款中大型SUV车型，动力系统就足以秒杀同价位SUV了。对于大排量有需求的用户，它匹配了一台3.0T?V6发动机，337马力/445牛米的扭矩，提速的全过程都有充沛的扭矩支撑。如果你没有6缸需情结，价格更实惠的2.0T版本，252马力的动力表现也不差，配备上选个中配旗享版基本就够用了。

看看这标志性的家族直瀑式进气格栅，引擎盖上的镶嵌式红旗立标，我说它是50万内最有气场的SUV你不反对吧？

以目前的形势发展来看，红旗逆袭之路走得很顺畅，至少今年的前八个月销量破10万辆了，也成增速最强的自主品牌。所以，后续红旗车型越来越受认可，保值率高也不足为奇。

写在最后

以上四款均为40万级别的豪华SUV车型，其实这个排行榜是一个高端中大型SUV榜单，第四名为大众途昂，第五名才是红旗HS7，而往后的名次分别是：三菱帕杰罗、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5、福特探险者（进口）以及林肯航海家，具体的保值率，大家可以看看下方榜单：

你是否认可呢？如果是你花40万买车，你会优先考虑保值率问题吗？留言探讨下呗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算40万，买豪华SUV，路虎发现运动版七座，还是五座的XT5/GLC？

商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？

随着第二个孩子的自行性，有许多有汽车的家庭有一辆汽车的变化。然后，什么样的汽车已经成为了很多人的麻烦，普通的5是不够坐着，买两个而不是足够的停车位，所以来到7个SUV自然成为许多骑手的首选。两个丈夫加两个孩子，加上两个老人一起坐在车里。但问题在于，7个SUV购买了什么？进入水平似乎有点太低，太高的价格很高，其实大咖啡感觉不到太低，没有必要过高，高端模型是第一选择这些家庭。以下大咖啡将推荐四个400,000级的SUV，看看他们是否可以解决自己的汽车烦恼。

普拉多是一名退伍军人SUV。在外观方面，除了霸气之外，除了霸气之外，它还完全无限，你可以感受到原始的感觉。在内饰方面，普拉多配件有米色和棕色选择，尽管中央控制台配置偏向旧古人，但仍然可以感受到豪华SUV的气息。就电源而言，有2.7L和3.5L两个位移模型，5速手动和6速手中可供选择。整车是工作的，空间和舒适度非常好，即价格略高，建议考虑行走并行进口渠道。

探头的外观使得美国模型的风格，霸气的风格，坚韧和纯粹的主人。特别是烟熏黑色治疗的前源烤架，整个都感觉非常艰难。在内部方面，它与整个黑色混合，但它不会失去大气和科学技能。在电源方面，存在2.3T和3.5T的位移选择，匹配驱动系统是6速手动传输。整个车辆性能非常时尚，前卫，放弃美国汽车的粗糙度，并脱锁。

沉泉国内发现在原型模型的外观继承了模型的进口版本，发现上帝在体型中更平滑。在室内设计方面，国内发现沉毅仍然坚持进口模型的设计，整体造型没有太大突破，但工作的工作仍然是奢侈品的质量。电源与2.0T发动机混合，匹配是9速手动传输。家庭或商业用途是相同的，整个车辆性能都值得的价格。

40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？

文/磊磊

随着豪华品牌价格中枢的不断下移，30来万已经能够买到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌七座SUV。但这个价位买到的七座豪华SUV，它们的七座当真是实用好用的七座吗？相比同价位五座车款，它们的优势与劣势又分别体现在何处？

路虎发现运动版

外形层面，作为一款顶着运动名头的路虎发现，全新路虎发现运动版在硬朗、坚毅的整体外表下，注入进不少年轻时尚的亲和。

具体来说，全新发现运动版的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。而全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。推荐车款“性能科技版?7座”搭载的全自动LED远近大灯组，这台路虎足够囧囧有神。

内饰层面，全新发现运动版则一改现款发现车型傻大黑粗、偏向功能性的设计风格。换用出现在全新揽胜、星脉等高线车款的全包覆式皮革内饰。黑白相间的双色配搭配合恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出较强奢品感。

与大揽胜近乎一致的硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。同时，新车取消了前代车型褒贬不一的换挡旋钮设计，替换为一个颇具艺术雕凿感的电子档把，档把下方徽章，也阐发了关于英伦三岛光辉岁月的联想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台10.2英寸触控液晶屏。内建原厂导航、路况显示、车联网系统。同时，中控台下方大面积黑底按键区域，也表面了路虎家族的传承感与典雅感。唯一需要注意的是，推荐车款上大面积白色皮质包覆，很不耐脏，用起来需要小心谨慎一些。

基于45mm的车身长度与2741mm的轴距这样一组够用但不宽绰的数据，发现运动版七座的前两排表现与五座版车型近乎一致，空间非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。它的第三排空间，临时应急使用或短途通勤没有问题，支持前后滑动的二排座椅，能够一定程度调和好三排乘员之间的关系，只是基于不算宽绰的车身长度，让这款车犯了此类车型司空见惯的老毛病，三排座椅启用之后，尾箱空间很小，只能放放双肩包之类的小物件。

动力及操控层面，推荐车款“性能科技版?7座”搭载一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。

操控层面，全新发现运动版偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，新车开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，推荐车款所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。

而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，新车也做到了一台“DISCOVERY”的本职。新车全系标配一套全时四驱系统，崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，足以发挥高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。

奔驰GLC

新款GLC?L的外观变化不小，尤其是前脸，更新了奔驰最新的家族式设计语言。前格栅的造型从倒梯形变成正梯形，并且提供双横杠和单横杠两种样式。其中GLC?260?L?4MATIC豪华型及以上版本车型，用单横杠繁星式的中网设计。

大灯组的内部结构进行了调整。中高配车型新增几何多光束LED大灯，每盏大灯内置84颗LED独立光源，最远照射距离达到650米，在会车时还能自动调整光源，避免对对向车辆驾驶员造成炫目。整体而言，新款GLC?L有点像萌版“小GLE”。只不过相比造型颇受争议的“大哥”，这套设计在GLC?L身上反而显得更加和谐。

相比外观，车内的变化更大，不过主要不是来自选材用料和设计层面的变化，而是一个字：屏。奔驰全新一代车机系统MBUX，出现在这款新车上。

硬件方面，我试驾的GLC?300?L豪华型，搭载了10.25英寸的中控触控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。这个组合，高于A级高配车型的双10.25英寸屏，低于GLE的双12.3英寸大屏，奔驰还是一个等级秩序鲜明的“社会”。

双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。

你可以通过四种不同的方式来操作MBUX系统。一是直接操控10.25英寸的中控触控屏，就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度、流畅度都不错，MBUX系统的逻辑也相当合理。

二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触控按钮，分别操控液晶仪表盘和中控触控屏。这个需要一些时间适应，但适应了以后“真香”。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种显示风格，显示的内容也是比较丰富的，包括导航、多媒体、驾驶系统、车辆信息和行驶信息等等。

三是通过中控台下方这块磨砂质感的触控板来操作。这块板支持手写输入，还有震动和声音反馈，而且不会留下指纹，对强迫症患者是一大利好。

最后，通过自然语音控制功能来操作。这个系统支持多种方言，还能准确定位指令来自主驾还是副驾。不过从实际体验而言，识别的准确率还有提升的空间。

此外，新款GLC?L装备了实景穿越导航，可以更加“真实”地显示道路交通情况。

接近3米的轴距，让GLC?L拥有了同级最为出色的后排腿部空间。不过此前在加长轴距的同时并没有相应加长后排座椅的长度，所以舒适性的提升不是特别彻底。这次中期改款，后排座椅加长了3厘米，坐垫对腿部的支撑有所提升。

不过以我的习惯而言，后排座椅还是有些太软了。长途乘坐时，会出现腰酸背痛的情况。相比之下，前排座椅稍硬一些，长途驾驶反而不容易疲劳。

此外，“老板键”、后排化妆镜、后排可调头枕、后排天窗控制键，以及中央扶手处的2个Type-C接口，提升了后排乘客的使用体验。

新款GLC?L更新了动力系统，新款M264?2.0T发动机取代了老款M274?2.0T。GLC?300?L的最大功率有所提升，达到258马力（老款为245马力）。GLC?260?L的动力输出有所下降，为1马力（老款为211马力）。GLC?200?L暂时空缺，未来是否会搭载1.5T+48V轻混系统，仍然是一个未知数。

这次试驾，我主要体验的是GLC?300?L?4MATIC豪华型。实际体验，动力表现还是比较充沛的。节能和舒适模式下，9AT变速箱会刻意维持较低的发动机转速，动力响应给人的感觉好像有些“慢半拍”。不过切入运动或运动+模式后，伴随着更加洪亮的发动机声浪，转速会保持得更高，动力响应更快，降挡也更积极。同时，方向盘也提供了舒适和运动两种模式，运动模式下转向手感会更重一些。

GLC?L的底盘调校是比较硬朗的。经过一些小颠簸时，底盘在过滤掉细碎震动的同时，会保留一定的路感。而在经过较大的坑洼或减速带的时候，悬架的动作干脆利落，但似乎少了一些“润滑剂”，?震动和声音传入车内稍稍显得有些直接，尤其是后排会有更明显的感受。

凯迪拉克XT5

中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。

最大的变化是引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

双风格设计也延续到车内。运动版内饰以黑色为整体基调，搭配仿碳纤维材质饰面，动感且富有。风尚版内饰配色温馨，搭配实木纹理修饰，具备一定雍容感。

整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

就具体表现而言，这款发动机的动力响应更加积极，油门踩下去能感到相比前款明显提升的“跃跃欲试”。全新换装的9AT变速箱，则少了一些表达欲和存在感，基本能够无缝完成换挡动作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当市场收益随着经济的好转而逐渐增加时，股市就会上涨，人们会进一步买入。虽然5座SUV是汽车市场的主流，但对于家庭成员较多的用户来说，7座SUV更能满足需求。那么40万以下有哪些好的7座SUV呢？

推荐模式1:别克昂科旗

制造商指导价格：299，900-379，900

昂科旗是别克新，推出的大中型SUV，填补了别克品牌在该领域的空白，是别克在国产SUV中的旗舰车型，价格区间29.99-37.99万。

预算40万，7辆SUV的合资也不少

外观上，别克昂科旗用别克，最新的家族设计语言，整体造型威武霸气。鸥翼式进气格栅和分体式大灯，让车前充满动感，又不失尊贵。镀铬装饰条、大尺寸轮圈和后部隐私玻璃带来了许多奢华。整车视觉感知扎实厚重。

在车内，别克打造了线条流畅舒展的昂科旗中控台，巧妙的不对称设计搭配上乘的材料和做工，打造出同级别的极致奢华感。昂科旗用与机械LCD配套的仪表盘，整个系统标配8寸中控屏，支持车联网和手机互联功能，兼具科技性和实用性。

功率方面，别克昂科旗用2.0T? 9AT的功率组合，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm。

推荐车型2:丰田汉兰达

厂家指导价：248800-325800元

在7座中型SUV市场，丰田和汉兰达才是这一级别的真正王者，不仅横扫同级对手，甚至抢占了不少5座SUV的市场份额。现金在汉兰达， 丰田的售价从24.88万元到32.58万元不等。

由于身材魁梧，丰田汉兰达给人的第一印象是威武而庄严。但也许是因为这一代的汉兰达在市场上服务多年，汉兰达在丰田简单理性的设计手法的勾勒下，与对手相比有一种从容的气质。卡什汉兰达顺应了年轻丰田，的潮流，前脸更有活力，臀部更重更有男子气概。

在车内，丰田汉兰达的内部设计不对称，整体上非常有吸引力。10.1寸是紧跟时代的升级，多媒体系统已经优化。

动力部分，丰田汉兰达用2.0T? 6AT动力总成，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350 Nm。推荐型号3:马自达CX-8

厂家指导价：25.88-33.08万元

马自达一向以其出色的操控性而闻名于消费者，一度被国内消费者误认为不擅长制造大型汽车。然而，马自达不是一个只能作为控制车的品牌。CX? 8是马自达， 长安，第一款大中型SUV，售价在25.88万元至33.08万元之间。

设计一直是马自达的强项。CX-8用马自达“魂动”的设计理念，整车优雅、柔软、美、光滑，修长挺拔的车身赋予CX-8与其他马自达车型不同的阳刚之气。带有锐利前灯的多边形网格使CX? 8的正面充满活力。眼角凸起的尾灯和贯穿其中的电镀装饰条使CX? 8的尾部具有很高的辨识度。

车内，马自达CX-8的内饰设计以简约为主，中控线简洁笔直，多边形空调出风口造型独特，皮革材质的运用提升了很多品位感。CX-8标配7英寸中央控制面板，操作界面简单直观。

在动力部分，在这个小排量涡轮增压的时代，马自达仍然高举自然愿望的旗帜。CX-8配备了2.5升创驰蓝天自然吸气发动机和带有全速锁定技术的六速自动手动变速器。最大功率192马力，峰值扭矩252 Nm。

推荐型号4:雪佛兰先锋

厂家指导价：25.99-32.99万元

随着SUV市场的普及，越来越多的品牌积极进入新的SUV细分市场。先锋是雪佛兰第一款中大型7座SUV产品，价格从25.99万元到32.99万元不等。

外观上，雪佛兰先锋队有非常明显的运动风格。侵略性的前线和细长的分裂大灯创造了一个侵略性的正面。为了动感，牺牲了第三排光的上升腰线，屋顶的扰流板增添了少先队员的气息。先锋提供了三种不同的外观。最低和第二低的型号是基本的普通版本，中间的型号是更动态的红线版本，第二高和第一高的型号是性能味道相当的RS版本。

车内，先锋的内饰呈现出美豪迈的风格，直线和圆形元素的结合，红色的点缀，凸显出车内的运动氛围。先锋的中央控制屏幕为10.1英寸，具有OTA升级和安吉之星功能，以及CarPlay和CarLife车机互联。预算40万，7辆SUV的合资也不少

动力部分，雪佛兰先锋搭载LSY? 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm，搭配9速自动手动变速器。

边肖有话要说：

以上四款都是市面上主流的7座SUV。别克昂科雷威武霸气，奢华风格出众；丰田汉兰达是这一水平的标杆，其整体表现是均衡的，但已接近更替的尾声；马自达CX-8是这一级别的个性选择，控制和设计一直是马自达；雪佛兰先锋队的卖点，具有强烈的运动风格。