标致车系大全_标致汽车标致汽车
1.全新标致308质量太差了
2.新款标致307和老款307,在性能上有什么区别?这款车值得买吗?
3.又一台Turbo 16的BT车 它叫Peugeot 405 Turbo 16
4.这车价格很有诚意，与朗逸同级，低配8w多，1.2T+6AT油耗仅4毛
5.标致207详细资料大全
标致306只能算一部中小型轿车，自1993年2月面世以来，至今已售出220万辆，绝对是款畅销车。首部306 Programme型在1993年上市后，306家族便不断涌入新成员：1993年5月的306柴油型，1994年的敞蓬型和四门轿车型，1996年的16V运动型。\x0d\ 19年，重新设计的标致306型的新一代问世，前排双安全气囊和ABS系统首次成为306系列的标准装备，同时外形上更具有时代感。标致公司自然希望安全性和舒适性能更上一层楼的306系列仍继续保持它在市场竞争中的优势地位。\x0d\\x0d\ 但事实并非如标致公司所料，虽然1998年306系列在欧洲市场（法国除外）大获成功，销量为22万辆，其全球销量也达到了35万辆左右。但它在法国市场的销量仅达到10万辆的水准，市场份额比上年下降了0.5个百分点，落后于它的主要对手雷诺梅甘娜。面对咄咄逼人的对手，306系列终于使出法宝，准备反击。\x0d\ 最新科技HDi系列\x0d\ “Hdi”(High Pressure Diesel Direct Injection Engine)是标致公司最新型的高压直喷柴油发动机。这款HDi发动机是标致公司于去年下半年研制成功的，代表了当代轿车用柴油机的最高水准。用增压技术的HDi发动机气缸内压力最高可达1350巴，最大的特点是在低转速下（1900rpm）就可产生205N·m的最大扭矩，从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的汽油机车型相媲美。\x0d\ 该发动机排量为1.9L，最大功率为66kw/4000rpm。当然HDi发动机的领先之处更在于它的低油耗和低排放，据测试，它比标致306系列的上一代DW8柴油发动机（排量1.868L）省油20%，排放的二氧化碳也降低25%以上。单从排量增大、油耗和排放却降低这两点看，HDi发动机已非同凡响。\x0d\ 首部装备了标致王牌动力HDi发动机的车型是标致406，刚刚上市的406 HDi在头两个月内的销量就达2.2万辆，足见HDi的魅力无法挡。在欧洲市场，柴油机轿车的销量所占比例日渐增大。据资料显示，今年欧洲市场的大众柴油型轿车所占其总生产量的比重超过了40%，而标致公司则居第2，也近40%。在法国国内和国外销售的306型中，柴油车所占比例高达53%和47%。\x0d\ 可以预计，306 HDi的推出，势必在掀起购买热潮的同时，更将提高标致柴油轿车所占的生产份额。我们会想，欧洲人如此热衷的经济、环保的柴油轿车，为什么在亚洲和北美等地区一直难有大的作为呢？例如在中国，许多人一提到柴油车，对其无力、冒黑烟的固有坏印象还萦绕心头。\x0d\ 下面图表为装备DW8型柴油车系和装备HDi DW10型柴油车系的性能比较：\x0d\ 306 DW8306HDi DW10\x0d\ Hatchback Estate car Saloon Hatchback Estate car Saloon\x0d\ 3门5门5门4门3门5门5门4门\x0d\ 发动机排量1868cc19cc\x0d\ 功率51kw/4600rpm66kw/4000rpm\x0d\ 扭矩125Nm/2500rpm205Nm/1900rpm\x0d\ 最高速度(km/h)161161162163180180181182\x0d\ 0-100km/h加速时间16.917.217.917.312.612.813.213.0\x0d\ 100km平均油耗6.2L5.2L\x0d\ 魅力无穷的306系列\x0d\ 306系列如今已发展成为包括汽油、柴油和双燃料（LPG）发动机的大家族，车型包括3门和5门hatchback，4门的saloon，5门的estate等主要型号。据悉，为了加强在高性能小型车市场的竞争力，标致将会在明年正式推出306的加强版306 S16型，发动机为167马力，变速器为6速手动。\x0d\ 标致公司目前将车型按XR、XS、XT划分为三个级别：XR表示装备了汽油和柴油发动机的基本型；XS表示装备了汽油和HDi发动机的3门轿车；XT则代表4门、5门和estate型号。而HDi型号不再被单独列出，而是包含于XS和XT系列之中。\x0d\ 高科技的HDi发动机是标致手中的王牌，这家公司于明年在所有车系（包括106、206和806车系）中引入HDi系列。另称，标致公司将于今年9月于法兰克福车展推出的605系列豪华轿车也将装备HDi，且是一款顶级的V6 3.3L的HDi，致使605的性能与售价直逼装备柴油发动机的奔驰E级和宝马5系。\x0d\ 高科技的HDi发动机是标致手中的王牌，这家公司于明年在所有车系（包括106、206和806车系）中引入HDi系列。另称，标致公司将于今年9月于法兰克福车展推出的605系列豪华轿车也将装备HDi，且是一款顶级的V6 3.3L的HDi，致使605的性能与售价直逼装备柴油发动机的奔驰E级和宝马5系。
全新标致308质量太差了
标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。16年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团，即PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。雪铁龙汽车公司创立于1915年，16年因经营上的原因并入标致，但仍有很大的自主权。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。19年之后，标致－雪铁龙成为了日本之外获利最高的汽车制造商。1998年至2002年销售额增长了62%，达到544亿欧元。这期间共计卖出327万辆标致－雪铁龙制造的汽车，增幅高达55%。这些数字帮助标致－雪铁龙成为了当今世界第六大汽车制造商；2002年标致206等车在欧洲热卖，使其在欧洲的市场份额达到了15.4%，5年之内增长了4个百分点。
大家来了解一下东风雪铁龙集团的1.6和2.0发动机
1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)
2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：
均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门
- 排量分别为1587 CC 和19CC
- 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）
- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转
2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）
- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转
2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）
- 欧四排放
其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动
整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341
百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7
90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0
卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；
2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；
3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；
4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；
5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。
6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。
新2.0发动机用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。
常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？
看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。
1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V； 欧产206、欧产307、欧产C2
用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索； 欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋； 欧产307、欧产C4、欧产C5
2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？
看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。
3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。
卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。
常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？
看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。
旧307\赛纳\毕加索的2.0版本应该都是用法国PSA公司生产的EW10系列发动机,
而且都是相同的(新毕加索用的应该是EW10J4,而旧307和赛纳用的应该是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的发动
机),现时C5用的是EW10A发动机,而凯旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X发动机(这个型号已经确认,而有关贴
子上的确实是凯旋的发动机).
PAS RFN 10LH3X 这个代码是按照中华人民共和国自己的内燃机名称及型号编制规则来编制的. 这个编制标准还挺复杂.
举个例子
GB/T725—1991 标准
（1）命名：发动机产品名称按用燃料命名（如汽油机、柴油机）
（2）组成：由四部分组成
A、首部：产品特征代号
B、中部：缸数、气缸排列形成、缸径
C、后部：结构特征和用途特征
D、尾部：区分符号
（3）举例：
CA6102表示：第一汽车制造厂制造、六缸发动机、缸径102mm
也就是说PAS RFN 10LH3X这个型号的编码只会出现在中国,在欧洲以及世界其他地方PSA没有一具引擎是使用这个编码的,
新款标致307和老款307,在性能上有什么区别?这款车值得买吗?
谈起车风标致308你能想起什么词去描述呢？法国烂漫、奇怪、减价、设备故障率高，这种全是网民针对标致308的点评，而小编在完全认识和感受了标致308优势与劣势后想起的词则是可惜。
这一可惜最先是可惜在太拖拉
众所众知，烂漫的法国人为了能享有烂漫，一个午饭可以不紧不慢地吃上好多个钟头，有些像大家广州人一个早茶喝一上午那般。这类拖拉在308的升级换代上也可以展现出去。
简短说说标致308的历史吧，这一款车系实际上问世的时间段并不久，第一代308于2007年发布，并在比较晚的12年才引进我国市场；2015年308开展更新换代，来临的便是现在大家看见的这一款。尽管里面有几回换代，但全是儿科，13年的时间段才更新换代2次，确实是很慢。
标致308品质很差是308老买车人针对308的印像，这不是成见，由于14款的标致308的确是有较大的产品质量问题，包含了发动机烧机油、变速箱顿挫异常响声、油道常见故障这些。而最高的情况还没有这种常见故障，只是在这种常见故障高发以后标致并_有马上付诸行动根据换代的方法处理，就是从14年拖了2年拖至16年才立即更新换代。而如此的作法，实际上是相当于自尽。
当然，14款的情况早已_有再发生在19款上，仅仅14款的难题再加上标致的不当作立即就造成标致的信誉遭受危害，顾客也外流了一大堆。
法国烂漫=奇葩设计
中国的顾客将法系车的奇葩设计誉为为法国烂漫，小编感觉应当叫法国“浪”“慢”会更好。慢便是上边提到的拖拉，而浪，则是一些不符流行习惯性的设计方案。
譬如说308的时速表是在仪表盘的右侧，而且或是逆时针方向旋转的，在静止下的确看上去十分对称性；但一运行和跑起来以后，这种表针一个指东一个指西，给人的感_便是乱七八糟。即然法国人那么喜爱对称性，那_为何308的雨刮器又制定成仪表盘表针那般上下各一个呢？
其次标致308的空调滤清器部位确实十分奇怪，小编一位汽车修理厂工作中的好朋友曾说：有一次工厂到了个308维护保养得换中央空调格，可是把杂物箱都拆出来了也找不着在哪儿换，最终或是通电话问了标致汽车4S店才知道可恶的中央空调格竟然藏在马鞍子下边。
也有便是扶手箱的设计方案，_部的区域容积小要想放的物品大部分都装不进去，只有放在车辆行驶证和一些收条税票；而且扶手箱盖太低过短，手不扶着汽车方向盘胳膊肘都放不上。
商品_有一切产品卖点
标致308在中国卖得不太好，彻底也是由于商品_有产品卖点，而上边提及的奇葩设计对大家正常的运用并_有很大危害，习惯实际上也还行。
308的市场定位是中低端紧凑家用轿车，同样的竞争对手有大众宝来、昂克赛拉、福特福克斯、轩逸这些。这一车系的顾客必须的是啥？要不便是昂克赛拉或是福特福克斯那般的个性化，要不便是宝来或是轩逸的应用性。
个性化，便是要有吸引人目光的外型，标致308有没有？_有，反倒308的外观设计更为倾向于应用性；
应用性，便是要有很好的室内空间，标致308有没有？都没有，反倒308的后座室内空间和昂克赛拉旗鼓相当。
所以说，标致308最先在自身的精确定位上就早已弄混了。
实际上标致308或是有优势的，那便是它的乘驾感十分非常好。在网上常说标致的汽车底盘功底能够让扭力梁也是有连杆式的舒适度，标致308就能有效地证实这一观点。
仅仅舒适度针对这一级其他顾客而言并没有主要的，走在铺装路面上扭力梁和连杆式又能有多大区别？再再加上你的后座室内空间那么小，即使汽车底盘是磁悬的也全是难受。
换句话说，标致308的优点不一样要求。
汇总
标致308是确实可惜，可惜在标致对它的升级换代过于拖拉，可惜在一些设计方案不尽人意，可惜在空有好的汽车底盘却不一样要求。标致不愿退出中国销售市场，却不甘心像大家那般顾客要什么就干什么，最终落个的结局就是衰落。
实际上法国人肯定并不是不容易造成，法国的“浪”“慢”也并并不是缺点，全世界非常大一部分别具匠心的车系全是来源于法国，譬如说阿尔法罗蜜欧、兰博基尼、布加迪这些。只有说法国人更为善于生产制造这类处在艺术美学和水利学顶部的著作，现代中式风格在普通用车里并不宜。
百万购车补贴
又一台Turbo 16的BT车 它叫Peugeot 405 Turbo 16
新款307，最大的改变是外观，用了标致全车系品牌血统特征的“大嘴”进气格栅，前大灯也进行了较大变化，还有引擎盖前部较老款更大的镀铬狮标，使得前脸看上去更具动感和进攻性；尾部线条也压低，去掉了原有的三棱角尾翼，使得整体车身线条看上去更加动感、协调。
内饰最大的调整，是在中控台区域，增加了Nigator（GPS导航仪和彩色中央显示器），空调、音响的控制区域也做了布局上的调整，另外座椅的功能也有相应的调整，更符合人机工程学。
以上是看得见的变化，除此之外，新307的底盘离地间隙也比旧款降低，同时新调校的悬挂避震配合CMS发动机，也使得行驶性能和乘坐舒适性得以提高。
我理解你说的配置，其实是指装备表上的变化，应该有三点：
1、音响影音系统升级
2、增加了GPS导航仪
3、增加了彩色中央综合显示器
其他的配置升级可以等到这个月底车型上市后，新的配置表出来再看好了。
这车价格很有诚意，与朗逸同级，低配8w多，1.2T+6AT油耗仅4毛
说起拉力赛，其实全世界除了满世界跑的WRC，世界汽车拉力锦标赛之外，还有不少相当精彩又相当惊险的拉力赛事，例如每年的年头举办的巴黎至达喀尔拉力赛，以及每年夏天在美国派克峰举办的派克峰爬山赛，这两项赛事都是非常精彩也是相当值得让车迷关注的赛事，这两场赛事所考验的，除了是车手的耐力和技术之外，对于参赛赛车同样是一个非常大的考验，就如达喀尔拉力赛，它的距离非常的长，而且面对的是完全未知的路况，车辆需要在此获取成绩，除了需要有足够的性能之外，还需要有足够的耐用度，别说取得好成绩，有时候单单是完赛已经是非常了不起的事，而如果能够登顶那绝对是英雄般的存在。这篇文章所说的车型，它就是标致用以参加达喀尔拉力赛的车型，它是标致车系里面又一台以Turbo?16作为名字的车型，它就是405?Turbo?16。
图：这是一张相当难得的照片，这时的405?Turbo?16还没有进行赛车化，还是一台原型车的状态。
图：从图可以发现，405?Turbo?16整台车是由空间管阵式在家一体式车身结合一成，其驾驶舱的前、后部分均为空间管阵式车架，这样做可以使其拥有更适合赛事使用的悬挂，而后部分也更好地安置引擎已经其他部件。
图：这张“战地”维修图就更加清晰看到这台车的内构了，对了，整个后车身是可以直接拆除的，它是用凯夫拉和碳纤维等复合材料制作，这也让405?Turbo?16的车重保持在900kg。
这里可能大家会说，405之前不是已经介绍过了吗？又要重复介绍吗？其实并不是这样的，405确实是之前已经介绍过，它是一台出自宾利法利纳之手的经典车型，可是当它挂上Turbo?16你就知道这台车可不是一台405那么简单，想想对上一台挂着Turbo?16的车型205?Turbo?16？它虽然挂着205的名字也是归入到205的车系当中，但其实它跟205压根就没有什么关系，而405?Turbo?16其实同样也是一样，压根与普通的405并没有太大的关系。
图：相比起派克峰赛车而言，这台用于达喀尔赛事的405?Turbo?16的空力套件并没有太夸张，最夸张的也只有那个高嵩的尾翼。
图：车顶顶个轮胎是因为车身没有其他地方放置备胎了，而之所以只有一个放车顶，是因为还有一个安置在前盖里面。
与205?Turbo?16一样，405?Turbo?16的推出都是为了赛事，不过，它参加的并不是WRC锦标赛，所以对于汽车的量产数并没有太大限制，因此这台405?Turbo?16的原型车生产的数量并不多，但并没有对外销售，只是作为赛车的用途直接到了车队，而目前现存并已知的405?Turbo?16现车有4台，其中三台存放在标致博物馆之中，而另外一台则是私人收藏中。说405?Turbo?16与普通405没有什么关系，这一点并非小编胡说，如果有留意过我们之前推出的405介绍的话，你会发现405是一台相当标准的D-Seg车型，而它只有4门Sedan的配置，但405?Turbo?16却是一台三门的跑车，而且，405为一台前置引擎前轮驱动的车型，而405?Turbo?16则是一台中置引擎四轮驱动的车型。这样的介绍是不是很熟悉？小编在之前介绍205?Turbo?16的时候同样也是这样说的，而事实上405?Turbo?16基本与205?Turbo?16同样都是这样的制作思路。
图：405?Turbo?16参加了1988年-1990年的的达喀尔拉力赛，并取得了这三年的胜利，而在1988年，405?Turbo?16在参与派克峰赛事中更直接打破了记录。
405?Turbo?16的车身基本是一个重构的车身，它是由一体化车厢与空间管阵式车架结合而成，并且它直接废除掉了后排，从而把整个后尾的空间制作成引擎舱，而前部同样也是使用空间管阵式车架对其进行了重构，因此其悬挂等已经变成了前后双摇臂的形式，这台车的制作原本就是为了应付达喀尔赛事，因此其避震从设计之初便已经设计成了双避震的形式，这样即使面对沙漠中那些超大的跳跃也有足够的能力应付。在动力方面，405?Turbo?16的搭载的是一台型号为XU9?T的涡轮增压引擎，它排量为强1905cc，其排量相比起205?Turbo?16的XU8?T引擎要大。而XU9其实与XU8也是相同机族，只不过是通过增加了行程而让其增加排量。这台引擎横置于副驾驶的后面，并且向后倾斜20°，它对应达喀尔赛事时，引擎马力在7500转时爆发出400匹马力，而被运用于派克峰赛事时，则可以在7500转时爆发出600匹的马力。
图：这是用以参加派克峰赛事的405?Turbo?16，这台赛车的空力套件相当夸张，特别是那个巨大的前铲让人印象相当深刻。
其实，从马力上而言，400匹甚至是600匹其实都不是太疯狂的数据，因为我们还没有看其车重，但如果说，这台车的车身均由凯夫拉以及碳纤维等复合材料制作而成，整台车的重量仅仅只有900kg的话，你会发现这台车简直就是一台怪兽级别的车型。不知道大家有没有发现，405?Turbo?16与205?Turbo?16其实有着很多的共同点，例如车架的制作、车身的制作、乃至引擎等，一台是405一台是205而已。其实这一点也不出奇，毕竟405?Turbo?16确实有很多地方是借鉴与205?Turbo?16，或者更甚者可以把405?Turbo?16就是一台加长了轴距的205?Turbo?16也不为过，而之所以放在两个车系，小编认为完全是因为要考虑到商业的因素，毕竟在欧洲，赛车的成绩是可以作为促进汽车销售的一个重要因素。
图：车尾的扰流也是相当夸张的，整个车尾下部就是一个巨大的整流器，然而如此巨大的扰流对于派克峰爬山赛其实是相当常见的。
图：两代同堂的经典场面，前面这一台名为208?Turbo?16，同样是一台挂着Turbo?16名字的怪兽。
405?Turbo?16比较可惜的是并没有量产车型，不然这台车如果也有量产必定又是一台惊艳全球的车款，毕竟这是一台由标致运动部亲手打造的车，尽管街道版没有像赛车这般性能，但它也可以碾压不少性能车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致207详细资料大全
市场寒冬不得不让一些汽车厂商靠着降价来寻求销量，而这也导致了市场中一些车型价格变得很有诚意，也就是俗称的性价比很高。在家用级市场中，现在国人最主要的选择不外乎是朗逸、卡罗拉、轩逸这样的主流车型，毕竟从众购买虽说不是最优的选择，但肯定要好过盲目瞎选。但是这样便会拥有一些局限性，往往会忽略一些其他优质的车型。
现在市场中主流车型，不外乎是日系车以及德系车。曾经热销的法系车，凭借着固执的印象，近年来在国内市场，近年来在国内市场是一直走下坡路的。而受到市场以及销量的影响，许多固执的法系车也不再是那么骄傲，纷纷开始自降身价来寻求销量，其中不乏一些价格很有诚意的车型。
今天介绍的便是一款性价比很高的法系家用车型，这款车便是标致408，官方售价为11.77-16.万，如今该车终端售价是有着优惠的，最低配车型已经降到了8W多，作为曾经与朗逸争夺市场的车型来说，标致408现在的售价可是要亲民的多。
虽然标致408曾经是与朗逸来争夺市场，但是该车却与朗逸这款中国特供车型不同，其是延续了标致40车系的车型，而这一车系拥有非常悠久的发展史。标致40系列最早可追溯到1934年，当年标致投产了601和401这两款车型，其中标致401更是世界首款硬顶敞篷跑车。发展至今，标致40系列已经历经了近86年的发展，而对于国内消费者来说，最先知道标致40系列的车型应该是标致406，在1998年上映的《的士速递》中，主角丹尼尔使用那台重度改装的标致406，在**中战胜了反派使用的改装奔驰、三菱车，而这也让众多国人爱上了标致406这款车。
到了2010年，标致408便正式全球首发，并且在同年由东风标致引入国产。虽说有着40车系的加持，但是由于标致408只能在中国市场买的到，其实从常规观念来说，这款车和朗逸一样是一款中国特供车，而这也使得标致408自从进入国内市场以后，就没有太好的销量，但是从平台上来看，标致408还是有着浓厚法系血统的，毕竟该车是在标致307平台上设计的。而且该车是专门为中国市场打造的，对于中国市场的需求来说，标致408应该是比较适合中国国情的。
首先就外观方面来说，标致408整体设计是较为高端时尚的，整体气场是一点不比朗逸差。其前脸用标致家族式的狮式设计，两侧按照车型不同拥有卤素以及LED光源的配置，使得车头部分显得较为年轻时尚。车身部分的设计则是较为沉稳，下方可配备16-17英寸轮毂。尾部方面大灯造型就非常别致，搭配下方双出尾排的设计，给该车带来了不少的运动感。就整车外观来说，标致408其实要比朗逸更加年轻时尚的。
而且在空间表现方面，标致408其实要比轩逸更优。毕竟标致408定位的是A+级市场，该车长宽高拥有4750/1820/1488mm，轴距2730mm的尺寸参数，相比于朗逸来说基本上是大了一圈。而长达2730mm的轴距，也给标致408带来了非常充裕的驾乘空间，后排乘坐，头部空间以及腿部空间基本上都有着超过一拳以上的余量。455L的后备箱容积，也是足以满足普通的家庭使用。
最后再说到该车的动力配置方面，按照车型不同标致408搭载了两套动力总成，分别为一款1.2T涡轮增压发动机以及一款1.6T涡轮增压发动机，分别拥有136马力以及170马力的动力输出，传动方面则分别匹配6DCT以及6AT的配置。从性能以及配置上来说，标致408是要优于朗逸的。当然，该车燃油经济性也是不差，1.2T车型可以低至6.4L左右，换算下来就是每公里在4毛钱左右，性价比可以说是非常不错了。
加之底盘方面，标致408和朗逸一样用的是扭力梁的配置，但是法系车的底盘调教是非常有名的，特别是在扭力梁方面。这也使得标致408的驾乘质感是要更优的，虽然大众朗逸的驾乘感也是非常的平稳，但是标致408在滤震以及隔音方面肯定是有着更优体验。而且标致408还多了一丝运动特性，操控感要比大众朗逸更优。所以，如今降价后的标致408也确实是一款较为不错的家用选择。
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致207是东风标致在2010年5月28日推出的一款国产轿车，车身短小，用PSA的HDI发动机，底盘技术跟德国宝马共同研制，汽油版百公里油耗6L左右， 柴油的5L左右。
2010年5月28日，东风标致推出了2010款207车型正式上市。国产标致207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。
基本介绍 中文名 ：标致207 时间 ：2010年5月28日 厂商 ：东风标致 发动机 ：PSA的HDI发动机? 油耗 ：6L 车身长度 ：4.03米 简介,区别,外形比较,排量比较,车型参数,两厢车,三厢车,三厢试驾,新款, 简介 区别 原版207在法国十分的畅销，分为207柴油版本和汽油版本 ，但满大街的柴油版的标致207， 汽油版的很少见 因为国外汽油车基本上快淘汰了。 柴油的207使用的PSA的HDI发动机 性能堪比德国bosch的TDI技术。 可以说 国产207跟原版207根本就是名字一样而已，其他什么地方都不一样。一句话来讲，国产207其实就是国产206，只是外观有所不同。 继307之后，东风标致推出了第二款车型206，它的国产令很多”动物爱好者”心痒难耐啊，迫不及待地想领这头小狮子回家，这个时候向您介绍207心时有点没底了，这不是让国产206的准车主们痒上加痒吗?不好意思，真不是故意馋您，咱得与时俱进啊，因为标致公司已经这么做了，407都出来了，207还能远吗?何况206自1998看推出便赢得了市场，早已成为标致狮群中销量最大的车型，至今已时隔多年，换代是必然的，准备购买206的车主不必左顾右盼，且不说207在国内还不知何时才能面世，即使上市206作为107和207之羊的一款承接车型也不会就此退出]舞台，两款车仍将同时销售，正像您开着一辆国产的第四代高尔夫，但不妨碍你喜欢高尔夫V一样. 外形比较 可调节的方向盘能够帮您找到合适的驾驶位置，配有铝环装饰的三个圆形仪表用了不会反光的独立玻璃，就连拱起的弧形仪表板框线也带有铝饰镶边，这些都是它新形象的组成部分，它还因不同的配置版本和组合而呈现出不同的面貌. 但爱好者们会发现中控台上的空调和系统的操作按钮还是熟悉的样式，标致一惯具有很高的实用性，比如大大的车外后视镜，超过12升的手套箱空间，它和前门内侧的储特槽一样，都能轻松放进一瓶大可乐.如果愿意再加价，还可以得到更多的配置，比如双区自动空调，它在冲洗前风档时可以自动停止工作，而根据版本的不同，还有一个香气扩散器会给车内带来7种不同的香味，此外，全影玻璃车顶，240瓦的大功率音响，蓝牙名免提装置\倒车雷达\轮胎气压监测以及带雨量感测器的雨刷和能够向外展开30多度照到弯道的车灯都在选装的范围内. 排量比较 207保留了三门和五门掀背两种车身形式，动力有三种选择，两款排量分别为1.4升和1.6升的汽油机以及一款1.6升的HDI柴油机，全部配备5档手动变速箱，只有1.4升有一款自动变速箱车型，1.4升基础车型价格将不到1.2万欧元，但对它和那台带有微粒过滤器的90马力的HDI感兴趣的顾客还得耐心等到秋天，不过下半年还有一款由宝马研制的1.6升汽油机装车，涡轮增压版能够产生150马力的最大功率，自然吸气式也有115马力，诱人吧！电动摺叠硬顶小跑车207CC和旅行车207SW则分别于2007年初和秋天才能上市. 其他 在保养方面，得益于先进发动机的技术，东风标致207两厢三厢车型的保养里程达到了15000公里，每10万公里的保养费用较同级别车型节约5%-30%左右，远低于竞争对手。另外，207的变速箱为终身免维护，无需更换变速箱油。 车型参数 两厢车 东风标致207两厢的精致首先体现在造型设计上。灵动的狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的“标致”前脸，充分展现出现代设计的时尚元素。紧凑的尾部使整体车身流线显得更加动感。内饰设计突出运动风格，在视觉、材质等方面更显得精致。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。其特有的双层镀锌车身钢板可保证12年防锈，内饰中使用的橡胶、塑胶等材料也都经过了防老化实验，正常使用情况下可以保证长达10—15年的使用年限。另外，其所有开启部件包括车门把手、锁、车窗升降器等零部件都经过了10万次的不间断开启实验。 标志207 标致207有两个发动机型号，1.4L用的是直列四缸，ETEC智慧型高效电控发动机，多点顺序燃油喷射电子节气门；1.6L用的是双顶置凸轮轴（DOHC）间隙自动补偿液压驱动的16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门，悬挂方面：（前）用麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，（后）用的是纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆。最大扭矩：1.4L为120/3400（N.M/rpm），最高车速：165（km/h),1.6L的为142/4000（N.M/rpm），最高车速：185（km/h) 标致207 三厢车 东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“ *** ”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。 标志207 标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩，持续稳定的动力输出让"小家伙"能够随心所欲的完成超车。 标志207 三厢试驾 东风标致207（报价 参数）给人最明显的感觉就是加长了。增加的尾箱无疑增加了实用性，虽然在操控性上有影响，但这种影响毕竟不大。大灯的造型也令人眼前一亮，引擎盖，标志性的大嘴，都有很明显的改进。 新207三厢在噪音抑制方面的成绩更令人满意，基本解决了206（报价 参数）噪音偏大的问题。 东风标致207三厢加长了尾部，这让很多喜欢206的车主感觉207的操控性会大打折扣。我们在试驾的过程中也特意在体验这种差别。多了一个尾部，让前后车轮的分重变得更加均衡，这也算是一点好处。多出的车尾确实降低了207的攻弯能力，不过很少有车主可以把车开到如此极限情况。 207的驾乘感觉比起206有较大的提升，三厢仅仅是外观的。207在高速行驶中的车内噪音有明显的改善，主要体现在后悬架上，硬度没有什么变化，但在颠簸路面上，后悬架的噪音抑制效果明显。 标致207三厢把调校的重点放在了略微偏重于运动的日常驾驶上，1.6L的手动运动版，用了金属挡把，凉凉的手感很能 *** 运动的欲望，挡位清晰，但是换挡行程并没有明显改善，还有点偏长。207的转向系统用了遇上一代相同的助力方式，但是回正感更加清晰。 外形内饰 标致207三厢在外形上最明显的就是多了一个尾巴，直接的好处就是增加了尾箱的容积。尾箱门同样用和206类似的方式，半镂空，露出尾灯。207三厢的尾部造型有点类似207CC（报价 参数），在车身的线条处理上并不算和高明，笔者以为没有达到标致307（报价 参数）的水平。 207三厢的在车身前半部，大灯、前脸和引擎盖的变化是最明显的。大灯变的更加犀利，突起的线条了成了车头的重要组成部分。前脸的大嘴开始微笑，嘴角上扬。狮子标致的更大，甚至超过了新款的307。引擎盖的造型是一大突破，“小舌头”般的造型十分明显，这是标致车系新的标志物之一。 新款207在内饰设计上也有变化。与206相比，设计风格更加突出，更重视储物格的设计。高配版本的207用真皮方向盘。中控台出设计更加人性化，行车电脑前有一个非常好用的储物格，而且在副手箱的上沿还保留了一个可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。 配置价格 东风标致207目前只有三厢的版本，据悉两厢车型将会在09年3月份上市。在售的三厢版本有两种发动机配置，分别是16气阀1.6L和1.4L直列4缸汽油引擎，1.4L版本的车只有手动挡，售价分别是7.48万和7.98万，1.6L版本有两款手动挡，两款自动挡，自动变速器与上一代车型差别不大。四款车型售价从8.38万至10.78万元。 新款 2010款车型 作为经济型家用车的经典，东风标致207自上市以来，时尚的动感外观，舒适的驾乘感受以及卓越的动力性能均得到用广泛户的认可和一致的好评。 2010款标志207，在增加丰富配置的情况下，2010款车型相比2009款售价保持不变，在7.18-9.98万元之间。 新款207仍用两厢、三厢款设计，车型分为驭乐版和品乐版。在原有的基础上，2010款207在提升车型品质上有以下几点体现： 从外观看 ，驭乐版车型从钢轮材质全部替换成14寸的铝合金轮毂，在增加质感的同时，使整车看起来更具时尚气息； 在安全装备上 ，新款在驾驶员侧位置加装了超大视野外后视镜，207全系标配动态滚码防盗系统，并大大提升了行车安全性和防盗安全； 在舒适度方面 ，207全系标配4门电动车窗，另外，在品乐版上加配了倒车雷达，而车载音响则为RD9音响系统，可读取MP3格式的CD、收音机，并带有USB接口，该音响系统被纳为全系标配，为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感。 晶钻狮眼车灯使207前脸造型极富锐利、动感的姿态，如同一只蓄势待发的雄狮，如此独特动感的设计风格受到了众多用户的青睐，车身内饰仍选用了深、浅两种内饰风格。另外，2010款车型的动力组成系统保持不变，分别搭载1.4和1.6排量发动机，配有五档手动和保时捷技术的Tiptronic 4速手自一体变速器。 207从细节给予驾乘舒适体贴的行车感觉。如带花粉过滤器的空调，使车内空气保持清新自然；2450mm的轴距尺寸为驾乘提供了舒适的乘坐空间；宽大前风挡保证了开阔的视野，同时提供了行车安全保障等等，207所提供的舒适感得到了广泛用户的认可与喜爱。