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1.试驾东风日产Ariya艾睿雅，传统车企电车比新势力的好？

2.25年磨一剑！ARIYA艾睿雅的电池中有何？

从聆风到启辰晨风，再到轩逸纯电，日产的动力电池技术稳定性，在全球有口皆碑。面对国内市场对功率密度、电池续航等技术指标的竞争，ARIYA艾睿雅依然坚持从安全出发，打造不惧续航挑战的零风险动力电池。

当下，新能源汽车市场发展如火如荼，为了站稳脚跟，提高市占率，各大品牌纷纷加入“内卷”大战，卷上新速度、卷科技配置、卷性能突破、卷续航极限……在市场内卷的潮流之下，ARIYA艾睿雅回归用户关注的核心，聚焦电池安全，给出破“卷”的答案——守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。

东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村表示：“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素，也是用户选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”坚持人本电驱的初心，ARIYA艾睿雅依托日产全球最高标准，以电池技术全链路自研能力，凝聚破“卷”底气，破除用户电池安全焦虑，守护用户的美好人·车·生活。

电池全链路自研，成就安全电池“大心脏”

作为为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一，东风日产以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。为了从生产源头牢牢把控电池安全，ARIYA艾睿雅电池的组装生产背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂，超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，确保了电池的安全和出品质量。

在电芯的生产制备方面，区别于其他厂家的直接代工，东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命、高密度。

在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，一句流传已久的“东风日产的车好，关键是发动机好”，成为东风日产的鲜明标签。时代向前，技术焕新，对电池技术全链路自研的矢志追求，彰显东风日产进击新能源赛道的雄心。而这不只为了争取更多的技术话语权，更是为了守护电池“大心脏”，护航用户出行安全，为持续深化电驱化转型铺平道路。

“在新能源赛道，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’。”陈浩村表示，“东风日产选择做艰难而正确的事情，在电池技术全链路自研的征途上，我们义无反顾。”

九重安全防护，守护用户生命线

不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过中汽中心的电池安全挑战。

中汽中心工程师华淼认为，电池安全是新能源车型安全的核心，而出色的安全性能是以技术实力和优势为前提的。ARIYA艾睿雅无论是在此前的Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，还是顺利通关中汽中心的三项严苛测试，都足以证明ARIYA艾睿雅的安全品质一脉相承，全球如一。

作为技术日产的集大成之作，ARIYA艾睿雅沿袭日产76年纯电技术底蕴和超过25年的电池研发与制造经验，传承“210亿公里电池0重大安全事故”的品质口碑，背靠日产全球顶级云图专业纯电平台，高度集成自研三电技术，以NISSAN超安全电池架构重新定义电池安全新标准。

ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构以九重物理防护架构，构建“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。一体式铝制电池方舱，用六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

一体式铝制电池方舱

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

日产高标准定制电芯

双层叠式模组

精密规范线束布局

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，独有360°溃缩保护空间，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP标准的2倍，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。

1500MPa超高强钢

溃缩保护空间

底盘装甲防护

在主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态；行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，能根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可以实现空调快速加热，满足用户冬季车内取暖的需求，彰显ARIYA艾睿雅对用户的人性化关怀。

干湿分离集成液态热管理系统

此外，ARIYA艾睿雅还通过高标准的测试为安全“把关”。为了保障在各种场景下的使用安全性，ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

正因为ARIYA艾睿雅从开发验证到生产源头，打造高标准安全防线；以九重安全防护，软硬件高效协同，构建超安全电池域，才能无惧中汽中心三大电池试验的挑战，才敢自信守护用户出行，真正做到让用户“安全不担心”。

2023年，东风日产将迎来20周岁里程碑。20年来，东风日产以一款款优秀的产品与优质的服务，陪伴了超过1500万用户的人·车·生活。20岁，正是风华正茂，当打之年，以ARIYA艾睿雅为开端，东风日产将继续拥抱用户，以电驱化的全新布局，投身到这场前所未有的浪潮，为中国用户开启更激动人心的电驱化未来！

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试驾东风日产Ariya艾睿雅，传统车企电车比新势力的好？

电动车在中国市场越来越火，但摆在消费者眼前的一大难题是，买电动车究竟该关注什么？

伴随着越来越多的电动车进入“4秒俱乐部”，加之大容量电池、8155芯片的普及，电动车同质化日趋严重。这个时候，还存在技术壁垒的“电池安全”不仅成为消费者选购新车的关键要素，也成为各大车企在新能源汽车市场的核心竞争力。

最近，东风日产ARIYA艾睿雅以超安全电池技术成功通过中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三项魔鬼测试，电池安全得到权威背书，可以称得上是电池安全领域的“优等生”。

三重魔鬼挑战

提及电池安全测试 ，可能大多数消费者首先想到的会是针刺实验，对于动力电池来说，难度确实大，但它主要还是检测电池内部短路热失控承受能力，相对而言有一定局限性，因为除了内部结构外，电池包外部结构安全，以及对外界温度变化的适应能力也至关重要，为此中汽中心特意进行了更加全面、苛刻的三项魔鬼测试。

首先是高压冲水，和整车淋雨测试有些类似，不同的是电池包的冲水测试，不仅仅是全方位的淋雨，而是经过加压后的高压水枪长时间持续喷射，检测电池包是否漏水。没有意外，ARIYA艾睿雅电池包安全通过。

其次是四倍国标温度冲击。ARIYA艾睿雅电池包要在-40℃中保持6小时，然后迅速升温至＞60℃继续静置6小时，冷热交替20个循环，循环次数是国标的4倍。如此热胀冷缩，对电池包外部结构以及气密性要求极高，ARIYA艾睿雅又一次顺利通过，且内部无任何结构损伤、开裂，和起火爆炸现象。

同时，还要经过耐久振动测试，最终ARIYA艾睿雅电池包经过拆解解析，内外部结构无损伤、无泄漏，成功挑战三项魔鬼测试。

九重结构防护保驾护航

对于ARIYA艾睿雅而言，电池包能顺利通过中汽中心的严苛测试并不意外，因为它拥有九重物理结构防护，如同钢铁侠战衣一般守护内部电池包安全。

一是守卫电池包内部的结构安全。

比如ARIYA艾睿雅电池包在内部电芯之间加装了气凝胶，好比在各个电芯之间配备了一套“防火墙”，万一某一电芯发生短路出现热失控，气凝胶就起到隔热隔爆的作用，将危险局限在最小范围内；

还有一体式铝制电池方舱，它带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

二是避免外部力量对电池包的冲击。

这就好比钢铁侠的纳米战衣了，可以做到“刚柔并济”。“刚”的一面是在电池包下方配备了底盘装甲防护，钢筋铁骨，以绝对硬实力防止在行驶过程中外界物体对电池舱的直接冲击。

同时，这套战衣还有“柔”的一面，以柔克刚，比如电池舱充分预留前后、左右及下方溃缩保护空间，好比在电池舱周边装了一圈海绵，起到缓冲、卸力的作用，其侧面碰撞冲击能量吸收达到C-NCAP的1.98倍。

在此基础上，ARIYA艾睿雅电池包还有一套自己的“贾维斯”，也就是电池安全管理系统，它会实时监控电池包的运行情况，比如对电池200+项，最短10毫秒进行实时监测，智能调整电池工作状态，确保高低温环境条件连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率，有效提升并延长电池使用寿命。

总而言之，在这九重安全防护结构之下，ARIYA艾睿雅完全可以称得上是电池安全领域的优等生。

守护电池安全生命线

在电气化道路上，日产自始至终一直在电池安全领域默默耕耘，安全已然成为日产在新能源市场深入骨髓的DNA。

作为一家拥有76年纯电底蕴和超25年电池研发制造经验的车企，日产在1996年就推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车，在北极极端环境下工作6年均未出现过电池故障。

以搭载锂电池的日产LEAF聆风为例，这款全球首款量产纯电动轿车，截至2022年2月，累计行驶里程超过210亿公里，没有发生过一起因锂电池用电安全引发的重大事故，这些都为日产在电气化领域打上了安全标签。

而在生产制造上，不同于一些品牌直接代工模式，将汽车最重要的安全、品控交予他人之手，东风日产一直坚持电池技术全链路自研。

比如在武汉，东风日产部署了新能源汽车生产主阵地——武汉工厂，坚持以日产全球高标准定制电芯，自研电池包设计方案、独立专线生产，例如ARIYA艾睿雅电池包生产经全新双组分聚氨酯自动涂胶工艺，层层保障电池安全和经久耐用；同时，100%严格检测筛选，确保电池安全和质量，保证电池的高安全、长寿命与高密度。

对于东风日产来说，一切工作都以安全为主，不惜成本，倾尽全力守护电池安全的生命线。

总结

燃油时代，东风日产之所以卖得好是因为“发动机好”，而在纯电时代，东风日产的好，关键在于“电池好”。

东风日产在电池安全领域不遗余力的技术输出，为电池舱构建全方位守护，让ARIYA艾睿雅成为电池安全领域的优等生，这不仅在设计、性能、智能化趋同的新能源市场，让消费者看到了电动车新的亮点，也在一定程度上打消了用户的电池安全焦虑。

更何况目前东风日产在价格上还给出了极大的诚意，截止3月31日，补贴后长续航版仅需22.48万起、长续航顶配版23.78万起、高性能四驱版26.78万起、高性能四驱顶配版28.28万元起，更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息多重。对于注重用电安全又讲求质价比的用户来说，ARIYA艾睿雅无疑值得选购。

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25年磨一剑！ARIYA艾睿雅的电池中有何？

你见过，有合资品牌的新车在上市半个月后，便在市场终端给出大额优惠的吗？

有。比如，在9月27日上市的东风日产ARIYA艾睿雅，市场指导价为27.28-34.28万元；在半个月后，有权威汽车网站原创内容报道其部分车型终端市场最大优惠额度达到了4.5万元。

一般来讲，在市场终端推出价格优惠，是为了提高产品竞争力、或产品对用户的吸引力。那么，是被东风日产给予厚望的ARIYA艾睿雅的产品力不好吗？带着这个疑问，我近期试驾了ARIYA艾睿雅。

01

这是一台能用油车习惯去开的电车

可能是因为新势力电车先入为主的因素，不少人认为开电车就应该与开油车不一样，比如加速就要快、有单踏板模式、有怀挡、人机交互要简单等。

但我认为，一台电车的体验好不好，并不能一味要求它提供全新的体验形式，而是得关注它带来的体验是不是能在安全的前提下，让人觉得舒适便利。

ARIYA艾睿雅是一台让人熟悉的电车，因为你几乎可以完全用油车的习惯去开它。

具体来说，它仍然用了布置在扶手台上的换挡机构，且在外观上与油车上的电子换挡机构没有太明显的区别，只是在挡位上设置了偏向动能回收的B挡。如果不启用e-Pedal，即单踏板模式，那么它的刹车踏板、电踏板使用起来和油车上的别无二致。

可能是出于偏运动化体验的考虑，ARIYA艾睿雅的转向比较紧致，尤其是在低速、起步时给人的感觉甚至有点偏重。

此次试驾的车型为ARIYA艾睿雅长续航顶配版，售价为28.48万元，考虑终端优惠，实际裸车价格可能在25万元左右。其配有单电机，为前驱车型，最大功率为178kW，最大扭矩为300N·m；配有90kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航623km。

有人可能会说，其动力参数并不亮眼，但实际上，因为电机具有“低转高扭”特性，所以其在市区中低速工况下给人的动力体验还不错，并且优于在售大多数油车。

也因此，如果以油车的视角来看，ARIYA艾睿雅长续航顶配版在动力方面也的确可以匹配其运动化的造型设计。至于续航表现，因本次试驾时间偏紧，故本篇内容不作分享。

当然，ARIYA艾睿雅还是一台挂着“NISSAN”标的车，且还是一台偏家用取向的紧凑型SUV。为此，舒适性也是这台车的特点。具体表现在两个方面：

其一，基于前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定，ARIYA艾睿雅的底盘是偏舒适性取向的调校，它能将来自轮胎与路面间的轻微振动过滤干净，哪怕是经过一些肉眼可见的路面小坑，你也基本不会感受到多少振感；除了以较快速度压过沉降后与路面有些高差的井盖时，它会让你感受到顶伸感，且比较硬而直接，好在不拖泥带水。

另外，在ARIYA艾睿雅上，日产的大沙发也配上了，而这也是为何ARIYA艾睿雅的乘坐感受能偏向舒适性的原因之一。

其二，ARIYA艾睿雅的车内比较安静。虽说电车普遍比油车安静一些，但因为此次试驾的ARIYA艾睿雅长续航顶配版还配有前排隔音玻璃，所以其车内的噪音比较低。

另外，ARIYA艾睿雅长续航顶配版配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，其特点是在拥有不错的操控性能时还保持不错的静音效果。从实际的体验看，其胎噪也的确不高，为整车舒适性进一步加分。

至于其他人机交互，如基于双联屏的车机互联，虽然功能设定丰富，比之以往合资品牌油车要好，但与时下新势力的车机相比，其UI、UE体验有较大不同，仍略显传统。

02

这是一台设计前卫的“非典型”东风日产电车

尽管我认为ARIYA艾睿雅可以用油车的习惯去开，但其设计是前卫的，配得上其电车的身份，具体表现在两个方面：

其一，ARIYA艾睿雅的整车体态偏跨界运动风格，型面变化比较大胆，营造出立体雕塑的视感。前脸饱满、简洁，车身侧面车门较车窗面积比例较大（不影响视野）、有高级感，尾部同样饱满。在我的印象中，传统车企以往的SUV新车创意草图，大概就是ARIYA艾睿雅实车的样子。

其二，ARIYA艾睿雅的内饰设计，可能给人的第一印象没有外观那么前卫，但美感不错、科技感是比较足的，并且设计师也在尽量克制去使用实体按键，以实现车内的简洁感。

在营造质感方面，ARIYA艾睿雅的软质材料包覆随处可见，加上木纹装饰、金色金属装饰等的使用，也让车内的质感进一步提升。值得一说的是，通过使用代表自然的木纹去彰显质感之外的绿色环保，也是日系车常用的手法。

除此之外，前排也是体现ARIYA艾睿雅“非典型”设计的地方。首先，操作中央扶手上的按键，可以使中央扶手纵向移动，好处是便于不同身材的人找到最舒适的位置，并且ARIYA艾睿雅的主副驾是连同的，一来体现了自动驾驶时代未来座舱的感觉，二来也让主驾到副驾更加便捷。

其次，因为中央扶手用可移动的设计，所以它并不能像一般车型那样设计扶手箱，为此ARIYA艾睿雅在中控台正下方设计了一处可伸缩隐藏的储物空间，操控按键同样设计在中央扶手上。

空间方面，ARIYA艾睿雅的前后排驾乘空间都比较充裕，其中后排座椅对腿部的支持性或有改善余地。后备箱空间中规中矩，应对日常使用足够，另外后备箱内未配置备胎，但配有快速补胎装置。

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随着汽车电气化程度日益深入，新能源车也正在凭借着其经济、平顺等优势，被越来越多的人所接受。但相比燃油车，绕不开的话题一定是电池安全。电池怎样才更加安全不仅是消费者最为关注的话题，往往也是车企们的工作重点。

实际结果来看，无论是被动方面的机械结构安全、还是主动方面的电气安全和热安全、乃至于高标准的电池研发和制造能力，都对新能源车的安全性有着至关重要的影响。而这一切，都和汽车的碰撞测试一样，要通过实验来说明。

那么，车企们到底会在电池安全方面做出了哪些努力？表现又到底如何呢？今天，我们就一起来看一看有着25年电池研发历史的日产，是如何诠释电池安全的吧。

1、ARIYA艾睿雅的电池“软猬甲”

其实对消费者来说，最为看重的就是两点：一是续航，二是安全。

早在1947年，定位微型纯电车的日产TAMA就已经上市，其在当年还实现了换电功能，设计理念领先了全球数十年。在之后的76年里，日产也打造了出多款领先性的电动车产品如EV-4P、March EV、LEAF等等，不仅续航里程领先竞争对手们，更是开创了210亿累计里程电池0重大事故的品质口碑。

而ARIYA艾睿雅也和日产旗下的其他前辈一样，精准拿捏了用户的需求，用一块90kWh的大容量电池带来了不缩水的真实续航。与此同时，其又用了9重安全防护结构，刚柔并济地减少外界对电池包的冲击力，来有效防止电池出现短路/起火/爆炸等极端情况，最大程度地给用户以安心。

即使从实验数据来看，ARIYA艾睿雅电池通过了23项国家标准测试、13项全球标准测试以及75项日产标准电池测试，多达111项测试标准、共500+小项的安全测试，无论是长途颠簸、涉水还是极端高温/低温……可以说就像软猬甲一样，能够确保ARIYA艾睿雅在各种条件下的使用安全。

那么，ARIYA艾睿雅到底用了哪些防护？

首先，是日产高标准定制电芯。我们知道，电芯往往需要极高的一致性才能保障充放电时的电池寿命和电池安全，因此东风日产用了全球标准定制化的专线进行生产，并通过100%的严格检测来筛选，一致性能够得到保障。在电芯之间的气凝胶，起到防火防爆的作用。

其次，是规范的线束布局。只有覆盖完整的超安全线束，才能防止电池包在碰撞时短路，保护电池包；而ARIYA艾睿雅将高压线集成连接口置于动力总成后面的设定，也能够大限度避免撞击时损伤高压线引发短路等极端情况。

最后，还有电池包的1500MPa金刚罩防护。无论是带防撞保护杠的双层叠式模组、还是外部的一体式铝制电池方舱、六道强化铝柱横梁、三道1500MPa超高强度钢横梁还是双防撞保险杠，都能来有效抵御来自正面和侧面的碰撞压力、提高电池包的耐挤压碰撞强度并削弱碰撞时的冲击力，从而保护内部的电芯；另一方面，相对双层叠式模组结构，这种布局也能够带来更高的空间利用率，从而让ARIYA艾睿雅容纳下 90kWh的超大电池包。

而且ARIYA艾睿雅的电池底部用了增强树脂进行全覆盖保护，防止道路上的异物直接碰撞电池舱；电池舱也充分预留了前后、左右及下方溃缩保护空间，防止电池舱受到挤压变形、引发电池热失控，其侧面碰撞冲击能量吸收更是达到了C-NCAP的1.98倍，可见物理防护之到位。

而在物理防护之外，主动电池安全管理系统也必不可少。

日产最新的BMS作为电池系统的重中之重，能够对电池在200+项进行最短10毫秒的实时监测，从而智能调整电池工作状态，确保电池包高低温环境条件/多次连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率，有效提升整车续航并延长电池使用寿命。

一旦电池过热，干湿分离的集成液态热管理系统将会发挥最大的作用。其将冷却回路集成在电池下壳，电池模组与液冷系统分离，从结构来看会更加安全；而集成式液冷板的应用，也让结构支撑与液冷合二为一，能够有效提升热交换面积与内部空间利用率。而且不仅是热，如果电池包“过冷”了，其用的智能热管理系统也会激活电池温控系统回路中的PTC加热器，根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。

而这一切，都依托于东风日产电池技术的全链路自研能力。区别于其他厂家的直接代工，该工厂生产的首辆新能源车型ARIYA艾睿雅能够确保电池的高安全、长寿命与高密度，全力守护东风日产纯电车的“大心脏”，构建电池安全的绝对堡垒。在如此多的黑科技、以及强有力的自研能力加持下，才让ARIYA艾睿雅有了从容面对各项电池测试的硬实力，能够成为同级别中独一无二的“电池安全优等生”。

2、电池测试有何意义？

正如新车上市之前要通过各种实验一样，电池包也同样要通过相关测试，才能上市。而ARIYA艾睿雅则在别人追求及格的时候在追求高分，目的就是在各种极端状况下保护电池安全，从而为消费者提供更加安全可靠的新能源车型。ARIYA艾睿雅此次敢于直面国内权威机构——中汽中心，挑战国内三项最严苛的测试标准，也是为了这一目的。

就比如在这场高压冲水测试中，ARIYA艾睿雅电池包经过高压水枪的多方位、持续喷射，目的就是为了用远超涉水级别的防水能力，来保护电池包在日常涉水行驶时安全性。毕竟电池包电压能超过400V，万一没有做好防水防漏，很容易引发不幸的安全事故。好在挑战是惊险的，结果是喜人的。ARIYA艾睿雅的电池包功能均正常，经过电池包拆解解析，无水渗漏入电池包内。

而在我们北方，最常见的用车工况，其实是温度切换。冬天停在户外，电池包的温度会迅速降低至-10~-20℃，而启动车辆之后又需要将电池包升温至25-45℃；就算是在夏天，暴晒后的电池包温度往往会提高到40℃以上，这也对电池的温控系统提出了极大的考验。所以这次ARIYA艾睿雅也挑战了4倍国标的温度冲击测试，目的就是在最极端的工况下保障车主的用车安全。

ARIYA艾睿雅的电池包先在-40℃中保持6小时，后迅速升温至60℃以上继续静置6小时（温度范围大于国标的-40°C到 60°C），如此冷热交替20个循环（循环次数为国标的4倍）。试验后电池包功能均正常，电池包气密性正常。经测试后拆解解析，电池无泄漏、起火或爆炸现象，内部无任何结构损伤、开裂。

甚至对于长时间的驾驶过程中车辆遭遇的颠簸和振动，ARIYA艾睿雅也考虑到了，并且针对这种工况进行了变本加厉的耐久振动测试：无论是连续三维立体的正弦定频振动、随机振动、还是国标之外的气密性检测、内外部结构损伤检测及螺栓扭矩衰减，均并未检测出异常。

这也就意味着，在全生命周期的使用状态下，ARIYA艾睿雅的电池包均通过了各项严格测试，能够切实保障电池安全，为消费者带来更加安全、更加安心的用车体验。由此可见，ARIYA艾睿雅“电池安全优等生”的称号实至名归。

3、写在最后

其实在燃油车时代，东风日产的优势集中在“发动机好”。来到电动车时代，东风日产的优势更多地集中在“电池好”。同样作为电动车的三大件之一，也同样作为电动车技术含量最高的零部件总成，电池同样影响着整车的续航里程、整车安全性、便利性及经济性等多个方面。试想一块容量大、充电快、放电功率充沛、又能保障安全的电池，又有谁会拒绝呢？

而电池包的安全性，在东风日产眼中，更是电池性能基础的重中之重。一方面，是为了延续自身的零重大事故记录；另一方面也是出于消费者及道路安全考虑，一切工作均以电池安全为导向，倾尽全力守护电池安全的生命线。而如此重视消费者需求，也同样证明了东风日产布局中国新能源汽车市场的决心。

ARIYA艾睿雅只是开始，未来东风日产还将布局更多的新技术、更多的新产品，从而开启一个全新的电气化时代。

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